Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые форумчане, здравствуйте.

Подскажите пож-та номера сайлентблоков задней подвести. Требуется их замена. Мастер написал следующее:

1. Сайлентблоки схождения
2. Сайлентблоки задних нижних поперечных рычагов (бобышки)
3. Сайлентблоки задних верхних поперечных рыгачов (подрамник)
4. Сайлентблоки в задних кулаках.


По 2-му пункту (Сайлентблоки задних нижних поперечных рычагов (бобышки)) - это я так понимаю оригинальный номер 52364-S5A-004 (по схеме под номером 12 идет)
По 4-му пункту (Сайлентблоки в задних кулаках) - это номера 52365-S6M-004, 52395-S5A-004, 52365-S5A-802 (по схеме под номерами 14, 20 и 13)

А вот по 1-му и 3-му пункту не могу ничего найти.

Заранее спасибо. 

по п3 такие же как №20 на схеме, если родные рычаги оставишь.

Есть у кого-нибудь мысли, что имелось ввиду под сайлентблоками схождения? Может ушастые?

сайлентблок схождения это 14 в кулаке. Через него проходит болт 17 с экцентриком регулировки
схождения 18. Иногда болт 17 закисает и его отрезают болгаркой при замене сайлентблока. Т.е. если были проблемы регулировки схождения нужно заранее запастись болтами 17

 :punish2:

Спасибо.

А "ушастый" ни в один из 4-х озвученных вариантов не входит?

Нет.

И почитай здесь на форуме и подумай на тему заменить верхние рычаги целиком на регулируемые. Рекомендую менять.

Спасибо

Сайлентблок нижний рычаг(плоский)                     52364S5A004        *2

Сайлентблок заднего нижнего рычага, ступица задний    52365S6M004        *2

Сайлентблок заднего нижнего рычага, ступица передний  52365S9A004        *2

Сайлентблок заднего верхнего рычага, ступица верхний  52395S5A004        *2

Стойка стабилизатора заднего, правая(линк)            52320S9A003

Стойка стабилизатора заднего, левая(линк)             52321S9A003

Втулка стабилизатора заднего(Яйцо)                    52306S9A005        *2

Верхний рычаг правый регулируемый                     R852390S9AG01 R8   

Верхний рычаг левый регулируемый                      R852400S9AG01 R8

На сервисе не смогли сделать развал - схождение из за приржавевших намертво развальных болтов к сайлентблокам схождения (№ 14). Подскажите, надо ли их запрессовывать, или они вставляются во втулку, ведь у них нет внешней обоймы. И можно ли это сделать в гаражных условиях самому. На сервисе просят от 1500 за одну сторону.

Можно и в гараже сделать. Найти шпильку, оправку и вперёд - силиконкой хорошенько полить и запрессовать, большого усилия там не нужно

Когда мне в сервисе перетряхивали подвеску сзади, там абсолютно все пилили и выжигали, ни один болт не откручивался по человечески....

Сделал сам. Правда потратил целый день. Запрессовать было самое легкое из всего этого. А вот достать старое, заржавевшее наглухо - надо постараться. Развальный болт достать не смог, отрезал болгаркой, и высверливал сверлом. Самое сложное - отрезать с другой стороны. Не подобраться ни сверлом, ни болгаркой. Кое как отрезал, и выяснилось, что немного промазал сверлом и увеличил отверстие под сайлентблок в нижнем рычаге.  :) Ну а дальше в связи с отсутствием съемника высверлил резину сальника по кругу и выдавил то, что осталось мотажкой через большую гайку.

Подскажите какой бренд сайлентблоков выбрать, что бы хотя бы тысяч на 40 хватило, оригиналы уж больно кусаются

Из неоригиналов только ушастый поставил 5 опору полиуретан. По резине AMIWA вроде приемлемо, фебест по разному читал, JIKIU золотая середина и свежее на рынке, должны ребята стараться думаю.

Тоже сегодня имел " удовольствие " по откручиванию развальных болтов. И резал и грел...
Один сдался,второй сам вышел без проблем.
Но болты и сайленты пришлось купить,хотя не беспокоили. Просто подшипник для работы абс меняю:-)

Всем привет. 

Нужно подобрать оригинальный  сайленблок в задний верхний неоригинальный регулируемый рычаг.  Рычаги судя по всему производителя R8, т.к. именно этот сайлентблок нормально встает.  Родной 52395-s5a-004 проваливается, т.е. диаметр отверстия в рычаге чуть больше чем обойма сайлентблока.  Задолбался менять, первый раз сайленты прошли 20 ткм, второй раз 10 ткм и начали рваться. С другой стороны рычага в ступице стоят оригинальные и как новые, а это .ерьмо рассыпается.

Вообщем нужен сайлентблок оригинал (honda) типа 52395-s5a-004 но чуть большего диаметра, буквально на 0.3-0.5 мм.  Никто не сталкивался с подобным?

а ты когда менял правильно затягивал с/б?

возьми старый ориг рычаг и перевари ухо к китайцу

Менял не сам, сервис давно проверенный. В ступице тоже они меняли, там все норм.

Переварить с оригинального тоже такая мысль пришла, если не найду - буду переваривать.

Интересно у меня давно уже стоят R8, я думал быстро придется менять сайленты, но они все держаться как-то...уже тысяч 50 точно прошли...

Можно поискать сайлент не оригинальный, из полиуретана (по аналогии с сайлентблоком на заднюю стойку Tokico)

 ЦРВводам привет! :)
Откопал старую тему.
Вчера менял колеса на зимние и заодно решил поменять задние верхние рычаги на регулируемые.
Перед установкой выставил их длину как на штатных.
Перед затяжкой болтов задумался: в каком положении их затягиваать.
Решил, что правильно в том положении, кода машина стоит на колесах.
Т.е. опустить машину на колеса, измерить расстояние от земли до нижнего рычага, снять колесо, опустить на опору с высотой измеренного расстояния и затянуть. Повторить с другой стороны.
 Правильно ли так?
Спасибо за ответы...

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,156023.0.html ;)

Den, спасибо огромное!!!
Эти фото видел не один раз, но не рассматривал пристально.
Так и сделаю...

 ;)

  Борис ,установка регулируемых рычагов ,я так понимаю была связана с запредельным углом схождения (домиком ) .
  В сентябре ,я тоже установил регулируемые рычаги фирмы R8 , после регулировки на стенде , левый рычаг удлинился около 10 мм , последствия деформирования вилки крепления на задней балке . Довольно много ,но вроде регулировки на резьбовых соединениях хватает .
   

Сергей, даже после замены пружин на новые и установки проставок 15 мм домик остался.
Поменял рычаги на регулируемые Фебест. Их длину выставил как на снятых. Хочу заехать на сход-развал. Болт схождения справа смог разобрать и смазать, а вот слева пока не получилось. Гайку открутил, а болт никак не получается - удары кувалдой 6 кг через латунную проставку не помогли. Греть пока не хочу жалко сайлентблоки. Вечером еще буду пытаться...

 Интересная штука с этим домиком ,неужели все таки плывет кузов ? Хотя специализированные сервисы утверждают : ставь все оригинал ( пружины правда особой фирмы ставят ) и все будет замечательно . Мне это слабо верится ,и не пробовал (есть деформация узла крепления ) . Борис ,если ты поставил уже рычаги , может не стоит насильно выдирать развальные болты , может быть схождение будет в норме ...
  Я .понимаю , это расходы . Но выжигать старое сайлентблоки и запрессовать новые  тоже работа .
   Кстати в ТОмске ,есть много мест ,где не коректно , делают сход -развал : не делают распечаток углов установок и.т.д . ,думаю это практикуется по всей России . К примеру к меня с заваленным левым колесом ,мастер утверждал ,что все отрегулировал нормально .

 Думаю кузов не плывет. После установки регулируемого верхнего (развального) рычага домик уменьшился, т.е. виноват "подуставший" сайлентблок в старом рычаге. Сервисы похоже правы...
 Я не выдирал, а разрабатывал болты схождения,, т.к. мастера на стенде не захотят с ними "мудохаться".
Выжигать в болтах схождения нечего. Вечером еще попробую.Не пойдет- погрею сам болт газовой горелкой. Т.к. закалка болта отпустится,
заказал новый болт.

 Борис ,что пытаешься разработать болт схождения -я понял . но болт ходит в сайлентблоке и прикипает к его метал. втулке . При нагреве будет греться и сайлентблок . Я это , так понимаю ...

Я менял на регулируемые рычаги - домик ушел регулировкой полностью даже на старых пружинах... По болту - не трать время. Там конструкция такая что он схватывает намертво. Способ демонтажа - откручиваешь верхний болт в кулаке, гайку на шрузе, дальше вынимаешь ось  из кулака, кулак максимально выворачиваешь на себя (наружу) и пилишь болгарином с слева и справа - иначе кулак не снять
Дальше когда снимешь кулак выжигаешь сайлент - тут все легко

Я перебрал кучу вариантов - и этот пока самый удачный

  Дима ,грех с тобой не согласится про демонтаж сайлентблока и болта . Про регулируемый рычаг , ясно что домик уйдет ,на то он и регулируемый , но уйти он может и при осевшей пружине ,и при усталых сайлентблоках - на это тоже надо обратить внимание .
   Кстати на ЦРВ мне приходилось пилить много гаек : ступичные , на шаровой , на стойке амортизатора . Но развальный - бох миловал . по сей день стоит родной  .

Все верно, будет греться, но если греть до 300-400 градусов сам болт, т.е. только там, где была гайка и регулировочный шестигранник, то болт расширится, раздавит частично ржавчину и может удастся провернуть или выбить....

Тупиковый путь. Для понимания я жег его сваркой - болт нагревался до красна (ну за 2300 в дуге как никак) - но при остывании выбить его так и не удалось.... А как на кулаке нормально прогреть его например горелкой и не сжечь чехол шруза и датчик абс - ну не знаю...

Да, тупиковый :( Проверил сегодня...
Теперь план другой, возможно тоже тупиковый.
Когда придет новый болт, отрежу болт со стороны гайки и попробую высверлить с постепенным увеличением диаметра сверла, начиная с 3-4 мм.
 

  Борис , может быть все таки не стоит трогать болты схождения , и стенд покажет схождение в норме . ну ,а развал выставят у тебя сейчас без проблем .

Мыши плакали кололись и продолжали есть кактус :))) Способ который я описал позволяет разобрать узел за час... Все остальное не работает... Да - сверлить я тоже пробовал и перфоратором стучать тоже. Но если необходимо приобрести свой печальный опыт - то наверное да - стоит попробовать
Болгарином конечно надо действовать аккуратно, спору нет. Неловкое движение и порежешь кулак особенно со стороны гайки. Но вообще 125 диском можно аккуратно подобраться и болт вырезать

Дмитрий, может я кайфую от уколов кактуса ;D
Если серьезно, то я еще не использовал все способы обойтись без кардинальных мер - применить мощный перфоратор.
не поможет, тогда воспользуюсь твоим советом.
P.S. :живе Беларусь !!!!
P.P.S : надеюсь модераторы не забанят за это....

 Да, как и писал Дмитрий, перфоратор не помог  :(
Поеду на стенд так, как посоветовал vakt

Боря, надо делать сразу и хорошо, потом дороже выйдет, то бишь пилить, выжигать, запрессовывать новый сайлентблоки, новые расходники и хороший сход-развал с грамотным развальщиком а не тот который вгоняет параметры в зеленую зону с разбегом +/- километр.  https://www.instagram.com/p/CHbtl9Rhhr4/

 СанСаныч, в инстаграмме не регистрировался. Темный человек :-[

год назад сделал полный ТО задней подвески. не экономил, ставил полиуретан. Вчера на подъемнике, со слов мастера, вся повеска в хлам. Почему поехал на подъемник? При трогани стал появляться свист и при снегопаде заметил что заднее колесо уходит вперед к подкрылку.
 Теперь в ауте. Что ставить, чтобы не надо было каждый год сайленблоки менять?

Полиуретан не любит скручивание, ставить его вместо обычных сайлентблок нельзя, будет рваться. Если собираешься ездить на этой машине несколько лет - ИМХО лучшее решение поставить оригинальные сайлентблоки и забыть. Неоригинал резину тоже придется менять, ходит не долго.

+100500. При, в принципе, копеечной стоимости, экономия тут смысла не имеет, только доп. работы по ежегодной замене с/б появляются.

самое обидное-шёл не на экономию , а на результат. Результатнулся блин! Наслушался про полиуретан. Теперь все с ноля.

Всем доброго! Суть проблемы в замене правого заднего поворотного кулака. А началось все с замены сайлентбоков, когда уже в процессе вдруг выяснилось что мой кулак погнутый. Так вот мой номер ОЕМ 52210-SCA-981 (2004 левый руль RD8), но на замену предлаются только аналоги 52210-S9A-981 от правого руля RD5. Причем никто не дает гарантию, что этот кулак мне подходит. Вопрос к гуру, на сколько критичны отличия поворотного кулака у левой европейки и правой японки?

  Добрый день . Аналоги с правого руля должны подойти . На RD7 ( левый руль , американка) уже не раз ставил ступицы в сборе с япошек. Обращаю внимание только на диаметр тормозного диска !

А по количеству шлицов нет разницы?

    по количеству шлицев разницы нет . Кстати , на форуме это должно быть описано . Задние ступицы часто меняли из-за внутренней защиты ( имеет способность быстро отгнивать )

Я уже лет пять как без этих щитков езжу.

 дело в том , что когда ездишь по заснеженным дорогам -все это набивается в суппорт и.т.д. К утру это все застывает и колесо клинит !

Такой вопрос. Заменил сайлентблоки перед зад все кроме ушастых и тех которые в рычагах стоят прикрученные тремя болтами под звездочку. Теперь не могут вывести схождение заднего правого колеса. Смотрит во внутрь на 1 градус. Машина у меня 9 лет и все выводилось. Не первый раз меняю сайлентблоки. Ставил оригинал. В чем может быть причина?

  Всем доброе время . Максим ,машина уже походила , и может быть ,что угодно . На хорошем стенде должны видны и причины данной проблемы .
   Для начала измерь расстояние между центрами колес с левой и правой стороны ,если есть разница _ зто уже о чем то говорит . 
   Я , думаю у тебя проблемы с развал -схождением были уже до ремонта .
   Если ,спецы утверждают ,что проблема в заднем колесе . Смотри этот узел .
 - какие стоя верхние рычаги ( регулируемые или нет )
 -   Состояние подрамника ( верхнее ухо под рычаг может деформироваться )
-  Нижний рычаг ( износ сайлентблоков )
- ступица ( не исключена деформация )
   как то так , чудес не бывает , какой из этих узлов мешает схождению .
  И еще попробуй заехать на другой стенд !

Я больше склоняюсь к ступице. До замены сайлентов у меня рассыпался на этом колесе ступичный. Сначала гудел, а потом что-то там хрустнуло и км 10 до гаража пришлось ехать со скоростью 10 км/ч, т.к. колесо восьмеркой гуляло.

Попробую для начала ступицу заказать. Жалко конечно новый ступичный и сайлентблоки.

   причину найдешь отпишись . удачи .

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Задние рычаги кат.номера 52371-S9A-010 и  52371-S9A-800 взаимозаменяемы. У меня  HONDA RD5 подойдет рычаг с RD7. Спасибо.

   Доброго всем времени . 52371-S9A -800  с праворульной машины , на дром указывает ,что подойдет на все модификации 2-го кузова . Сам утверждать не буду . 52371-S9A-10 ( у тебя правда 52371-S9A-010 перед десяткой добавлен 0 ) бьется по каталогу . как RD-7 для арабского рынка .
  был у меня твой вин , попробовал бы пробить по сайту .  Или сделай это сам .
   у самого лежат рычаги с япошки , надеюсь , что подойдут на американку .

Заменил ступицу, проблема ушла. Рассыпавшийся ступичный подшипник оказался всему виной.

 поздравлю с решением проблемы !

Доброго времени суток!
Нужен артикул на сайлентблок  в заднем верхнем рычаге(регулируемый) и или хотя бы размеры. :-\

  чтобы сказать артикул сайлентблока заднего верхнего рычага, желательно ( а может обязательно ) знать производителя данного рычага . И . исходя из производителя рычага покупать сайлентблок того же производителя . По идее все размеры сайлентблоков должны совпадать ,но дубликат есть дубликат , размеры сильно разнятся .
  насчет самих регулируемых рычагов ,такое ощушение , что их делает один завод ,только потом конторы _ каждая свой ярлык приклеевает .
  По крайней мере между R8 и масумой разницы не нашел , толька последняя в два раза дороже .
  кстати размеры сайлентблоков в регулируемых и обычных одинаковы .
  Вот артикулы сайлентблоков :Febest HAB -018 , линокс  С9283 . В принципе я не вижу проблему с артикулами зайди на экзист и там их полно .
   еще момент : регулируемые рычаги долго не живут , из-за мелкой резьбы . Может проще купить готовый рычаг , тот же R8 - 1600 руб. , сайлентблок стоит 600 руб. Тут решать каждому .

 "регулируемые рычаги долго не живут, из-за мелкой резьбы "

У меня стоят уже пять лет и кроме растрепанных сайлентов - всё нормально. Контровочные гайки там обычные с нормальным шагом, может у меня рычаги другие. За наводку спасибо - посмотрю.

Регулируемые купил и поставил уже больше 10 лет и ничего (т-т-т) с ними не произошло за это время. Все работает, как надо.
Тем более, что убрать проклятье всех поколений CR-V - "домик", больше вариантов и нет. Никакие обычные рычаги тут не помогут