|
Название: Электромобиль с батареей Эдисона Отправлено: Den4 от 28 Января 2016, 17:13:09 Все знают, что новое – это хорошо забытое старое. Нынешний электромобильный бум всего лишь повторение того, что происходило в начале прошлого века. Например, 19 декабря 1904 года «Мистер Электричество» Томас Эдисон запатентовал свой электромобиль. Патент за номером 750102.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183514;image) Принцип работы подзаряжаемого электромобиля был незамысловат: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183516;image) Справедливости ради нужно сказать, что это был не первый электромобиль Эдисона. Первенца он построил еще в 1895, считая, что «Электричество – это вещь. В электромобиле нет тяжелых рычагов, оно безопасно, не зловонно, как бензин и от него нет никакого шума». Просто новый проект предусматривал установку парового двигателя, который мог бы подзаряжать батареи. Подзарядить свой электромобиль от зарядной станции Эдисона могла даже женщина: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183518;image) Подзарядка и батареи стали коньком Эдисона. Его компания Edison Electric Illuminating Company разработала и стала выпускать «домашние» зарядные станции для электромобилей, которые пользовались большим спросом. Но проект закрылся. В электромобиле Эдисона действительно не было никаких тяжелых рычагов: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183520;image) Эдисон не мог смериться с идеями Тесла о переменном токе. Поэтому его аппаратура работала только в тех частях Америки, где использовалась сеть постоянного тока, а там, где работала сеть конкурента Джорджа Вестигауза они были бесполезны. Решение было простым – мощная батарея. И Эдисон разработал ее. Именно в 1904 году появилась железоникелевая батарея, которую и собирался заряжать изобретатель от парового двигателя. Железоникилевая батарея, которая должна была перевернуть мир: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183522;image) Но все закончилось. Батарея проходила в пробеге, организованном Эдисоном в 1909 году, 160 км без подзарядки и служила дольше, чем распространенные тогда свинцовые батарей Exide. И это была победа, если учесть, что в 1900 году 28% всего транспорта в Америке было электрическим. 1600 километровый пробег доказал правоту Эдисона. Его новая батарея легко проходила 160 км без подзарядки: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183524;image) Весь остальной, кстати, был совсем не бензиновым. А гужевым, в первую очередь, и паровым. И будущее казалось электрически безоблачным. Но тут упали цены на бензин, а главным конкурентом «Мистера Электричество» стал «Мистер Автомобиль» со своим конвейером. Не сработало. Оставалось заправлять электромобиль в домашних условиях: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183526;image) Батарея Edison Electric Illuminating Company была слишком дорога. Мало того, что она стоила почти в четыре раза дороже той же Exide. Говорили, что за ее цену можно было купить самый дешевый Ford T, а на сдачу еще и заправлять его почти полгода бензином. А реклама у производителей электромобилей была крепкая: (http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=157600.0;attach=183528;image) Название: Re: Электромобиль с батареей Эдисона Отправлено: DM128 от 28 Января 2016, 18:24:52 О, Дэн, спасибо, что откопал эту историю! Да, доля электромобилей к бензиновым доходила до 60%. Только бензин можно было купить в каждой аптеке, эта распространенность топлива тоже подлила масла в огонь ДВС)
|