Клуб Honda CR-V Россия

Приехал авто, рестайл, на одо 78 ткм, странно для л/р, но потом сомнения пропали. Проблема - стук в ДВС. Звонкий, с частотой вращения к/в, появился около 100 км. назад, т.к. это произошло за городом, приехал своим ходом. Методом отключения форсунок, установили: звук больше в районе 1 цил.
Ну что, идем в поддон (компрессию не измеряли, как потом выяснилось, зря).
Перед этим вскрыли клапанную крышку, там идеальная белизна, выпускной р/в девственный, как и цепь. Сомнения в пробеге стали улетучиваться. Герметик везде заводской, все сухо, следов предыдущих вмешательств не обнаружено.
Снимаем поддон, еще раз убеждаемся в заводском монтаже, и наблюдаем такую картину

ха, ну вот причина. Достали, разогнули, оказался вкладыш шатунный, на вид новый. Как?? Как он туда попал? На всякий случай открутили крышки подшипников шатунов, естественно все вкладыши на месте.

долго чесали репу, как он туда попал 9-й вкладыш, и является ли он причиной стука. В цилиндры особо не приглядывались, собрали, картина не изменилась.
Утро вечера мудреней, дошло и до измерения давления, и оно оказалось 9 в 1 цил., в остальных по 12. Снимаем ДВС, через 4 часа наблюдаем такую картину в 1 цилиндре

поршень как будто прилипал к стенкам цилиндра, причин много, но правильной не установили, естественно. По причине таких непоняток, особенно с девятым вкладышем, решили не ремонтировать, а менять на контракт. Повторюсь, никто в двс не лазил, все чистенькое-беленькое

Решил вынуть остальные поршни, ради интереса. И тут вскрылось то, что послужило названием темы
смотрим фото (так на всех четырех шейках)

как может в головке шатуна стоять два разных вкладыша?? ДВС точно никто не вскрывал, по маркировке на к/в (ВВВВ) и на шатунах (2222), должны были стоять желтые. Как туда попал (9-й вкладыш (зеленый, кстати)?

Да запросто! Видел такое и не раз, в том числе и на своём моторе. В заводской сборке сомневаться не приходится.

Вкладыши  нужно  подбирать под  шеику  коленвала.  Они  всё  разных  размеров и  с определены  цветом
жёлтый  зелёный  коричневый чёрный и  т.д.
Я  у  себя  собирал  последний  мотор шатуны  все  зелёные вкладыши
на  коленвале первый  горшок зелёные зелёный  второй  получился зёлёный  коричневый  третий коричневый  чёрный и четвёртый зелёный  зелёный.

Всё  подбирается  индивидуально под  каждую  шеику.
https://www.youtube.com/watch?v=YrUKjdhPU80

да это понятно, может на фото не понятно, объясняю: на одной шейке стоит один зеленый, другой желтый. И так все 4 шатуна. Если на к/в написано ВВВВ, а на шатунах 2222, то согласно таблице, ставим 8 желтых вкладышей, так? А там стоит так. Да и тема с девятым вкладышем не понятна: он новый, от К20, пробовал пихать через сливные каналы и через лобовину, никак не проходит, значит уронили его на заводе.

видео это я давно видел, показуха, Че он без герметика блок собрал? Ничего не подбирал, так вид сделал, тем более все тюнинговое все, в т.ч. и вкладыши

где  он  герметик  не  ставит?
на  какой  минуте

В такое  свинства  с  завода, я не  верю.
https://www.youtube.com/watch?v=pI4nU1ziHc4
мотор  просто  стенда  не  про идёт, так  какой  смысл его  туда  кидать?
После  установки  мотор  в  машину  она  выходит  на  полигон где  жарит  по  брущаткам и лежачим  полицеиским  на  все  деньги.
https://www.youtube.com/watch?v=j8ZDjZFa9KI

Так мы ж всё поняли.
У меня с завода стояли два желтый-жетлый, два желтый-зелёный. При сборке, с замерами зазора, я поставил себе три зеленый-зелёный и один жёлтый-зелёный. Вот как то так...
И то, что разные вкладыши, я видел не только на своём моторе.

Зелёные  вкладыши имеют нулевую  точку  отщёта, с  них  всё  начинается.
Это  я  так, напомнить.

Что ты хочешь этим сказать? Зелёные самые тонкие?   Что то у меня с этим не увязывается:

(http://www.http://forum.crvclub.ru/images/dokumentaciya/owers/group21b.jpg)

зелёные между  толстыми  и  тонкими.