Клуб Honda CR-V Россия

Друзья, вдруг сразу после завода двигателя при низких температурах загорелся сигнализатор неисправности систем двигателя (Check Engine) на дизельной Хонда CR-V III . Разогнаться особенно негде, но похоже что приемистость у машины уменьшилась, возможно немного увеличился и расход, но опять же не с чем сравнить - возможно расход увеличился из-за мороза. Двигатель работает ровно, без замечаний. Для  бензиновых моделей вопрос на форуме обсуждался, но у дизеля своя специфика. В этой связи несколько вопросов.
Как сбросить ошибку? Ведь возможно, что ошибка возникла из-за  банального окисления контакта или просто какой-то элементарной флуктуации в электронике на сильном морозе. (Одновременно вышел из строя круиз контроль, но он начинает работать после 20-ти минут езды и прогрева салона.)
 
Первый способ - согласно мануалу нужно 3 раза завести двигатель с интервалом в 30 сек, при этом не совсем понятно заводим через 30 сек, а выключаем  сразу или тоже через 30 сек?
Второй способ - скинуть клемму аккумулятора на 1 минуту,  какую плюс или минус? Да вот ещё беда - кода от магнитолы нигде нет. Возможно и не надо кода для настройки магнитолы, но рисковать не хочется. Отсюда второй вопрос, а именно: какие предохранители нужно отсоединить, для обнуления мозгов, при этом не отключая магнитолу? Для бензиновых моделей всё замечательно на форуме расписано, но в дизелях расположение и предназначение предохранителей отличается.
И ещё, как по Вашему, если действительно лампа загорелась по причине выхода из строя какого-то узла или датчика, как долго  можно ездить с такой неисправностью? Диагностика далековато. Есть мнение, что и несколько десятков тыс можно проехать, сигнализатор то желтый :-)
Спасибо!

Пока практически ничего не предпринимал, некогда, но езжу и наблюдаю. Может кому когда-нибудь пригодится. Итак, наблюдения: после завода на холодную сигнализатор горит, при движении турбина отключена (похоже, что заблокирована компом, круиз не работает). После остановки, выключения и включения двигателя при последующем движении круиз начинает работать, турбина по-прежнему блокирована, сажевый фильтр успешно прожигается как и раньше приблизительно 1 раз на тысячу км, расход топлива не изменился.  Пытался снять сигнализатор как прописано в мануале, остановился и три раза завел двигатель  с периодичностью (перерывами) в 30 сек между заводом. В результате сигнализатор не погас, по-прежнему горит, но, вот удивление, турбина разблокировалась  и автомобиль приобрел прежнюю динамику. Скорее всего причина появления значка Chek Engine какая-то ерунда типа попадания воздуха в топливную сисчтему или некачественного  контакта в одном из датчиков. Поэтому вопросы остаются, если кто знает какие предохранители вынуть, чтобы обнулить мозги и при этом не обесточить магнитолу, прошу сообщить.   

Сбрасывание вряд-ли поможет нужно найти причину ошибки для этого нужно считать любо дилерским сканером либо чем-то типа elm32 obd хотя бы код ошибки узнаете

Снятие клемм аккумулятора ошибку не устранило. Check Engine продолжает гореть. Магнитола после обесточения потребовала код. Пришлось напрячься - код нашелся на бумажке, приклеенной производителем в нижнем бардачке  слева  вверху.
Турбина работает, круиз на холодную не работает, начинает работать при последующем движении только после остановки и выключения двигателя. Расход не изменился, никаких других побочных явлений пока не наблюдается.
Даже интересно,  сколько можно с этой ошибкой без последствий ездить.

На моей CRV 1.6i-DTEC 2015го года выпуска на 55к км в конце апреля 2020г загорелся Check engine.
Согласно ОД, расшифровавшему ошибки системы, проблема оказалась в лямбда-зонде. По его рекомендации попробовали сначала обновить прошивку мотора (как раз новую выпустили, от Honda "письмо счастья" пришло) и квитировали ошибки в системе. На 2-3 недели хватило, но  в конце мая снова загорелся Check engine, 
По ОЕМ номеру который дал ОД нашёл по этому коду оригинальный Bosh 0 258 017 233 , приобрёл на Ebay за 80 Евро и попросил ОД поставить перед ТО.
Всё подошло, 1,5 года полёт нормальный, 62к км.  8)

 O0