Клуб Honda CR-V Россия

У Depo-вских фар стекло (пластмасса) галимое, с низким содержанием талька. Царапается быстро.

Если это DEPO настоящая, то оно не царапается, ну а если потделка, то простите...
Пять лет проездил c фарами DEPO на PAJERO и они были как новенькии.

Думаю брать европу:

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! :) Случилось у меня дтп, в результате одним из последствий стал перелом двух креплений передней фары. К сожалению эти крепления являются частью самой фары и отсюда вопрос: придётся менять всю фару или продаётся отдельно пластиковая часть(где и находятся крепления) к которой крепится стекло фары? Заранее спасибо!

Я тоже клеил уши на своих фарах после ДТП - эпоксидной смолой и впаивал стальную проволоку. На морозе клеевой шов треснул. Куплю новые фары :(

Прошу прощения если не ту тему выбрал. Год откатался на своей красавице и вчера слегка помял ее (ДТП). Собираюсь сам поменять капот, бампер,фару и крыло. Цены на оригинал кусаются. Вопрос вот какой: в чем может быть засада (или просто- какие минусы) при установке неоригинальных запчастей. Именно жестянки и фары. (понятно , что оригинал всегда лучше и 90% агрегатов надо ставить именно оригинал), но в данном случае -что ?

по фарам скажу одно - если их состояние не очень (желтоватые уже), то меняй парой. Иначе потом замучаешься приводить их в одинаковый вид. Разные будут. Полировка желтизну не исправляет. Как бюджетный вариант - фары от "депо".

Хочу поменять переднюю японскую оптику с неправильным светом на европейский неоригинал DEPO.
На японку она нормально встанет? Проблем не возникнет с установкой?

О, спасибо! Начну с покупки новых лампочек, попробую покрутить, подогнуть.

Правую фару поменял предыдущий владелец. Поставил DEPO. Насколько задолго до меня ( хотя думаю почти перед продажей) не знаю. На машинке откатал полтора года. К стеклу DEPO претензий нет, а вот отражатель помутнел конкретно

Привет всем.
Подскажите где можно найти фишку головного света.(лампа H4) А то у меня обуглилась и разболталась совсем. Спрашивал в магазинах. Все говорят что нет их. Может от другой какой машины должны подходить. Вроде лампы стандартные.

Случилось это скорее всего после того как случайно или по не досмотру не до конца одел фишку. Был плохой контакт. Она и перегрелась. Пластик поплавился.
Хорошо , но где найти вазовскую.

Кто нибудь подскажет каталожный номер левой передней фары (американка)?

Себе искал, вот нарыл
Запчасти для - автозапчасти CR-V фара лев без корректор (USA) - 33101S10A01
Артикул:    HDCRV96-002-L  | 33101S10A01
Описание автозапчасти:
Каталожный номер производителя (неоригинальный): 33101S10A01
Совместимость: HDCRV96-002-L
Идентификатор по базе: 48054


ссылка httpwww.slavfon.rukuzov.phpb=Honda&m=CR-V&id=90

Поменяли! раньше стоял биксенон, но из за неправильной его установки были проблемы со светом фары горели то по очереди то через раз, то вдруг мерцали и постоянно разряжался аккумулятор. Теперь установили би/линзованный ксенон BX-Xenon производство Корея, блоки брали отдельно АРР 3 поколение к линзам подходят через переходник, брать блоки что идут в комплекте нам не советовали :stop:.

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, чем отличаются европейские фары от американских? Какие лучше ставить?(У меня машина из США).

у европы с левым рулем свет такой __/, у японцев \__, у америкозов __
ставить, наверно, лучше от европы (с учетом наших ГОСТов)

Купив новые фары Depo, обнаружил отсутствие на них вертикального корректора (ручного). Что делать?
1. От старого корректора берем зубчатую шайбу, болт корректора, резиновое колечко и стопорное кольцо. Собираем вместе, как на фото (резиновое кольцо между шляпкой болта и зубчатым колесом).
2. Вкручиваем нашу приспособу
3. Клеим эпоксидной смолой.
4. Эксплуатирую фары с таким самопалом третий год, замечаний нет.

Сохранился, для правой фары.

Ну не знаю... Поменял обе фары на ДЕПО(одна - из-за аварии), ручные корректоры(как и пузырьковые уровни) присутствуют на обеих фарах. Фары покупал американского образца(у меня канадка), чем отличаются от европейских - х/з.

Мои фары Depo для электрокорректора, про который я узнал уже после покупки и цена этим фарам по 2000 рублей за штуку.

Я тож такие фары купил, сознательно под корректоры. И таки поставил корректоры на них :)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3884.msg343597.html#msg343597

Фары покупал по 1400 за штуку   8) , правда еще не ставил, ибо они куплены под установку в них биксеноновых линз, а этот вопрос пока заморозился в связи с компанией против ксенона...

я поставил недавно, есть нюансы:
+:
1. галочка не такая выраженная, но светят и регулируются нормально.
-:
1. судьбу обмануть не удастся и придётся снимать бампер и металлическую планку под ним, чтобы снять-поставить фары.
2. фары как бы чуть меньше размером по кормусу и крепежу, пришлость чуть посильнее натянуть на крепления, по периметру
   фар проклеил шумоизоляцию что бы небыло видно щелей между корпусом фары и кузовом, не было нижних крепёжных
   элементов под решетку..
3. патроны ламп (габариты) придётся дорабатывать чуть по диаметру напильником чтобы влезли они...
4. крутилки регуляторов не такие удобные как на родных фарах..

вроде всё..
делов на час, заранее запаситесь клипсами бампера, ну смажте силиконом болты и клипсы перед установкой..

У меня стоят давно, стекло (пластик) прочный и устойчив к бомбардировке песком. Лампы с паспортной мощностью, светят отлично, стекло и отражатель не тускнеют. Под лампы ничего не дорабатывал, все вошло, как нужно. Для установки блоков фар достаточно снять бампер и декоративную решетку радиатора. По габаритам да, чуть-чуть меньше, но в глаза не бросается. Вот еще ссылка, если сделаешь глупость и купишь не те фары:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74359.msg371659.html#msg371659

Я бампер не снимал, достаточно снять декор. решетку радиатора, открутить один саморез крепления бампера к крылу... Все, теперь бампер легко можно отогнуть вниз и добраться до болта крепления фары.

Можно и так. А можно заодно и от мусора очистить, и внешний осмотр провести под бампером.

я тоже поставил линзы, очень нравится свет, в отличии от японского

а чего такая галка недовернута

не довернута в каком смысле? всё по ГОСТу (номер не знаю). знаки и обочина видны. встречка не страдает.

вот как раз эти линзы под галоген, судя по галке.

у меня сейчас галоген стоит, убрал ксенон для ТО. так и езжу с галогеном. свет не много слабее, но достаточно.
по поводу сохранения  ДРЛ, можно оставить туманки при включении зажигания. или в билинзы для ксенона поставить галоген, только нужно проверить, будут ли линзы нормально работать с ним (нагрев галогена выше). в свои линзы я поставил галогеновые лампы Н3. но помутить с подключением придется.

В том то и дело что ксеноновый отражатель не выдержит нагрева галогенки :(
Туманок у меня нет.
Кстати есть такиеже специально для ДРЛ под лампочки 21 Вт
Подключение не проблема, уж с этим-то разберусь :)
Думаю о возможности внедрения в фару или бампер еще малогаборитного модуля далнего света, например типа такого:

кстати, для соблюдения закона поставил галоген в линзы. Освещенность конечно упала, но вполне приемлемо светит. отражатель с июня месяца живой. значит не выгорит ничего. в одну фару воткнул 100 вт, в другую 55 вт. нагрев и поток света одинаковый, так что сотка на выброс. с ксеноном и при грязных фарах идет засветка встречек. с галогеном нет такого.
аккум у меня слабый, по этому при низких оборотах светит тусклее.
кстати ближний на линзах изумительный, а дальний просто замечательный.
экспериментировал с лампами Н1 и Н3. выиграли Н1, так как спираль в лампе продольная, а в Н3 поперек. только для Н1 проставки делать нужно и приклёпывать к цоколю.
если интересно, могу сфотографировать проставки и освещенность без снега и скоро можно в снежную пору для сравнения с предыдущми снимками.

Вообщем, дтп,  правая фара в хлам (+бампер, крыло, бачок резонатора, трубка заборника воздуха  ну и железо рамы немного смято)  :'(
Вопрос знатокам :  Если поставить правую фару евро-аналог DEPO а левую оставить старую японскую нормально будет ?
Раньше были сделаны шторки в японские фары и свет отрегулирован - светил ровно без галок как на американцах.
Ну и вообще как они эти дубликаты DEPO ?   Просто есть возможность купить комплект б/у с японца за 2т.р  или купить евро-DEPO 1700р/ штука  ???

Раздолбал я таки свою фару которую собирался лаком покрывать... Теперь мучает вопрос - какой код у DEPO надо купить чтобы использовать электрокорректор снятый с оригинальной фары? И так чтобы был европейский свет с галкой в нужном месте.
Рылся... Рылся... Нашел такой 217-1125L-LD-EM (левая фара). Оно?
А то запутался и каталог DEPO мне не помог.
Оригинальная фара пробивается мне под кодом 33151-S10-G01.

Просто взбесили DEPo - не расшифровывают ничерта.
На другие марки иногда написано так - Е - типа электрик (elec.), а EM - мануал (manual).
Вот и пойми! Ихний "EM" надо понимать как electric + manual или как...
Ладно - я в экзисте заказал с припиской "проверка менеджером" и четко указал что мне нужна фара под электрокорректор.
Если не то придет буду просить поменять... Они сначала напряглись, потом в работу кинули.

А вот на другой тип фары расшифровка уже иная = E - manual, EM - elec., W/O motor
(что я расценил как под электрокорректор, но без самого корректора).

Подтверждено практикой (дождался таки)
217-1125R-LD-EM
217-1125L-LD-EM
это фары рассчитанные для установки в них штатного электрокорректора.

Т.е. расшифровка "EM" означает "elec., W/O motor" - под электрокоррекор, но в комплект поставки фары он не входит.
А "Е" в коде означает MANUAL - выставляем по высоте фару вручную.

День добрый.
Подскажите, поменял на фары(DEPO), где стоят лампы ближнего/дальнего света, должны быть какие то закрывашки, от старых фар не подходят, может кто подскажет что туда поставить.

Резинки №4 оригинальные на фары DEPO подходят. Сам одну фару после ДТП поменял на DEPO - c оригинала все переехало благополучно на DEPO - и электрокорректор, и патрон, и резинки-пыльник. Вот правда что-то я маленько подтачивал, но что не помню - может электрокорректор сразу не сел...

Фары Depo идут без резинок.

вчера после того как увидел КАМАЗ с ксеноном в фарах (!!!!)(про газели и тазы я вобще молчу) плюнул на все и поставил ранее снятый с прошлого авто комплект биксенона РЕМАН Н4 в свои фары - так вот проблему с резинками (заглушками) решил просто - купил 2 пыльника внутренних от ШРУС  Нивы по 75 р шт, в них  вывел провода и все х делов на 150 р. (в сллучае с штатными колодками прийдется подрезать отверстие или разбирать колодку и продев провода опять собирать)

Фару разбил.
Если не затруднит, дайте партнамберы на фары RD1 леворукой европейки без корректоров

33151-S10-G01, но корректор на партнамбер не влияет, либо он есть либо заглушка. Электрокорректор в состав фары не входит и поставляется отдельно.

Если фара под корректор то там посадочное гнездо для корректора
Если не под корректор, то на этом месте регулировочный болт, и поставить корректор уже не получится.

это левая или правая?

Левая

Правая 33101-S10-G01
Есть китайские аналоги, например ДЕПО и др.
Депо я брал примерно по 1500 за штуку

да как-то поначитался я про эти депо, то тусклеют, то желтеют... уж лучше оставить что есть, отражатель на месте остался, стекло вообще целое (!). буду искать б/у.

У фары дальний горит,а ближний нет,могла одна нить перегореть?

Конечно.

Ставил фару вот такую еще. TG-217-1125R это TYC. Сделана добротно посмотрели с мастером. Качество исполнения понравилось больше чем у DEPO (правда зима, сильно не проверить на протечки и запотевания однако).  брал в -autotrade.su за 1600р., в ноябре. Доставка правда с Красноярского склада до томска вылилась в 400р.  за коробку с фарой. доставляли "Энергией".

Туманку DEPO брал там же ценник был 800р, ноябрь 2011.

Гравер, ножницы по жести, и вытяжные заклепки. Это тот минимум который мне понадобился.
Под конец, к ним прибавились герметик и краска. Ну, и опять же, желание повозиться и свободное
время. Вопрос почему не купил новые риторический. Во первых фары не были дубликатными,
во вторых повторюсь, спортивный интерес.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164705.0;attach=335616;image)

Первым делом, заклеил стекло малярным скотчем. Затем, у основания ушей сделал прорези.
Сначала просверлил несколько отверстий, затем преобразил их в щели. По путно прикидывал
как удалить стружку из корпуса фары. Эту задачу решил пылесос, но все же где-то остались
крупинки.

А дальше, пошел процесс. Больше всего времени ушло на подгонку под плоскость. Где-то лучше,
где-то не очень. Промежуточных примерок не делал, всё и так было понятно. В принципе, сверху
фара может держаться и на одном ухе. По правде так оно и было. Одно ухо оторвано, второе
было "полуживым".

 

Главной задачей, было вернуть на место боковое крепление. Оно самое важное и вредное.
Вредное потому, что чаще всего ломается. А важное, потому, что от его наличия зависит
"косоглазость" фар. Что бы пришить боковое крепление, требовалось полностью срезать все остатки
заводской формовки. Отшлифовать поверхность за подлицо, но так, что бы при этом были видны
контуры.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=164705.0;attach=335622;image)

И наконец, воспроизвести утраченные фрагменты в металле. Именно боковое ухо мне понравилось
больше всего. Верхние немного меньше. Меньше потому, что вытяжные заклепки, бросались в
глаза, и в конце концов смотрелись не так красиво. Что делать, эстетичность в данном вопросе,
для меня была, если прежде всего…то, по крайней мере, я к ней стремился. А уж что вышло,
то вышло.)

С практической точки зрения, идея удалась полностью. Это и герметизация от попадания воды,
и окончательная установка.Мы видим, что одно верхнее ухо, сидит криво. Опыт дело наживное,
поэтому пришлось его немного подправить. В остальном своим экспериментом остался доволен.
Другой вопрос, насколько вся затеянная возня была оправдана?

Спустя долгое время, я так и не смог ответить себе- надо было всё это, или нет. Это, как принято
говорить, в таких случаях — каждый решает сам. Здесь, многое будет зависеть не только от
обстоятельств. Захотелось и всё тут. Не мог себе отказать.)) Да, если вдруг покажется, что заклепки
стоят не тем концом, то спешу уверить — заклепки стоят правильно, если они притягивают пластик
к металлу. Мягкое, к твердому. А не наоборот.

Запись полностью обновлена в 2018 году. (С) Crvclub.ru RUSSIA

За нижнее крепление отдельный респект ;) Как правило при демонтаже фары именно нижнее ухо выламывают те, кто торопится и не хочет слегка край бампера снять.
Работа проделана огромная...ты как всегда молодца!!! O0

Поделюсь своим опытом.
Решил взять там же фары, были как раз такие и по такой же цене. Туманки DEPO немного дороже нынче.
Мои родные фарки стали такие, наверное, как и у многих:

Решил менять, т.к. осложнялось все не только помутнением пластика, но и наличием трещин в массе наружнего пластика, потому полировка не помогла бы. Консультировался с теми, кто полирует фары, сказали, что особого эффекта не добиться (внешне, конечно, муть уйдет, но свет станет не намного лучше).

Мне кажется, фары мутнеют еще от того, что когда они грязные, то стекло (пластик) перегревается. Ну и на сухую их не стоит тереть, всегда пшикаю очистителем стекла и потом уже аккуратно микрофиброй. Но этим старым фарам уже по барабану )))
Вот коды новых фар на фото.
Резиновые пыльники в комплекте с фарами не шли, поэтому взял со старых фар

Новая выглядит так:

Ну и самое приятное... это новый свет )))

Конечно, фото мало что передаст, чтобы почувствовать эффект, надо сначала поездить со старыми фарами, а потом с новыми  :)
Если честно, то не ожидал, точнее, даже не думал, что так ярко будут светить не только фары, но и габариты и поворотники!
А свет от фар теперь хорошо видно в ранних сумерках и на освещенных ночных улицах, чего раньше не наблюдал  >:(
Для сравнения фото с ближним с туманками, только туманками и просто ближним.

А вот так светит в темноте (в разных режимах).

С обновкой Лех! :)
А теперь, очиститель, герметик, и аккуратно по всему стыку корпус-стекло.
Понятно, что не охота снимать. Так и быть, можно ограничиться верхнебоковым швом.
Если Деро, дороже, то и влагоизоляция у нее есть.
Лампы какие стоят?  

В принципе, светом я очень доволен. А то машина была подслеповата.
НО. Есть одно но.
Сразу поехал на регулировку света.
Так вот, по вертикали свет регулируется, а вот по горизонтали - нет, такое ощущение, что внутри болт прокручивается и отражатель не поворачивается. Как-то так. Мастер сказал, что не удается добиться фокуса. Тех.осмотр, сказал, пройду, но полностью свет отрегулировать не удалось.
Не знаю, косяк ли это именно моих фар или все TYC идут такие. Так что, если кто будет покупать, попробуйте проверить (если такое возможно) при покупке. Я об этом не думал ) В любом случае, есть 2 недели для проверки, как утверждали при продаже. Я заморачиваться не стал, мне и так пойдет!
Вот так светят в стену (это ближний свет, но фотографировал в разных режимах). У меня такое ощущение, что свет правой фары надо двигать вправо. Или левой - чуть левее  :)

Спасибо, Кирилл!
А это зачем? Как ты знаешь, на них отъездил уже несколько месяцев, проблем не вижу.

Лампы - самые обычные Koito (ставил уже не новые).

Во первых, от грязи галогеновые фары не перегреются.
Во вторых, мое дело предупредить. А там как знаешь.

  Доброго дня, соклубники. Алексей, поздравляю с обновкой. Не понятно почему так помутнел пластик у твоих прежних фар. Мне приходилось видеть оригинальные фары 15 летней давности и более,- такой мути не было. Возможно это производитель другой? Тайвань может быть? В любом случае, причина этого - качество пластика из которого фары изготовлены. Если конечно не обрабатывались какой нибудь химией.
 Я же хотел спросить у знатоков вот о чем. В магазинах появились лампы Н4, Японского производителя. Ценник за пару от 1500р.
  Мощность та же 55/60W. Стекло лампы синего цвета. Световой поток 4000К. Стоит ли заморачиваться и есть ли разница?
  Заранее благодарен.

если такие, то стоит, разница есть.
(https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTfMPJL2BF0SiWVHd0FcPsT8m1iezSGv8Smy_C-4tgFfwnPiU9I)

и кстати, упоминалась полировка - вполне стоит пробовать. тем более что ручками за 15 минут обе фары легко.

А как с такими лампами ТО проходят?

они по номиналу стандартной мощности.
поворот ламп устраняет засвет на встречку. для верности можно наклейку вырезать на мешающий сектор фары, его очень хорошо будет видно на мутной фаре.
ну и про за деньги - я сначала пытался поискать за деньги, мне в ответ чего-то жевали сопли, в итоге купил по чуть-чуть полировальной пасты 2 видов по грубости и губку, поехал потер сам руками при помощи пасты и воды. до этой процедуры фары светили рассеянным светом куда попало, после стало всё отлично и SMX прошёл ТО. Из-за ТО-то и заморачивался, там сначала завернули из-за проблем со светосилой, даже яркие лампы не спасали.

   Евгений, спасибо за ответ. Иной раз только на форуме и можно посоветоваться.

Согнулся или ослабился пластиковый зеркальный колпачок, стоящий перед лампой дальний-ближний передней левой блокфары, почти висит на лампе. Этот колпачок можно закрепить без снятия блокфары, путём ремонта патрона лампы?  Боюсь, что отвалится  и будет болтаться внутри фары. А фара ведь не разборная, то есть стекло ведь не снимается? Как быть, у кого такое было?

Не переживай, фара разбирается http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,85963.30.html

Здравствуйте фурмчане!!!
помогите с проблемой:
Вчера после замены верхних передних рычагов перестали работать фары ближнего света....
Все остальное работает и дальний и подсветка приборной и стопы и задний все предохранители проверил все в порядке...
ВОПРОС: ГДЕ ИСКАТЬ ПРОБЛЕМУ?? ( авто хонда срв 2001 года)
И МОЖНО УСТРАНИТЬ ПРОБЛЕМУ САМОМУ?
С уважением Сергей!

Может, совпадение, сгорели спирали ближнего света в обеих лампах... Проверь.

с лампами все в порядке так же как и с остальным ну вот ближнего нет...
вот грешу на жгут проводов под воздушным фильтром...
или там нет ничего что связанно с фарами

Да, что ты!
Это как надо снимать рычаг, что бы свет погас!? :idiot2:
Пилой и кувалдой?
Или разорвали самодельную проводку, сделанную на соплях.
Починить можно все!
Если соображаешь в электрике. Нет - велком на СТО.  

снимал не я рычаги а в автосервисе
 а второе
ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЛЕХЕ 54
помогло но там реально не видно что сгорели спирали или что там...
но явного сгорание лампы не видно...

Не за что ;)
Все там видно, просто у ламп H4 2 спирали (на дальний и ближний отдельно). Обычно, конечно, одна лампа перегорает (т.е. ближний только одна светит), а дальний - обе, т.к. спирали ближнего света почти всегда работают и быстрее умирают.
Странно, что у тебя это одновременно произошло... Бывает  :o