Клуб Honda CR-V Россия

Всем Доброго времени суток. Ситуация такая: Заглядываю, как то раз масло проверить ну и просто осмотреть двигатель и вижу. Что привод в масленых потоках. Начал разбираться загнал в гараж. Снял калекторные трубы и вижу, что течь довольно серьезная в районе клапана Vtec. Думаю может прокладку под клапаном пробило. Намокания масленые были там везде. Залез под клапан, поменял прокладку. Но уже на утро появились новые потеки масла на пьедестальчике на котором стоит клапан.
Вот вопрос к знающим людям:  тогда остался один вариант пробита прокладка ГБЦ ??? или есть еще варианты о которых я не знаю ??  ))) Может кто сталкивался с такой проблемой. И попутно вопрос:  ведет ли шпильки крепления ГБЦ на R20A2?
Я с мастерами поговорил: сказали там Т образное соединение Голова + блок + лобовина и очень рядом масленый канал. Со временем начинает течь, так ли это ?
Заранее спасибо.

Мы в клубном сервисе с таким ещё ни разу не сталкивались. ГБЦ не трогай и от мастеров этих беги пока они тебе мотор не угробили.  Мы даже ни разу не сталкивались с течью прокладки клапана VTEC на этих моторах. Чаще всего текут заглушки распредвала: передняя пластиковая, и задняя алюминиевая, а  ещё крышка на блоке под впускным коллектором. Ну и конечно ты убедился что прокладка клапанной крышки тоже нормальная, не деревянная, и две капли герметика на стыки мотора и передней крышки нанесены?

Вспомнил свой случай...
После диагностики и "приговора" клапана VTEC, и когда пришёл новый заказанный клапан, то интересно было "посмотреть" на тот старый, что был ещё на движке.
Короче ничего интересного не увидел, обратил внимание только, что вокруг клапана VTEC была налипшая маслянистая (на ощупь) грязь....
Потом в сервисе ОД перед заменой этого клапана, они помыли движок (особенно это место). И когда они сняли старый клапан (весь процесс лично наблюдал), то уже явных следов подтёка масла не было (прокладка клапана без повреждения).
Объяснил мастеру, что между ТО у меня уходит уже больше масла (1,5л), он начал смотреть снизу и на ощупь нашёл, что масло просачивается через контакт датчика давления (я писал об этом в другой теме). В общем пришлось и его тогда поменять.
Затем через пару месяцев вспомнил про клапан VTEC, залез и нащупал маслянистую грязь...  Ниже и на защите следов течи не было (как и тогда).
Пока смотрю за расходом масла (был 0,5...0,7 на 10 ткм).

SанSаныч а можно тебя попросить чуть конкретней или лучше (если есть возможность схематичный) обьянисть что за заглушка Задняя алюминиевая разпредвала и крышка на блоке под впускным коллектором. Потому что ( на память вспоминаю есть там какой то лючок и очень похоже что с него течет). И про 2 капли герметика на клапанной крышке то же можешь скинуть тему. У меня там прокладка мененая уже , но вот герметик ни капнут ни где.
Заранее спасибо ))
Вот еще какая особенность: Масло появляется на приступочке под клапаном Vtec ( но сам клапан остается сухой) . От сюда следует что даже если масло течет из по какой нибуть заглушки то на этот пьедестал оно затекать ни как не может . ( или я ошибаюсь? )

Если позволите,отвечу про заглушку распредвала. Стоит со стороны воздушного фильтра,форма в виде стакана с прорезями,на этой заглушке уплотнительное кольцо 91302-PX4-004,которое со временем дубеет и начинает подтекать масло.Меняется минут за 20-30. Но эта заглушка в противоположной стороне от клапана vtec.

это пока не мой двигатель снятый. Течь примерно в этом месте. Подскажите за черным лючком масло или ОЖ?

К24 и R20 - очень разные моторы, и болячки у них тоже разные.


Вот именно этот лючок я и имел ввиду. С него масло течёт. Посажен без прокладок на герметик.
Герметик серый вот такой: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53203.msg278097.html#msg278097 или аналоги. Никаких красных, чёрных, высокотемпературных силиконов!

Под клапанную крышку герметик наносится как на рисунке. Изучайте мануал.

Огромное спасибо за инфу SанSаныч и Peperz что откликнулись на мою беду. Поеду переклеивать этот лючок. По итогам отпишусь.

посылы в личку >:(

??? не понял?? В личке ни чего нет.

Всем привет.
Вообщем решил проблему. Оказалось все намного проще, как пугали в автосервисе.
Месяца 3 назад менял датчик давление масла на  Vtec а там стоит маленькое колечко уплотнительное.  Когда заказывал датчик стоимость этого резинового кольца была 200 руб. Подумал что дороговато будет и купил простое колечко по тем же размерам за 15 рублей. Поставил и вот через месяц потекло масло с него и причем под большим давлением и капель масла на самом датчике не оставалось, а выглядело это так как будто течь с прокладки ГБЦ. Поменял колечко на новое более толстое и вот уже 2500 тыс км все сухо. Доволен как "слон" )))

Когда дешевое колечко ставил, наверное тоже, как слон был рад)))

2  >:(

Здравствуйте!!!! А не могли бы номер каталожный этих заглушек прислать!!??) пластиковая только начала потеть, а вот та что сзади, алюминь уже прилично....!!!

мой пост выше.

А есть та что в районе подушки двигателя и горловины омывателя.....

12513-P72-003 Заглушка ГБЦ правая

Всем доброго дня.

Не стал "плодить" новую тему...
Подскажите пожалуйста каталожный номер датчика давления/уровня  масла (стоит внизу справа, почти вплотную к защите двигателя) и уплотнительного кольца к нему.
Машина: CR-V 3, 2007 года.
Симптомы: сочится масло, и ремнём "размазывает" по ДВС.

Поиск юзал.
Ничего внятного к сожалению не выдает...
Заранее спасибо.

Honda 37241-RNA-A01 Датчик давления масла - он сажается на герметик...
Оригинал менял на оригинал хватает на 2...2,5 года, сейчас стоит аналог который в 10 раз дешевле 70114 FACET (Италия),
Еще достойный оригинал, на мой взгляд, Vernet OS3557 (Франция)...

Тоже не понял,это не я посылал..поменял пароль.бгг

Подскажите откуда может подтекать масло, на картинке обведен болт крепления кронштейна двигателя на котором висят капли масла. Подозрения сразу пали на соленоид VTC, но под ним масла не обнаружено. С этого болта масло попадает на ремень и разбрызгивается по моторному отсеку.

У меня бежало масло из датчика давления масла, приводом забрызгало всю правую заднюю часть двигла в т.ч. и клапан VTEC весь закидало(поменял прокладку клапана - думал на нее сначала). Но на ремень особо не попадало, так что думаю м.б. сальник коленвала, а потом ремнем на болт брызжет и капает. Или с прокладки клапанной крышки подтекает.

Сальник точно отпадает, за шкивом сухо. А вот прокладка может быть, подтёков не обнаружено, но в свете фонаря стык  крышки  клапанов блестит. Слегка подтянул, без фанатизма, протер масло . Посмотрим , что будет дальше. Прокладку клапанной крышки заменил год назад  при регулировке клапанов. Ставил NOK

Изначально тема создавалась для двигателя R20A, вскоре не понятно зачем, в тему 2.0 подтянулись  владельцы K24 со своими проблемами и в результате из темы сделали помойку. Теперь уже не понятно то ли речь идет о 2.0, то ли о 2.4.
Как подметил пресс атташе SанSаныч двигатели то совершенно разные.  >:(

Сюда написал чтобы не создавать новую тему.

Как тему назовешь, так она и поТечёт!

Уважаемые, привет! Лючок под впускным кто переклеивал? Потеет по нижней части.
Есть прямой доступ или полмашины разбирать?