Клуб Honda CR-V Россия

Всем доброго времени суток! Вчера зарегистрировался на форуме, еще новичёк тут если что не так прошу не пинать! Искал ответы по своей проблеме ничего не нашел и решил создать новую тему, и так перейдем к главному!
Автомобиль у меня CR-V RD-7 2006г.в. Японец праворульный!
Позавчера снял аккумулятор чтоб зарядить, с утра принес в гараж все поставил как надо, завел, поехал и заметил что на ходу когда бросаю газ обороты падают где-то на 950 оборотов, остановился включил парковку сижу наблюдаю такая картина обороты встали где-то на 300-400 оборотов, а раньше до снятия АКБ на прогретую всегда были где-то в диапазоне 550-650. В чем может быть проблема? Слыхал что на субарях, митсубиси, и даже некоторых тойотах такая проблема возникает после скидывания клемм а затем в течении некоторого времени восстанавливается в норму.
    Короче перерыл вчера кучу информации по этому делу на форумах Дром.ру, и заметил что многие на тойотах с таким встречаются, типо при снятии клемм идёт обнуление компа и сброс всех настроек в том числе положения дроссельной заслонки которая со временем засирается и создаётся неполное её закрытие а комп этот это положение корректирует. При снятии АКБ идёт сброс всех настроек, и обороты падают, кто-то чистит заслонку и потом на чистой заслонке обратный эффект - обороты растут. Тут два пути: в большинстве случаев после часа двух или у кого-то 100-200 км пробега комп все выравнивает и все ставит на свои места; второе - кто-то учит машину сам при помощи алгоритмов действий - ( манипуляции с включением зажигания и нажатием педали газа и тормоза и ещё чего-то... Там для каждой видать фирмы авто свой алгоритм);
Короче покатался я вчера км 35 по делам, обороты сейчас на холостом ходу где-то около 500 немного лучше чем было, может ещё через некоторое время откорректируються.
На предыдущих всех моих трех машинах такого не было ни разу (Carina, Mark-II, Honda Stream), на Honda Stream делал это каждый раз зимой когда не ездил неделю, никогда ничего подобного не было, за 5 лет никаких сбоев.
Может есть какой то ответ на мой вопрос, может манипуляции какие сделать "алгоритм" снятия ошибки и восстановления сброшенных настроек??? Пока не решил отдать машину на сервис так как надо сначала поискать проблему на поверхности а то накрутят там ......
Заранее благодарен всем кто откликнется!

Пятьсот, конечно, маловато, но если не троих, пусть так, жрет поменьше.
КХХ у тебя на рестайле нет, бдз регулирует хх. Тема про холостом ход, есть такая. помой карбклинером вокруг заслонки, продуй, присущи. Должны подняться.

Дроссельную  заслонку  обучи.
2006 на  рестале  уже  шли электронные  хлапушки

Короче говоря сегодня еще проехал 35 км. общий пробег после сброса клемм составил 70 км.
Наблюдения: при остановке на светофоре смотрю обороты на прогретую на "D" где-то 350-400 а на "Р" где-то 500-550 но при этом никакой вибрации, ни троения и прочего "расколбаса" нет, все работает ровно мотор шепчет. Может тахометр "трындит" собака?

Как ее обучить?

Не верь стрелке, обороты только сканером или бк смотри

1. Не знаю как на Тойотах и на Дроме, но у нас блок управления ДЗ (на CR-V 05-06 г.г. он отдельный) имеет энергонезависимую память и при отключении АКБ не сбрасывается. А посему у данной неисправности скорее всего есть и другие причины, а с отключением батарей совпало.
2. В любых случаях при проблеме с ХХ нужно начинать с чистки ДЗ. Как это сделать? А вы вообще знаете, что прочтение разных форумов принято начинать с ФАКа?  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152021.msg166884.html#msg166884
3. "Прописывать" ДЗ без её чистки нельзя - будет ещё хуже.
4. Надо всё таки читать правила форума при регистрации, что бы потом не создавать новых тем при существующих аналогичных ( http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,17841.0.html ), пользоваться поиском и не цитировать предыдущее сообщение.     >:(