Клуб Honda CR-V Россия

Кстати, у меня скрипов втулок сзади не наблюдается (пробег меньше 7 тыс.)

Мне кажется, что на холодную меньше скрипит. С утра, выезжая из дома, не слышно, даже газу давал побольше на лежачих, чтоб зад подкинуло. А потом потихоньку начинает проявляться. По поводу нагрузки - не знаю, ездил тоже сильно гружёный, мне кажется, что даже сильнее скрипело.

У меня в любую погоду скрип...

Народ, сегодня были на второй СР В в Ходе по поводу скрипа в задней подвеске. Меня там самого там не было, но тот человек который на ней постоянно ездит, очень требователен, его намеренья по устранению этого скрипа были еще серьезней чем у меня. Были готовы перебрать все до последнего винтика, но обошлась... В двух словах, с торца отвернули тягу или как его там точно не скажу я не спец, и эта тяга под своим весом провернулся, а сами втулки стабилизатора были закреплены на месте. Раздался ужасный скрежет... Ее повертели туда сюда и пришли к однозначному выводу что причина во втулках стабилизаторах. И больше не в чем другом, скрежет был аналогичным тому что слышался при переезде лежачих полицейских. Сами втулки не имели ни какого износа, были абсолютно девственны. Тягу почистили, как и сами втулки стабилизаторов, смазали графитовой смазкой и все собрали назад. Пока скрипов нет, но осталось куча вопросов.... Ни когда втулки стабилизаторов не чем не смазывали. Смазка скоро вымоется и скрип вернется и придется заново чистить. Когда выдут не оригиналы втулок стабилизаторов, что бы заменить на нормальные, точней сделаные из нормального материала который не издает этот ужасный скрип. 

резина уже не та :D :D :D

Закрыли Баковский завод резиновых изделий(

Нужно,пластиковые шприцы подложить,между втулками и тягой.Я так на Кашкае делал,там проблема со скрипом зимой, известная.

На счет не оригинала, не стоит ждать, они много не ходят увы, будем подбирать с других хонд оригинальные втулки, что есть в магазине....

Можно по подробней про пластиковые шпритцы

Берёшь шприц в аптеке,диаметром примерно как у прута стабилизатора,можно и чуть больше.Вынимаешь поршень,отрезаешь ту часть,где одевается игла,тоесть,делаешь трубку(но плечики оставляешь).Разрезаешь то что осталось вдоль,получается,как бы разрезная втулка.Вот эту втулку,нужно установить под резинку.Как-то так.На Кашкае помогало.В нём с новья,при езде в морозы,скрип такой,будто на несмазанных рессорах едешь.

нашел статью на эту тему:
Пару недель назад появился скрип в подвеске. Такое уже было и я уверенно решил что это втулки стабилизатора. Заказал их в магазине и пока они шли ( 3 дня ) решил провести эксперимент о котором давно слышал. А заключается он вот в чем: для устранения скрипа втулок стабилизатора используют втулку из шприца.
Берем шприц 20 мл. 2 штуки и отрезаем от него дно ( там где игла ) и разрезаем вдоль по одной стороне. Получилась разрезная втулка.
Ее одеваем на стабилизатор и вставляем в резинку.
Затягиваем резинку со втулкой.
Скрип пропал !
Но я не сторонник "колхоза" и после прибытия втулки были заменены новыми ( во второй раз уже)

для справки, диаметр тяги на который одеваются втулки стабилизаторов 13 мм

У нас на одной мойке очень хорошо моют ( даже ходовую) . Так после нее почти не скрипит. А вчера ещё силиконовой смазкой их набрызгал.

Почитал другие форумы, оказывается этот скрип есть у многих машин, но правда не с новья. Вставка из шприца прослужит примерно год или 20-30 тыс пробега. Смазки хватает на более 1 000 км, мажут всем подряд, итог примерно одинаковый от 500 до 1000км, в зависимости от погодных условий. Мы заказали втулки стабилизатора, что бы снять размеры и подобрать что нибудь с других авто. Как придет втулка, сниму все размеры и выложу сюда, а так же сам номер запчасти.

Спасибо.

Шприцевание раз помогает, надо попробовать )

Посмотрел диаметр отверстия втулки 52306-SWA-A01 с 3 поколения там 19 мм.

Сегодня раскрутил (10 минут работы)  почистил смазал.

Краску стёрло,  песочком.

Шпритц еще не подкладывал?

Пока что просто смазал ( смазка очень.хорошая)  посмотрю насколько хватит.

В четверг постараюсь в сервис заехать и воткнуть этот колхоз со шприцами.

Похоже надо ставить эти шприцы)))  не сильно помогла смазка.

надо со смазкой поэксперементировать :D :D :D

Как бы резина должна работать на сухую, ни разу втулки стабов не мазались не на одной машине

Хоть и "колхоз",но мне шприцы,помогли.Откатал,года два без скрипов.Так и продал.

На моём Ауте задние втулки заскрипели в районе 2000 км пробега. Похоже это болячка всех свежих машин.

втулки задние меняются в один день с заменой масла,15 лет назад, когда купил первую СРВ,мне это внушили,теперь так и делаю..и странно проблем ни разу не было O0

Значит втулки болезнь болезнь и предыдущих хонд ( да и не только) .  И все молчат ((( >:(,  типа только 5- ка скрипит

В моём случае,был Ниссан.Сейчас,на 4-ке,поскрипывают,но не критично.

Ничего у меня на протяжении 104 т.км. НЕ скрипело.
На 4-ке они застучали на гребенке, когда пробег уже под сотку был. Я их поменяла за свой счет и снова про них забыла.

Но и на 5-ке, надо отметить, не начали еще скрипеть

Скрип и износ втулок не всегда соседствуют рядом.Скрип втулок при
малом пробеге говорит о низком качестве материала.Но, если втулка
качественная,то при ее износе скрипа не будет.
При износе втулок,наблюдаются:
-повышенные крены в поворотах;
-стуки на "гребенке".
Учитывая небольшую стоимость втулок,желательно их менять
хотя бы раз в 30000 км.Доезжать до откровенного стука не стоит,поскольку
интенсивно начинает изнашиваться сопрягаемая поверхность самой тяги.
В случае такого износа,придется менять уже тягу стабилизатора.
Надевание шприцов на тягу приведет,как мне кажется, к увеличению жесткости
 и уменьшению хода задней подвески.
Кроме того,для увеличения срока службы втулок и правильной работы подвески,необходимо зажимать
хомуты втулок на стоящем автомобиле,а не на вывешенном.Это касается почти всех элементов
подвески.

на разу ни чего на 4 ке не скрипело, начали постукивать на пробеге в 110тыс и все, сменил и забыл. Была 4 ка 2.0

Есть вариант поэкспериментировать не со шприцами, а попробовать скотч армированный, как альтернатива шприцу.

Номер втулки если что 52306-TLA-A52. Дублей пока нет.

Одел эти шприцы= и тишина  O0. Спасибо за дельный совет

Вы побеждаете следствие, а не причину! Устанавливая деталь скольжения (пластик) вы удаляете скрипы, но сам стабилизатор теряет жесткую связь с кузовом, что не есть хорошо для данной механической системы и для управляемости авто на высоких скоростях (в поворотах это даже опасно!). Втулка стабилизатора должна "намертво" обхватывать стержень, иначе смысла в этом узле нет.

Если бы они обхватывали намертво то они ни когда не изнашивались. У них другой принцип работы.

Износ идет когда фиксирующие свойства резины "сдохли".

"Рассмотрим, что такое втулка. Втулка, в контексте стабилизатора – сопрягаемая деталь. То есть, она своим внутренним отверстием одевается на деталь (примером может служить хват рукой), снаружи на нее ставится крепеж и привинчивается к жесткому элементу (в нашем случае, кузов автомобиля либо балка подвески). Результат: стабилизатор закреплен жестко, но благодаря втулкам имеет возможность «плавать», выполняя свои рабочие функции." - "плавать" не значит проскальзывать, "плавать" за счет упругих характеристик резины.

Ну хорошо напишите про "другой" принцип работы втулок. Всегда приятно почитать мнение грамотного человека! Очень буду признателен!

Машину вывешивал?

Стабилизатор-это торсион,левая и правая части которого,
работают на скручивание(в разных направлениях) для
стабилизации а-ля в поворотах.При движении по прямой
он не работает.Но,поскольку справа и слева он крепится к
амортизационным стойкам,то при работе подвески,он
пытается повернуться во втулках.Когда втулки новые,
стабилизатор поворачивается за счет их упругости.
Но наступает "усталость" втулки,и он начинается проворачиваться
в последней.Вот здесь и может появиться скрип,потом интенсивно
начинает изнашиваться внутренняя поверхность втулки.
Это приводит к ухудшению управляемости.

Правильно! Поэтому шприц вставлять туда не надо! И все-таки нужно дождаться "другого" варианта принципа работы втулок. Ждемс.

Хонда в угоду управляемости и кофорта умешила диаметр заднего стабилизатора до 13 мм. Заменила соответсвенно и втулки, но похоже просчитались, либо с усилием, либо с материалом. Так как источник скрипа сзади определен, то нужно долбить ОД и Хонду, что это гарантийный случай!

Там дороги хорошие, а у нас направления, + климат другой, комфорт раза в 2 раза уменьшится! Задницу на кочках в скоростных поворотах мотать будет. Меньше сцепление с дорогой в повороте, но правда лучше управляемость.

Возможно,проблема не только в уменьшении
диаметра стабилизатора.Вспоминаю,что
на 1-ой модели,сзади стабилизатор был
очень тонкий,но таких проблем не было.
Вообще,1-ая модель по подвеске была
очень комфортной.Сборка была японской.

Работа стабилизатора чисто в скручивании и резинки просто его держат. Если бы они зажимали стаб то там должна быть другая конструкция ( намного мощнее).  Машину не вывешивал.

Ты шприцы на 5 кубиков использовал?

а надо инсулинки :-X

Да 5- ки. 

Скотч алюминиевый, скотч армированный шприц. Поехал в сервис заниматься колхозом. Что то одно из этих трех вариантов надо установить.

Делов на 15 минут, ни скрипов, ни стуков. ТИШИНА... все лежачие полицейские в окрестностях объездил .

Пришли к выводу что скрип появился после стирания краски на тяге стабилизатора. Пока краска была на месте, резинки скрипов не издавали.

Скажи плз какого размера шприц? ) Буду тож шприцевать )

Я тоже подумал на краску,  но полюбому шприц надежнее краски  ;D

на 5 кубиков шприц

Ну так,а я про что говорил.Затрат и работы мало,а результат,на лицо.Посмотрел фотки.Плечики зря срезал.Надо было оставить,было бы чем за втулку держаться.А так вылезти,из под неё,могут.

Вот я умиляюсь,машины за 2,5 ляма,а 500 руб найти на две резинки проблем,как то читать даже.. :o

 >:(
[/quote]
Я менял втулки 5 тыс назад, проблема не в деньгах, а в том что это не дало ни каких результатов абсолютно, скрип появился через 3-4 тыс., или надо менять втулки каждые 3-4 тыс км???? Я даже более чем уверен что смена втулок на новые не даст положительного эффекта, те втулки что сейчас стоят не имеют ни какого износа. Вы ранее писали что втулки стабилизаторов надо менять каждую замену масла, то ни кто таких рекомендаций ни когда Хонда Моторс не давала. Имея не маленький опыт эксплуатации Брэнда Хонда, с данной проблемой я столкнулся впервые. Я вам как бывший сотрудник автосалона Сузуки, заявляю ответственно, что втулки выхаживают от 50 до 80 тыс гарантированно. Пускай не Хонда но тем не менее тоже Японец.

Так эти "резинки" и "зажимают"  стабилизатор, если не "зажимают", то стабилизатор и не работает! Это и есть "другой" принцип работы втулок? :) Кстати в чем отличие слов "зажимает" и "держит"? Интересует именно Ваша трактовка, так сказать из глубины души.

диванные войска сообщают

Конструктивно стабилизатор поперечной устойчивости представляет собой стержень (штангу) круглого сечения, имеющий П-образную форму. Стабилизатор изготавливается из пружинной стали. Он располагается поперек кузова автомобиля и крепится к нему в двух местах с помощью резиновых втулок и хомутов. Втулки позволяют стабилизатору вращаться. Стабилизатор имеет, как правило, сложную форму, которая учитывает положение узлов и агрегатов автомобиля, расположенных под днищем кузова.Крепление стабилизатора выполняется с использованием упругих втулок, задача которых направлять штангу стабилизатора и гасить вибрации, передаваемые элементами подвески и колесами автомобиля. Втулки стабилизатора испытывают несколько видов нагрузки, из которых наиболее существенным является трение штанги в момент ее прокручивания относительно кузова.

 ;D ;D systemsавтоSру/pendant/anti-roll-bar.html

Олег ни кто не  говорит что жалко 500- ку,  просто это не решение проблемы ( у меня заскрипело где-то на 8- ми тысячах)  и износа там тоже нету. У нас дороги посыпают песочком и его внутри втулки было много. 

Просьба админам - удалите это как "дезу". Достаточно посмотреть на крепление стабилизатора и втулки, что бы понять, что эту статейку писал какой-то прохиндей из детсада!
Не перепечатывайте абсурд пожалуйста!

А кто решил,что ваше мнение самое правильное,не "из детсада".Приведите убедительные доводы,где конкретно указано,что стабилизатор,не должен проворачиваться во втулках.А так,это просто,пустой звон.

При постоянном вращении тяги относительно втулок, и учитывая частоту
колебаний подвески при движении а-ля,отверстия втулок должны были бы
износится(учитывая их "мягкость") за 1000 км. на несколько мм.
Когда а-ль проезжает через ЛП,именно задняя подвеска очень быстро переходит от
 сжатия к раскрытию.Здесь может происходить небольшое проворачивание стабилизатора
относительно втулок.Но скрипа не должно быть!!!
На форуме озвучили диаметр тяги-13 мм.Насколько я знаю,на 3-ке и 4-ке-19мм.
Мне кажется,что 13 мм. это очень мало для того,чтобы втулкам удержать
стабилизатор.Кроме того,чем ниже твердость сопрягаемых деталей,тем
больше сила трения(скрип).Встает вопрос о твердости стабилизатора.
Он должен иметь высокую стойкость к скручиванию.Значит,учитывая относительно
малый диаметр,
он не может иметь высокую твердость(может лопнуть).Поверхностная
закалка  при таком диаметре под вопросом.
Итог: проблема в малом диаметре стабилизатора.
Эта просто версия,ни на что не претендующая.

Извините Дынин если угадал и обидел!
Меня еще на первом курсе института учили, что интернет распечатать и положить на стол нельзя, нельзя изложить на форуме даже азы сопромата, термеха, геометрии, физики, тем более Вы к этому не восприимчивы. Это либо учили, либо... - лесом.

Анатолий это не так, все перемещение только в пределах пластичности резины втулки. Никаких поворачиваний на исправном узле быть не может по определению.
Верно! Потому, что уменьшена площадь контакта! (при одинаковой длине втулки)
Немного не то, помните что стабилизатор сделан из упругой стали, а твердость там не на первом месте.

Ну понятно,кроме бла-бла,ничего.Очередной диванный эксперт.Больше вопросов не имею.

Да Вы похоже много чего не имеете ;D

Речь идет о том что есть на самом деле.
Скрипы "говорят" о том ,что вращение стаба
во втулках присутствует.
Упругость пружин достигается за счет
легирующих добавок,и обязательно,
высокой твердости.Например,у пружин
сжатия твердость по Роквелу может достигать
65 единиц.Это очень высокая твердость.
С торсионными пружинами не сталкивался,
поэтому озвучить численное значение не могу.

С первой частью согласен, с остальным не совсем.

Да не обращайте внимания, это "эксперт" форума. Вы просто сообщения его почитайте, сразу всё поймете  :D

После тоста за ирригацию-Остапа понесло(с) ;D

Спасибо за совет,так и сделаю.

Расставлю точки над i, кто что хочет слушать скрип и молиться на правильность работы стабилизаторов то удачи, не вносите коррективы или предложите что то дельное, ПО мимо пустой теории, кого скрип задолбал то шприцевание единственный выход на данный момент.
ВСЕХ С 23 ФЕВРАЛЯ

Илья прав все это болтовня ни о чем (((, только один реальный совет от Валерия ( спасибо).  Кстати если вдаться в эти размышления по поводу работы стаба :то при подложки шприца или скотча утолщаеться стаб и соответсвенно резинка будет его сильнее зажимать.  Если есть ещё реальные советы, готовы слушать а так Всё это пустословие ( особенно у некоторых очень умных)

Можно попробовать купить втулки где-нибудь
в другом месте.В любом случае, лучше со шприцем,чем со скрипом.

Еще можно попробовать подрезать втулку на пару мм.
с каждой стороны в зоне разреза.

Это да.Но вот прижмёт ли скоба,как надо,в этом случае.Не проявится ли слабина?

Надо посмотреть может какой-то аналог найдется.   Пока и шприц меня устраивает,  разницы в поведении машины и управления я не заметил.

В скоростном повороте на плохой дороге почувствуете, только заранее расценки на "перевертыш" узнайте!

Пытался найти аналоги,но пока безрезультатно.
Везде указано: HONDA CR-V,2017,для российского рынка.

Это должно сработать на какое-то время.

Уважаемый Александр,не пугайте людей.
Мы не пилоты F-1.

Столько пустой болтовни....
да поставьте новые и забудьте,а в своим дилерам советуйте шприцы и еще в Японию отзвонитесь, что решили проблему со шприцами..
когда один пишет смешно,но когда это поддерживают просто бесит....
А вообще Востоку не понять Запад... >:D

Олег, уже писали же, что новые втулки через 2-3 тыс. опять скрипят.

Мы нет, но они да! :) Кто из нас хоть раз не разгонялся до 150 и выше? А хватит и 1 таблетки!

Кстати на четверки они разные зад перед...

Люди заплатили по 2 с лишним миллиона,
и получили авто с постоянными скрипами.
Но для Вас это пустая болтовня.
Хамство- это подтверждение Вашего статуса
на этом форуме?В чьих глазах?Вероятно,только
в Ваших.Учиться общению не поздно никогда,
и никому.

Бабка, что ли с постели столкнула? :o

Действительно,злорадства и ехидства,хоть отбавляй.

Александр,хамство-это удел невежественных и слабых,которые думают,что они сильные.

Будьте вежливее, не обращайте на него внимание и ему станет не интересно с нами.

 ::)

Да смажьте эти втулки парафином и шприцы не понадобятся! А если нет шприцов, то и у госнаркоконтроля меньше вопросов ;D

 :punish2:
[/quote]
Любая смазка убирает скрип на время, это не координатное решение.

Может кардинальное?

lol :D :D :D

Аналог, не вариант, не надолго его хватит 30К мах

комп собака сам вносить исправление когда есть грамматическая ошибка , извиняюсь, конечно кардинальные.

А Enter тоже собака перед отправкой нажимает? И да, эта собака не исправила слово "вноситЬ" ::)
Илья, не обижайся, шучу!

Почему это? Смотря какой аналог. Если с умом подойти и подобрать что-то качественное...например Masuma или CTR тот же... да и даже 30К думаю многих тут устроит O0

И кстати, почитал сейчас по другим маркам/моделям про проблемы со скрипом втулок стаба; везде болезнь одна (скрип), но производители выходят из этой ситуации тремя способами:

1. "Новый" материал втулок (гарантийная замена) - Lada (Vesta), VW Polo и другие модели Vag;
2. Замена стабилизатора в сборе на "модернизированный" - Vag (Skoda Rapid и некоторые другие модели) - причем для одних и тех же моделей практикуется параллельно как этот способ, так и №1;
3. Набивают "специальную невымываемую смазку" - Kia и некоторые японцы.

Про метод №3 как понял из форумов речь идет тупо про Литол-24, хотя насколько мне известны характеристики советских автомобильных смазок, то логичнее в данной ситуации применять ШРБ-4. Советую попробовать именно её, если другие способы не помогут.

Ребята после длительных мучений нашлась похоже истинная причина скрипа!
Втулка скрипит об это стопорной кольцо, если поставить паранитовую прокладку или что то аналогичное то скрип пропадает. Ставили 2 варианта шприцов, обрезав куда упирается пальцами и отрезав их. Там где упоры для пальцев были сохранены, скрип больше не возвращался.

А я ушки не обрезал,  пока полет нормальный.  погремушку не нашел?

панелью не занимался еще, но интуитивно где то в районе воздухана. Щас в заде какой то пластик стал бренчать, не пойму еще где, ощущение что в крыше багажника, так как на сильных кочках нет бренчания, только на мелкой рябе.

Ну слава Богу, пошлите на Хонду (или Маргарите в личку) предложение по улучшению, чтоб ввели в подарочный набор комплект шприцов или паронитовых прокладок! Пусть выдают счастливым обладателям новых авто сразу после получения ключей! :)

Смазал тоже втулки, тишинааа.....на пол года примерно, будем посмотреть.... в будущем будут аналоги, ждем....

(https://d.radikal.ru/d19/1803/7a/d0af54e9fbbe.jpg) (https://radikal.ru)

(https://c.radikal.ru/c07/1803/0d/18f9b78e1799.jpg) (https://radikal.ru)

максимум 1500 км а как снег начнет таять то еще меньше

Отметилась  :D
Я с вами)
Пробег 13 тыщ и начался скрежет при падении задних колес с высоты (а-ля лежачий полицейский) :) На мелких кочках все ок.

На ТО 15 т.км. поменяю втулки за свой счет, дальнейший план «Барбаросса» буду обдумывать осенью.
Новые военные действия начну зимой.  Весна-лето забиты по самое.

У меня опять подскрипывать начало,  похоже шприцы подстёрлись)))),  скоро на т.о может что-то с о.д  решим.

Такая же фигня, скрип вернулся на прошлой неделе с таянием снега на дорогах. На одной машине вместо шприцов подложили камеру от авто под стабилизатор, пока скрипов нет.

При переезде лежачих полицейских тоже наблюдаю скрип. Как будто кирзовые сапоги. И он становится все сильнее.

Как развал схождение может связан быть со скрипом?

Развал схождением не причем совсем, скрипит резинка стабилизатора об тягу стабилизатора и точка. Скрепит так как на тяге стабилизатора протерлась краска, краска не давала провоцировать скрип. Но почему снова заскрипело уже с шпритцом.......... не знаю. Но без шприцов раньше скрипело сильней

Patron написал что на т.о сделали развал и скрип пропал.

Все блин лафа кончилась тишины...((( О5 заскрипели...

Может дело на в истирании краски а в резине. В ее составе.
Если нийти аналог, любой другой.
Пробовали?

пробовал, если я не ошибаюсь от рено или ситроэна такого диаметр подходит, но там форма скобы другая. Да и масса авто там меньше, боюсь втулки не долго пройдут. Я завтра подыму информацию по аналогичным вариантам.

А неоригиналов нет еще?

Был сегодня в Хонде, убрали мне это кольцо на тяге стабилизатора, кстати месяц назад я им этот вариант и рекомендовал, сделать прокладку или избавиться от него. Вообщем сегодня мне этот "зуб мудрости" удалили нафиг. Но подмотку армированным скотчем сохранил на всякий случай. Тьфю тьфю тьфу пока все гуд. Кстати я когда шприцы ставил до этого, мне тягу стабилизатора не так воткнули на место и она меня ударялась об кузов, тем самым добавляла дополнительных бренчании в задней подвеске. Надеюсь что к вопросу скрипов в задней втулке стабилизаторов я больше ни когда не вернусь...... время покажет, на сегодняшний день у меня ровно 26 000 км, отсчет до новых скрипов начат, в переди весенний паводок на дорогах, самое суровое испытание для втулок стабилизаторов. Вообщем время покажет.

Так трёт об сам вал,  а не об кольцо???  Его что просто срезали?

Зубилом сбили

А как на счет "внесение изменений в конструкцию автомобиля"? ОД совсем страх и нюх потеряли? ???

Ну да ((( я бы на такое не рискнул. Да и не пойму чем она могла мешать?  Трёт то об вал?

Молоток и зубило...Это круто.А кто-нибудь
из оф. лиц подумал зачем они там стояли?
Может для того,чтобы удерживать стабилизатор?

На трешке этого бурта нет. А трет она не только по Валу, но и о торец этого бурта. Нужно  диаметр увеличивать стабилизатора, как было 19 мм.

 На тайоте рав 4 и камри тоже втулки эти скрипят и они их мажут.

 :punish2:

Наверняка на любом форуме найдутся пару Кулибиных, которые будут изобретать велосипед, чтоб хотя бы 100 рублей сэкономить!

 ;D ;D O0

Вообще не понятно почему мы тратим время на чтении данной темы.
Даже Жигули преодолели на этих пробегах подобные поломки.
Хонде должно быть стыдно, Маргарита, это Вам намек.

Про скрип. Только что у подъезда дома наблюдал как БМВ-3 последней генерации съезжала с небольшого бордюра. Зад скрипит со страшной силой. Вот такие "жигули" )))

Да, точно, на прошлой неделе тоже обратил внимание на медленно проезжающую БМВ 3, скрипела как телега.

Угу только если че им меняют по гарантии и скрипеть начинает от 30 тыс км, и меняют на совсем другой рычат на котором нет дефекта вызывающий скрип. У соседа Х4, как раз был скрип у него в заднем рычаге. 

Думаю и здесь поменяют как только будет решение. Не думаю что бмв моментально отреагировало на первый скрип

Что то уж больно долго Honda Motors реагирует, а если честно вообще не реагирует, на скрипы и стуки. С такой "быстрой" реакцией разбегутся не только потенциальные покупатели, но и фанаты.

А что с ней было?  И кто писал? 

Владимир 34, тут
Пишем письмо ХМР и в Японию о недостатках CR-V III+голосование! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,77343.0.html)

Интересно, что из нашего письма, кроме проседания задних пружин, обвода слива воды на 5-ю дверь, и скрипа сзади Хонда устранила?
Кстати в CRV-5 задние рычаги регулируемые или опять 25?

Короче я вообще ничего не понимаю,  такой трёп о том что косяки в пятёрке а оказывается у нас косячки " маленькие " а вот в тройке и четверке косяки)))

Владея CR-V 1-го, 2-го и 3-го корпусов даже и не заглядывал на форум. Все было отлично и не возникало желания заглядывать на форумы. На 2-й один раз выдавило сальник коленвала, обнаружил сразу - изменился звук от двигателя при въезде на подземную парковку. Заменили по гарантии.  Может и с 5-й было бы все отлично, купил и ездил бы наслаждаясь продукцией Honda, но заглянув на форум, что то екнуло. Теперь сомневаюсь в Серванте, а больше в лояльности автопроизводителя. Если для Honda Motors неинтересен российский рынок, то пусть сваливает и не морочит нам голову. Работа должна идти через дилера. Ему претензии, а он пусть передает в Российское представительство, так систематизируют,  передают дальше. Месяц - два проблема должна быть решена. Если бы сейчас всем нашим с косяками по стукам и скрипам сказали бы, что в Honda Motors об этом знают и ищут решения проблемы, потерпите мол месяц - два. Кто был бы против. Потерпели бы. А на самом деле все дилеры как по зговору, что это только у вас и никто не жалуется. Значит мы им неинтересны.     

ОД собственники машин  с проблемами всегда неинтересны, только проведение ТО.

Повторю ещё раз,  мой диллер признаёт что со скрипом много обращений а со стуком я один. И что работа у хонды идет ( но это не быстрый процесс)  и так же было на 4- м поколении.

Есть информация?

Только такие.... ;)

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=161338.0;attach=196746;image)

В трешке их нет и втулки стоят как вкопанные (но там диаметр больше, а значит и площадь охвата больше).

странный замут,четверка так же этим не страдает..

Вчера задавал вопрос этот, (ОД на новосибирской в екб) на счет стопорных колец, сказали нельзя их сбивать, будут туда сюда ходить втулки(((стопор специально сделали для этого....

А Вы не спросили этих "мудрецов" скоба которая втулку прижимает для чего нужна?

На 4-ке проехал 80 тыс., ни разу скрипа не было. Щас на 5-ке 4 тыс., скрип не наблюдается. Машина проехала Финляндию в марте 2018г. , может устранили эту проблему...

В финляндии ? ))))

1 >:(
[/quote]
А Вы не знаете как в Россию поступают машины?

4-ка была и остается прекрасным автомобилем. К 4-му поколению вопросов нет.
На 5-ке  у меня начался скрежет при пробеге в 13 т.км.

6-ка когда уже выдет?

Через три года

Маргарита, нашли какое-нибудь решение по поводу скрипа втулок?

Иван, в процессе, пока нет новостей. Дилеры работают по текущему варианту.

А это как по текущему? Маргарита, говорят, что Москва дала рекомендации для тех кто обращается со скрипом втулок, удалять стопорные кольца. Прокомментируйте пожалуйста  эту информацию.

Маргарита, мне один раз смазали, надолго не помогло.

За свой счет пока не готова менять, так как они в хорошем состоянии, специально просила обратить внимание на ТО 30 т.км..
Хотелось бы решения проблемы

Добрый день!
Поддерживаю вопрос к Маргарите. Заскрипели на 15000. Не исключено, что это связано с минусовыми температурами. Машина эксплуатируется с мая. Выпуск - январь 2018.

На т.о 30000 указал опять на скрип , замену по гарантии не одобрили ( т.к нету износа ). Скрипит только по сырому.

Добрый день!
Машину купил в октябре 2017 и с наступлением холодов начали скрипеть стойки стабилизатора. Летом 2018 был в Аояме на ТО, сказал про скрип. По гарантии и согласованию с Honda были срезаны два кольца. Летом скрипа не было. Сейчас с наступлением холодов скрип появился опять. Итак, диагноз: скрипит только в холодную погоду (видимо резинки дубеют и проворачиваются издавая скрип), удаление колец не лечит эту болячку. Жду решения от Honda!!!

Списалась с лидером данного процесса newboss.
Как Вы помните он многое испытал, в том числе, ему убрали  кольцо на тяге стабилизатора.

Вот что Илья пишет: "Надо под втулки прокладку подложить в идеале из камеры автомобильной. Можно скотч армированный. Скрип в сырую погоду вылазит.
И еще. Надо под втулками чистить, убирать грязь (песок и тп.). Я менял сами втулки, один фиг скрипят в сырую погоду."

Маргарита, надо закрывать вопрос организованно и цивильно.

  А Маргарита говорит, что 5-ка это самая без проблемная машина, а вы жалуетесь. Всю статистику портите.

Добрый день! 04.01.2019г. был у дилера по поводу хруста задней подвески, вылечили промазали силиконовой смазкой втулки заднего стабилизатора. 

Это называется не вылечили, а на время ликвидировали следствие, но  при этом не решили причину/проблему.
Ненадолго помогает

Кстати мне их на т.о тоже почистили - помазали = почти  8000 тишина

Мну тоже, но опосля все возобновилось

Эта болезнь не лечится. Лекарство Honda еще не нашла и, похоже, не ищет.   

Они скрипят при всех температурах на улице?

При минусовой температуре и в дождливую погоду.
Летом, когда сухо и тепло исчезает скрежет

 

Можно решить сразу массу проблем 5-ки, переехать в теплые, сухие края. Не будет скрипеть, печка на нужна и датчик дождя можно отключить, пропадает прблема с выбором дисков и резины для зимы.

Дело говоришь, Сергей! :)
Именно поэтому в ссылку отправляли не на Юга, а в Сибирь  :D

А Самару снегом засыпает...рекорды по объемам выпавшего один за другим. Машинка на фрикционных шинах Brigestone DM-V2 очень хорошо едет. И гребёт и тормозит..

Тоесть липучка ? А по льду как ?

Нет, наказали круче, на 2 месяца в Ю.Америку. 29 вылетаю, вернусь 31 марта. Там печкой не пользуются, подвеска не скрипит, заправляют исключительно диз.топливо, а машинки в основном на ручке. Hond не встретишь  днем даже с огнем.

O0 но датчик дождя нужен  :) осень - зима часто дождики ... и резина фрикционная нужна - зимой к утру подмерзает и гололед  :)

Фрикционные это и есть липучки. На тройке были Brigestone DM-V по слешу (снежной каше) и льду устраивали... Брал эту машинку сразу обул DM-V2 это усовершенствованные. Еще в магазине попались сделанные в японии .. вроде с начала 18 г. стали делать и у нас в России.

Всё понял ))) подпись сразу не посмотрел Вашу ( краснодар)))) . У нас совсем другие условия.

Краснодар... Волгоград... Мы в Челябинске на липе катаемся и нормуль. :)

Короче надо тестить , на маленькой машинке стояла  yokohama липучка так вообще туфта была

Суровые челябинские парни :)

Дак, с умом если катать то норм! У меня на fd2 стояли липпы триангл , ваще лепота была.... :D

Ну не знаю на 4  я менял втулки стаба. Они не скрипели, но уже застучали на пробеге 38000км

Сегодня официалы поменяли втулки стабилизатора заднего. Наконец то тишина в машине, и нет ни каких скрипов. Но на сколько хватит новых неизвестно .
Замена за свой счет, случай не гарантийный.

А смысл менять новые втулки стабилизатора на новые.... они также через 500 км заскрипят..тут болезнь надо лечить хирургическим путем, а не одноразовым порошком..

Кто то на форуме поменял новые втулки аморт. на новые, говорит что стало тихо, это что получается, на сборке туфту лепят? или расходники другого качества, то есть лучшего? У меня тоже первые 500 км не скрипели, по этому думаю, что у него тоже через км так 500 заскрипят....
Это не есть выход из положения, менять новые втулки аморт. на новые...

Эй! Муслим-Магомаев, наверное речь не о втулках аморт., а втулках стабилизатора?

Ништяг, деньги на ветер первый пошел....

Посмотрим на какой ветер, время покажет. Но скрип меня конкретно уже одолел, вот и поменял.

А меня после долбежки в салоне вообще ничего не берет  ;D
Скрежет и скрежет, смазали - помогло, но временно, теперь жду, когда застучат (на 4-ке где-то на 60 т.км. поменяла, так как по проселочным дорогам регулярно езжу) и тогда будет им вынесен вердикт  >:D

Да, у меня тоже ни втулки, ни стойки заднего стаба не скрипят и не стучат. Пробег уже к 30 тыс.

Они зимой не так сильно скрипят(почти не слышу), летом пипец фигачат. *facepalm*

Ну ПОПРАВИЛ, всем УМАМ  ГОЛОВА!!!

Ну вот и молодец, все мы под Богом ходим!

надо попробовать без разборки....просто ВДшкой побрызгать обе стороны.....и результат времени засечь...

сережа хорош цитировать последнее предупреждение >:(

Именно так и поступил один из владельцев 5-ки с драйв2. Кстати, у него версия для американского рынка, двигатель 1,5т., а значит очередное подтверждение, что проблема затронула модели разных рынков.
_https://www.драйв2/l/522376601040585687/

А может у кого скрипит … попробовать смазать специальной смазкой для втулок других производителей?

я год назад предлагал альтернативу :D :D :D
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=163103.0;attach=199468;image)

С клубничкой может не всем подойти  ;D ;D ;D

выбор вкусов и запахов есть :D :D :D

Результат полный ноль. После смазки и сбрызгивания вдшкой втулок, выехал из гаража на проверку, результат ТОТ ЖЕ . Ни какая смазка и вдшка не помогает. Вот после этого я и поехал к официалам менять эти втулки. Потому что этот скрип достал.
Повторюсь - ответ дилера за чей счет сие удовольствие. Так как скрипы не влияют  на безопасность управления авто и в сервисной книжке указано, что на резино-технические изделия гарантия не распространяются. И не важно какой у вас пробег 1000 или 20000км. Оплачивает владелец авто.
 После этого связался по этому поводу с "Служба клиентской поддержки Honda" . Они составили заявку и уверили, что ответят через 5 дней.
Вот ждемс, хотя прошло уже 8.

Маргарита вы можете дать свои комментарии по этому поводу.
Что за бред- новое авто, а скрипит как не смазанная телега. И устранения этого скрипа производится за счет клиента. 
 

Поддерживаю и присоединяюсь! Проблема носит системный характер и на мой взгляд должна решаться системно, а не точечно за счет владельцев.

ну если можно за счет владельца зачем тогда по гарантии менять :D :D :D

Пусть докажут, что скрип втулок на безопасность не влияет! (Для этого им нужно будет предоставить отчет об этом сопряжении). Просите письменные подтверждения! (все равно меняете за свой счет).

Поменять пол дела...а что потом???? в чем их отличие??? отличие от новых заводских? или они другого качества? если нет, значит засвистят сразу.....и это не выход...
Надо причину понять, и многие тут форумчане опробовали ни один вариант, лекарства пока нет...

Ну так кандидата технических наук используйте для понимания причины, а то понимаешь халявит, стишки пишет.

На 4-ке у меня тоже втулки скрипо-хрустели, на 3-ке, 2-ке и 1-ке уже не помню

На трешке сам стабилизатор толще, площадь обхвата больше, не скрипит тысяч 80, а то и поболее.

На форуме смотрящий объявился....

На каждом форуме есть свой юродивый, ничего не поделаешь  ;) ;D

Похоже втулки скрипят из-за состава резины. Я поставил втулки от своего бывшего "Одиссея" RB-1. Причем старые, которые стояли с Японии и прошли около 150 т.км. Подошли один в один, но с прокладкой- шприцем, т.к. диаметр под стаб. у них 14мм. И тишина... Можно попробовать от Аккорда - там такие-же. И есть размеры и 13мм, и 14мм.

Подожду лета, там буду решение принимать.....

С шприцем какое то время и родные не скрипят

Шприцы остались, как раз, от родных втулок. В наши морозы, 25-30, в тишине проездил всего неделю. Потом начал искать альтернативу и вспомнил, что остались от Одиссея старые. Причем они на нём не скрипели, а только в морозы маленько постукивали.

Пятихатку отъездил было и -40 и +2, пока скрипов нет.
А от официалов ответа тоже до сих пор нет.

мои скрипят, как на старой тоёте))

А у меня после чистки на т.о пока тишина ( уже 10-ка).

Пятихатку отъездил было и -40 и +2, пока скрипов нет.
А от официалов ответа тоже до сих пор нет.
Тогда не понятно....новые на новые.....значит новые не новые? или не качественные?

На 16-ой тысяче,поменял задние втулки стабилизатора.
Появились задиры на внутренней поверхности втулки,
видны начальные признаки износа посадочных мест на тяге.
Вероятно слишком большой угол поворота при относительно
малом диаметре тяги.Возможно в самой резине недостаточно
антифрикционных добавок.
Вывод:замена максимум через 15000 или при появлении скрипа.
Иначе,в перспективе,замена еще и тяги.
Заскрипела спинка водительского кресла.Разобрали.Сопрягаемые
пластиковые детали без смазки.Где-то пластик трет по металлу.
Вероятно сам пластиковые детали (опять же),без антифрикционных
добавок.Смазали.Будем наслаждаться тишиной.
В остальном,все отлично.Хороший автомобиль.

Анатолий, а если не выкинули втулки, то фото места износа можно? Народ пишет что колхозят со шприцами или смазку набивают при скрипе, однако если есть износ, тогда только замена....

Причём за счёт производителя.
И с тягой, если уже пройдена точка невозврата за тот  год, что мы бьем в колокола

У меня тоже скрипит, в понедельник поеду показывать.

Поеду на гарантийную замену - мне пришла новая водительская ручка
Диагнозом было - плохо работает бесключевой доступ.

Сегодня ездил в сырую погоду, дождь, такое ощущение, что звуки скрипов уменьшились...значит сама резина в сухую погоду ведет себя так...

Коллеги извините меня, но какой в зад износ при пробеге 5 тыс.??? у меня кровать тише скрипит.....стыдно даже кого подвезти....и звуки не только на полицейских, а на неровностях тоже.
Завтра иду ставить шприцы, выхода нет, но это не лекарство от этой болезни, нужно по моему хирургическое вмешательство..

Тфу три раза... пробег около 5 т.к.... пока ничего не скрипит....

Скрипит не у всех....состав резины разный получается? ответа нет...

Сукндранкен! Пробег 11,5 тык, заскрипели втулки, записался к ОД в Максимум на Руставели посмотрим, что будет дальше...

Может они при холодах дубеют и после теряют свойства...  ??? чем холоднее тем быстрее... или действительно зависит от партии втулок ... ну или от реагентов на дороге :D ;D

Х.з. пока закономерности не вижу, у кого в морозы скрипит, у кого при влажной погоде, у меня после зимы...
Думаю, это недостаток конструкции, понятно, что расходник, но все равно, не могут втулки заскрипеть на пробеге менее 30 тык. Если такая хрень повторится, сделаю утолщение из двух накладок из металла или сделаю намотку из стеклоткани пропитанной эпоксидным составом и поставлю втулки на 19 мм, сейчас на 13мм, думаю, что вся проблема именно в этом...видимо хомуты тоже фтопку..

Спросил в Аояме про втулки.
Сказали, что они эту проблему знают. Обращения были.
ХМР рекомендует делать чистку и наполнение.

Сегодня как и планировал потратил час на решение проблемы.
Набил Финской смазки для экстремальных условий, смазал сами втулки, шприц, стабилизатор, надел шприцы, скрипы прекратились... даже как то не привычно стало, специально поездил по полицейским и буграм, тишина до удивления.
Вопрос, что помогло, смазка или шприц? посмотрим что будет дальше, но это не выход из положения.
Мне так кажется, что проблема не в составе резины, а в диаметре отверстия, если бы диаметр  был меньше, то и плотней бы было соединение втулки с  стабилизатором, так как при установке шприца увеличился диаметр стабилизатора.
Вопрос, можно ли стабилизатор с 4-ки поставить на 5-ку? там все было хорошо, и диаметр больше...

На Аккордах стоят и на 12мм, и на 13мм и не чего - ездят. Так-что диаметр не причем. Скорее состав резины кривой. Мои родные скрипели при пробеге 5т.км., а выглядят - как новые. Гладкие , внутри блестят как у кота..., ни задиров, ни трещин -а скрип ужасный. После замены на нештатные - не пикнули ниразу

значит причина этому резина. Надо их заменить на аналоговые.....

Цифровые больше не ставим...

Виктор, пожалуйста в студию номенклатурник аналога, или производителя, где брали, что почем? Тоже нужно менять, скрип задолбал!!!

толя перед названием фото поставь #

Наблюдается неравномерный износ втулок по длине.
Резина местами начинает крошиться,что и приводит
к скрипу.Чистка поверхности,на некоторое время,
приводит к исчезновению скрипа.Втулки(субъективно)
очень мягкие.Диаметр с()табилизатора относительно небольшой,а ход
подвески значительный( по сравнению с Аккордом).
Неподрессоренные массы с этими дисками и колесами- запредельные.
Все это,вероятно,приводит к  большим углам поворота стабилизатора,
с которым втулка не справляется.

Японцы лоханулись.......
Еще раз убеждаюсь, не надо изобретать велосипед!!! Если на 4-ке у меня до пробега 75 тыс. была тишина, и даже не думал про какой то стабилизатор.
А эти узкоглазые решили модернизировать подвеску, ЗАЧЕМ? сейчас езжу на подкладках из шприцов.....смех да и только...

Все наоборот, нужно увеличивать диаметр стабилизатора, соответственно увеличится площадь его охвата втулкой.

+1 ждем номерочек....)))

Мне дилер сказал что скрип втулок стабилизатора это не гарантия. меняй за свои деньги

Сказал и написал это две разные истории! Пусть напишет, где они диагностировали скрип и как определили, что он не влияет на безопасность эксплуатации. Многих это ставит в тупик.

Диаметр втулок больше или меньше мне абсолютно до лампы, но Причина в резине это точно,...
 Хочу заказать аналоговые втулки и проверить.....

Хотеть не вредно, вредно не хотеть.
52306TLAA52 пока заменители в инете не попадаются.

Если все так, тогда мы имеем аналог 52306-SFF-901
это номенклатурник втулки от Одиссея и Стрима на 13 мм

Подошли один в один, но со шприцем! ;D

Саша, читай внимательно, со шприцем подошли на d14мм, а эти на d13мм

Саня не читатель, Саня писатель  ;D ;D ;D

Ага, с большой буквы...как истинный гений, так и не понятый современниками...

Миша, прочитай сам 10 раз и пойми на что он ставил, как написал и о чем думал. Только не торопитесь!

Похрюкиваюшим ба...ам товарищам просьба дождаться времени когда КТН ещё раз прочитает, но внимательно! Надеюсь хватит совести поправить свой пост.

Сейчас поеду к ОД на замену втулок, посмотрим что из этого выйдет... :popcorm1:

За свой счет?

Приехал, посмотрели, поскрипели, сняли...выработки-то нет!!! Говорят - можем обслужить, почистить, смазки набить и проч...Подумал и решил поменять втулки на новые, заодно направляющие суппортов почистили, смазали, вышло всего на круг чуть больше 3 тыр. Наслаждаюсь тишиной, сгонял на дачу, ни скипнуло ни разу...ляпота...

Не совсем понятно....и в чем же тогда причина? если смазка помогла, тогда завтра снова заскрипят...

потому как новые только и скрипят.....

а если и в правду поможет, тогда надо будет тоже заказывать втулки, и менять.Тогда получается расходник лучшего качества, чем родной....

Будем наблюдать...Я склоняюсь к тому, что материал втулок имеет такую фичу...пока в место контакта втулка\стаб. не попадёт грязь, (пыль и частицы стертой краски со стаба), то нет никаких посторонних звуков, а как только вся эта хрень накапливается, то от механического взаимодействия между этим адским составом и материалом втулок возникают мерзкие звуковые эффекты. Кстати, не стабильность проявления этих эффектов и зависимость их от погодных условий, только подтверждают эту гипотезу. Полимерная прокладка в виде части корпуса шприца, всякие смазки и проч. ухищрения изменяют физические свойства адского состава, находящегося в месте контакта, что и приводит к пропаданию скрипа. Вывод: либо нужно менять втулки, надеясь на то, что свойства материала производитель изменил, либо с некой периодичностью упражняться с очисткой и смазкой места контакта втулки со стабом.

Как поменял, проехал чуть больше 1000км, пока скрипов нет.

Стесняюсь спросить: как именно полимерная прокладка может поменять ФИЗИЧЕСКИЕ свойства "адского состава"???

Все верно сказано! полностью согласен....тоже буду менять втулки...

Не надо стесняться, для того и форум чтобы спрашивать. Полимерная прокладка просто разделяет трущиеся поверхности втулки и стаба, естественно изменяя условия трения. А физические свойства " адской смеси" изменяет смазка, там же вроде по русски написано...

Я ж по русски спрашиваю! Какой физический показатель меняется то??? И самое главное из-за чего он вдруг меняется!!?

дядя Саша, тебе же все по русски разжевали.....вижу что нет у Вас ни какого элементарного понимания, сплошная бестолковая болтовня...

Вместо трепа, предложи сам то что нибудь стоящее..

Аха, ха физические свойства у него изменились, вот олух ...

_https://www.youtube.com/watch?v=uY0DFzSLrEI если заменить Петя на Саша, то будет прям про нашего Бао  :D

Физические свойства это плотность, вязкость, теплопроводность, электропроводность, оптическая проницаемость и др, а что такое физический показатель? Поскольку Вы автор сего термина уж потрудитесь, просветите нас... :popcorm1:
Распространение энергии в изотропных и анизотропных средах это  тема моей докторской, так что, батенька, Вы конкретно попали, будем развивать?

Номер тех втулок, которые я поставил- 52306SFE004. Но они- на 14мм. Втулка от шприца компенсирует разницу диаметров. Весь смысл в том, что меняем резину втулок на неоригинал. Скрипит резина только родных втулок , хоть со шприцем, хоть без. Проворачивается на поверхности и скрипит. Поэтому смазка и помогает, но до тех пор пока она там есть. Только она сама разъедает резину, да и со временем, вымоется от туда.

Так может сразу поставить 52306SFF901 там d13 и никаких шприцев не надо.

Проехал 500 км со шприцом, пока тишина на удивление...

как я ранее писал, надо пробовать ставить тот же диаметр, только не оригинал....а потом делать выводы.....и дальше экспериментировать..

Форумчанина Виктор.М, просили номерок неоригинала скинуть, но он установил  52306SFE004 на d14 и через шприц, это не совсем то, что хотелось...
Предположительно можно поэкспериментировать вот с этим: 52306SFF901 там d13

Я и не ожидал от Вас ничего другого…Вопросы от школьника третьего-четвертого класса, потому что в шестом (по новому - в седьмом), когда детям начинают преподавать начальный курс физики, на эти вопросы они самостоятельно находят ответы. Ну, поскольку я приложил немало усилий для ликвидации Вашей безграмотности во многих областях: от русского языка и литературы до авиации и парашютного дела, то не вижу причин для отказа в просвещении Вас в очередной области науки, а именно  – акустике.  Ведь что такое скрип? Это ведь звук, не так ли? А если так, то условия его возникновения, распространения, рассеяния, усиления/затухания и проч. исследует наука именуемая акустикой. Звук, в общем смысле, это движение энергии (колебаний звуковой волны) в среде распространения (воздушном газе). В нашем случае энергия передается фронтом волны с переменным градиентом плотности (по времени).  Фронт волны создает источник звука, вот тут самое интересное, что же является источником звука для нашего случая? Источников звука будет несколько, возможно я некоторые упущу, но основными будут: сами частицы грязи, краски, металла, резины, стабилизатор и втулка. При этом придется рассмотреть 3 случая: когда пара трения втулка/стаб. без посторонних частиц, с посторонними частицами и в случае с полимерной прокладкой. В первом случае имеет место 2 сценария, когда сила прижатия (создается хомутом) внутренней поверхности втулки и стаба компенсирует сдвигающее усилие, при этом поверхности стаба и втулки не движутся относительно друг друга и когда приложенное сдвигающее усилие более значительное и поверхности приходят в движение, начинает действовать сила трения скольжения. В первом сценарии нет условий для возникновения колебательных движений, поэтому нет источника звука. Во втором сценарии возможно возникновения источника, поскольку на  макроуровне процесс будет состоять из фаз перемещения, замедления, остановки, срыва материала втулки относительно стаба и далее по циклу. Налицо колебательное движение, но для возникновения звука этого не достаточно, нужно чтобы выполнились еще несколько условий: частоты этих колебаний, их комбинационные гармоники  должны попадать в звуковой спектр (30Гц-20кГц), среда передачи (воздушный газ) должен иметь контакт с источником звука и амплитуда этих колебаний должна быть достаточной для преодоления порогового значения нашего слухового органа, иначе мы просто их не услышим.
В случае, когда в паре трения втулка/стаб присутствуют посторонние частицы, кроме источника звука описанного для второго сценария, при значительном сдвигающем усилии, сами частицы будут создавать колебания, поскольку находясь между 2-мя средами они будут входить/выходить из зацепления то с одной средой, то с другой, перекатываться, твердые частицы в результате движения будут проявлять абразивные свойства, в результате чего возникнут дополнительные источники звука. Воздушный газ будет заполнять полости между поверхностями втулки и стаба образованные  частицами, в этих полостях газ будет сжиматься/разжиматься от воздействия внешних сил и под давлением выходить наружу создавая звуковой фронт, при выполнении ранее описанных условий по частоте и амплитуде мы будем слышать эти неприятные звуки.
В случае, когда в паре трения кроме посторонних частиц присутствует смазка, то на макроуровне, можно считать эту смесь грубодисперсной, где частицы будут находиться во взвешенном состоянии в вязкой инертной массе, естественно условия для колебательного процесса со значительной амплитудой в звуковом диапазоне не будут созданы. Все возникшие колебания будут поглощены этой средой, наружу ничего не выйдет.
В случае, когда поверхности разделены полимером, коэф.скольжения которого и по стали и по резине значительно выше чем у резины по стали, так же условия формирования источника звука будут не лучшими.

Михаил, Вы хоть себя то уважайте! Лекцию о "Есть ли жизнь на Марсе" перепечатывать не надо! Просто ответьте на мои вопросы об изменении физических свойств адской смеси и все. А то как в репризе Камеди Клаб, Вам об Истории, а Вы о Географии.

Залез на ехист с номером 52306SFF901 и среди заменителей там три варианта. Один указан - для Odissey. Но ведь они ярко желтые или красные. Самое прикольное то, что они все от местных производителей! Поставщики "Vtulka", "Полиуретан" и "Точка опоры"... Может я чего не понимаю, и это так санкции действуют? Это настоящие опоры из США, только произведены в Бераруси, как креветки или мидии? Или это кто-то на Малой Арнаутской льёт? Совсем ведь страшно такое себе в машину ставить...

Сходил, кстати на сайт втулки....
Кто ставил "одиссей" - откуда брали? Из штатов или у нас?

Касательно желтых полиуретановых втулок от наших производителей, на предыдущем авто (авенсис) долго решался изучал, рискнул - почти 100 тыс км накатал, стуков/скрипов не было, так и продал.

спасибо, звучит как хорошая рекомендация

на скорости страшновато думать об этом...я бы не рисковал...

Если считаете этот материал перепечатанным, либо заимствованным, то укажите источник, а пока Ваш метод "Вылупил, полизал, понюхал" не признан в научной среде, вполне справедливо считаю Ваши подозрения пустым трепом. Вроде все разжевано, адаптировано под целевую аудиторию, доступно написано, однако у Вас по прежнему остаются вопросы, это похвально, значит тяга к знаниям присутствует и не все потеряно...хотя такое свойственно для учеников начальных классов, когда учебный материал дан достаточный, но расширить знания и сделать самостоятельные выводы не позволяет общий уровень развития и ленность, посему проще спросить у преподавателя...Или вы настолько коварны, что хотите на чем-то подловить, да неее, я так не думаю...мы все в Вас верим, внутри Вы добрый и пушистый...
Теперь по существу:
В случае, когда частицы без смазки, то под воздействием внешних сил (раскачивание корпуса авто), взаимодействуя с поверхностями втулки и стаба, (в физике это называется упругой деформацией) производя колебательные движения, они будут  являться индивидуальными источниками звука, поскольку контакт с воздушным газом присутствует, то при выполнении вышеописанных условий по частоте и амплитуде, будет слышен скрип, писк и т.д. Когда частицы связаны смазкой, то мы имеем грубодисперсную смесь, в этом случае частицы будут находиться в вязкой, инертной среде, значит энергия колебательных движений частиц будет этой средой поглощаться. Кроме того, абразивные свойства частиц в случае сухого трения и в случае нахождения их в смазке это, как говорят в Одессе - "Две большие разницы". Вы спрашиваете о физических свойствах этих сред, по сути, в одном случае порошка из разнородных и разноразмерных частиц и грубодисперсной смеси в другом случае. Понятно, что добавив в сухой порошок смазки и превратив его в грубодисперсную смесь, все физические свойства полученного вещества изменятся, ведь с точки зрения физики, грубодисперсная смесь это другое агрегатное состояние вещества, поскольку, хоть и с некоторыми оговорками, но это жидкость, а порошок - твердое вещество. Если применительно к звуку, то кроме условий его возникновения, в этих средах, можно сказать что такое физическое свойство, как звукопроницаемость среды существенно изменится.

1. Нет, это взаимодействие называется трением.
2. Именно о них. Ведь Вы писали, что полимерная втука разделяет ..., а смазка изменяет … (добавлено позже):
Вот и сами свойства:
На вопрос "Какой физический показатель изменила полимерная прокладка"? ответа нет.
(тут просьба вставлять не откорректированный задним числом текст).
Если есть ответ по сути, то сюда.
Ну, а если как обычно о Марсе и Луне + пространные речи с оскорблениями и все возможними "отучениеями", то сюда http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,165551.15.html

кто-то это вообще читает?

Не знаю ! :o я пролистываю и возмущаюсь этому хламу :D

Вы же просили применительно к скрипу...иначе- звуку. Именно - упругая деформация, т.е. изменение геометрии частицы и возврат её в прежнюю геометрию с определенной частотой и амплитудой, это есть колебательные движения, энергия которых передаётся воздушному газу.
Про влияние полимерной прокладки повторяться не буду, читайте пост #275Ответа не будет, вопрос не корректен, проясните что такое "физический показатель" такой термин в разрезе физики мне не известен...

парни с большими яичками прокачанным мозгом, для вас же специальную тему создали.
Модераторы, не сочтите за труд, перенесите эти посты (ну, вы поняли, про какие я говорю) в нужное место, хотя бы, за последнюю неделю - это же шедевр, нельзя его хоронить в куче мелких тем от обычных людишек...

Всё по теме (скрипа втулок). А если перенести из контекста, тогда точно никто не поймет о чем речь   :popcorm1:

Продолжаю ездить с материалом из шприца...пробег 1000 км., скрипов нет.
Смазку давно вымыло, так как весна, дороги сырые, значит шприц помогает....вопрос на сколько..

Шприц в данном случае позволяет еще и увеличить площадь контакта. Вывод: пока не увеличат диаметр стабилизатора, скрипы периодически, но стабильно будут появляться.

Площадь контакта влияет, но косвенно. В конечном итоге именно взаимное движение поверхностей СПУ и втулки - основная причина появления скрипа. В случае с большей площадью контакта нужно большее сдвигающее усилие, чтобы преодолеть силу прижатия от хомута и поверхности пришли в движение, соответственно при меньшей S контакта, поверхности начинают движение относительно друг друга при меньшем сдвигающем усилии. Вывод напрашивается сам: нужно исключить движение поверхностей СПУ и втулки, чтобы все приложенные извне моменты компенсировались упругой деформацией, т.е. самим материалом втулки.  Для примера в Фордах СПУ выполнен из граненного прутка, естественно чтобы провернуть цилиндрический СПУ  во втулке и граненный, нужны совершенно разные сдвигающие усилия... Можно пойти от обратного и увеличить прижимную силу от хомута, например подложить под него полоску из твердого материала.

Хонда пойдет по другому пути, уменьшит твердость материала втулки, что повысит сцепление со стабилизатором, но уменьшит ее срок службы.

Втулки из полиуретана? Тут форумчанин писал, что на авенсисе сотку на них откатал, CR-V потяжелее будет и центр массы повыше, , отсюда нагрузки явно побольше, но надо пробовать, хотя бы на полтос должно хватить...

Вопрос дилетанта: а самому в гараже реально втулки поменять? Без снятия колес когда машина на земле стоит-при откручивании кронштейна крепления втулки -сам стабилизатор сдвинется? В выходные думаю колеса сменить и заодно втулки

Для задних проблем нет. Делов минут на 30 если болты не закисли. А вот передние менять немного сложнее.

На ютубе полно роликов, на дроме отчёт с фотками есть на трешку, главное чтобы колёса были на одном уровне, иначе СПУ будет под нагрузкой, открутить- то открутишь, а прижать на место может не получиться.

Еще обратите внимание на задний стабилизатор как он смещен, с левой стороны вылет на 5 см и место где он раньше ходил ржавое, а с правой стойка стабилизатора чуть ли не в колесе.
Кроме этого второй раз приговорили замену опорного подшипника. В прошлом году развалился справа. сейчас слева.
Пластмасса плохая.

Как-то странно смещен стабилизатор. Справа в порядке, прилегает к стопорному кольцу, а слева нет... Что куда уехало, или стабилизатор погнулся? Или мотается то влево, то вправо?

Шайбы ограничительные стоят не впритык к резинкам, а смещены к центру. Не знаю у всех так или только у меня? Монтировками по центру поставили сам стабилизатор и сейчас зазор равномерный т.е шайбы не касаются резинок примерно по 2-2,5 см расстояние симметрично.
Интересно то, что Хонда давала рекомендации сбивать шайбы, если бы их у меня не было то стабилизатор совсем сместился бы внатяг до максимума.

Сергей, в итоге просто поправил СПУ или поменял втулки? Если поменял, то на какие?

Оставил родные втулки, после того как подвинули стабилизатор скрип пропал.
Либо дороги высохли, либо я не понимаю ничего.
Новые втулки лежат в гараже ждут своего часа

Новые приобрел родные или полиуретан?

После пробега 1,5 тыс км, снова появился скрип, не такой ужасный, но появился. Ранее, как писал, я поставил внутрь втулок материал их шприца...
На этой теме столько умных предложений поступало\. а разумного никто ничего не предложил.....потому что ничего не помогает...это настоящий КОСЯК СРВ 5-го поколения...

Как минимум три разумных варианта: поменять втулки на другого производителя, смазывать и чистить, смастерить проставки и изменить прижимную силу. У меня пока первый вариант работает, проехал уже более 2 тык., все Оk!

Михаил, какие Вы втулки поставили? где заказывали? если 2 тыс. проехали без скрипов, значит это уже результат.!

Поставил родные и отодвинул ограничители на 1 см

Как Вы двинули ограничители? Они  двигаются что ли? на ощупь не проверял их..

Кто нибудь пробовал менять сам стабилизатор на больший диаметр? И вопрос, подойдет ли он с 4-ки?

Конечно правильно будет снять СПУ, зажать в тиски и молотком через проставку сдвинуть, но есть и Кулибинский метод... После снятия хомута и втулки с одной стороны, зажимаешь на противоположной стороне струбцину с внутренней части перед стопорной шайбой, потом накидываешь на СПУ рожковый ключ на 14 со стороны снятой втулки и тихонько молоточком постукивай попеременно то по верхнему рогу, то по нижнему, ключик поворачиваешь вокруг СПУ насколько возможно, потом закрепляешь втулку хомутом и так же с другой стороны.

Я так понимаю, проблема массовая и коснётся каждого со временем.
Расписано подробно, видео бы, для полного счастья.

Спасибо за подробный отчет.
Значит может быть проблема не только в самой втулке, но и с ограничителем и с самим стабилизатором...Знать бы точно с каким материалом надо бороться, что бы избавится от скрипов....
Значит сначала надо сделать замену самих втулок, и если скрип не прекратиться, тогда уже двигать эти ограничители...

Заказал втулки, через неделю придут. Пока буду ставить их без сдвигания ограничителей...там посмотрим...

Сегодня дилер отзванивался и интересовался есть ли какие то претензии по эксплуатации авто. (Плановый прозвон клиентов)
Я и поинтересовался у них на счет втулок. Да говорят признали на нашем пяточке гарантийный случай и теперь меняют втулки по гарантии.
А так как я уже поменял раньше, возврата денег не будет, вот заскрипят если еще раз, то поменяют уже по гарантии.
Так что вперед у кого скрипят на замену!!!!

Хорошоб было еслиб на всех пяточках России признали.
П.с: и надо было, перед нами отмазыватся, что на резинки гарантия не идет(лапшины пллин

На 45 т.км. будем с тобой пробовать заменить по гарантии.

Иван, спасибо за инфо!

Согласен, в Екб придется слетать)Но лучше сначала позвонить....

Да пожалуйста !!!
Спрашивал по замене по гарантии (бардачок, ящичек) между сиденьями, такого бюллетеня говорят нет.
И вообще не в курсе.

Ну вот те раз!
А я его тоже собиралась менять  ???

Стоимость втулок 400 руб., за 1500 км точно не поеду к дилерам ради гарантии.....поменяю сам.....

Сегодня наконец получил втулки, на выходных буду менять, и кольцо в сторону отодвину не много...

Поменял втулки, на 3 мм сдвинул кольца, скрип исчез, посмотрим на долго ли.....

Поздравляю... но надеюсь эта болячка выборочная ;) и не заразная  :D… пока более 11 т.к. …. не скрипят

наверно втулки другого производителя...

не скрепят до сих пор :D :D :D

Не делайте скоропалительных выводов. У меня скрипели всю зиму. С апреля перестали. 99% - в октябре - ноябре заскрипят снова. Пробег 28000. Лето - скипа нет, зима - скрип есть. Вывод -качество резины.

И не планирую никаких сдвигов колец или шприцов. Это вмешательство в конструкцию. Нужны нормальные, адаптированные к нашей зиме втулки. Очень надеюсь, что таковые будут.

И, да, скрипят летом при очень сильном дожде, или по очень сырой/грязной дороге. Высохли - перестали скрипеть.

Я как у дилера заменил втулки в январе, так еще не одного скрипа не услышал, а если и заскрипит, то поеду и поменяю по гарантии.

После замены втулок прошёл более 6 тык, пока все гуд!

Зимой кряхтели (скрипом это не назову).
Летом - никакого звука.

Значит основная причина скрипа, это материал самих втулок.....как поменял, так и не скрипит больше...

Первый скрип появился после 5000 км., поменяли по гарантии, второй  раз  на  30.000. Резинки отстой полный! :'(

Пробег 50 т.км., заменили по гарантии, пошел новый отсчет

Пробег 41 тыс. Подтвердили гарантию по втулкам. Будут менять. Причем вместе со стабилизатором. На мой вопрос "А зачем менять стабилизатор?" ответ - "На всякий случай. Чтобы уже точно больше скрипа не было". Заодно в очередной раз сбросили ошибки Глонасса (батарею уже меняли, ошибки снова) и заменили кнопку селектора варика по отзывной. ОД "УТЦ" Челябинск.

Сколько по деньгам менять эти втулки если за свой счёт?

2 штуки баксов каждая

Не пугай ребенка! 5 баксов штука, с заменой еще столько же!

Это на сером дилере или у Ашота, а если у ОД, то ипотеку надо брать...

Насколько помню 1,5 рубля , вместе с работой

Ну тогда считайте как расходник. 

Я каждую зиму слушаю скрипы, дилер говорит "резинки это не гарантия". Это Самара
Кому-то по гарантии меняют. Где правда?

Обратитесь с претензией к ОД и ХМР, это помогает.

На первом ТО мастер который обслуживал машину сказал, что если будут скрипеть втулки- поменяйте их вырезом в другую сторону.

Каким вырезом и в какую сторону?

В какую? В другую!  ;D ;D ;D

Переворот втулок стабилизатора временная мера. Смотрите фото, изгибом штанги "зенкует" внешнюю сторону резинки стабилизатора (т.е к колесу)
Монтажкой двигают на каждом заезде к дилеру, опять сдвиг штанги влево после некоторого времени.
При таком люфте спасет ли шприц?
Нарыл на просторах HARDRACE 8645 "Задний стабилизатор поперечной устойчивости  22мм диаметр". Цена 12 тр
Сомнения только в том, что резинок на него артикула нет и следовательно потом при эксплуатации хз чем их менять

Дырками наружу, чего непонятного))

Втулка это бочонок с приливом на одну боковину, внутри сквозное отверстие в продольной проекции. По боковой стенке выполнен сквозной технологический разрез. Где тут вырезы? Если ее даже перевернуть на 180, то в чем смысл, она абсолютно симметрична.
сам-то понял? или это хитроманский прикол был?

да, пошутить пытался, абсурд, ведь!)

Я так и понял.... Сегодня в нашем концлагере смена белья, первый барак меняется со вторым...

На ТО-30 пожаловался на скрип при переезде через лежачьего полицейского. Что сделали: сняли втулки, вырезали из канистры из под масла колечки.вставили во втулки и поставили на место. Скрипа нет. Подтвердили ,что замена не решает проблемы. Втулки такие же. Мороз конечно кончает их, но то зимой будет.

сфоткал изобретение? :D :D :D

Ну уж если на новый СПУ разоряться, то найти втулки на 22 не проблема, вот если они толще штатных, тогда как быть с хомутами? Колхоз конечно ни кто не отменял....

Всем привет! Вчера поменял втулки, проблема ушла. Цена вопроса 1500 с запчастями и 25 минут на сервисе.
Смысл колхозить ?))

После замены родных забыл про скрип ( уже давно)

Ненадолго мне хватило опять втулок.
1,5 года и снова скрежет.

Из интересного: в декабре 2019 стоили 326 р.,  а сейчас обошлись 580 р. за штуку.
Так и живем

Я втулки сам поменял, нет никаких проблем, один ключ нужен и все. Втулки копеечные . 3 замена уже, каждый год меняю фактически. Пробег 56 тысяч

Менял один раз по гарантии в марте 2020 вместе со стабом. Отходили год, в начале марта 2021 заскрипели. Затем температура перешла в плюс, скрип/хруст прекратился. Полагаю, осенью заскрипит снова. Поменяю. Пробег 67 тыс

Судя по пояснениям - сквозной технологический разрез должен быть не по боковой стенке, а по продольной! Кандидат - или все опять не так? :o

Шо, так усе плохо с геометрией?
 Ну, да ладно, продолжим ликбез среди обладателей машин премиум сегмента... Бочонок, в первом приближении это цилиндр, из чего состоит цилиндр? Из 2-х оснований и боковой поверхности. Где у цилиндра боковые стенки? Подсказка: там же где и торцевые..., они же являются основаниями цилиндра. Если уж прямо точно по науке, то разрез между боковыми/торцевыми стенками, можно написать вдоль боковой поверхности. Если в твоем понятии усеченный эллипс вращения это продольная стенка, то надо либо возвращаться к Погорелову, либо писать свою Баогеометрию.

Так тут достаточно будет простой начерталки! ::)
Да Вы гигант сударь! Какой там Погорелов, тут эти трое из Бауманки  (Б.Г. Жирных, В.И. Серегин, Ю.Э. Шарикян) просто подавились компотом!
Если короче Кандидат, то Вам бы следовало сперва понять (выучить, списать, подсмотреть), где у Бочонка основание, а где крышка)))! O0 ^-^ >:D
Одним словом - Олух царя небесного!)))
Или сын шкоДник снова под ником Папы зашел? Ай, яй, яй! Придет Папка с рынка устроит тебе порку по торцу бочонка, или по крышке поварешкой долбанет! Он такой этот папа-кандидат, он сможет, он умный)))



P.S.
Прямой круговой цилиндр – это геометрическая фигура в пространстве, полученная путем вращения прямоугольника вокруг своей стороны или оси симметрии. Поэтому такой цилиндр иногда называют цилиндром вращения.
Основания цилиндра – два одинаковых по размеру/площади круга с центрами.
Развёртка цилиндра – боковая (цилиндрическая) поверхность фигуры, развернутая в плоскость; является прямоугольником.

Ты уже 4-ую пару получается поменял? Все ориджинал ставишь?

Оригинал, других вариантов не нашел

Вот что бывает, когда знания подменяются большим жизненным опытом... Ты что сказать-то хотел мил-человек? Вот в этом ты весь, накидать кучу фраз, вперемешку с какашками... и поди разберись в чем суть? Если в моей фразе что-то  не понятно,
 так сформулируй поконкретнее, я поясню, а так больше на последствия солнечного удара похоже... Или из кандея головушку надуло?

Мне повезло похоже. Не помню, наверное на 45 ти поменяли их и всё= тишина . Уже 95 ть...

Поздно батенька, поздно на публику работать. Как сказал наш рукастый футболист - Вы обкакались!  ::)
Я и раньше это знал, ну а сейчас и подавно все встало с торцевой стенки на боковую ;D
Да и не мой это босяцкий уровень Кандидатов учить, вырастите поймете, не поймете и так сойдет, а значит еще век в кандидатах походите O0

Я так понимаю что к этим втулкам надо относится как к расходникам и менять их каждые 15-20 т. км. (кому как повезет). Может полиуретановый аналог дольше ходит, кто нибудь пробовал?

Ну попробуй полиуретан. Я опять планирую смену на оригинал, уже с новыми ценами оригинал 500 р за пару. Смысл пока не вижу в эксперименте. Замена элементарная, наловчился, даже колеса не нужно снимать и домкратить. Полчаса на все

Сколько раз менял? Пробег какой? У меня сейчас пробег 21т., начали поскрипывать. Склоняюсь к оригиналу, процедура замены вроде не сложная, гараж есть.

каждый год после зимы меняю, скрип при проезде лежачих говорит что пора.

Я  не менял... 40 т.к.... не скрипят...

Почти 90К , раз только поменял на ориджинал...

Заехал к ОД, пожаловался на скрип. Сняли втулки, состояние нормальное, подвинули стопорные кольца и поставили втулки обратно. Обещали поменять по гарантии если скрип возобновится. На гарантийные замены идут с неохотой, берегут з/части поскольку образовался дефицит. Пока тихо. По поводу цены за оригинал  500р. пара это где? Посмотрел в Автодоке оригинал ~400 р/штука, но 90% отказ в доставке. Привезут с ценой 1,5т. р/штука.   

Вот, сегодня посмотрел. Не изменилось практически. Это в ЭМЕКС

Это где ? В Автодоке на 100 р. дороже, направление Эмираты, но 90% отказ в доставке, менеджер предупредил сразу. Заказал, жду.

Поменял втулки по гарантии. Сдвиг стопорных колец не помог. Для расширения кругозора - скобы втулок имеют направленность при установке? После замены в гараже решил посмотреть что и как поставили. С стулками понятно - разрез сзади, а на скобах никаких меток не разглядел.

Скобы симметричные, как угодно ставить можно

Понятно. Относительно полиуретанового аналога есть мнение что поскольку он более жесткий чем оригинал износ и без того хлипкого стабилизатора в месте контакта будет более интенсивный. Поэтому для запаса заказал оригинал, жду.

У меня появился хрюкающий звук сзади на лежачих полицейских. Это оно? Что надо менять? Что покупать? Сложная процедура? Надеюсь не обязательно к официалам ехать?

Упс... а вся ветка для чего? там аж на 26 страницах все разжевано, расписано... СРВ-клуб, это не только клуб для писателей, а в основном-то для читателей.

Оно

Процедура простая. Нужна яма или эстакада (если не хотите ужом под задним бампером извиваться), ключ по моему на 10, новые втулки и минут 30 для первого раза если болты не закисли. Краска на стабе в местах контакта с втулками  будет быстрее всего стерта до металла, я компенсировал это витком армированного скотча. После замены наездил 10т., пока тихо. Пара запасных втулок лежат в гараже.

Спасибо за советы! Теперь понял что нужно приобрести только втулки. Предлагают одну втулку за 1600 руб оригинал. Что то очень дорого. Тут видел по 500 руб озвучивали. Это за штуку или за пару? Если знаете где купить дешевле чем 1600 пожалуйста подскажите.

Покупал весной в Автодоке около 800р. пара. В магазине цена указана за 1шт.

Если долго не искать - прямо сейчас в экзисте 900 за пару.

Господа,
Вы не забывайте, что человек из Н.Новгорода и там могут быть другие цены, но 1600руб./шт. все равно как-то дорого  :o

[dakar], может это за пару все-таки?

P.S. Брал в Автодоке (в конце лета) втулка стоила ~550руб./шт.,  сейчас подорожали = 667руб./шт.

Из Великого! А по 1600 это в СПб предоложили :). За штуку!
Действительно. Еще поискал. Нашел по 500 за штуку оригинал. Заказал.

Получил. По 500р. В оргинальных пакетиках. На вид хорошие. Пока не ставил, потому-что подвинул немного в сорону стаб, что-бы ограничит шайба не касалась втулки, как здесь советовали, и звука нет уже две недели.

Совместил с ТО - 97,5 тык. замену втулок, ибо скрипеть стали знатно. Все как и в прошлый раз, незначительная выработка по краям, видимо достаточная для попадания грязи внутрь между втулкой и стабом.

Коллеги, а кто ставил желтые полиуретановые резинки (от втулки ру) вместо оригиналов - отпишитесь, пожалуйста, как ходят? Или такой же расходник?

В свое время выбирал между оригиналом и полиуретановыми. Полиуретановые более жесткие, ходить они конечно будут, но есть мнение что в месте контакта с ними стабилизатор будет подтвержден  более сильному износу. Не стал экспериментировать, поставил оригинал.

Стабилизатор из стали, а втулка хоть резиновая, хоть полиуретановая на износ никак не повлияет, материалы слишком разные по твердости, все дело в мерзком скрипе и скрипят оригиналы, можно смело ставить эксперимент.... если конечно другие втулки есть.

в сервисе пугнули, что если не менять, то под резинку набьётся грязь и протрёт в стабилизаторе канавку. Тогда уже менять сам стаб, а это другие деньги. Скрип конечно раньше и противнее, но всё же.

По поводу износа останусь при своем мнении. Полагаю что полиуретановые и резиновые втулки и при растяжении/сжатии/скручивании будут вести себя по разному. По поводу песка попадающего под втулки сервисмены правы. При замене втулок при пробеге всего в 20т. обратил внимание что краска на стабе в месте контакта с втулками была стерта до металла. Менял по гарантии, запасные из Автодока лежат в гараже. По сути это расходник, меняется достаточно просто.

Задние то втулки это пол беды а что делать с передним стабом ,когда припрёт

А чего с ним?

там втулки и стаб одно целое

Да, железяка с втулками в сборе. Предложений нет, только с разбора. Судя по форуму пока никому не ''приперло''. Хочется верить что эта штука долгоиграющая.

как припрет ,найдеся кто то как обычно ,кто решит эту проблему без замены всего стаба))

Всем доброго здравия. Решил обновить ветку про втулки заднего стабилизатора. За нанотехнологию прошу сильно не пинать, так как у меня пока работает. При пробеге около 20 т. км. на полицейских появились скрипы, прочитав наш форум заказал втулки. В гараже сняв одну втулку, увидел совсем маленький износ и отслоившуюся краску и маленько грязи. Почистил положил смазки и стало тихо! Но не надолго. Через 3 недели пришли втулки, но устанавливать их не стал потому, что впереди была весна и ставить новые решил к лету. Сняв как и в первый раз втулки, почистил, а вместо смазки и шприцов(которые советовали тут на форуме) подмотал сантехническую ленту "фум". (3 витка) И вот после такой процедуры пробег уже более 25 т. км. посторонних скрипов и стука от втулок нет! Недавно был на ТО 45 у оф. дилера. попросил мастера чтобы разрешили, когда машина будет на подъёмнике самому осмотреть с низу машину. Всё пока по втулкам нормально. Новые втулки пока ждут своего часа.

Можно было сразу лён намотать 😂

По поводу фум ленты мысль неплохая, если бы надеть на сам стаб типо термоусадочной

Всякие "подмотки" долго не живут. У меня армированный скотч меньше года продержался. Похоже тишина в большей степени зависит от материала втулок.

Скотч это полиэтилен, а фум лента фторопласт.

Возможно дольше продержится.