Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день.

Уже третий день подряд наблюдаю непонятное пока явление:
только после НОЧНОЙ стоянки, через 30 сек после запуска двигателя на панели приборов загораются желтые сигнализаторы VSA, TSA, значок давления в шинах и джекичан.
Перезапуск двигателя гасит все значки кроме джекичана, который сбрасывается снятием клеммы с аккума. Далее в течение всего дня поездок по городу никаких проблем, глюк не воспроизводится, никакие значки не загораются. Но после осередной ночной стоянки опять все по новой.

Доп. вводные: 1,5 тыс км назад  (несколько недель назад) делал ТО-90 у ОД с мойкой подкапотного пространства  с заменой торм жидкости, масла в АТ и тп.  Лампочки все целые, воды в плафонах нет. Разве что в передних противотуманках конденсат и сильное запотевание. Но они не включены.

Может какой датчик абс отходит или глючит?
Скачок напряжения в сети после длит стоянки при запуске?

//когда-то давно была похожая проблема, когда штырь гаранта блока рулевого вала касался провода протер его немного и соответственно закорачивал цепь. Но тогда сразу сгорал предохранитель 12 под капотом, также загорались значки вса, тса и давления в шинах, джекичан не горел, но блокировалась АТ в положении паркинг. Вылечено доп изоляцией поврежденного провода.

А сейчас в чем дело не могу понять.  Может кто подскажет чего нибудь дельное? Ранее спасибо любым советам.

Считать код ошибки до сброса клеммы чтобы определить направление и от полученных результатов "копать" далее...

Логично.

а вот еще чего вспомнил, на ТО-90 чистили дроссельную заслонку

ОД считал ошибку P0341. Вскрытие подтвердило факт растяжения и перескока цепи на 2 зуба.

Надеюсь, что этим все и ограничится и после не вылезет еще и датчик VTC.

Какое масло залили на ТО?

Масло как всегда  5-30 Honda.     0-20 заливал только на первых ТО.  Точнее я был вовсе не против 0-20 и далее, но ОД упорно лили 5-30. 

А так называемый "ОД" куда, етить его душу мать, смотрел, когда клапана регулировал на ТО-90??? Два зуба - это уже до катастрофы недалеко...

Согласен! Нужно попытаться предъявить претензию, чем черт не шутит, может удастся выторговать бесплатное ТО!?

На ТО-90 и сейчас, куда я обратился за диагностикой, это РАЗНЫЕ ОД, ни одному из них я полностью не могу доверять на все 100, а клубный сервис далеко в Мск.

Тот ОД при плановом ТО проморгал растяжение цепи или этот ОД увидел конкретную ошибку на сканере и далее действовать строго по прописанному алгоритму - хз.

Причем этому мастеру на приемке я подробно рассказал про симпотомы и прочитанное на этом форуме про "утреннюю болезнь втек" ожидая увидеть ошибу 2646 или 2647.

От момента первого обнаружения проблемы до визита к ОД вышеописанные события развивались следующим образом:

Первый День гирлянда на утреннем пуске. Далее после сброса ошибки все стало норм, в тч и после рабочего дня (машина минимум часов 6 стояла). Или это не совсем холодный пуск?
2 и 3-й дни подряд -аналогично.

Потом я уехал в отпуск на 1,5 недели А по возвращении (4-й холодный пуск в средине дня) завелся БЕЗ гирлянды.

Но на след день 5-й утренний пуск снова высветил всю гирлянду и я записался к ОД.
Сегодня утром собираясь к ОД гирлянда повторилась.

В моем дилетантском представлении, если проблема ТОЛЬКО в перескоке цепи, то ошибка должна загораться при КАЖДОМ пуске, а не только утреннем, ошибка же не плавающая. Или я не прав?

Мое предложение заодно проверить датчик VTC и клапан у мастера на приемке энтузиазма не вызвало, сказал что нет оснований (нет соответствующей ошибки) чтобы туда лезть, хотя я даже фотки от СанСаныча с кусками резины в канале гбц из соответствующей ветки форума ему показал. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33179.msg865857/topicseen.html#msg865857

Думаю, стоит положить, грубо говоря, балду, что на первого ОД, что на второго... По возрасту авто уже не гарантия, а эти архаровцы так и двигатель под замену "приговорят" вамВы ходите по очень тонкому льду, с подобной ошибкой не стоит испытывать судьбу - сразу на эвакуатор и в сервис

В данный момент машина на ремонте у ОД - меняю цепь с натяжителем (если растянулась то полюбому надо менять). Вечером заберу, посмотрим что будет дальше.

Уверен, что дальше все будет хорошо, но растяжение цепи не увидеть на ТО-90 - это жесть! Не могла ж она за неделю растянуться?

Ну, это мы, зная об этой проблеме, в процедуру регулировки клапанов добавили обязательную проверку меток. Больше никому это не надо - никто и не смотрит.
За неделю конечно цепь не растянется. Но вот утром ещё цеплялась, а в обед звёздочка перескочила... Это ж не значит, что цепь за пол-дня растянулась.

СанСаныч, а как объяснить проявление ошибки по фазировке из-за растяжения/перескока цепи только по утрам?
Я был практически уверен, что у меня именно то, что вы называете "утренней проблемой"

Ну вроде все в порядке, новый день сюрпризов не принес. Проблема была только в цепи

Ну вот и ладненько!