Клуб Honda CR-V Россия

Вариатор умри ;D

Нашёл тему по AWD. Писал в теме «датчик давления шин». Правильнее здесь наверное продолжить. Кто знает как на трассе должен вести себя AWD. После 65 км/ч на щитке приборов (картинка привода) показывал четыре синие стрелки. Полный привод. Похоже настройки системы AWD при минусовой температуре (т.е. зима) будут полный привод включать. Как у вас коллеги? Хотя по городу трогается на полном приводе, потом передок работает ( скорость 40-65 км/ч).

Я лично в ней не разобрался...на картинке и при разгоне все 4 стрелки работают, означает что все 4 колеса работают?

Сегодня немного повис по диагонали ," так она копает двумя колёсами " и я пролез :o

Логика не на скорость заточена или температуру, хотя эти факторы могут влиять.
Есть алгоритмы по умолчанию, например: старт с места, движение в гору, интенсивный разгон - подключают ПП.
Как раз в этом и есть преимущество e-DPS перед DPS. ПП включается превентивно, до того как перед начнет пробуксовывать, зарываться итд как было на 3м поколении.
В остальных случаях уже логика по пробуксовке одних колес относительно других.
При движении на высокой скорости в основном остается передний привод для экономии топлива.


 

Да в том то и дело, трасса - прямой участок 2 км, скорость 110км/ч, визуализация показывает ПП.

Поправьте, если ошибусь, но стрелочки в диаграмме полного привода не исчезают никогда? В вашем случае скорее всего на задних колесах они отображаются в крайнем положении в виде треугольничков (не вытягиваются). То есть скорее всего крутящий момент на задних колесах отсутствует в указанном вами режиме или имеется, но совсем незначительный.   

По городу в диапазоне 40-60км/ч на прямом участке задний привод отключается и синие стрелочки полностью исчезают. Т.е. передний привод. В этом случае всё нормально, как положено.

Я заметил, что стрелки ЗП растут пропорционально нажатию на педаль акселератора, причем когда ускоряешься они вырастают существенно, затем по мере уменьшения ускорения они соответственно также уменьшаются, когда скорость стабилизируется, они либо исчезают совсем, либо превращаются в треугольники. Самые максимальные они когда резво стартуешь или буксуешь. В длинных поворотах, если газ удерживаешь, они тоже растут, но если быстро рулем отрабатываешь почти не заметно, да и смотреть туда не удобно, когда приходится быстро вертеть рулем, нужно смотреть на дорогу. Я бы не стал связывать картинку с реальной работой системы ПП, полагаю, что коэффициент корреляции между этими потоками событий явно менее 1.  С моей т.з. практической пользы от визуализации работы системы ПП ровно "0", остается надеяться, что сама система ПП работает как положено и выручит в нужный момент. Мне наиболее информативной кажется панель с моментальным расходом и расчетным расстоянием до заправки, ее и юзаю, хотя она тоже не идеальна, в ветке CVT уже писал, что иногда создается впечатление, что местами двигатель работает на сжатом воздухе... 

Согласен полностью с Михаилом.

Главное что бы не нагадила в ненужный )

Мое видение такое, что красивая имитация ПП на панели приборов (стрелки), это так...для красоты и не более..
Я не думаю, что при малейшем нажатии педали газа, срабатывает ПП...тогда и кушала бы машинка более 15 л на 100 км...
ПП срабатывает при трогании с места, а когда мозг видит, что колеса едут без пробуксовки, ПП отключается...

Осталось понять, что и когда делают хобот и уши! При этом хобот умеет слушать, а уши умеют говорить, да именно так ведь это Хонда господа! :o

Странно, вроде у нас страна не Африканская, но носорогов до хрена...

Доброго времени суток.
Первое время после пузотерки на переднем приводе пересев на сервант кайфовал от вездеходности в снегопады. Сейчас эйфория прошла, хотел бы понять следующее:
Во дворе парковочные места со снежной кашей перпендикулярны накатанной дороге с колейностью, при заезде при попадании передних колес в колею они буксуют, авто заехать не может. Коллега на мурано говорит что у него в похожих случаях нужно секунд 5 держать обороты 2000 и после этого на задние колеса передается приличный момент позволяющий разрешить ситуацию. Мне такое не помогло. Вопрос: у нас есть какая-то подобная фишка на полном приводе? или полный привод хонды весьма отстает? или это нормальная ситуация в данном случае для всех паркетников?
Схема во вложении.

перед названием фотографии поставь #

Если только задом пятится , а в перёд легко . Если совсем туго отключи есп

Тоже было как-то с парковкой.... Только наоборот, задом заехал, а вот вперёд потом не выехал. Отключил ЕСП и газку, и машина выехала без проблем.

Проверено, отключаешь ESP и газу, только трогайся с прямыми колесами, как начнешь двигаться, сразу крути руль, газ резко не бросай до завершения маневра. Пару раз попробуешь, дальше интуитивно поймешь, если бруствер не выше юбки бампера, проблем быть не должно...

Сегодня легко залез на ледяную площадку  см 20 высотой .

Шо, и у Вас тоже??? Я-то думал что на Вашей широте ужо весна..., червячки полезли... зяблики всякие щебечуть...

Да на..₽ надо все бросать и переезжать в Сочи на пмж:)

У нас обычно зима дольше держиться нежели у Вас))) . Сегодня в ночь минус 9 , снега от колена и до пояса. Вчера пригрело снег подтаял так немного даже побуксовал , на брюхо сел но "вылез"

Хонда CR-V с полным приводом с интеллектуальной системой управления, нет необходимости оставаться на протоптанной тропинке. =)
https://youtu.be/U7ln6qIvzFA

Ну вот, сразу стало все ясно, безоговорочная победа в номинации -"самая информативная ссылка" ;D ;D ;D

По грибы и ягоды.... ;)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=162830.0;attach=338275;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=162830.0;attach=338277;image)
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=162830.0;attach=338279;image)

Снежка подсыпало см 20-30  , красота.  В километре от асфальта горка есть хорошая : так возил туда детвору покататься , хонда справилась легко ( стаб отключал) . В пару местах перемёты были  бампером снег сгрёб . Правда потом пришлось из дисков снег ковырять)))

А где фото и видео преодоления снежных переметов   :D не верим, что у вас зима   ;)

На регике гляну может осталось,,

Ежегодняя глубокая зимняя каша с снегопады на хонде преодолевается без каких либо хлопот. В восторге после переднего привода.
Полный привод прекрасно справляется со своим предназначением.
Сравнивать с одноклассниками по проходимости на оффроудах считаю полной глупостью,т.к. в реальной жизни ни один нормальный человек не поедет в дикие говна топить авто за 2 и более млн.

Мне зимой, очень нравиться дрифтить, на повороте в движении газ в пол, зад быстрее срабатывает, легче чем передок,  и понеслась... :D :D :D

Вот меня это наоборот немного смущает) Сегодня весь город снежной каше, в поворот с газом входишь тачку выкидывает, потом в другую сторону, потом уже ловишь её) ESP не лезет до последнего. На других машинах стабилизация такого себе не позволяла

Хочу распорку взять переднего подрамника, и заднего подрамника, как только созрею... А сейчас на передних стойках стоит распорка....

Полный привод приносит много удовольствия . Друг ( охотник)позвал на покатушки в лес зверя посмотреть , он на" ниве" в лесу песок . Сначала вёл по лёгким маршрутам потом видя что они "хонде" не почём  погнал круче : в итоге он уже подбуксовывал , """а я просто ехал """ . На выезде нива кипела и пахла жариным . Друг сказал что теперь хочет себе такую..... . Кабанчики и касули были нам удивлены. Жалко фото целиком не грузит ( резать не когда)

Мы внимательно следим за твоим вариатором :popcorm1:  Шутка))) Да ещё зимой замечал что прет нормально по овнам.

Прошлой зимой пробираясь на дачу,снега примерно по пороги проехал примерно метров 250 в целину и встал с перегревом муфты,после 5 минут остывания продолжил.На обратном пути по своему следу проблем не было но чувствуется тяжко, двигатель 2.0.

Снег разный : рыхлый , слежавшийся . По рыхлому идёт легко. Многое зависит от навыка

Это точно, я умеючи и во дворе могу зарыться   >:D
На этой еще не было прецедентов, а вот 4ку и мазду3 на брюхо по собственной глупости засаживала во дворе. Оба раза выдергивали меня джипари ::)