Клуб Honda CR-V Россия

Доброго времени суток уважаемые члены клуба! Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой: ехал с работы домой по трассе со скоростью 120 - 130 кмч, когда подъехал к дому и остановился, начал сильно троить двигатель, заморгал чек, поднял обороты тысяч до 5, никакой реакции... двигатель продолжает троить и чек уже загорелся. На следующий день завел машину ,та же история... Начал с того что купил новые свечи. Поменял, все безуспешно. Затем решил проверить катушки зажигания, вытаскивал фишки с катушек поочередно, выяснялось что первая катушка не реагирует. Купил новую, установил, но опять все безуспешно, двс троит, чек моргает... Проверил форсунки, менял местами все бесполезно. Подскажите что это может быть? двигатель K20A RD 5 мкпп

Сначала считай ошибку - от этого и пляши.

Ну считает ошибку. Будет P0301 - To Cilinder1 Random Misfire Detected Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре. Так это и так уже ясно, хоть я и сам всегда советую начинать с диагностики кодов.
Чек мигает тогда, когда пропуски обнаруживаются, но ещё не накоплена статистика по пропускам.

Прежде чем катушку покупать, можно было их местами поменять и проверить. Ну ладно, предположим катушки все исправные, и форсунки тоже. Нужно проверить исправность проводки в катушкам и форсункам. Форсунку можно прослушать стетоскопом - щелчки хорошо слышно. Катушку проверить визуально вставив в неё исправную свечу, резьбой свечи на массу и заводи.
Если искра на первом цилиндре есть, форсунка работает, то можно предположить грустное - проблему в цилиндре, например прогорание клапана. Надо компрессию проверять во всех цилиндрах, если в первом будет хуже чем в других, то проблема тут.

Господи,пускай будет прогорание клапана.У меня молитва не прошла :'(Дай бог,чтобы вам повезло!!!

А старые свечи были все одинаковые?
У меня было такое же в 3 цилиндре.
Правда свеча там была очень сильно отличающаяся от остальных.
Итог - прогар клапана.

Спасибо всем за совет, самые грустные опасется подтвердились((( Компрессия первого цилиндра по нулям((( вывод прогорел клапан

А масло жрала?
До этого движку разбирали?

Вывод слишком однозначен!!!!  И прогар клапана не самый худший вариант...

Всем, привет!
Два раза столкнулся вот с такой ситуацией ( один раз летом, второй вчера). Утро, надо на работу. Захожу в гараж. Завожу машину, а в ответ редкие "пчихи". Не понял юмора. >:( В результате с помощью педали газа завел. Двигатель"троит" и даже скорее "двоит". При отпускании педали газа - глохнет. Жена висит над душой, что делать? Делать нечего, стою прогреваю при "троении"подгазовывая. Стала даже держать холостые при прогреве "колбасясь" правда. Заглушил и попробовал завестись в очередной раз и "о, чудо" двигатель работает как ни в чем не бывало. :D Летом была такая-же байда. Правда пришлось доехать до работы на "троящем" движке. Ну, простите подлеца за такое отношение к ласточке, но работа это святое . Тогда я пробовал и клемму скидывать. Не помогло. А в обед вышел проверить и завелась как милая. С тех пор до вчерашнего дня ни каких выпендрежей.
Еще интересный нюанс. Летом как-то уехал, а вчера коробка заблокировалась в "Р" и пока по нормальному не заработал двигатель переключаться не давала.
Вопрос:"Куда рыть?"
Второй вопрос:"Почему лампочка MIL даже не моргнула(и летом в том числе) и сканер типа ELM327 ни каких ошибок не показал?" Знакомый парень балующийся диагностикой выразил мнение, что блок управления не видит пропуски зажигания по цилиндрам. По моему он не прав.
Для сведения:свечи свежие - 1 месяц, бензином заправился 3 дня назад и в баке было еще половина.
Полтергейст какой-то. >:D

Свежие свечи - не значит качественные. Был случай (на VW) - купили свечи NGK, поставили - незавелась ни разу. Старые вкрутили - с пол пинка. Заказали свечи в проверенном магазе - работала как надо. Видимо, первый раз подделка попалась.

Рыть в сторону нормального обслуживания машины. Клапана когда регулировались? Топливный фильтр когда менялся? Неплохо бы проверить давление топлива. ДЗ и КХХ чистились хоть раз? А случаем не установлено ли ГБО? Это зло для этих моторов. Ну и последнее: смотреть как установлена нештатная сигнализация - иногда блокировки доставляют хлопоты.


Правильно парень сказал: блок управления двигателем не увидел пропуски. Двигатель колбасит, но колбасит все 4 цилиндра. А пропуски обнаруживаются по неравномерности вращения КВ.

Понял. Спасибо, Сан Саныч!
Что пропуски во всех четырех цилиндрах это трезвая мысль. Я об этом не подумал.
Давление топлива в норме (недавно проверял). ГБО нет.
Регулировку клапанов и чистку БДЗ с КХХ не делал. Машина у меня недавно и хлопот не доставляет. Расход 92-го: по трассе-9,5 ( при скорости 100-110 км/час), смешанный-12 л/100 км.
Смутило, что неисправность внезапно есть и также самопроизвольно пропадает и не отражается нигде.
Я был склонен рыть в сторону эл/проводки. Накануне неисправности у нас тут дождик влил по снегу.
Буду продолжать изыскания. Сейчас ковыряться по холоду с клапанами и БДЗ не охота. Подожду тепла, т.к. кроме этих 2-х приступов ипохондрии других тревожащих симптомов нет.

Несоглашусь с вами, пропуски обнаруживаются по датчику детонации, и частью по датчику кислорода, так что если пропуски есть блок их обнаружит...

Дмитрий, не говорите ерунду.

Что б не повторяться (у меня на пустые споры времени нет): http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152891.msg817937.html#msg817937

Я спорить не собираюсь... Был случай в жизни когда на прошивке Е0(без ДК) и не подключенном ДД эбу не определял пропуски, а после подключения, вылезла ошибка РО300 а ошибка РО304 (в моем случае) так и не появилась, может и появилась бы, но не хотелось дальше мучать двиг...сразу скажу, это был таз, эбу январь 7.2

Прошу совета, поскольку пока мыслей больше нет.
Около месяца назад завелся днем - стало троить. Проехал метров 300 и все прошло, нужно было ехать - проехал 200 км без проблем. Больше проблемы не было - считал ошибки скрепкой - 61 и 71.
Ошибки перевел так:
71 - пропуски воспламенения в 1 цилиндре (Р0301)
61 - первый кислородный датчик - сигнал выше предельного (Р1172)
Поскольку проблема не повторялась - свечу переставил во 2 цилиндр, а катушку в 3.
Проездил месяц. Утром завелся как обычно - минут через 5 затроила. Если чуть разогнать идет ровно, на холостых ощущение, что вот вот заглохнет.
Считал ошибку скрепкой - те же 61 и 71. Решил что свечи и катушки не причем.
Снял форсунку - переставил в 4 цилиндр. Завел - троит.
Пока искал компресометр (у меня его нет) прошло около 3 часов.
Компрессия ровная во всех цилиндрах - 13.
Вкрутили свечи - завел - не троит. Проехал 20 км - проблемы нет.
Масло менял 3 тыс назад. Клапана - 4 тыс назад.
Стоит газ, но последние 3 дня ездил на бензине(бак снимали).
Заехал в сервис - говорят помрет - привозите, а пока смотреть нечего.
Куда рыть?

Бензонасос менялся с фильтром год назад.
Свечи при осмотре чистые, зазор в норме. Свечи все по виду одинаковые.
Форсунки ни разу не мыл. Сегодня все карбклинером промыл(если это так можно назвать), были с налетом. Все рабочие -  щелкают, если питание подать.
Это скорее мое предположение, но на газе таких проблем не было(не точно).  Когда трусило месяц назад заводился тоже на бензине. Проверить это сегодня не смог - нет газового бака, завтра поставлю. Решил завтра попробовать промыть ультразвуком форсунки.

Моя троила непредсказуемо, пока года два назад у Саныча клапана не отрегулировал. Пару месяцев назад сам полез, так там выпуск весь затянут, пробег с того момента регулировки почти две сотни. Подтверждаю, что регулировать надо периодически, ибо все зазоры уходят со временем. Если стоит ГБО, то регулировать чаще. Да, показывает пропуски воспламенения, но танцы с бубнами вокруг катушек, свечей и прочих форсунок не помогают. Теперь как только появляются симптомы (подергивание на D при плавном отпускании тормоза в самом начале, когда трогаешься) так вот сразу и на регулировку.
Спасибо СанСанычу :-)

Периодически троила на хх при хорошо прогретом двигателе, обороты проваливались. По причине большого расхода масла разобрал, поршня покрыты толстым слоем нагара, очистил поршни, кольца. Масло есть перестала, троения исчезли.
Регулировать клапана без необходимости не вижу смысла. Затянутся они не могут, большой зазор усиливает звук а это уже слышно. Троить по причине большого зазора не может.

Спасибо за советы.
С утра и весь день ездит как ни в чем не бывало.
Клапана регулировал сам 4 тыс назад. Как поставил газ делаю это каждые 15 тыс. Проблема не в них.
Форсунки помыли ультразвуком. Были конечно грязноватые, стали как у кота одно место O0.
Может мне кажется, но холостые стали постабильнее.