Клуб Honda CR-V Россия

Загорелся чек. Масло менял летом, примерно пол года прошло. Общий пробег на этом масле (liqui moly synthoil high tech 5w-40) менее 4.000 тысяч. Давно не проверял уровень, так как не много ездил, а сегодня решил посмотреть из-за чека... Уровень меньше нижней отметки. Получается где-то масла 2/3 до нижней отметки.  Вроде ничего не течёт. Насколько критичен такой уровень или это допустимо? Получается, что как минимум 500 миллилитров масла точно мотор съел после замены.

Загорелся "чек" - нужно проверить уровень масла, давление в колёсах и протереть фары. Что ещё? А, пепельницу надо вытряхнуть! Так по вашему?  :rofl:
Или может нужно сделать диагностику? И не гадать, что там за неисправность.

:))) Я хотел узнать, что в теории это может быть взаимосвязано или нет) И ещё насколько такой уровень критичен) Ну и сам расход масла большой или нет для данного двигателя и пробега (200 тыс. км) Чек у меня раньше горел из-за проблем с катализатором, но уже больше года не появлялся, поэтому я думаю, что скорее всего опять катализатор. Но на всякий случай решил спросить, раз так совпало, что и чек и низкий уровень масла)

У тебя масложор 1 литр на 8 тык. Довольно много. Масло летит в катализатор и добивает его. Так что, связь только такая.
Но главное пойми - здесь никто кроме тебя не считает ошибку. Чек не просто так горит, за ним спрятана конкретная информация. Как самому при помощи скрепки считать найдешь в ФАКе.
Понятно, что подозревать проще всего предыдущую ошибку, только вдруг там что-то другое вылезло?
Считывай и сам все поймешь.
Масло ниже уровня - плохо, но не столь критично, там снизу забирает, при промывке двух литров хватает. И с чеком никак не связано.

Спасибо. Будем искать...))

Есть ещё другая другая цепочка причинно-следственных связей (причём это подтверждено практикой неоднократно): низкий уровень масла - не хватает давления - начинают отказывать системы VTEC и VTC - загорается "чек" со всеми сопутствующими симптомами (отсечкой, VSA и т.д.).

Я помню чудное мгновенье передо мной явилась ты ошибка хонды сирви ;D При хорошем масложёре та же ошибка P0420 перестаёт загораться совсем либо намного реже беспокоит. Минимальный уровень масла требует и располагает к минимальной эксплуатации автомобиля, а это значит город и не больше 60 км/ч

У меня такая же хрень случилась. За полгода проездил около 7 тыс.км. И тут загорелся чек. До этого три дня масленка то загоралась, то гасла, а тут вдруг чек загорелся устойчиво, но при этом масленка не загорается. Поехал снимать ошибку. Подъехал к диагносту, а у него как назло работа, он сказал через 20мин приезжать, пришлось ждать. Пока ждал проверил масло оказалось на кончике щупа. Сгонял в магазин, залил до уровня и охренел 2,5л убежало. Поехал снова к диагносту и чек погас. Да еще позвонили, срочно на работу пришлось ехать. Так до диагноста и не доехал. А теперь мучают вопросы:
1. Может чек загореться от недостатка масла и погаснуть после его заливки?
2. Если чек погас, при диагностике высветится погасшая ошибка?
3. Есть у кого предположения, что случилось?
4. Как лечить масложор?

Буду краток.(с) ;D
1. Нет.
2. Без сброса, чек не должен гаснуть.
3. На ТО, выяснять причину "жора".
4. См. пункт 3.

Есть ошибки, когда чек может загореться, а потом погаснуть.
Но  в памяти скорее всего останется (если не отсоединяли АКБ, а некоторые ошибки и после отсоединения АКБ остаются).
По поводу связи чека и уровня масла СанСаныч ответил двумя постами ранее, предположив связь с отказом систем VTEC и VTC, тем более загоралась масленка. Возможно на катализатор ругается. Дабы не гадать - диагностика (можно скрепкой - методика в ФАКе).
Универсального способа борьбы со всеми неисправностями пока не придумали.
Для борьбы с любой неисправностью надо определить источник неисправности. Так и с масложором. Сначала понять где жрет (или сопливит-утекает), а уж потом решать как бороться.

по п.3 Есть ли смысл ехать на диагностику , если чек уже не горит?

Спасибо! Всё таки на диагностику, для начала...