Клуб Honda CR-V Россия

Недавно при диагностике CR-V четвёртого поколения с двигателем К24Z9 столкнулся со странным и пока необъяснимым траблом:
Машина стоит на месте, передачи выключены (селектор в "P" или "N"),  при попытке набрать и удержать обороты двигателя в диапазоне 3000-3500 об. (это нужно для некоторых диагностических тестов) обороты начинают самопроизвольно расти вплоть до отсечки на 5000 об., хотя педаль газа после набора 3000 об. удерживается в одном положении.
Наблюдение процесса компьютером показало, что блок управления двигателем в этих условиях начинает самопроизвольно открывать дроссельную заслонку, несмотря на то что сигнал с датчика положения акселератора (педали газа) в этот момент не меняется.
Как то это объяснить я пока не могу. Есть предположение, что это программный косяк и возможно это серьёзный повод для отзывной компании - такое поведение ДЗ может негативно повлиять на безопасность езды.

В связи с этим прошу владельцев "четвёртых сервантов" с мотором 2.4 л. провести такой эксперимент:
1. машина стоит на месте, передачи выключены (селектор в "P" или "N")
2. нажимаете педаль газа и плавно набираете 3000 об.
3. прибавляете ещё чуть чуть так, что бы обороты были примерно 3200-3000 и стараетесь не менять после этого положение педали - удерживаете заданные обороты (в районе 3250 об.)
Опишите тут, что у Вас получилось.

моему авто всяко не светит в любом случае отзыв...но сделал так как указали...все норм,повышения оборотов самопроизвольно нет!

всем доброго времени суток!
у меня кроме непонятного звука (рыка, гула, "пердежа", не знаю как назвать) машина при разгоне еще и очень сильно тупит когда резко давишь на газ. причем не важно - с места или в движении. если в движении - давлю газ, примерно секунду раздается "уууууууу", после этого происходит переключение на передачу ниже, обороты подскакивают и машина "выстреливает". набирает очень уверенно, без провало и потери мощности.
на холостом никаких звуков нет, если все делать плавно - тоже все хорошо и тупняка нет, но и машина едет в режиме "овощ". а если во время движения не резко, а немного газу добавить - реакция очень вялая, очень задумчиво себя ведет, передачу сбрасывает вниз неохотно.
был в клубном сервисе два раза - сначала поменяли фильтр, проверили все клипсы, поездил недельку - эффекта никакого. во второй раз подключили компьютер, попытались провести диагностику VTEC, но при плавном подъеме оборотов педалью газа после 3000 об/мин стрелка тахометра "улетает" вперед, до отсечки. на это от мастера получил ответ, что вероятно с завода прошивка VTEC "кривая" стоит, надо перепрошивать у ОД. но это, как мне кажется, не является причиной такого поведения машины, 60 тыщ проездил с этой прошивкой и никаких проблем не было. клапана регулировал на ТО-3, тогда после регулировки никаких проблем не возникло.
на коробку и движок не грешу, толчков и рывков при переключении нет, движок работает ровно, обороты не плавают, заводится с полоборота. катализатор думаю тоже ни при чем - движок крутится в полном диапазоне оборотов, вплоть до красой зоны.
ТО прохожу регулярно, запчасти почти все оригинал.

мои предположения: подсос воздуха на впуске? засраные форсунки? датчик положения ДЗ?
прошу помощи и совета!

неужели ни у кого никаких идей?
а может кто-нибудь из владельцев 2,4л провести тест - на холостом плавно поднять обороты до 3000-3100 и посмотреть - будут ли они держаться на том же уровне или как у меня стрелка улетит до отсечки?

Сергей, тут твою бяду озвучивал мастер из клубного, до тебя еще за две недели....
я пробовал, у меня такого нет...стоят обороты,не скачут..

похоже СанСаныч мою диагностировал как раз

ну..

5 мин.назад провёл тест,поднял обороты до 3000 потом 3500, жму газ -поднимаются, держу -стоят на месте,не жму -опускаются.