Клуб Honda CR-V Россия

Господа-товарищи сервантоводы!

Помогите разгадать, почему растет расход бензина.
Имеется сервант 2008 года с мотором 2.4 и пробегом в 120 тысяч. Покупался новым, масло и прочее менялось как положено, обычно чаще. На 80 тысячах стал очень плавно расти расход топлива. Начиналось все с 12 литров на сотню, сейчас дошло до 15. Ни стиль езды, ни дороги не менял.
Машина хорошая, в идеальном состоянии, скидывать не хочется. Есть вторая машинка, но она мелкая, типа спортивная, сервант еще нужен.

Что я пробовал:

1. Менял масло на 0w20 типа чтобы мотор легче крутился.
2. Менял фильтры, воздушные и топливные.
3.  Пытался чистить инжекторы консервативно, добавляя в бензин присадки и даже ацетон.
4. Чистил воздушную заслонку и датчик расхода воздуха.
5. Регулировал (скорее проверял) клапана
6. Менял свечи.
7. Проверял компрессию (как новая)

Результатов ноль, расход продолжает плавно расти.


Есть ли у кого соображения, что может быть причиной такого поведения?

 >:(
[/quote]

Пробег 235 000 км.
1. То же самое 0w20 каждые 10 т.км первые 150 т.км, затем каждые 7,5 т.км
2. Воздушный двигателя каждые 15 т.км, салонный, каждые 5-7 т.км, топливные - каждые 90 т.км
3,4 не делал ни разу.
5. Клапана регулировал каждые 45 т.км
6. Свечи Denso иридиевые каждые 100 т.км
7. Не проверял.
8. На 232 т.км поменял выпускной распредвал.
Как то так.
Двигатель, тьфу, тьфу, работает как новый, расход прежний, зимой побольше, летом меньше, в пределах, заявленных производителем. Бензин А-92 Класс 5 

To: Ключник

Тормозные колодки не подклинивают, диски колесные не греются ?

 >:(
[/quote]

Нет, все в порядке, даже перекачивание колес не помогает. Жидкость в трансмиссии менял. Схождение-развал в порядке.

Сам по себе расход не пугает, пугает его плавное увеличение...

Если есть официальный дилер, может сделать компьютерную диагностику. Вдруг вылезет ошибка какого-нибудь датчика, расхода воздуха например, лямбды и пр. Что с возрастом авто может постепенно выходить из строя или терять свои характеристики.

 >:(
[/quote]

Честно говоря я больше верю форуму, чем дилерам. Но видимо нужно сходить сдаться. Предполагаю, что могут просто на деньги развести за диагностику или начать экспериментировать за мой счет детали по кругу менять. Ну не доверяю я им.

У меня сосед механик проверял компьютер, ошибок и предупреждений не видел. Он вообще подозревает, что у меня мог стиль езды измениться от нервов (есть причины). Но уж больно линейно расход растет, больше похоже, что какой-то узел плавно накрывается, лямда-зонд какой или форсунки засираются...

У меня такая же проблема появилась. Двигатель 2.4. Еще в сентябре расход был такой: по трассе - 8-10, в городе - 12-14. потом плавно пополз вверх.. Сейчас на трассе 11-12, а в городе вообще конский - 18-19. Диагност говорит,что все норм с двигателем.
Купил HDS кабель, ELM
MAP 27 kPa
MAF 2,8 g/s
Впрыск 2.9 мс
Мгновенный расход 1.2 л/час
Топливная коррекция 1,05 - 1,08
(http://prntscr.com/jgoxfc)
(http://prntscr.com/jgoxx0)
(http://prntscr.com/jgoyag)
http://prntscr.com/jgoxfc (http://prntscr.com/jgoxfc)
http://prntscr.com/jgoxx0 (http://prntscr.com/jgoxx0)
http://prntscr.com/jgoyag (http://prntscr.com/jgoyag)

Посмотрите у себя, если не сложно эти параметры, у кого есть hds или elm. Особенно если с расходом проблем нет)

Ключник. Вы не уточнили параметры замера, т.е  это  м.б.:
1. расход высчитанный  по чекам АЗС от заправки до заправки,
2  в натуре из мерной емкости.
3.  только по показаниям бортового компьютера.
Ошибка в виде  суммарных погрешностей может закрастись где угодно,  от банального недолива на любимой АЗС, в( т.ч. нескорректированная плотность бензина)  и свистежа бортового компьютера до  несоответствия диаметра покрышек.

 :)

Методики 1 и 3 у меня совпадают полностью и не изменились с момента покупки машины почти 10 лет назад. Мерной ёмкостью не пользовался. Покрышки штатного размера, практически новые. Живу там, где АЗС доливают, как положено (работал с поставщиками бензина на колонки, так что знаю, о чем говорю).

Последнии известия: расход вырос еще на литр после ночной поездки по пустым дорогам. Ехал спокойно и не спеша, тапок не топил, камеры стоят  :(.

Параметры взятые сегодня утром через Torque
Слева направо и сверху вниз:
-положение ДЗ
-атм. давление;
-балансировка топлива;
-обороты двигателя;
-давление на впуске;
-лямбда
-кратковременная балансировка топлива;
-расход топлива л/час;
-напряжение на датчике кислорода;
-напряжение на ЭБУ;
-вакуум во впускном коллекторе;
-заданное соотношение воздух/топлива;
- измеренное соотношение воздух/топлива;
-опережение зажигания;
-температура воздуха на впуске;
-температура катализатора;
-температура ОЖ;
-рециркуляция отработавших газов.

отключил аккумулятор на ночь, посмотрю, может что изменится после сброса.
У меня где-то валяетс OBD II затычка, попробую найти и выложить результаты сканирования.

Лямбда медленно умирает.

Тогда компенсационные коэффициенты (как правильно называются поправьте) будут на пределе.

Подключил аккумулятор обратно и съездил в гости за город. Проехал около 60 км по очень хорошему шоссе с небольшими уклонами без светофоров со скоростью 100 км\ч на круиз контроле. Выключил кондиционер, благо прохладно. Расход 8,5 литров на сотню (на картинке). Не рекордный, но и не плохой. Буду наблюдать расход еще неделю, перед тем, как везти к дилеру, уж очень не хочется к этим пираньям.

А которая? Их же две вроде?

Первая, она регулирует подачу топлива. Вторая просто для контроля катализатора.

 :)
Спасибо!
Не подскажете, это похоже на правильный датчик?
1_https://www.ebay.com.au/itm/For-Honda-CRV-Element-Acura-RSX-Air-Fuel-Ratio-Oxygen-Sensor-O2-234-9064-2349064/391897934840

В ответе №9 есть картинка. Четвертая строка сверху два параметра: заданное соотношение воздух/топливо AFR(с) и измеренное соотношение воздух/топливо AFR(m). Последний параметр как раз и выдает тот самый датчик. И если с этим все в порядке, то и менять его не надо, тем более, что в ЭБУ ошибок по нему нет.

 :)

Спасибо, Алексей!
Я возьму тайм-аут, потому как не справляюсь с имеющимся ELM, что-то он не фурычит. Попробую доехать до мастерской соседа, прочитаю там параметры и запощу сюда, может кому еще полезным окажется.

Ключник . Уже если выкрутил лямду, есть резон ее почистить ортофосфорной, ну или любой преобразователь ржавчины (без цинка) с содержанием оной. Как вариант эффективность ее на пределе. Работы на час: полчаса  подержал в кислоте  - промыл - продул пром. феном.
Колпачек спиливать не обязательно!

Спасибо! Пока не выкрутил. У меня вообще появилось подозрение, что моя машина читает форум и испугалась, что я ее отдам дилеру. Сегодня проехал по тому же шоссе, расход стал уже меньше 7,2 литров. Буду продолжать наблюдение  :)

Когда опустится до 3-х 4-х л. на 100 км пишите будем опять помогать с проблемой! O0

На мой взгляд ваш доблесный "бортовой", приличного свистуна  запускает.
А потому калькулятор вам в помощь.

При замерах расхода на тех же трассах и в том же режиме не забудьте уточнить в прогнозе скорость и направление ветра! Шутки шутками, а влияет сильно. Еще топливо на разных азс ведет себя по разному

4 взрослых + ребенок + багаж. Скорость 90-100, ветер попутный