Клуб Honda CR-V Россия

Не знаю, в какой теме спросить, спрошу здесь ;). Извините, если что.

А как понять: работает система VSA или нет? Должен загораться значок? При каких условиях система должна срабатывать?

Сегодня меня на одном не чищенном от снега повороте сносило и заносило, и, выруливая, я вообще не почувствовала никакой помощи от системы курсовой устойчивости. Значки не загорались.

Вчера и сегодня несколько раз загорались слева вверху.
Может система стабилизации у Вас тупо выключена?

Я её не умела выключать, но как раз после этого случая полезла в инструкцию: выключила, включила снова.
Вообще, она ведь автоматом включается после каждого пуска двигателя, так что не могла быть выключена. Но я никогда не замечала её срабатывания.

у меня на люберецких хайвеях при нормальном нажатии на гашетку постоянно срабатывает  )

Она походу только на скорости срабатывает.На маленьких скоростях(при развороте с места на асфальте) у меня  зад заносит,а система молчит.Зато при скорости 40км/ч при езде по колее и попытке выскочить из нее - такой треск стоит от срабатывания системы   :o

Элементарная проверка,на скользкой поверхности,лед,снежный накат,тапку в пол и треск обеспечен...

При руле прямо никакого треска не будет. VSA сбросит обороты пока колеса не зацепятся на поверхность.
Если руль вывернуть то при -15-20 будут шрусы только хрустеть.

"....По моему личному опыту вождения honda — в снегопад, гололед или же просто в скользкую дорогу лучше забыть об отключении системы курсовой динамической устойчивости автомобиля или проще говоря VSA, да бы случайно не угодить в занос. При включенной системе, а при заводке автомобиля система автоматически в работе, ваш хондалет едва-ли собьется с курса на скорости, так как при малейшем сносе какой-либо оси система VSA стабилизирует этот снос путем распределения тормозного баланса между колесами, как-бы задавая направление движения только вперед.
Что касается старта на сухом или влажном, ледяном или грунтовом покрытиях, то быстрее всего он получится при выключенном VSA, при условии хорошего умения держать обороты в правильном диапазоне, ведь при включенном VSA, с учетом начала срыва колес в пробуксовку, мозг резко ограничивает подачу топлива, тем самым не дает поддерживать обороты в нужном диапазоне, соответственно теряя на этом драгоценные наносекунды...."
поддерживаю...

да, при заносе треск стоит такой, что когда в первый раз услышал - забеспокоился, не сломалось ли чего  :o

Я когда сдавал назад по наледи было аналогично, думал зацепил чего, оказалось подтормозило одно из колес.
Попа подключается безшумно, ощущается вестибулярным аппаратом. При буксе по каше/льду душится подача бенза, т.е. обороты. Вот и вся электроника. Дуракам помогает, опытным мешает. На вкус и цвет товарищей нет.
А работает она по своим алгоритмам, которые Хонда не выкладывает.

Должен , слева от спидометра , желтенький такой . Но только при пробуксовке . Т е -ЕСП .
ВСА работает без визуальных обозначений , только по треску можно определить . Работает редко , но хорошо .
Мне -Нра ).
Как я раньше на Аккорде ездил -не пойму  ;D..

еще ни разу не замечал работу VSA
а вот ESP часто срабатывает при езде по двору, особенно в поворотах.
со старта не светофоре тоже бывает, но крайне редко, тапком не давлю педаль, поэтому и не провоцирую ее.
ABS гудел, было дело, при резком торможении. Вроде бы все )

VSA - это название системы ESP у Acura, Honda, Hyundai.

Ух ты ) тогда тем более что "никакого треска" я не слышал (может я глухой, а может музыка, хотя больше 15 не ставлю).
Просто мигает лампочка и все, при пробуксовке.

В общем, я никаких признаков работы ни разу не ощущала: ни треска, ни лампочки.

фантастика ::)

Я вот тоже не пойму, как она работает. Лед был на прошлой неделе.
Спецом на свободном участке в повороте на низкой скорости тапку нажал как следует, машину всю потащило юзом.
Иногда срабатывает в поворотах, если тапку не давить, а надавишь нормально, машину несёт.
Это на 2,4, на 2,0 вообще не ощущал её работу. Задницу носит будь здоров в поворотах.
У меня III кузов, но думаю, что отличия не принципиальны.

Хрум -Хрум в колесах во время заноса  ;D и газульку душит
Вы попробуйте на скользкой парковке у ТЦ пятаки покрутить с ней и без неё!!!!  С ней особо не покрутишь!  А вот без неё уйти в занос -как страшный сон!
Я постоянно балуюсь по ночному городу , как только дороги в каток превращаются! Очень интересен предел max скорости на которой она помогает!  На данный момент максимальная скорость вхождения в управляемый занос 70км/ч-выравнивает уверенно, на большей скорости попробовать не позволяет ширина дороги и разум :D! Не то чтобы дурью маюсь,просто хочу знать возможности авто, чтоб в случае "нештатной ситуации" быть готовым и знать чего ожидать! На трассе гоночной надо пробовать, где ровные обочины и вылет безопасен

По своему опыту понял, что кнопка:
1. Отключает уменьшение топливоподачи при буксе.
2. Подключение жопы не отключает.
У тебя подтормаживание колеса (треск), при накручивании кругов, отключает?

Нам эта штука жизнь спасла. На скорости 120км/ч попал в небольшой снежный перемет на трассе Курган-Тюмень, трещало всё, но VSA     машине не дала уйти в занос.

Отключать её есть смысл только когда на низких скоростях приодалеваешь грязь,снег,песок и тп.  А при выезде на асфальт ОБЯЗАТЕЛЬНО посмотреть, что она вкл,иначе без неё в управлении оооочень опасный автомобиль, поверьте мне на слово

Да это понятно. Ты про треск ответь, раз круги специально нарезал.

Нет его конечно!!!!  Всё отключается, остается только электроусилитель и абс!  Я потому и говорю неуправляемая корова становится (1.6т несет как поезд, сошедший с рельс, не удержать)

+100500

бедные водители авто без вса, как же они без вса ездят, бедолаги-самоубийцы

гонял как то по речке еще на трешке с VSA ,нормально,но душит..думаю дай отключу,а то не интересно...ну и входя в поворот(с VSA входил отлично) вылетел прям в дерево,в последний момент успел чуть отрулить,но бок поцарапал об ветки....если бы вы слышали, как я себя костерил,за отключенную VSA ....
да, на предыдущих моделях не было...но и манера езды была другая,более осторожная...к хорошему привыкаешь быстро..
да кстати,на четверке машину "успокаивает" более резче что ли,чем на трешке...

Вот вообще не с острил!!!
Прекрасно без vca, плюс ещё без гидро/электро усилителя руля и абс и тп НА СООТВЕТСТВУЮЩИХ АВТО, полное понимание дорожного полотна, скольжения, торможения, цетробежного усилия и тд. Но CR-V был разработан так, что для безопасного движения все эти системы необходимы!  Без них ИМХО двигаться со скоростью более 50км/ч опасно!

Поддержу Никиту. Ехал по трассе км так 200 в один конец. Ночью выпало много снега, дорожники кое как убрали. Образовались бровки и т.д. Так вот при наезде на эти бровки снежной каши у машины задница обгоняла перед только  в путь. Страшно при обгонах было. Мигала эта vsa.... А скорость то, что обидно 90-100. Я не лихач, но действительно страшновато было ехать на этой корове) на предыдущих авто не было такого чувства неуверенности.