Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день уважаемые форумчане! Решил вот покупать хонду ЦР-В, и очень хочу получить от квалифицированных людей совета, касаемо двигателя и масла, а точнее жора масла, жрет ли мотор 2.4 масло, если есть то почему и сколько? Так же по коробке АКПП. Вообщем все на что обратить внимание при выборе данного автомобиля.

а поиском по форуму пошуршать? КУЧА тем по этому поводу:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,908.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157414.0.html
ну и про АКПП читать не перечитать
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4100.0.html

У меня не жрет! Масло 5W30 Хонда. Коробка не убиваемая. Обсуживаюсь только у официалов. Поломок нет.
Но если ты рукастый молодец, + гонщик Спидди, да еще и знаешь, как поставить в место родной детальки, деталь заменитель например от Ваза, то машина не для тебя.

 >:(
[/quote]

Спасибо Вам за ответ... Сейчас у меня фокус...2.0 перебирал мотор сам и лечил его от масложора. Детальки ставлю только родные или хорошие заменители, колхозинга нет никакого. Машину на самом деле выбираю жене и только с 1м владельцем в птс. \\почему не хочу 2.0 ЦрВ? Потому что временами сам буду ездить и не хочу ощущать что то тупее фокуса 2.0 на ручке. \фокуса сам кстати обслуживаю. Вопрос у меня только по сути в нюансах... Типа как определить масложер у машины когда приезжаешь его смотреть. Чем он у Хонды выражен? У фокуса это элементарно, двигатель работает плохо, не тянет, на выхлопной трубе масло, да и если сам продавец пригнал машину с масложером то в багажнике у него 100% литрушка на долив. По коробке - на автомате никогда не ездил, знаю что рывков только при переключении не должно быть, ну и при спокойной стоянке вибраций... Спасибо Вам за Ваш комментарий, если вам не сложно скиньте тему про масложер и сопутсвтующие темы, а так же как определить "ушатанную" коробку от нормальной. А что касается кузова... Это я со всеми согласен, ровные швы + сканер ЛКП в помощь, так как сам знаю что есть "рукастые" которые реально хорошо красят...

Боюсь, что и 2,4 вас немного разочарует после двухлитрового Фокуса на ручке. Сервант для неспешной комфортной езды, при этом у машины есть свой характер, её нельзя назвать пенсионерской.

Спасибо Вам за предоставленые топики - но все же не могу найти про угар масла и масложер. Двигатель 2.4 не ест масло у хонды?

Да я ж в целом то говорю)))) не себе... А жене... Понятное дело что 2.0 на ручке 3х дверный хетчбег с вырезаным катализатором и чиповкой S line будет быстрей и динамичней.
НО жене нужно катать ребенка с коляской, да и на дачу зимой на фокусе не шипко хорошо проезжать.
РЕБЯТА. ЕЩЕ РАЗ! В целом - Интересуют 2 вопроса, ЖРЕТ ЛИ МАСЛО МОТОР 2.4 ( НЕ ХОЧУ ЧТОБ У ЖЕНЫ МОТОР КЛИНА ДАЛ ЕСЛИ ОНА ЗА МАСЛОМ НЕ СЛЕДИТ )
КОРОБКА. КАК ПРОВЕРИТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО ЖИВАЯ КПП ИЛИ ПРИХОДИТ ЕЙ КОНЕЦ.
ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ МОМЕНТЫ НЕ ИНТЕРЕСНЫ, ТИРА ЗАЗОРОВ И Т П!
Спасибо за понимание)

Привет.
Пять лет масло 0W20 на одном уровне от замены до замены. Вожу с собой литровую банку на всякий пожарный, даже не распечатывал. Правда особо не зажигаю. Постепенно собираюсь переходить на 5W30

запрещено цитировать сообщения предыдущего автора >:(

На 2,4 расход масла на 15 000 км пробега составил около 1 литра. Из них около 60-70% по трассе с обгонами и "тапкой в пол".
АКПП без нареканий. Пробег 120 000 км.

Ок) Значит в целом получается 2.4 не страдает маслянным голоданием, и проблемами в коробке. На что еще вы советуете обратить внимание при выборе? Подвеска может? Какие то специфические конструкционные особенности? Типа задние колесики домиком? Ржавчина на задних дверях под накладкой Хонда?

На 2.0 моторе масло не уходит вообще за 15 000 пробега. Но на ней только город, без трассы. Домик на задних колесах практически у всех машин. Лечится поездкой в клубный сервис. Если Вы из Москвы, как написано в Вашем профиле, то это не составит особого труда. Находится в Печатниках. Ребята профессионалы. Стоимость около 11 000 руб примерно. Это проставки с установкой и сход-развал. Если потребуются регулируемые рычаги, то дороже.
Рулевая рейка на 2,4 может стучать. У меня меняли. Так же, машина если обслуживалась у официалов, ей нужно будет протянуть всю подвеску.
Да, да, именно, как наши добрые старые жигули, с которых многие из нас начинали  :). 

Про ржавчину на задних дверях не скажу, такой проблемы не было ни в одной из машин.
Если Вы про заднюю дверь багажника, там где лампы освещения номера, то там ничего не ржавеет, просто надо разобрать и поставить новый уплотнитель. Делал на обоих своих машинах. Ничего сложного.

Обратите больше внимания на кузов, что бы битья не было. Остальное мелочи, всё лечиться.

Вот это комментарий. Круто) Спасибо) Ну чтож граждане, я чувствую что поеду на сл неделе смотреть и выбирать, начитавшись конечно страшилок по ЦР-В я думаю что все равно его возьму... Новый солярис в полной комплектации все равно конечно же жену манит... Но я останавливаюсь на своем) Если еще есть какие то замечания и полезные советы то я с удовольствием буду все читать... Да и по поводу люфтов в рейке, определяется у ЦР-В все так же как и обычных машин? Я имею ввиду - взяли колеса передние в руки))) И шатаем их из стороны в сторону? Если вертикаль то рейка... Если горизонталь колеса то рулевые наконечники или рычаги... Верно все? Да и по рычагам? Сайлет блоки у ЦР-В хорошо ходят?

2,4 пробег 185 т.км. По подвеске - в разное время поменял втулки сначала заднего, потом переднего стабилизатора. Тыс. на 70 поменял задние амортизаторы - один после эксплуатации в сильные морозы (за -40) стал подтекать. Заодно поменял пружины на  305 (усиленные) домика нет. Менялись в разное время - разные пыльники, больше ничего не делал. По всем диагностикам - все в порядке (да и сам чувствую), были скрипы, после замены втулок - ушли. Рейка застучала тыс. на 100, заменили стопорную гайку - на форуме есть целая тема. Выходили из строя первый кислородный датчик, датчик давления третьей передачи на АКПП - поменял, вроде все. Думаю еще тыс. 90 проеду, потом посмотрю, подумаю. Свечи менял один раз, сейчас стоят Денсо, минимальный расход бензина 92 летом по трассе в пределах - 6,7 - 8,5 л на 100 км, в городе 10-12 л на 100 км, зимой на 1-2 литра больше. Масло - от замены до замены каждые 10 т.км 0W20. Сайлентблоки не менял (все говорят - не надо пока). Про расходники не пишу, диски передние больше 60 т.км не ходят. Стук рейки определяется движением руля до упора и обратно, а также покачивая. Машиной доволен, рекомендую. 

Особый респект создателям нашего форума, помогает практически во всех ситуациях, которые хоть и не часто, но бывают.

А если рассматривать российские условия,как тяжелые условия эксплуатации и менят масло через 8000 км.,то масло вообще не будет расходовать и движок будет жить дольше.))

Проверяйте на угон... Мою после угона как минимум 2 раза перепродали (по документам в уголовном деле).
После покупки ставьте хороший противоугонный комплекс, то что достанется от предыдущего владельца лучше не использовать.

Я бы проверил по расходу топлива, чтобы потом не создавать топики на форуме по поводу расхода в 18-20 л/100км.
При том проверять нужно не по табло, где показывает пробег за поездку (А & B), а обнулять его и прокатиться километров 10-15, пусть даже за свой счет, чтобы удостовериться в реальном расходе, пусть даже по табло.
Откуда такие мысли: да просто большинство владельцев знает, что если снять клемму АКБ, то обнулится расход, но не пробег. И что стоит "продвинутому" продаванау, таким образом перед покупкой "обнулить", прокатиться по трассе "на круизе", а затем похвастаться потенциальному приобретателю расход в 9-10 литров якобы среднего расхода за последние 2000 км езды в городском режиме.

Спасибо Вам за столь хорошие комментарии. Уже начал присматриваться. На сл неделе еду еще смотреть. Конечно понял что за 540-560 тыш ЦР-В это не ЦН-В это только название. От тыш от 700 начинается более менее. сейчас бюджет 800. Смотрю езжу решаю) Всем спасибо)

800 хороший бюджет для дорестайлингового серванта третьего поколения. Рестайлинговый вряд ли найдёте беспроблемный.