Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте. Мне не нравится работа заднего дифференциала, происходит это давно (пару лет) обращаю внимание только зимой. Не смог найти тему в которой вроде со схожими симптомами предлагали заменить масло. Менял и не раз, результат нулевой. Симптомы следующие при пробуксовке передних колес если сцепление с заснеженной дорогой более менее (или в сугробе) то такое ощущение что в зад машины "начинает кто-то пинать" (с одинаковой периодичностью), машина с этих "пинков" постепенно разгоняется. Если совсем скользко (лед) то машина разгоняется плавно (буксует и перед и зад баз пинков).
Задний дифференциал сухой (масло никогда не подтекало) внешне выглядит на 5 баллов)))
Машину эксплуатирую с 2011г, в какой момент начала пинаться не заметил. При покупке проверил уровни масла в коробке и заднем дифференциале (цвет и уровень были в норме)

В чем может быть причина? (способы выявления источника неисправности?)
CR-V 2003г. МКПП (европейка)

Смотрел крепление редуктора ? Там стоят два сайлента . И как себя чувствует задняя подвеска ?

Это может быть признаком умирания кардана. Крестовины не то что бы изношены, а напитались водой, прикисли и плохо шевелятся и при вращении "переламывание" кардана происходит с трудом.

Как проверить? А разве вибрация не появилась бы в этом случае? при разгоне

Немного неправильно описал симптом. Скорее не "пинок", а натяг-срыв....натяг-срыв и т.д. при разгоне на скользкой поверхности (смахивает на срыв шестеренок)


может вообще дело в переднем редукторе? масло в мкпп ни разу не менял еще с момента покупки

Может ты зря заморачиваешься . Зад толкнул перед перестал пробуксовывать , в определённый момент перед буксанул и зад опять подключается . Авто такой на одном передке далеко не уедешь .

Не, это ненормально.  При замене использована именно DPSF? На вывешенной машине делали тест на корректность работы заднего привода(если нет, читаем внимательно форум и делаем)? Если жидкость налита нужная, то, !по-моему! пора пакет подключающих фрикционов смотреть. Кардан прошатать 2 минуты, но на автоматах он практически вечный, сомневаюсь, что в нём проблема.
И, стыдно вспомнить, но RD1 c намотанной на кардан защитной скобой и загнутым подвесным тоже ехала как-то нестабильно >:D *facepalm* Yo)

Закисшие крестовины я обнаружил только открутив кардан. Никаких люфтов не было. А когда открутил, то обнаружил, что "ломаются" крестовины от руки с большим трудом.

Надо свои глянуть при случае, спасибо.

Жидкости только оригинальные хондовские использую. На счет кардана, WD40 это лечится?
Фрикционы для замены отдельно продаются?

Как вы представляете закачать смазку в колпачки крестовин без разбора? Тавотниц там нет! Только замена. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66644.0.html
Да, у меня закисание крестовин проявлялось нечто средним между пинком и ударом сзади при пробуксовке с места, когда было переменное сцепление с дорогой. И то не всегда. Длилось года 3-4, пока кардан отчетливо не защелкал на ровной прямой дороге. Вот тогда то после откручивания и обнаружил закисание. Повторю, что кардан регулярно осматривался и никаких люфтов не было.
Но это только одно из предположений по проблеме.
Фрикционы в редуктор отдельно не идут. Или вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14918.0.html http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,36680.0.html или поиском поищи. Сан Саныч делился опытом ремонта редуктора.

Спасибо. Начну тогда с кардана

Задний редуктор от рестайлинга с 2005-2006г совместим с моим 2003м (если вдруг при замене попадется такой)?

На МКПП разве сзади автомат стоит? Не знаю как у других у меня 4WD Full Time, ничего не подключается. 100 %.

Вова прочитай принцип работы заднего редуктора . И тебе станет ясно , что имеется ввиду под словом  "подключается"

Почитал, работает как и полагал в автоматическом режиме. Но не знаю... У меня похоже на постоянно включенную передачу. При покупке на аукционе было указано фул тайм 4вд, и ведет себя так. Если поддомкратить заднее колесо, и попытаться вращать, ничего не вращается ни вперед ни назад. Должны же существовать режимы 2вд, и включение не может быть мгновенное, должен быть свободный ход. Утечки должны быть опять же. Как проверить работу автоматики? На дороге ничего не говорит о подключении, лед - не лед, просто едет. Если так работает японская автоматика, еще раз преклоняюсь.

Никакой автоматики нет. Всё реализовано на механике.
ФАК то для кого написан? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,56.0.html
И поиск есть: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,36680.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,14918.0.html и т.д.
Ссылки выше для кого выкладывались?

У нас немного разные взгляды на вопрос автоматики. Я считаю что здесь она реализована на на гидравлике.

В ФАК описание по проверке по проверке говорит о том что на малых оборотах давления гидрожидкости не хватает для полного сцепления фрикциона и он медленно ползет, и чем хуже состояние тем сильнее будет пробуксовывать. Т.е. при зафиксированных задних колесах кардан будет вращаться. Конечно возможно что он никогда полностью не фиксируется, как задумали японцы не знаю.
Но я читал конструкцию и алгоритм работы в мануале. И там описываются все режимы. Режимы 2WD остаются при ситуации когда задние колеса вращаются быстрее передних при движении и вперед и назад. Фрикцион при этом соответственно разомкнут, масло прогоняется только между двумя насосами. Когда передние колеса начинают обгонять задние (при переднем или заднем ходе) давление начинает подаваться на фрикцион и он замыкается. Включается 4WD.

Наткнулся на такую фразу : При  крутом  повороте включается  задний  привод  на  наших  машинах, а  значит  и передний  редуктор  начинает  работать и шумит  только  при поворотах.
Действительно, при повороте передние колеса двигаются по большему радиусу чем задние. Не знаю что, как и для чего но когда машина пришла из Японии, вела себя как с заблокированным мостом. На поворотах притормаживала, за полгода сожрала заднюю резину. Когда менял масло в заднем дифференциале оно было абсолютно прозрачным, ничего подозрительного, но после замены эффект притормаживания исчез.
Признаю, был неправ. Сбила фраза в аукционном листе.

скорее всего не то масло залили перед продажей...