Клуб Honda CR-V Россия

При выключении питания ключем вырубается магнитола... Народ говорит что это настраивается на некоторых машинах...

Есть ли настройка типа "Ignition logic" у нас?

На CR-V (по крайней мере до 2006 года) ничего не настраивается. То есть, магнитола будет работать только в положении ключа зажигания 1 или 2.

CR-V 2006, полностью согласен

Ну скажем настроек нету, а пошаманить с проводами можно. Точно сказать не можу, так как не помню распиновку, но в общем выглядит так: на магнитолу идет 2 провода питания, один +12 постоянно, другой +12 через замок зажигания, так вот его и надо оторвать и посодить на +12 постоянное. если маг нештатный то на таких обычно предусмотрен специальный разъем, перекинул его и порядок! А вообще мне нравится когда музыка вырубается ключом,  а если надо послушать музику с выключенным двигателем, так для ентого есть 1 положение замка зажигания. :P

Распиновка есть здесь: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.0.html если что!

Можно по другому.
+12 который от замка, запитать через реле от сигналки.
Поставил на охранку - магнитола выключилась, снял - включилась.

СRV - 2003г.все точно без поворота ключа не работает мафон.

Ставил новую магнитолу - сам специально делал что-бы выключалась с поворотом ключа. По мне так очень удобно!

Мне кажется, что уж если и делать, то через релюху с управлением оной от сигналки.

А чё ещё удобнее- при повороте ключа обратно магнитола сама включается!

Дык  ??? нафиг? Коль с пост.на охр.-так по-любому ключа уже нет в замке ;D
А вот праба такого рода:
Сел - включил но не завёл. DVD считался и начал плэить :) ...а как заводишь - идёт провал по питанию и DVD
заново  >:( считывается (хоть и возвращается на прежнее место). Вот как КРАСИВО эту прабу решить ???
Отдельный АКБ вешать в цепь головы ??? - эт громоздко...
Есть идеи?

Делается это ОЧЕНЬ ПРОСТО!
Выводишь отдельный ТОЛСТЫЙ провод на питание магнитолы напрямую с АКБ. И усё!!!! Счастье!

1. ты имеешь в виду тот провод, который не с ключа в штатном варианте а типпо с анода АКБ?
А он что, проходит (в штатном варианте через какуето :D развязку?????? ??? ??? ???
По схеме (штатной) Один "+" с ключа, второй прямо с "+" АКБ

Игорь, ты всё усложняешь.
Берёшь, подсоединяешь к "+" аккумулятора отдельный провод с толстым сечением и протягиваешь его к магнитоле. Отсоединяешь штатный "+" магнитолы от разъёма и присоединяешь к протянутому проводу.
Питание прыгает т.к. штатные провода тонкие и идут из шины где ещё много потребителей. Когда заводишь вся нагрузка уходит на стартер поэтому другие потребители испытывают недостаток энергии.
За включение и выключение магнитолы отвечает т. называемая функция ACC (кажется). Вот + с ключа и есть выход этой функции, а тебе надо просто заменить плюсовой провод штатный на более качественный и напрямую.

Я вижу это так (см.схему).
А темку то надо перенести в мультимедию ;)

Магнитола перегружается не из-за того что при вращении стартёра происходит падение напряжения аккумулятора, а из-за пропадания питания на проводе приходящего через замок зажигания в режиме вращения стартёра.

Так собсно мой вопрос в этом и состоял, идет-ли штатный провод питания (который №10 на колодке) через какой либо девайс штатный!
По ходу, кто может разживать что есть и как понимать назначния клем:
19 и 9 ???
4
3

2 и 10 контакт это питание. на одном питание постоянно +12в, идет через предохраниль. На втором питание +12в идет через замок зажигания на положениях I и II, при положении III (стартер) на нем питание пропадает. К сожелению сказать какой из них 2 а какой 10 не могу.
3 - кнопки управления на руле (если есть)
9 - +12в от габаритов, нужен для правильной работы подсветки дисплея и кнопок магнитоллы.
4, 19 - ????
 

 12 Вольт СR-V, штатные решения

(http://img294.111_imageshack.us/img294/3361/audiord8ba9.jpg)

подниму темку - так все таки по значению клеммы 19 - по схеме панель приборов. Для чего нужна?

Зайди в раздел Мультимедиа, найди тему "Пульт ДУ магнитолой на руле" и посмотри ответ #32 от 08 Февраля 2009г, который давал SанSаныч. O0 O0 O0
Я тоже его очень долго искал........

спасиб!!! :victory:

У себя сделал так.
Провел толстенный провод в гофре прямо до АКБ, через предохранитель 25А, согласно распиновке (уже выше писалось) подключил евро разъем и уже к нему магнитолу. Все Ок и нет провалов при басе. Магнитолу можно заменить теперь элементарно, если надоест. Это единственно правильное решение. Мультимедиа потребляющая много эл.энергии должна быть подключена к питанию напрямую.

А как быть с ELD?  Датчик электрической нагрузки (ELD) не будет "видеть" ток, протекающий от АКБ в обход него.  А его ставили не для понтов...   Тогда уж лучше подключиться к проводу идущему к замку зажигания. Во первых ближе находится, во вторых защищён штатными предохранителями на 100 А и на 50 А, и главное - эту цепь контролирует ELD. Мне кажется так грамотней.

Согласен можно и не обходить ELD, но для качества звучания лучше напрямую (хотя 95% людей не услышит разницу), а система которой управляет ELD и так будет функционировать, ведь этот датчик главным образом проверяет какое идет потребление по цепям и степень заряженности АКБ, и если потребление небольшое а АКБ полностью заряжен, он (по-моему шунтируя обмотку возбуждения) отключает генератор для экономии топлива (тут он не увидит потребление магнитолы и отключит генератор несмотря на потребление, но как только заряд АКБ упадет из-за работы магнитолы, он снова включит его на зарядку, получается тоже самое. Тем более, что не все цепи отслеживаются этим датчиком.
А по-сути такое исключение не будет чем-то из ряда вон выходящим и будет даже вполне грамотным решением. Во всяком случае специалисты по автозвуку так делают всегда и на всех автомобилях. У меня так сделано уже полгода и несмотря на холодную зиму заводился даже с родным АКБ (потом правда поменял на 62 Ач), траблов никаких в работе электрооборудования не обнаружил.

ELD измеряет суммарный ток протекающий от источника тока (АКБ+генератор) на практически все потребители, и выдаёт сигнал о нём на ECM/PCM для своевременной компенсации нагрузки на двигатель, создаваемой генератором.  Генератором он не управляет. Неподконтрольным ему остаётся только питание модулятора ABS и звуковой сигнал.


Конечно подключение нагрузки в обход него не будет чем то из ряда вон выходящим, но всё же технически неграмотным решением.  А уж как делают "специалисты" я насмотрелся. К примеру на питание усилителя используют дорогущий кабель из "чистой  электротехнической меди"... но только по плюсу, а по минусу кидают кабель там же в багажние на кузов свсем не из "электротехнического" железа...   Или при установке акустики, отрезают штатные провода и прокладывают новые под накладками порогов.  И пофигу, что новые провода сечением меньше тех, что заложены в штатную проводку. А ещё круче проложить новые специальные "акустические" провода, но т.к. двери разбирать лень, то их подключают к штатным проводам на стойках у входа в дверь, и делают это на скрутках (!).
Это моё ИМХО. Прошу не устраивать из-за этого полемику.