Клуб Honda CR-V Россия

Может отдельной темой выделить -подготовка к зиме.Проложил утеплитель отражающей поверхностью к радиатору и решёткой.На тройке так делал-эфект был.

Думаю ,что если как на фото на всю площадь радиатора,возможен перегрев О.Ж. Но если по городу точно .

Автотепло под капот при -20-35 на улке, и нормуль....перед не закрываю и так жарко

Раскроил так,что бы всегда можно было сдвинуть часть (на случай повышения температуры).

 :) Практически как жалюзи на 1,5-литровой версии .

Второй этап-автоодеяло под капот.На улице до -15 доходит.

Термоодеяло для капота STP(1000 руб),час работы-
- тот же эффект.И кстати,не ждите чудес-ощутимо
ничего не изменится.

Прибавки в 20 л.с. не ожидал))).  Люблю все оригинальное и все тут.
p.s. Да и выглядит оригинал посерьезнее тряпочки от STP. Толщина мата в самых толстых местах составляет до 20 мм. Пол дня сегодняшней эксплуатации показали что на улице стало гораздо меньше слышно двигатель, он реально медленнее остывает.

И по какой цене получилась шумка в общей сложности?
ехист по 10900 продает

81,9$.Доставка на эту позицию где-то 30$ вышла (если приблизительно на все раскидать) - 10 дней до двери. У нас Экзист 9900 дает 28 дней.

Когда идет снег, на капоте без этой шумки, постоянно идет намерзание растаявшего снега. На 4 у меня такого не было, так как там по умолчанию установлена.
И термоодеяло здесь не помощник.

Термоодеяло толщиной более 15 мм,жесткое,похоже на оригинальную
шумку.Немного подкраивается
и закрепляется на капоте также,как оригинальная шумка и тоже
на пистонах.Площадь закрытия капота процентов на 20 больше
нежели оригинал.Пистоны в комплекте есть, но они не подходят.
Надо подбирать.Но нужно брать одеяло только STP,остальные-тряпки.

Я Вас не принуждаю покупать оригинал. Перед покупкой промониторил все варианты и остановился на этом. И не жалею ничуть, потому что видно что это родное, а не чуть чуть подкроенное на 20% больше с другими клипсами))). И ветровики оригинал поставлю, хотя можно на Али дешевле взять.

Что Вы так переживаете.Пишу для тех кто хочет
получить тот же эффект с меньшими затратами.
Логика Вашего выбора нам понятна и она
не обсуждается.

Вообще не переживаю, с чего взяли? Просто не понятна логика. Купить машину за 2 с хвостом мульта и экономить на мелочах.

А кто сказал, что купили? Просто подарили на 18-летие! Странный Вы ей Богу!

Скорее на 60-летие."Шумка" капота была сделана в рамках
 общей шумоизоляции авто.По виду и эффективности
то же самое."Шумка" обошлась больше 60000 руб.
Материалы плюс оригинальные пистоны-  около 30000 руб.
Такая же шумка на 4-ке.Разница в качестве сборки и материалах
двух авто приличная(не в пользу 5-ки).Позже расскажу подробнее.

"Разница в качестве сборки и материалах
двух авто приличная(не в пользу 5-ки)"

К сожалению, так же мне сказали в сервисе, где сигналки устанавливаю((

К сожалению это общепринятая мировая тенденция((. Про следующее поколение будут говорить так же.

Аналогичная история с Tolk.
Зашумили капот еще при шумоизоляции и сказали, что такую сборку Хонды еще не встречали, все держится на соплях. В прошлом году одеяло сверху кидала, в этом не буду.

Но вопреки этому я сейчас от машины кайфую, вернулась с гор, 1200 км. туда-обратно впервые в идеальной тишине  Yo)

Была дико сложная трасса домой. Во-первых, в горах прям на глазах разбился лыжник, а потом ещё 600 км по серпантинам, горной местности и прямым трассам в сопровождении жуткой метели.
Общественный транспорт весь отменили на сутки, а мы поехали, на работу надо было на  след. день.
Видимость местами была нулевая, никакая аварийка и машина, мигающая как новогодняя ёлка, не спасали.
Миллион аварий, слетевших с дороги, дпс и кранов.
Ориентировались по обочине, раз правое колесо на обочине - значит мы не на встречке - ура!))))
И ещё один мужик спас, он ехал в противоположном направлении и мигал всем, потому что впереди нас ждал дикий замес, мы все оттормаживались, поэтому поровозик не увеличился.
Машина с резиной себя прекрасно показали. У нас выпало за ноябрь крайне много снега. Вернулись невредимыми, счастливая как слон.

  Виктория, не надо так собой рисковать. Риск - это ваше право, но за вами семья и весь форум. Не делайте так больше. Жизнь важнее работы.

Пытался заказать оригинальную, но заехав на Маршал купил за 1000 рублей универсальную, даже в очереди за ней постоял, все берут и прямо на улице крепят. Выглядит очень даже не плохо, колхоза не ощущается. По краям мало отверстий для клипс, но продавец дал два кусочка 3m скотча и все. Хотя можно и без него 7 точек крепления.

Павел, фото в студию  ;)

А как сделать, чтоб двигатель в принципе нагревался до штатной температуры? Утеплил, всё что мог : капот проклеил (вибро и шумоизоляция 15мм)+теплоодеяло, радиатор закрыл полностью(теплоизоляция 10мм), между двигателем и моторным щитом - шумоизоляция 15мм. Даже снизу защиту проклеил, все отверстия закрыл. Только со стороны колес остались проёмы, так там тяги, приводы- сильно не закрыть. Стало меньше слышно двигатель, но греется не на много лучше. Чтобы двигатель нагрелся до нормы в 15-20гр. мороза нужно : печка - не больше 3 скорости, и минут 20-25 движения по городу. Если скорость печки больше, можно вообще не дождаться температуры(и соответственно тепла)-указатель кажет четверть шкалы. А если остановиться, то стрелка начинает еще опускаться. Но, как только выезжаешь на трассу, стрелка на глазах подымается и в машине "Ташкент". Был в гарантийке, (как и у Незабвенной) все в норме - термостат работает как надо, температуру 78 держит. Рекомендация - не включать при прогреве большую скорость печки(или температуру) и включить внутренний забор воздуха. На вопрос, а как ездить с запотевшими стеклами, развели руками - больше ничем помочь не можем: это сам двигатель такой - не нагревается. А как-же штатный прогрев -максимальные обороты печки? У меня даже в гараже на автозапуске за 10 мин. стрелка температуры не появляется. Ну и ездить, как-то, на непрогретом двигателе неприлично - износ , расход бензина. Что посоветуете , форумчане?

Самого это напрягает. Сейчас у  нас -3, утром прогреваю машину минут 5, температура охлаждающей жидкости двигателя не повышается, так и начинаю движение, понятно что никаких ускорений.

Вебаста!

Вебасто конечно весчь. Был тут в командировке в Новом Уренгое , так она там у каждого стоит.
Целесообразность в Питере сомнительна.
А в Краснодаре вообще не знают что это такое.

Вопрос был из города Усолье-Сибирское это рядом с Иркутском, наверное там знают в этом толк тоже.

Знаем, знаем. Ток оно здесь не нужно.

А насчет прогрева действительно интересно. Две недели назад выезжал на тройке из гаража (в гараже +8) и... несколько минут и температура начинала подниматься на глазах, доезжал до перекрёстка и температура обдува была комфортной. На пятерке прогрев вдвое, а наверное даже втрое дольше. Как-то не правильно. Единственное не критично, так как после выезда из гаражей сразу встаю в пробку :) где и греюсь.

Виктор, цитирую решение после проведенной диагностики моего авто инженерами ХМР:

"Проведенные в отношении вашего автотранспортного средства (далее АТС) Отделом качества продукта (HM R&D) работы относятся к типу исследовательских, поэтому, создание и предоставление итоговых документов потребителю продукта не предполагается. При проведении данных работ каких-либо отклонений в работе двигателя вашего авто не выявлено. Двигатель работает в штатном режиме в соответствии с производственными настройками".

Температура ДВС соответствует всем нормам, так как, когда мы тестили - АТС было обклеено всякими датчиками и в первую очередь наблюдали за температурой ДВС. В салоне тоже всегда тепло.
Проблема в шкале, в рейсталинге скорей всего ее сделают с бОльшим шагом.
Поэтому отвечая на Ваш вопрос: НИКАК :)

Маргарита, нужно выносить проблему отдельной темой  и предлагаю Вам лично отписаться для всех, так как проблема общая и пользователей серьезно смущает

Разговаривал на эту тему с дилерами, они мне рассказали, как теперь я понимаю, про вас Виктор. То что все проверяли и все работает в штатном режиме. 
И то что на тестовой такой проблемы не наблюдается, т.к. когда садится клиент за руль, то газ в пол и поехали.Из за такой манеры езды двс прогревается быстро.
Сегодня утром у нас было -31. Двс прогрелся когда поездил по городу уже минут 25, и то не до конца. Под капотом только тепло одеяло. Думаю еще радиатор на половину закрыть.

Нет, в январе текущего года  мой автомобиль сперва стоял на диагносте у ОД, а когда все системы были проверены - прилетела  делегация из Москвы с new технологиями.
Их заключение процитировала здесь выше.

Более подробно:
Ответ 45 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.45.html
ответ 142 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,162762.135.html

Да Виктория я знаю про ваш случай, но мои дилеры как раз рассказывали про местный авто, из наших краев.

Написала Маргарите ЛС, жду ответ

Виктория,

Пока ничего конкретного. Изучаю, собираю информацию. Быстро не обещаю.

Сейчас проходит исследование (для всех моделей и поколений Honda), дилерам отправлены опросники для клиентов.
Просим поучаствовать в опросе, когда будете в следующий раз в сервисе.

Что может помочь:
Проверить салонный фильтр (забитый или не оригинал).
В холодное время, желательно, включать климат в режим "АВТО".
Убрать одеяла, мы изучаем возможность привезти их как аксессуар, есть большая вероятность, что их нельзя ставить или только оригинал. Как выяснится, сразу напишу в соответствующую тему.
Пройти полную диагностику у дилера + сообщить в ХМР через форму обратной связи.

Отвечаю по пунктам:

1. Проверить салонный фильтр (забитый или не оригинал).

Прошла ТО 2 ноября, то есть перед непосредственными похолоданиями, фильтр заменили на оригинальный, поэтому с ним точно все в порядке.

2. В холодное время, желательно, включать климат в режим "АВТО".

Как раз в режиме АВТО (если отталкиваться от того, что показывает шкала температуры в наших авто) - ДВС вообще никогда не наберет нужную температуру.

Двигатель не держит температуру без высоких оборотов при температуре от -10 и ниже.
То есть при движении со скоростью 40-60 км/час двигатель не набирает нужную температуру. Можно ехать с такой скоростью пол часа и стрелка будет на четвертинке. Как только нажмешь тапкам в пол и раскочегаришь до 80-100 км/час, стрелка сразу же подымается и выходит на нужную отметку.
Ездила в горах 2 часа и все 2 часа температура поднималась и падала в зависимости от того еду я в гору или с горы.


3. Убрать одеяла, мы изучаем возможность привезти их как аксессуар, есть большая вероятность, что их нельзя ставить или только оригинал. Как выяснится, сразу напишу в соответствующую тему.

Этой зимой езжу без одеяла, симптомы аналогичны прошлогодним

4. Пройти полную диагностику у дилера + сообщить в ХМР через форму обратной связи

3 дня моя машина была на диагностике у дилера, термостат даже кипятили, электрик подключался, все работает исправно, ошибок и неисправностей нет, хотя факт постоянного движения стрелки температуры есть. После чего прилетали инженеры со своей техникой и все зафиксировали.

Ответ от Валерии я здесь публиковала для всех пользователей, но мы так и не получили ответы на вопросы:
А). почему температура ДВС постоянно "гуляет" при минусе за бортом
Б). почему температура ДВС при спокойном движении без высоких оборотов вообще никогда не выходит на штатную t (если судить по шкале)
В). какая температура ДВС в момент показаний шкалы: min, четвертинка (для начала хотя бы). Да, было озвучено, что t рабочая, но можно оцифровать шкалы 

Надо в Мануале прописать - Машину желательно эксплуатировать в южных регионах России  ;) до - 10

присоединяюсь, привет друзья :)
слушайте-а я заметил тоже что машинка плохо греется-именно зимой. т к покупал её в декабре прошлого года
ну и начал эксплуатировать-вроде бы защиту поставил., думал мож снизу поддувает ;D
одеяло кинул на двигатель-а один фиг., такого комфорта как в " трёшке" нет.!!! Нужно было вентилятор включить чуть ли не на максимум.,!
Я подумал-может особенность такая., хотя сейчас это уже бесит.!!
опять же., сравниваю с трёшкой-раньше ездил в любые температуры и было достаточно комфортно.,в режиме прогрева вентилятор на максимум., потом один два деления и всё хорошо
Сейчас что то не особо пойму-вроде всё работает., но мне кажется ну не так как нужно

Подождем пару лет, радиатор грязью подзабъется и будет прогреваться аж бегом :)

сейчас уже не обращаю на это внимание.,так и должно быть ;D
придираемся :D

Вопрос про жопогрейки на задний диван : у кого стоит , где расположены кнопки включения?  И если кто уже ставил себе, проводка случаем не прокинута до кнопок вкл ?

Штатно рядом с кнопкой стеклоподъемника

У меня с прогревом двигателя зимой при температуре -19 и ниже такая же беда как описано выше.

Каждый раз выключаю печку если знаю,что минимум час за руль не сяду.Всё равно пока ДВС не нагреется тепла не будет.Одеваюсь теплее и обогрев сиденья помогает.

  Может там в Honda Motors что то напутали и в России присылают авто в исполнении для тропических стран?  :(

Стою на перекрестке после  15 мин езды по городу. Тем-ру ДВС не набирает, печка на втором положении.

Так хоть теплый воздух гонит печка?

Слегка

Подтверждаю. С прогревом движка непонятки. 10-15 минут едешь стрелка температуры на 1-м делении. Печка дует чуть теплым.

И при этом говорят, что рабочая температура  :o .......

У меня пока такой проблемы нет ;D +10 и дождик....

прогноз на два дня :(

Машину завожу дистанционно, когда сажусь в салоне тепло и дует тёплый воздух, росле того как нажимаю кнопку пуска начинает дуть прохладный ( эл.тэн стоит? ). После начала движения спустя пару км двс выходит на рабочую температуру и всё норм . Единственное что мне ненравится так это недостаточный поток воздуха на лобовое стекло ( уже при -10  на трассе стекло обмерзает летящей кашей) приходится включать обдув стекла : тогда горячий воздух в лицо :o

Может основной поток вырабатываемого тепла в первые минуты направляется на обогрев вариатора как самого *нежного*узла организма?

(https://b.radikal.ru/b05/1812/ec/c9baafb871c0.jpg) (http://www.radikal.ru)

В гараже +2 , выгнал , проехал до работы скорость 50 км/ч, протяженность 4 км, нифига не греется , если на дальняк то нагревается, при скорости 100 км/ч. Морда не закрыта.

Время Вашей поездки 4-5  минут при - 25 и без нагруки ( 50км/ч) , как она может нагреться за эту поездку ?

Ну не знаю,на Хонда Стрим за это время все успевает прогреется уже почти до рабочей тем-ры. Проверено не раз. ДВС ни чем не утеплен, радиатор не закрыт. Хотя и авто сделано для Японского рынка и таких морозов у них явно нет.

Проблемы один в один. Писала об этом выше.

ДВС (если судить по датчику температуры) вообще не нагревается в холода, если ехать по городу 40-60 км/час.
Я прогреваю машину 20 минут, сажусь - делений вообще нет. Начинаю движение в спокойном режиме и появляется 1-2-3 деления max. Если бы я жила в городе - то ездила всегда зимой на не прогретом ДВС.
Но так как я живу за пределами города, то выезжая на трассу, втапливаю свыше 100 км/час, и только тогда машина нагревается, при условии, что я выключаю режим печки АВТО! Потому что с АВТО она не нагревается до рабочей температуры даже при высоких оборотах. Как только втыкаюсь в пробку и встаю - температура снова падает.


Первый раз встречаюсь с таким, тем более на двигателе 2.4 л. Даже на 1.5 или 1.8 л. не было подобных проблем

Ездил я как то зимой неделю на Витаре из Эмиратов такая же фигня была, не грелась вообще. Потом хозяин заменил термостат на европейский и все стало норм. Может и у нас стоит какой-нибудь вариант?
Моя также греется очень вяло, притом что за бортом всего 0 градусов.

Видимо и термостат на пятёрке настроен в угоду "экологии"  :(
У троешников есть похожая тема
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,160627.msg890047.html#msg890047

у меня и 4ка грелась долго, а в мороз при спуске с горки накатом тоже остывала на глазах, так что привык уже к таким выкидонам и на 5ке

Не забывайте про личное восприятие окружающей среды каждого.Работаю на Севере.Привык к низким температурам.Скажем во время сна максимум +15  +16 градусов что бы в комнате было,а кому то и +25 холодно.

У меня машина стоит в крытом паркинге, отопления нет, но даже если на улице -25-30°, то в паркинге ниже -3° не бывает. Вот сейчас +5°. Всегда сразу снимаю куртку и выезжаю без прогрева. Подогрев сиденья не включаю. В салоне достаточно быстро становится тепло, на датчик температуры даже и внимания не обращал. Надо теперь последить.

:o Я после такого сна не проснусь .

Производитель видать не учел, что Россия матушка то большая, и тем-ра окружающей среды у нас сильно разница.
Наверное термостат настроен для эксплуатации в Краснодаре -т.е. южных районах, а не в Сибири и на Севере.

У меня были Цивики и с 1,5 и с 1,8, 2.0 - у всех то же самое, не греются без нагрузки.
Думаю, это обратная сторона экологичности и экономичности.
Хотя, при непрогретом движке, расход, явно, выше, но я привык. До офиса около 3 км ехать, при таком режиме расход 16 литров (изредка, пока ребёнок в машине спит, движок на холостых молотит по часу, это тоже, конечно влияет, но незначительно).
В общем - привык.

;D а я предлагал прописать в мануале на 2019 г. ;D

Ну, не знаю... на Сивке 1,8 быстрее прогревался ДВС.... даже без нагрузки, это точно...и  вроде вопросов с этим не возникало.

А что вы хотите...........мотор современный, масло вообще технологичное, скольжение трущихся деталей хорошее, метал об метал не соприкосается, ...............от чего он греться будет ?  :popcorm1:

Мы хотим тепла 8)
Ну а в принципе так и думал , что виновато масло . Солью его на хрен в начале следующей зимы . Даже не отговаривайте  :)

 >:(
[/quote]

Может дело в 0w-20? Не? Что то изначально на первом ТО мне залили 5w-30, нормально было жара даже....

С ваговскими tsi вообще на холостых и без нагрузки  дубу дашь)))

 :rofl:  O0

 ;D ;D ;D
Юрий, это смешно, поддержу!))



Я тоже уже привыкла, год назад голову ломала и думала, что хана движку скоро придет, а после проведенных исследований успокоилась и приняла это как должное. Думаю, что на мой век хватит ресурса))

На S-ке , с лепестками подрулевыми сейчас попробовал, на оборотах норм греется)

   Любой современный мотор - это прежде всего ДВС, а кпд у них низкий, в пределах 20-35%. Вся энергия практически вылетает в трубу. Нагревание в основном идет от горения топливной смеси в цилиндрах, а не от трущихся деталей, хотя какой то нагрев там есть, но он существенно ниже. Если не будет отводиться тепло от цилиндров за счет теплоносителя в рубашке охлаждения, то загнется быстро, не спасет никакое, даже самое технологическое, масло. А вот без масла вообще двигатель может какое то время работать. Очень хорошо написано  здесь:  >:(-http://www.rotor-motor.ru/page08.htm
 Работа системы охлаждения регулируется термостатом, который при прогревании до ~85 град, начинает  охлаждающую жидкость направлять по большому контуру, т.е. радиатор, а до этого тосол циркулирует по малому контуру, т.е. практически остается внутри двигателя для его быстрого выхода на режим. Так вот теплообменник печки находится в малом контуре о большинства двигателей. Более подробно здесь:
 >:(-http://mytopgear.ru/interesting/cockpit/pochemu-pechka-v-mashine-ploho-greet-prichinyi-i-sposobyi-resheniya/
  Как у 5-ке не знаю. Проверить работу термостата просто - при прогреве двигателя нижняя часть радиатора должна оставаться холодной. В чём аномалия на 5-ке, без замера температур по линии движения теплоносителя, установить очень трудно. Советую обращаться к ОД. Чем больше будет обращений, тем быстрее решится проблема. Но как система отопления работает сейчас - это не нормально. Удачи.     

                                                                               

Кто-то из Иркутска под ником "527435" в практически всех отзывах СР-В отписался с одинаковым текстом:

"Всем доброго!!!появилось время10 мин__ обращаюсь ко всем владельцам 5 поколения 2017г_ и выше _ уважаемые владельцы__ машина в целом хорошая__ но _ это ужас на крыльях ночи__ живу в нетеплом городе__ машина копец холодная_печка и температура просто не работают_проезжаю 30—40 км температура двигателя на фото видно __ слов нет_ тепло еле еле душа в теле_ машина после- 23 градусов_ холодая_ вообще тепло не дает__ на других авто в эту температуру ездил жара__ иркутскому дилеру сообщил_ ответ поставьте картонку в радиатор и автоадело; смех и грех ) _ поставил_ как слону доробина_ все тоже самое_ один плюс в - 37 заводится но не с брелка_ а с кнопки_ брелка не видит_ дилер сказал _ что в Москве офиц дилеру уже сообщали__ по Росиии много жалоб по этому вопросу не греет печка______ один сотрудник сервиса дилера на 7 тыс пробега_ сказал машина для тёплых старан__ ваши проблемы они все такие _ решётка радиатора большая_ вы не первый__ я в шоке __ дилеры иркутские молчат_ ответа конкретного нет ( картонка на радиатор и одеяло _ 5 поколение такое)__вот такие пирожки__ у кого какое мнение напишитете __ фото прилагаю_ все проверили на сканере все работает норм__( радиатор_ помпа)__ первый выношу эту тему__"

Не из наших форумчан?)

  Размеры радиатора, теоретически, не должны влиять на работу печки. Размеры больше сказываются в жару, успевает отводить тепло или нет. Мне непонятно, почему в прошедшую зиму никто не жаловался, а сейчас пошли повальные жалобы. На работу печки очень сильно влияет загрязненность салонного фильтра. Если  дело не в этом, то остается канал подачи охлаждающей жидкости к печке, его сопротивление. Это к дилеру. Пусть обвешивают датчиками все магистрали к печке и радиатору. Только так можно понять в чем причина. Удачи 

Ага, год назад меня вообще никто не поддержал)
А теперь повальные жалобы из восточной части РФ.

Я уже все сделала, поэтому всем переживающим предлагаю проделать аналогичное упражнение пока зима не закончилась, если беспокоит

Сегодня -21 , по трассе отлично а по городу температура сразу упала , только на трассу сразу норм.

Маргарииииитааааааа! :o

Год назад еще машин было мало выкуплено.
Про то что Двс не прогревается я уже не раз писал.

Как-то странно  :o Тот же самый ДВС - K24W успешно справляется с самообогревом и обогревом салона на СРВ 3 и 4 на холостых оборотах при минусовых температурах за 20. А здесь получается...нет напряга на ДВС … нет тепла в салоне. И если учесть, что машину Виктории проверили на предмет прогрева ДВС (тоесть отдачи тепла), то (ИМХО) скорее всего причина в настройках термостата (или каких ни будь мозгов электроники связанной с охлаждением). А может в магистральных трубках нахимичили, что нет нормального подвода охлаждающей жижи к радиатору печки, только при нагрузке. Не думаю, что залили в контур такую охлаждайку которая не держит тепло ;D. Хотя на Сивке была отзывная копания по замене радиаторов и охлаждающей жижи....залили на заводе не проверенную на коррозию этих радиаторов. Так, что менял ; :).
Ну не могли же они внести такие изменения в ДВС на пятёрке, чтобы ДВС на холостых, при - 25, только сам себя грел  :o
Ну не влияет же на прогрев, что сейчас ДВС обзавёлся непосредственным впрыском топлива ???

Добрый вечер.

Больше года владею пятеркой, с проблемой пока не сталкивался, погода выручала, но.
Если такая имеется надо что то делать.

Так понимаю, что если наулице низкая температура и активно передвигаться, то все нормально. Но стоит остановиться и постоять на холостых как сразу температура двигателя опускается и в салоне становится не комфортно. Если я все описал правильно и так есть в действительности, то это однозначно к ОД.

И обращаться надо не с тем, что двигатель не набирает температуру, а с тем, что температура в салоне далека от заданной!
Надо правильно ставить вопросы перед ОД.
И добиваться, чтобы ОД решил проблему с климатом!

Немного погуглила и собрала инфу в кучу. В России с K24W мы могли встретиться только на Аккордах 9-го поколения. Масло они не жрали, но проявлялись посторонние звуки, которые устраняли путем легкого вмешательства. Поэтому прецеденты были, но не критические.

Движки для Honda CRV довольно стандартные в данном классе, 2.0 л. и 2.4 л. бензиновые силовые агрегаты. Для первого поколения использовали известные B20, втором поколении появились K20 и K24, 2.0 л. и 2.4 л. соответственно. На третьей и четвертой ревизии К20 заменили двигателями R20.

Таким образом, на 4-м поколении главной удачей можно считать двухлитровый двигатель R20A i-VTEC, остававшийся в гамме вплоть до рестайлинга 2015 года.
Самый популярный двигатель в линейке – 2.4-литровый четырёхцилиндровый i-VTEC K24м.  Этих моторов было выпущено множество, и ставились они на добрую дюжину моделей Honda. Двигатель 2.4 построен на базе известного K20 и сохранил его основные болезни.

У 5-го поколения 2.4 л. K24W под капотом.
На данный момент его можно встретить на нескольких моделях автомобилей, возможно в скором будущем, этот список может расширится. Сейчас используется на следующих машинах.

K24W:

Honda Odyssey, пятое поколение (включая рестайлинг);
Honda CR-V, V поколение;
Honda Accord, девятое поколение.

Согласна, Василий. Важное замечание. Суть жалобы должна быть: дилер отказывается диагностировать и ремонтировать проблему с обогревом салона.

Наткнулась на свои видео годовалой давности, как раз та поездка в горах с гулящей температурой

https://cloud.mail.ru/public/L71m/i6W6MorsT
https://cloud.mail.ru/public/5JkJ/cDwWYvrnL

Неудачно написал :)
Наверное правильно из серии К24,,, так как на тройке ( 2,4) - K24Z4, на четверке - K24A

При разговоре с дилером на эту тему, а именно то, что при увеличения оборотов вентилятора печки падает тем-ра двс. В 5 по сравнению с 4 изменили систему отопления( как я понял, что то нахимичили с подачей тепла на печку).

Надо название темы поменять.Например Эксплуатация зимой или Эксплуатация в холодное время года.

Всем привет!
Живу на севере, сегодня -22 градуса. Решил понаблюдать за температурой печки.
Работа от меня 5 км, езжу я туда очень медленно, так как ноги не несут туда, примерно 50-60 км/ч. Когда была 4-ка, в мороз прогревал у дома минут 10, потом потихонечку ехал на работу, когда подъезжал, в машине уже было достаточно тепло. Что сегодня я заметил, так же прогрел с брелка 10 мин, деления шкалы температуры не появились, и поехал на работу 50 км/ч, подъезжая,  температура поднялась на 7 делений, и то 7-ая это индикатор, в машине прохладно, воздух дует еле теплый. Что дальше....решил постоять на холостых, и что я увидел, через 10 мин работы на холостых, индикатор упал до 1 деления.... воздух дул почти холодный. Включил положение авто, и это последнее деление пропало. Я просто замерз в работающей машине при -22.
Вывод - это огромный косяк в 5-ки, или  термостат так настроен? Но у меня сразу же вопрос, нахрена на климате max температура +29 град.? если температура ДВС не поднимается вообще...и кто знает какая температура на изгибе шкалы? у меня даже до изгиба не доходит при нагрузках, градусов 60 наверно показывает. Вот это проблема....и дилер еще говорил кому то из формунчан хорошо укутать двигатель под капотом...
Странно что еще мало народу жалуются....думают наверно что так и должно быть...Но так НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ! И ЧТО С ЭТИМ ДЕЛАТЬ?Ближайший дилер у меня 1300 км, а так бы уже записался на очередь...

Коллеги, у кого за окном ниже 20 градусов и ОД в пределах досягаемости, проведите эксперимент.
Доведите температугу двигателя до нормы, поставьте климат на температуру, к примеру 22 градуса, дождитесь тепла, а затем оставьте машину на холостых минут на 30.
Если спустя полчаса в машине будет дубак сразу записывайтесь на прием к ОД с претензией на плохую работу климат контроля. Захватите с собой уличный градусник, чтобы Все было убедительно!
Не берите машину пока ОД не устранит неисправность либо не закажет запчасти необходимые для ее устранения!

Действительно, если зимой это не сделать, то проблема перейдет и на следующий год. Вот только без машины  *facepalm* Интересно у хонды есть подменный авто?

Надо провести эксперимент.
У меня погода не позволяет, на улице -3.
Если предположения подтвердятся, будем продумывать обращение к ОД, чтоб не отказал!

Правильно подметили, нужен владелец машины у кого рядом дилер., и выносить эту проблему.
А машина на холостых 100% не прогреется при морозе в -20 и более...и в таком случае от климата совсем толку нет...
Я бы, если бы рядом был дилер, посадил бы в мороз в машину представителя Хонды, и пусть посидит померзнет.....
Щас вот опять приехал домой с города, ехал 23 км, машина за 20 мин поездки не прогрелась....
И мне очень интересно бы узнать, какую температуру показывает max двс на панели приборов, шкалы нет, понимания тоже НЕТ.

Руслан, не стоит ставить акцент на работу двигателя.
Движек работает в нормальном режиме. Во всяком случае так представители Хонды говорят.
Но если салон не прогревается это косяк.
Представьте, если дети будут в салоне и замерзнут. Хонда от исков Замерзнет.

Любая нештатная остановка (например как бывает на М4 во время снегопадов) можно здорово подмерзнуть :-\ даже с работающим движком

     Можете кидать в меня тапками,
но ничего дилер вам не сделает. Остывание мотора на ХХ типично для двигателей с непосредственным впрыском. Основное отличие К24, установленного на пятёрке, от предыдущих генераций - форсунки в камере сгорания, т.е. он самый, непосредственный. С той-же проблемой давно борются ВАГоводы на движках TSI. Я так понимаю, решение - автономный догреватель (электрический или топливный).

Иван, то есть Вы хотите сказать, что если остановиться на продолжительное всемя в Хонде можно замерзнуть и это нормально?
Даже жигуль греет на холостых.

     Я хочу сказать,
что это следствие работы инженеров для достижения экономичности и экологичности. Да, решение для нашего климата малопригодное, но кого в мире это волнует? Идеальный мотор вообще не должен выделять тепла, а направлять всю энергию, высвобождаемую из энергоносителя, в работу. Именно к этому стремится мировой автопром.
Скажу больше: в обозримом будущем владельцы моторов с форсунками в цилиндрах столкнутся с явлением уменьшения проходного сечения впускного канала из-за нагара на тарелках впускных клапанов (на них ведь перестал распыляться и отмывать их бензин), и начнут искать, куда исчезла мощность.

Вот такая ПИЧАЛЬКА ...    :'(

Если честно, будущим владельцам Хонды СРВ глубоко наплевать куда энергия тепла будет направляться...главное что бы в салоне тепло было! они просто Хонду стороной будут обходить, и я наверно, если ничего не поменяется в системе отопления, ТОЖЕ!!! Будем переходить на другую марку машины, где тепло!
Я хочу как и все нормальные люди ездить в тепле...как я ездил в 4-ке. Нахрена велосипед было изобретать, если все через ж.....у! Модернизацию чего либо надо делать с умом, для людей, а не так как я пока вижу и чувствую на 5-ке.

Конечно, это не есть гут... Было бы правельнее,заранее информировать покупателей о данном моменте.
Но большинству владельцев ( включая меня) , Вас не понять, при температуре до -20С в машине тепло.

В машине тепло, но не так как должно быть....не думаю что у вас по другому...

У нас температура ниже -7С не опускалась. Утром, пока прогреваюсь,очищаю машину от снега. Направляю поток воздуха на лобовое стекло,через пять минут все чисто,значит поступает тёплый воздух.Сажусь в более менее прогретый автомобиль+ спасает подогрев сидений.
По поводу "не так как должно быть", возможно Вы и правы, машина по нормальному прогревается (+22-23C) только в движении. Но как мы выяснили, это конструктивная особенность от которой никуда не уйдёшь.
Да,обратите внимание, за все время существования форума о данном моменте писали еденицы. Значит владельцев все устраивает и это не есть проблема.

Про то, что зимой климат в режиме АВТО работает неадекватно (врубает вентилятор на полную не давая прогреться двигателю) я писал и будучи владельцем трешки и сейчас на 4-м поколении.
Но проблема всегда решалась ручной регулировкой скорости вентилятора.
Вы хотите сказать, что на 5-ке, при температуре -20, движок остывает на холостых даже при минимальной скорости вентилятора печки?

Как раз вентилятор работает нормально, при не прогретой машине вентилятор в положении авто подает воздух по минимуму, затем постепенно увеличивает.

После установки шумо/теплоизоляции (оригинал) на крышку капота, езжу со сугробом снега на капоте, даже при небольшом минусе. А раньше, при большем минусе, снег быстро таил, и вода испарялась, будто движок закипел :) Одна из причин теплопотерь в моторном отсеке. Думаю Хонда Рус нужно над этим подумать. Новые а/м укомплектовать  шумо/теплоизоляцией, а уже выпущенные ранее, отозвать. А тем, кто за свой счет приобрел, компенсировать :)

Полностью подтверждаю написанное, плюсом еще снаружи двигатель меньше слышно.

Блин хорошо , что я ещё не приобрёл .  >:D

Пора писать петицию в _Honda.co.ru

 ;D Наивные чукотские пацаны!

Зимняя заглушка решетки радиатора и переднего бампера- когда на наше поколение они будут?

Заглушка в передней решетке не так актуальна.
Машина остывает на холостых.
В движении климат в салоне держит температуру.

Нет, не остывает, щас делаю по другому, даю сначала прогреться двигателю до рабочей Т, потом увеличиваю мощность дува, в машине тепло как дома.
Ездил на днях в город при -36, даже окна взади не замерзли, лобовое чуть чуть прихватило сверху, и в машине уютно.....нет смысла врубать на полную катушку печку, теплее не будет...

Руслан,
Просьба ответить на всего один вопрос.
Если остановить прогретую машину и в режиме паркинга постоять продолжительное время, что будет с комфортом в салоне?
Я так понимаю, что уличная темнература довольно низкая в твоем регионе.

ХМР создала опросную анкету и вчера отправила по ОД для дальнейшего заполнения пользователям.
Я сегодня заполнила, касается ТОЛЬКО прогрева авто, температуры салона и тп.
Все в очередной раз подробно описала и про утеплитель капота тоже указала.

Так и есть, в мороз не могу себе позволить режим АВТО, так как при нем ДВС вообще не набирает рабочую температуру, сперва еду на 1-2-3 делениях и только потом начинаю потихоньку усиливать мощность вентилятора, но в ручную, иначе опять АВТО врубит его на max и t снова снизится

В движении у мня при -35 нифига не нагревается, поэтому морду хочу закрыть....при не больших расстояниях, если на дальняк то да нагревается....

20 км пробег по трассе ( температура норм) , потм рваная езда по городу ( температура падает) . В другой раз выехал на трассу проехал 100 км и потом стоял на обочине 20-30 минут ( температура ни чуть не упала )

За 10 мин работы на холостых Т упала, на улице было -20, больше времени проверить не мог, на работу надо было.
А не давно совсем при -35 машина работала не выключаясь с кратковременными поездками около 1 часа, Т была нормальная, и в салоне тепло.
Поэтому я совсем ничего не понимаю, чего ей надо то???

Но если смотреть на отличие с 4-кой 2,0, которая у меня была, внимания на это не заострял, так как в машине было всегда просто жарко...
то есть есть с чем сравнивать.............

Нынче по собственной глупости провожу эксперимент.

У нас холода с прошлого четверга 31.01. минус 40 до нынешней субботы 09.02., я как заботливый водитель решила найти теплый паркинг, поставить туда машину на время своего отлета в Хабаровск + захватить эти аномальные морозы.
Потратили 1 час, обзванивали в две морды оба нон стоп все паркинги, мест либо нет, либо плати 5 тыщ за месячный абонемент, кт мне не нужен. И по знакомым прошлись, может кто с охранниками договорится - а ннннет, никак в общем.
Короче оставила ее на улице, понимания, что когда морозы спадут - должна завестись вообще без проблем, с пол оборота.
Хотя, думаю, что даже и сейчас в сам мороз тоже заведется, но я против насилия, когда нет острой необходимости.

Стоит она уже неделю без движений, тут с папой встретилась, говорю Хонду не трогаем, пускай стоит отдыхает, на что мне папа отвечает, а что ты ее ко мне в теплый гараж не поставила? Тут, разумеется была пауза и я готова была от своей глупости разбить себе голову (самокритичность на высоте). В его гараже всегда стояла Эстима, а этой сенью ее загнали в гараж моего дома, т.к. ездим на ней только летом.
Таким образом, его теплый стоит абсолютно свободный, а у меня из головы эти передвижения просто вылетели напрочь. Сказать, что мне было дико обидно - ничего не сказать, ну да ладно.

Хочу посмотреть как она заведется без движения с 28.01. до 09.02., при условии что половину этого времени были морозы до минус 40, аккумулятор не снимала, заводить не пыталась. Просто жду, когда спустится до минус 20 и посмотрю, что из этого выйдет.

Продолжение следует

Незабвенная, действительно интересно.
Если машина перед постановкой активно ездила (без коротких поездок), то шансы выше.
Лично я перед такими длительными простоями гоняю движок на месте на оборотах около 3тыс минут 10. Но у нас таких морозов уже давно не было. Поэтому мой опыт конечно ни о чем))

Вот вся надежда на то, что:
1. Она все-таки еще практически новая
2. Она обслуженная на 146%
3. Я 70% езжу по трассе, километраж в день достаточно хороший, поэтому пробеги позволяют надеяться на живой аккум.

Ну посмотрим, в воскресенье настанет день Х, будем надеяться, что всё пройдет как по маслу, отпишусь для истории  ::)

 :D :D :D ну вот, а так бы и эксперимента небыло.

Прочитал про - 40  :o и поежился при + 8   :) у нас... держитесь там...
Удачной попытки ...

Сегодня в командировке в Красноярске. Ночью было -46. Всё работает, машины ездят, видел 1 СРВ -5. Не жалеют!((

Жесть, с 94 на 95г. был в Нерюнгрях было несколько дней под -50С, ходили только военные машины Уралы 375 и аэродромные машины.

Про 5-ку порадовало, а из новья ещё что-нибудь видел: ваги, мазды...?

Так точно, дурная голова ногам покоя не дает  *facepalm* Спасибо!  ::)

Жесть! Я отказываюсь жить в таких условиях  :(

Тигуанов и СХ-5 как собак нерезаных, но Красноярск город побогаче Новосибирска, у них есть ОД Вольво, Лексус (в Новосибирске на несколько лет Лехус уходил с рынка), в целом там автопарк дороже/премиальней. Есть на что посмотреть относительно Новосиба

На улице -17, наступил день Х, села в машину, включила дальний на 7 секунд, выключила, нажала на кнопку и услышала в ту же секунду заветный звук работающего двигателя  Yo) Под капотом все чисто.

Красотка, 2 недели простоя в аномальных морозах пережила на 5+

 O0 Я даже не сомневался ни на минуту .
Если сторонняя сигналка не высосет аккум то и через пол года простоя заведётся .

Ну у нас  в офисе мнения разделились, возник горячий спор  >:D
Большинство было за то, что аккум надо было снять, мол разрядится в такие морозы 100500.
А нннет, не тут то было  ::)

Виктория, смысла в этом нет. У led фар маленький потребляемый ток. Аккумулятор его даже не заметил))).

Можно опустить эту процедуру, тренировка аккумулятора актуальна, когда освещение на лампах накаливания, а на 5-ке LED светодиоды, они по электрической мощности раз в 5-7 потребляют меньше...Нагрев сидений эффективнее...

Ух ты! А я не додумалась.
Александр и Михаил, благодарю!
В следующий раз буду врубать подогрев сидений или зоны дворников

Что-то мне подсказывает, что в следующий раз машина будет в гараже...

И это  O0

Хорошо бы! Но после этого случая я в себе уже не уверена, совсем плоха стала  :-\

Не все потеряно... *facepalm*