Клуб Honda CR-V Россия

Было это года 3 назад... Один друг ставил на ЦРВ РД1, другой на Хонду ортию, я сам ставил на хонда цивик шатл и каждый раз это был оригинал....
Номер какой то из этих похоже
51810SH3004
51392SR3024
рекомендую в начале замерить диаметр и длину сайлента в рычаге, а потом померить в магазине эти сайленты со штангенциркулем.

Померил - для CR-V RDI  под вилку амортизатора:
Померил:
Длина оси под болт на "12 – 70 мм;
Внешний диаметр 40мм;
Ширена обоймы 62мм

 

по каталогам номера к цивикам где рычаг другой формы
Спасибо Kirill за размеры (не придётся лесть под машину)
завтра схожу в магазин и померию запчасти под номерами которые предложил Kiman

и ещё в результате поиска возник вопрос на который тоже попытаюсь найти ответ в томже магазине можно ли заменить С/б под крепление к кузову (болт 15) номером 51392-S5A-004 от CRV II ? (может кто уже заморачивался по этому поводу?).

Заменил сам. Сайлентблок Ruville(код 987401).Распрессовать не получилось(да и особо не старался), внутреннюю втулку выжег и потом резину вырезал, наружнюю втулку сайлента разрезал ножовкой в одном месте, после остатки сайлента без усилия выбились молотком. Запрессовал новый в тисках.

Главное сделал сам и теперь имеешь полное представление о том, что ничего сверх естественного нет в передней подвеске, да и в машине. Желание, время, хороший инструмент и возможность иметь поддержку и помощь, творят чудеса! А опыт, которым делится человек бескорыстно, пусть и небольшой, но кому-то нужный, делает человека богаче духовно, и возвратится вдвойне! С Уважением Максим!

Я менял. Но у меня пресс есть. Потому никаких сложностей не испытал. В качестве выпрессовки использовал головку на 24 или 27, не помню точно.
Можно точно так же вытянуть с/б при помощи головки и длинного болта, только придумай, что подставить с другой стороны - кусок трубы какой-нить с шайбой на конце.

Подскажите пожалуйста каталожный номер салента вилки амортизатора.

Секаса очень не хватает.... Скоро менять нижний левый(вроде люфт нашел на рычаге :().

Отличное учебное пособие!!! O0 МарьИванна(кувалда :)) суровая, для ремонта Хонды как раз, жаль японские инженеры не видят :)...

на днях проводил данную операцию и столкнулся с пренеприятнейшим моментом - снятием этих самых челюстей!!!!
у меня левая еле снялась, а на правой....
болт, показанный на фото, выкрутился на 5мм и гайка оторвалась. тепеть этот болт так и колбасица выкрученный на 5 мм
:((( думаю чего с ним делать

болт теперь только срезать и менять а вот гайку новую как на место приварить??? может сверху из под капота както можно подлезть.
я тоже  собрался менять эти самые сайленты, потом решил портянки наматать на них. новые пока на полку положил. подождем пока остальные подустанут, тогда сразу все 3 и поменяю.

Сайлент блок переднего нижнего рычага, передний. Ruville

Привет Уважаемые ! Ну пресса у меня нет,  посему поменял на неделе два грибка(HANSE) и сайлент под вилку(Febest), в гараже на домкрате. Старые снимал так: высверливал резину(под вилку сверлом 6мм, грибки 4 мм), потом уже легко выбивал середину, делал два параллельных надпила(метал там мягкий) около 6 мм, и зубильцем эта "дорожка" отрывается легко, потом и выбивать то ничего не надо, просто снять. Новые смазал и съёмником задних сайлентов 2108(350 рублёв стоит) всё на раз запрессовал. Самым сложным оказалось отвернуть гайки стоек стабилизатора, но шестигранник, WD-40,накидной ключ и руки друга творят чудеса :)     

А я сегодня один заменил, прессовал опять в тисках, с БООЛЬШОЙ трубой.

Поднимаю застарелую тему...
Вчера обнаружил плохонький сайлентблок под вилку стойки.
Прочитал тему от "корки до корки" и опус Кирилла "Челюсти" ;D
Но ясности, какой с/б заказать (хотелось бы оригинал или Рувилле) нет.
РБИ что-то не хочется - отзывы плохие в теме "Ресурс з/ч..."...
Размеры с/б тоже разнятся ....
Кто что ставил и какой пробег выдержали?
Спасибо!!!!!

Так оригиналов этих сайлентов не существует :(.

Посмотрел: Ruville(код 987401)-это грибок.

Внимательно прочти: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html

У меня оба передних сайлента - Рувилле, один прошел уже где-то к 8000, все в порядке.

Игорь, спасибо!!!
С грибком более-менее ясно: RUVILLE 987401, RBI 024296WLS,
ориг. 51360-S04-G00S
А под вилку стойки  с размерами, совпадающими с указанными Кириллом нашел только MAPCO 33527. А вот RBI 024296L и ASVA HAB 042 размеры не указаны.
Ты менял только грибки?
Если менял и под стойки, то напиши, пожалуйста какие и код.
Ездить помагазинам и измерять нет времени, мне проще заказать и, по приходу, забрать :(

У RBI (O24296L) размеры следующие диаметр=40,6мм/длина=63мм/длина втулки под болт 72,2мм.
Если штангель не врёт!!!!
Еще в каталоге SIDEM есть такой сайлентблок с № 847624(но его размеров нет)

Существуют ещё VTR HO0110R - под вилку амортизатора.
Его размеры 40,2*12,5*71,2
12,5-это внутренний диаметр

ну тогда будем ставить эксперимент на Боряне ;D, если Марсо окажутся нужных размеров, то Марсо НЕ = 51392-SR3-024, как они-же пишут

Вчера получил сайленты и скорей в гараж-менять.
На одном дыхании снял рычаг, достал сайлент, а он оказался маленьким, как меня и предостерегали >:(
Вот му....к!!! Надо было не снимая рычага приложить его к рычагу и сразу бы стало все понятно...
Поставил рычаг на место. Буду заказывать проверенные Рувилле.
Так что, братцы, не наступите на те же грабли...
Мапко попробую сдать, мотивируя ошибкой на сайте Экзиста.

Кирилл, спасибо!!!
Нажал. Посмотрел.
Действительно 33527 - то, что надо.
Но в заклеенном  пакетике с надписью Мапко и наклейкой Мапко с номером 33527,  надписью Хонда Цивик и Аэродек лежат с/б с размерами: нар.диам-37,2; дл.нар.обоймы-32,0; дл.вн.обоймы-50,1.

Заказал проверенные РБИ-жду...

Дождался с/б РБИ под вилку стойки, с трудом (пришлось греть феном рычаг) вкрячил. С/б оказались настолько мягкие.
На пустой машине внутренняя втулка переместилась вниз на 5мм...
Так и должно быть???

По идее не должно, но у меня тоже так. Главное думаю чтоб они на скручиваемость держали.
Летом перебирал подвеску, стояли RBI и тоже были пронижены но втулки оторваны не были.
Поставил такие же, уже около 10 т.к. пробег всё ОК.

Всем привет!
В экзисте появились сайленты VTR (типа Финляндия) - заказали, вот на фото что пришло
будем пробовать, т.к. ни кто не ставил такие, как я понял

Кирилл, спасибо - успокоил.
У меня тоже РБИ и смялись на столько же...
Теперь понял, что менял их зря. Старые (ориг) прошли 77 т.км и когда смотрел увидел что внутренние втулки смещены вниз и из с/б вылезли ошметки резины и ржавчины. Когда их высверливал рассмотрел, что ржавчина полезла по внутренней втулке отрывая от нее резину- это и были ошметки. Оторвала по 1 см с каждой стороны, а сплошная резина между втулками начинается дальше, т.е. можно было не менять с/б.
Но, как говорится - после пожара и Х насос ;D

RBI,18 тыщ и 14 месяцев: под амортизаторную вилку просел как на фото Кирилла,а тот, что к кузову,жив.

У мя Хансе HR 871 127 просели чуть поболя чем РБИ у вас.  :) Поставил 2000 тыши назад.

Порвался передний с/блок.Надо было менять,но было одно большое НО...Этот рычаг у меня не оригинал,а пр-ва Nipparts,и была опасность,что заказанный с/блок Ruville 987401(оригинала найти не смог),может не подойти по посадочному размеру.Вчера поменял,передний и задний(тоже был немного надорванный,поменял на оригинал).и заодно тягу стабилизатора.
Так вот,опасения оказались напрасны,Ruville отлично подошёл(правда при запрессовке.пришлось прибегнуть к помощи соседа по гаражу и трубы).Так,что если у кого тоже стоит не оригинальный рычаг,то скорее всего размеры под сайленты соответствуют оригинальным.

Ребят а RBI под стойку аморт., это O24292WLS этот номерок ?

Нет, этот не годится!

Под вилку аморта:                                 Грибки:

RBI  O24296L                                     Hanse  HR 871 126
Quinton Hazell  EMS8176                Tochka opory  7-06-314
Febest  HAB-042                              VTR  HO0108R
VTR  HO0110R                                   Febest  HAB-012
Sidem  847616                                  RBI 024296wls
Tochka opory  7-06-313  

дополню:
FEBI 31804                  FEBI 31805

Как вы их снимаете? Я пол дня долбил его зубилом так как при попытка стронуть его в тисках получил нулевой результат.

Я выжигал паяльной лампой,потом обойму разрезал и выбил. Можно высверлить,проходясь по кругу тонким сверлом. Можно попробовать выпресовать,хотя мне кажется врятли получится.

менял без пресса, высверливаем по кругу, берем съеник(у меня от жигулей для сайлентов) выдавливаем сердцевину старого сайлента (если хорошо по кругу рассверлили и был убитый нормально поддастся), потом берем полотно по металлу, и движениями назад вперед минут 15-20, потом оправочкой легонько выходит, и кульминация- с помощью того же съемника запрессовываем, не забыв помазать маслицем.

 Febi 31804 (под вилку амортизатора) точно подходит! Вот нашел его размеры: длина - 70.9, диаметр - 40.1, диаметр отв.втулки 12.2.
Спасибо Вовасу за номерок  O0 . 

В смысле Bilstein можно доверять как Вовасу? И наоборот? :)

глумитесь глумитесь..итижепассатижи))

Столкнулся с несколькими проблемами при замене с/б.Ни в какую не снимался с оси задний с/б,пришлось болгаркой распиливать резин, приваривать к втулке железки (чтобы не проскальзывало в тисках) и только при помощи большой кувалды вывел рычаг, хотя ось была смазана амсом, не прикепела. При постановке на место оказалось, что выскочил внутренний шрус. Так как ступичную гайку было не открутить, пишлось снимать привод вместе с кулаком. В тисках гайку открутить также не удалось. Пришлось разбирать и собирать шрус вместе с кулаком. Одному привод с кулаком не поставить, пришлось звать товарища, так что ремонт затянулся на целый день. Завтра вторую сторону буду перебирать.

Вчера установил "грибки" Феби.

Доброго дня.
Пожалуйста помогите советом.
Нужно поменять задний сайлентблок нижнего рычага передней подвески.
Поездил по нашим автосервисам все говорят, что надо снимать весь рычаг.
Неужели без снятия  рычага это не сделать?
Кто как делал?

Большое вам  спасибо за ответы.
Понятно значит разводят и/или не знают как делать (да, 4 средних сервиса куда я обращался ни разу не делали подвеску  CRV) и все равно разводят (на всякий).
Кстати, а новые тяжело забить?
P.S. Знакомый утешил: значит хорошая машина, раз её не часто ремонтируют :)

 Женя, яма совсем необязательна! (из личного опыта)

При замене с/б нижних рычагагов не смог снять с оси задние с/б.В тисках играло на резине,болгаркой спилил резину,приварил к втулке болтики(втука проскакивала в тисках при выбивании) и только тогда смог выбить ось выколоткой.

Годы дают о себе знать... Мои снялись без проблем. А ось смазал на будующее, как и резьбу всех болтов.

всем добрый день!  прочитал тему, но вкупе со схемой и наименованиями экзиста  запутался, прошу меня поправить если что то не так понял -- сайлент под вилкой амо (наружний) имеет форму грибка- для примера это febest HAB-012 (  экзист его называет внутренним наоборот), тот что ближе в центру машины (внутренний)-  имеет форму цилиндра - для примера это  febest HAB-042(  его экзист именует внешним) сбит с толку, хелп :'(...

Николай, все наоборот: под вилку аммо он цилиндрический, а передний-грибок.

Всё правильно Экзист пишет. Вот этот HAB-042 ВНЕШИЙ под вилку аморта. А грибок - внутренний. Только Фебест не советую брать, т. к. это китайское г... ;)

Спасибо за разъяснения,  мне нужен тот что ближе к центру авто, заказал Sidem  847622.

Братцы хелп! :) сегодня снял передний нижний рычаг, заменил сайлент блок в виде грибка, заодно поменял рулевой наконечник, теперь проблема вот в чем: устанавливаю рычаг на место вот в каком порядке- сперва закрепляю большой бочкообразный сайлент, который около втулок стабилизатора, затем продеваю болт сквозь грибок, потом одеваю вилку на внешний сайлент нижнего рычага, и после этого  не могу нижней шаровой попасть в отверстие на нижнем рычаге- думал пружина отжимает за счет вилки рычаг слишком сильно вниз, пробовал домкратить рычаг рядом с отверстием под шаровую- максимум приближения это болт шаровой едва касается края рычага, рулевой наконечник с кулачка при этом снят. Подскажите правильную последовательность сборки :-[

Сто раз так делал,всегда всё становилось нормально. Попробуй ослабить сайленты верхнего рычага.

ооооо, спасибо за опыт, Кирил!!! Вилку на цилиндрический сайлент одевать значит надо в самый последний черед.

Вот на фото как должна стоять открученная вилка на поднятой машине,нсли она прикручена то рычаг будет ещё выше. Что то не так у Николая.

Или проставки сумашедшие стоят или хз

проставок нет, пружины как они есть родные безничего лишнего. пока выпрессовывал, впрессовывал сайлентблок, для удержания кулачка подложил под тормозной диск колесо, но пару минут кулачок висел на одном  только приводе, без другой поддержки.  повращал тормозным диском- привод крутиться бодрячком, завтра попробую по методу, предложенному Кирилом все на место поставить, тогда и отпишусь.

Хелп во второй раз! :) сегодня три часа потыкался, безрезультатно: по методу Кирила- рычаг закрепил в местах крепления двух салентов, а именно грибок и большая бочка, в первом случае болт на пару витков ввернул, во втором гайку слегка наживил, стал сводить ухо рычага и палец шаровой- подъему кулачка мешает вал привода, который упирается в излучину вилки- см фото. Чтобы поднять вилку креплю ее к третьему сайленту болтом и домкрачу рычаг за внешнее плечо у самого отверстия под палец шаровой, поднимаю кулачок и толкаю его навстречу отверстию, слегка проворачивая тормозной диск, после чего кулачок придвигается на полтора сантиметра примерно и палец становиться на край рычага- см фото. Геометрически траектори рычага и кулачка при всех моих манипуляциях максимально ближе свести не удалось. Закрадывается подозрение, что когда кулачок висел на одном только приводе и верхнем рычаге без подпорки снизу могло сместиться что то в ШРУСе, потому когда толкаю кулачок навстречу рычагу ограничивает движение именно привод. и еще привожу фото пружины. Какова  правильная последовательность демонтажа/монтажа рычага и что кроме колеса, стойки стабилизатора  и крепления сайлентов нужно еще откручивать?

Здаётся мне у тебя трипоид выскочил,ну просто больше там нечему мешать. ???

[Скорее всего, у тебя с приводом всё в порядке. Попробуй по-другому. Сними вилку стойки амортизатора.
Нижний рычаг у тебя уже стоит на месте. Отсоедини верхнюю шаровую. 
Всегда легче вставить сначала нижнюю шаровую, при отсоединенном поворотном кулаке от верхнего рычага.
Вставь нижнюю шаровую, закрепи. Вставь вилку на место, закрепи на стойке амортизатора.
Поставь упор под нижний рычаг, опусти машину с домкрата, вилка встанет на место.
Закрепи на нижнем сайлент блоке, не затягивай полностью. Поворотный кулак поднялся к верхней шаровой.
Вставь, затяни. Машина своим весом весит на на подставке под нижнем рычагом. Затяни все болты и гайки.
Подними на домкрате поставь колесо.

Нашальника шаман, однако! :D Так и поступил, все чин-чинарем! В
ыражаю благодарность всем приложившим руку (слово) ! O0

Поменял оба нижних рычага передней подвески, производитель фирма "Hanse", прошло два года (40 тыс. км) проблем пока нет. Цену уже не помню, но помню что на момент покупки стоимость двух рычагов была ниже чем одного оригинального. Менять пока не собираюсь.

Всем доброго времени суток. На днях производил замену с/б переднего нижнего рычага Febi 31804. 31805 и Honda 51391-s04-005 по 2 шт. До этого на разных рычагах стояли Rbi и оригинал, видимо меняли до меня только на одном рычаге. Возможно что с/б №8 оригинал родной, ни разу  не откручивался. Все отлично подошло, впресовку делали на прессе в сервисе. При замене с/б №8 будте очень акуратны с болтами которые его крепят к подрамнику, они могут провернутся и тут начнется все самое "веселое".

Константин, что значит "они могут провернуться"?? По моему, там нужно болты местами не перепутать, ведь они разной длины!

Да, 3 болта разной длины. Провернутся могут фтулки с резбой (1 фтулка в подрамнике, 2 остальных в кузове) там в трех точках сваркой прихвачено, вот эта сварка не всегда выдерживает... и у меня не выдержала ((

Только что поменял сайленты на ентом рычаге(переднем нижнем).Прочитал ЧЕЛЮСТИ(спасибо Кириллу O0).Вобщем никаких проблем не было,окромя эти самых трёх болтов.На них родных ушло основное время. Кто то, задолго до меня ,конкретно их затянул :tickedoff:Главное не бить с дуру ума молотком по воротку с накинутой головкой.А потыхэньку так, с расстановкой, с ВэДэшкой заниматься проблемой и всё будет гуд!У грибка внутренние потроха выбил(держалось на честном слове) а внешний корпус подпилил ножовкой по металлу ,после этого легко его вышиб.Собрал быстрее чем разобрал.Наконец-то ушёл ненавистный стук!!!!! O0

Привет всем. Вчера решил менять нижний рычаг (заморачиваться с в прессовкой вы прессовкой сайлентблока (среднего) не хотелось). И так всё открутил быстро и без особых проблем, повозился только с нижней шаровой опорой (вылазить зараза не хотел). И так снял старый рычаг, взял новый рычаг, новый сайлентблок (который дальний на штырь насаживается) и стал его вбивать, вбил на половину кувалдой, дальше никак, понял, что, что-то не то, наверно надо было всё таки очистить от краски штырь)))) Ну так вот пришлось срезать болгаркой сайлентблок, заказывать новый, штырь я почистил, завтра получу новый сайлентблок и буду ставить. ВОПРОС, как должен надеваться сайлентблок на штырь, легко от руки, в натяг,  с молотка или всё таки кувалдой? Просто нафига там гайка если он идёт в натяг и так хрен вылетит. Подскажите пожалуйста как его нужно ставить. Спасибо.

 Доброго времени суток всем соклубникам. Роман, по моему ты сделал ошибку, или я чего то не понял. Сайлентблоки переднего нижнего рычага (их три). Чаще всего подлежит замене передний,т.как он по своему положению подвержен большей нагрузке на скручивание и на вывихивание, это исходит из формы самого рычага, и наружный, тот, что  соединяется с вилкой переднего аммортизатора. Задний сайлент достаточно долговечен. Так вот задний сайлент снимается руками без особых усилий. см.фото. Необходимо открутить болты крепления его нижней крышки к подрамнику и к кузову и все остальное должно пройти без проблем.

 Его конструкция такова, что он имеет в себе втулку, которая достаточно легко одевается на болт рычага и фиксируется гайкой.
Не могу понять на какой болт ты напрессовывал сайлент? Если на этот(а он здесь один на этом рычаге), то либо у тебя весь этот узел ржавый, либо ты  сайлентблок напрессовывал не на свое место?

   Передний сайлент(он на фото указан карандашом) наиболее трудоемок в замене, собственно как и наружный сайлентблок(под вилку). Их чаще выжигают, или распиливают изнутри, а затем впресовывают новые. Кувалдой это выполнить вряд ли удастся. Нужен достаточно мощный пресс.
С уважением к коллегам.

Вообще у меня износился дальний сайлентблок, но возиться с его заменой не хотел, поэтому менял весь рычаг. Взял новый рычаг с двумя уже впрессованными сайлентблоками и третий новый сальник который одевается на штырь, но его я не очистил от краски поэтому наверно сальник и не полез легко. А вот на старом рычаге открутил гайку а сальник как впрессован, тоесть рукой вообще никак, может просто прикипел со временем.

Привет всем!Прочитал всю ветку и так и не понял какие сайлеты брать :'(.Подумывал о FEBI 31804 под вилку,но сегодня нашл вот такие сайленты RAYBESTOS Part # 5651359 Professional Grade.Может кто сталкивался с этим производителем.Очень интересует ваше мнение.P.S   Warranty Information RAYBESTOS CHASSIS Professional Grade -24 months/24,000miles

Оптимальные варианты:-вилка аморта:51360-S04-G00M и RBI 024296L;-Грибок:51360-S04-G00S и RBI 024296 WLS;-дальний (крепление к кузову): 51391-S04-005 и RBI 024296 WB.

Борис, ты выбрал "серую" фирмочку.

если сайленты уже куплены и будут установлены, хотелось бы потом, чтобы автор отписался, как они себя поведут, возможно это просто аутсортинг чего то, что мы уже проходили.

Спасибо вам за совет.Не буду испытывать судьбу, куплю RBI.

Всем привет! После замены сайлентов и установки рычага на место,опускаем авто и что сначала затягиваем? Грибок или напротив???

Да вообще без разницы какой из трёх сайлентов первым затянуть!!

понял! Спасиб!

Всем привет, что то не могу никак найти номера нижних передних рычагов.
Мож не там рою? ??? подскажите плиз. :)

   51350-S10-A00 правый
          51360-S10-A00 левый

Заказал 3 сайлента на нижний вот такие, решил протестировать на себе фирму VTR
HO0102R
HO0108RP
HO0110RP

Я ставил ВТР (с черной резиной) в этот же рычаг. Грибки отходили год-полтора и развалились в ХЛАМ!! А под вилку просели сильно, но живы уже 3-й год.

вот проверим сколько проживет с красным))
Я так понял из сайлентов хорошо ходят Febi да RBI

увидел в теме, что кто-то поставил sidem 847622.
кто-нибудь проверял чем он отличается от 847617?
то, что экзист их разграничивает по цивик/црв я знаю, но все же.
задний сайлентблок у нас одинаковый. подстоечный ставите такой же (sidem 847616).
остался вопрос по грибку...

я ставил тот сидем, он еще жив и даже не подает признаков разболтанности, отличий от второй модели не знаю, когда заказывал, через оригинальный каталог в аналогах от сидем был только один артикул.

сегодня снял нижние рычаги. Большой сайлент, который крепится пластиной к кузову, как должен одеваться?? У меня чё-то слабовато держатся, и старый и новый

Стр. № 4 открой.  

Ничего звенеть не должно, тот сайлент устанавливается без натяга! А то, что с трудом снимают, так это втулка сайлентблока "прикипает" (приржавеет или как ещё?) к оси рычага!! Поэтому перед установкой ось рычага нужно смазать, как и резьбу всех болтов кронштейна! Вот какой стороной этот сайлент должен одеваться я затрудняюсь ответить, вполне возможно что без разницы, но главное соблюдать положение стрелки! Не помню стрелка вверх указывает или вниз, но она подписана на англ.

Вобщем сегодня тряханул полностью нижние рычаги, плюсом поменял шаровые и линки.
Задние сайленты снялись и оделись легко, сосок вниз, UP вверх, под вилку высверливал, распиливал выбивал, грибки просто выбились выколоткой. Всё отлично запрессовалось в тисах.
Провёл испытания по дорогам - тишина.

Приклеил фото, на опущенной машине сайленты почти не сдавило

грибок и задний с/б - Febest
под вилку - полиуретановый "Точка опоры" 51350-S10-000

Febest не стоило бы ставить...

Всем доброго времени суток!
В автосервисе на схеме показали что нужно менять! Вопрос в том, что они указали на замену и шайбу переднего радиального рычага, та что под номером 11 каталога. Она какая-то хитрая (с резинками) или это металлическая шайба (тогда зачем она нужна новая?). просто она стоит 500р. или её обязательно нужно ставить новую? Всем заранее спасибо за ответы (советы)!

Изучаем. ;)