Клуб Honda CR-V Россия

Опишу свою ситуацию, может у кого было схожая ситуация.
Завожу утром машину, заводится без проблем, с пол оборота, далее прогреваю и спокойно еду, двигатель работает ровно, обороты на холостых не плавают, тяга бодрая. Так могу ездить некоторое время. глушу машину отхожу на 15 мин. потом пытаюсь завестись, машина заводится и тут же глохнет, пытаюсь завести стартер крутит, но машина не заводится. Машина постоит часик пытаюсь завести и о чудо, она заводится, как ни в чем не бывало. Через какоето время ситуация повторяется по кругу, заводится и глохнет, потом постоит и опять заводится. Стал один раз так на даче, проверил свечи искра есть, но сухие. На машине стоит сигнализация, но я ей не пользуюсь. Ехать к ближайшему хондовскому сервису 300 км както стремно.
В чем может быть проблема, что посмотреть еще?

Попробовать "аварийно" отключить сигнализацию, когда в очередной раз откажется заводится.

аварийно это как??? пробовал отключать с помощью сервисной кнопки, ставил с помощью брелка в сервисный режим валет, ничего не помогает. Суть в том что на сигнализацию я даже и не ставлю машину

Сигнализация Starline C4

Возможно релюшка, через которую сига размыкает контакт, приказала долго жить?

+++

В реле, подгорели-окислились контакты. Поэтому плавающий глюк....
По прислушивайтесь при повороте ключа в положение ON (но не заводить) гудит ли насос. Должен по гудеть и перестать до старта.

Посмотри давление в топливной рампе через золотник, если отсутствует - ищи в направлении б/насоса.

Не теряйте время , поезжайте на СТО( официальному дилеру "Паритетсервисавто"). Предполагаю, что глючит какой то температурный датчик. Просканируют ошибки и скажут что менять. Вполне вменяемые там специалисты. Удачи.

Жестокий ты, Андрей  ;D
Там температурников всего два - воздуха впуска и ОЖ. Сканером из значения получить можно, сравнить утром при запуске, должны быть одинаковы. Если при прогреве хоть один из них заглючит на ходу - машина тупить начнет, оба отвечают за расчет топливной смеси. Ехать в такую даль ради проверки этого невыгодно. да и ОД проверит, разведет руками и пошлет обратно

На самом деле три: ECT1, ECT2 и IAT.

Тем более, легко тестером сравнить сопротивления на холодную, после останова и через 15 мин. Да и поменять скорее всего можно, надо по каталогу пробить номера.
При сильном разбросе и мозг скорее всего ошибку даст - проверить можно сняв разъем.
Непонятно, какой из сигналов, датчиков пропадает через 15 мин. Но и это видно на сканере перед пуском. Можно сравнить все показания сканера на холодную, горячую и через 15 мин.
Другой путь - проводку, разъемы осмотреть. Дольше глядишь - больше видишь. В ремонте электронике всегда так)

Привет. Сними обшивку и накладку порога с стороны водителя, что у левой ноги, найди где разрезан провод на бензонасос и включена блокировка сигнализации, провода блокировки отсоедини от штатной проводки (тут и найдешь косяк, окисление соединения), восстанови штатный провод (без блокировки, просто соедини его) и усе будет работать.
Удачи!
С уважением.

P.S. Блокировку чаще всего подключают именно в этом месте, если там нет - ищи куда врезались и устраняй ее.

Так бензонасос должно быть слышно перед пуском...
Еще одно место - земляной провод от форсунок, прикручиваются вместе 4 форсунки на один болт. Проверить контакт. Ну и по двигателю землю протрясти.

Далеко не все его слышат...... Посмотрите там, где я написал, скорее всего там и найдете решение своей проблемы.
С уважением.

Да бензонасос слышно при повороте ключа, но раньше я не присушивался к нему, поэтому сложно сказать гудел он или нет, когда машина не хотела заводиться. Решил поэкспериментировать с сигнализацией, ставлю на силу и открываю машыну ключем, сига визжит, не снимая с сиги пробуют завести, машина заводится. Если я все понимаю правильно завестись она не должна была, т.е. блокировки нету либо она есть и релюха полудохлая и и работает как хочет. Пластик около левой ноги снимал релюх релюх под ним не нашёл, есть одна интересная незаизолированная скрутка( позже изолирую на месте не было изоленты), скручен оранжевый и вроде зелёный провод, может там когда-то и стояла блокировка.

И ещё, от бензонасоса идёт 4 провода зелёный чёрный голубой и оранжевый. Какие из них на бензонасос а какие на датчик уровня топлива?

Зеленый провод - это + на топливный насос.
По ссылке можно скачать схему этого узла.
https://yadi.sk/i/7qxTFw6_qru8G

С уважением.

Теперь кажись знаю откуда ноги растут.
Проблема повторилась, но теперь-то я уже слушал. При повороте ключа бензонасос не подкачивает топливо, его вообще не слышно. Предохранитель на бензонасос целый. Подскажите в чем может быть проблема??

Бензонасосом управляет релюха. По моему находиться под капотом.

Также часто в разрыв ставится релюха от сиги. И более извращенная система - еще один иммо: считыватель метки на панели, по цепи питания передает команду в модуль, который в бензобаке. Это когда напряжение на бензонасос приходит, а он молчит.

Спасибо всем кто откликнулся! Думаю нашел в чем была неисправность, покатаюсь посмотрю появится ли снова. В блоке предохранителей что внутри салона, чуть выше предохранителей еще есть пару реле, одно из них на бензонасос, и каким-то горе электриком установлено не родное (хотя бы аналог), а другое реле у которого контактная группа расположена по другому, его и вывели через провода, и один из контактов болтался в разъеме куда устанавливается реле. Ниже прикреплю фото где должно находиться стандартное реле. может кто знаете какое оно должно быть??

Привет одноклубникам. Название темы отображает суть проблемы, поэтому новую тему решил на заводить. Однако. CRV III 2,4 2009 г.в. ,"американка" В России с 2011, 2-ой российский владелец, пробег 70000 (может скручен). У меня около 1 года. Суть проблемы: при повороте ключа/дистанционном запуске двигатель может завестись нормально а может - далее варианты: двигатель начинает проворачиваться, бендикс выходит из зацепления, стартер крутится-жужжит, бендикс входит в зацепление, двигатель заводится или цикл повторяется. При вращении ключом выкл./вкл. может завестись, может по вышеупомянутому сценарию. Никакой системы: тепло/холод/улица/гараж/утро/вечер. Подход к машине превратился в лотерею, пока выигрываю, но нельзя выигрывать всегда.... Оказаться где нибудь далеко с мертвым стартером - врагу не пожелаешь. Изучение форума свелось к 2 причинам, реле стартера и втягивающее реле, результат - стартер не крутится. А у меня он крутится!!! Старте уже снимал. Никаких повреждений не обнаружил, внешне выглядит очень даже свежим, может действительно пробег не скручивался. Протер, пшикнул Вдхи, раз 20 включил/выключил, работает идеально. В дырочку попытался увидеть зубья венца, тоже ничего разрушительного не разглядел. Поставил, проблема осталась. Аккумулятор заряжен (зеленая лампочка) + регулярно, раз в 3 месяца подзаряжаю, поскольку езжу немного. Звонил в несколько стартероремонтных контор. Приговор один CRV 2,4 - стартер на помойку, не ремонтируется. Итак уважаемые знатоки вопрос: так ли это, у кого была такая проблема и путь решения отличный от замены стартера. Звиняйте за многабукафф. Удачи.

Вот смотри, что происходит - стартер нормально работает без нагрузки, но, если есть нагрузка, то бендикс выходит назад, нагрузка падает, его толкает обратно.
По стартеру: во втором поколении от К серии стартер по косточкам разобрали, опыт есть. Да, могли на третьем довести его до ума и сделать неразборным, я не знаю, надо искать.
Причина: первое, что приходит на ум - потеря контакта. По цепи питания, земли, от двигателя на массу, на аккум - все снять, почистить, смазать спец химией(я Contact 60 пользую), собрать и проверить. В любом случае не помешает. Второе, что хуже - окисел в пятаках в самом стартере. Тут уж разбирать, даже если неразборный, но заранее надо приметить вариант покупки контракта, благо разбора там у вас полно.
Ну и третье, могла обмотка бендикса подгореть и межвитковое кз получить, теперь он тянет слабо. Тут уж по ситуации, перемотать или менять стартер.
Вообще же берется стрелочный тестер или лучше осциллограф и меряется напряжение непосредственно на стартере в момент пуска и щелчков. И становится ясно, провода или стартер подвели.

Привет.У меня не заводилась именно из-за блокировки бензонасоса. Сигнализация Эшелон.Реле было под накладкой порога водителя.Выкинул реле ,соединил разрезанный зеленый провод плюса на бензонасос,и все заработало.
Всем удачи.