Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую всех. Помогите разобраться. Хонду взял недавно. 
1)  при положении P и N двигатель работает без посторонних шумов на положении R или D слышится звон цепи при разогретом двигателе.
2) через датчик подкинули монометр он показывает при положении N давление 2 ,но стрелка прыгает сильно разброс где то в 5 делений. При положении D снизилось до 0,5. Мастер сказал это не нормально и двигатель голодание масленое испытывает. Проблема либо маслоприёмник забит, либо масленый насос менять. 
Какие ещё могут быть причины? Может были проблемы такие у кого нибудь?

Если точно звон цепи определили, нужно проверить натяжитель цепи ГРМ и по меткам определить вытяжку цепи.
По давлению пока много неизвестно, укажи двигатель 2,0 или 2,4, пробег, когда клапана регулировали, целы ли распредвалы и нет ли ошибок двигателя, часто при продаже индикатор чек енжин отключают.

 :)
Хонда Cr-V 2002 года 2.4, пробег 200 тысяч. На счёт распредвалов  и регулировки клапанов сказать не могу. В феврале купил машину, но стука не было такого.

По давлению скажу. Когда капиталил свой мотор поставил вкладыши неоригинал комплект(без подбора рамеров). Насос ставил новый. После капиталки заметил что на прогретом моторе на ХХ лампа мерцает давления масла. Поставил датчик и действительно при прогреве давление падало до 0,3, а то и почти на 0. Вот совсем недавно заказал оригинальные вкладыши, подобрал как положено размеры, промерил проволокой пластикгауге, все в номинале. На полностью прогретом моторе теперь давление ниже 2 как правило не опускается, ну иногда до 1,8-1,9. Я это к тому, что не только насос может иметь косяк. Могут и вкладыши влиять изношенные, если зазоры вышли за номинал. Конечно может быть забита сетка маслоприемная, но там такой размер и такая крупная сетка, я не знаю что может ее забить. Я бы сделал следующее. Снять мотор, промерить зазоры вкладышей. Промерить масляный насос как описано в мануале. Ну и заодно осмотреть все остальное (валы и тд)

вобщим проблема с низким давлением масла на хх на прогретом моторе не ушла. В пробках при температуре масла около 95-100 давление на 650-700 оборотах около 0,3-0,5. Сейчас озадачился как проверить в какой части идет потеря давление в головке или в блоке. Как считаете как можно это определить. Мне на ум приходит попробовать перекрыть канал на котором стоит сетка VTC(тот что у натяжителя). Если поставить туда заглушку и на несколько секунд запустить мотор то думаю вреда особого не будет. Я же правильно понимаю что через него идет все масло в клапан VTC и дальше в голову.Если при перекрытом канале давление на ХХ значительно вырастет то потеря давления в голове, если нет-то до головы. Если у кого то есть более интересное предложение прошу вашего совета. Спасибо

В передней крышке двигателя (где цепь ГРМ) есть вот такая прокладочка.


как правило она в этом возрасте уже - дрова. Если крышку снимали и её не поменяли, то в этом месте возможна утечка масла с потерей давления, поскольку она глушит технологическое отверстие масляного канала.

Саныч спасибо за подсказку, но я уже купил новую, поставил ничего не поменялось

Подскажите решили ли проблему?

что я только не делал но причину так и не нашел...проездил долго...может километров под 70тыс с этим косяком....потом застучал мотор..вскрытие показало что развалился ролик клапанного коромысла...может как раз изза масляного голодания...психанул и заказал контракт....пока все отлично.