Клуб Honda CR-V Россия

Здраствуйте уважаемые!!!! Помогите советом,случилась такое горе в АКПП попала вода (я так думаю), в коробке что то похожее на кифир!!! Кто что подскажет? перерыл все темы но так и не решил что лучьше сделать,я так понял что промывать не стоит .... или как?

С чего такая уверенность что туда попала вода? Сверху коробка закрыта щупом и что означает как кефир? Цвет или констинстенция? Сливай масло, залей свежее, покатайся какое-то время и снова замени.

Застрял в луже!!! она оказалась глубоковатой  :-[, на щупе суспензия белого-серого цвета,неоднородная,напоминает кифир!

ну так меняй масло то...
Кататься на суспензии и думать сломается или нет имхо нет смысла...

Да сегодя попробывал,приобрел 10л масла,слил старое,залил новое погонял.слил почти тоже смамое что и до того, в общем 10л не помогло!!!!!!!!!!! попробую еще раз!!! кто мож еще чего подскажет!!!

Проверь антифриз!!!! Не ушел ли?

К стате,да..... антифриза меньше стало.... я не врубился почему,и что теперь делоть то :'(

Жижа которую слил,похожа была на кофе с молоком,вроде однородная!

Ты же говорил, что как кефир, со сгустками.
Может всё-таки масло очень старое?

На щупе так казалось,а слил,реально кофе с молоком,только чу-чуть краснотой отдает,а так больше белое! Гдето с месяц назат смотрел уровень,было темно красное,собирался менять.....

Не парься... Меняй радиатор! Давление в системе ОЖ 0.9 бар.. Когда заглушил мотор , в АКПП давка падает до нуля а в системе ОЖ - пока не остынет. Вот и давит антифриз прямо в коробку.

Всетаки попала вода,проверил радиатор все в норме. А что если снять трубки идущие на радиатор,ну и в одну вливать свежее масло,а с  другой сливать?

да возьми просто в какой-нить емкости, смешай масло с водой и масло с антифризом, нагрей и сравни с тем что у тя вытекает...

масло изначально красное

Литров 15 масла и через установку... Но, боюсь , придется те короб чинить...

Если согласен клизмировать аппаратно, значит, есть на примете приличный сервис.
Тогда почему бы не обратиться туда!? Выбирать не из чего или скончается от внутреннего
маслотечения, или... А вдруг поможет? Я понимаю в такой ситуации давать советы легче
всего, но решение принимать тебе.

Спасибо за поддержку ,одному сложно решиться,есть сервис,типа свой но к сожалению по немцам,завтра попробую,отпишусь как да что..... К стате,после пробной,самостоятельной промывки заметил,что автомат стал позже переключаться,а на горячею стало трудно переключать режим движения,и стало слышно как врубается следующая передача,именно врубается....

Началось.. Чем быстрее тебе ее вскроют, тем меньше денег тратить....

Ищи контрактную пока есть время, сломается тогда только вскрывать, если конечно машина особо не нужна. Фрикционы уже попалены смирись с этим, установка контрактной спасет много дененг.

Доброго всем времени суток!
Таки вот: съездил по грибы и хорошо попал на деньги (нашел самые дорогие грибы в городе-трюффеля и рядом не лежали).
Двигатель восстановили. Коробку промывали. Вроде все хорошо, но!
Включаешь машину-она нормально едет-все передачи переключаются в обе стороны там где надо и как надо. Но стоит притормозить, например, на перекрестке - коробка встает колом-не переключается ни в какую сторону. Глушу машину-тут же завожу-едет нормально.
Сервис у нас в городе хороший отсутствует-спецы не знают в чем может быть проблема.
Может кто-нибудь здесь подскажет в чем дело?

Коробку вскрывали полностью-промывали бензином-в коробке тоже была вода и масло уже успело покантактировать с ней.
Визуально никаких дефектов не было. После обратного сбора промыли коробку дважды ATF-Z1.

Может соленоиды?
Двигатель весь был в воде-их могло залить.

Соленоиды и клапана в порядке.
Может насос так себя ведет?

Коробка-MDMA. Без тросика.

Может, если выложу фото гидропреграды, появятся хоть какие-нибудь ответы:))).
Если не поможет-выложу отдельно фото коробки-профиль, анфас:).
По преграде-две подряд идущие лужи, каждая метров по 35-40. Глубина по капот:). В одну сторону прошел уверенно-прошел бы и назад, если бы поехал по той же колее. Проходимость у CR-V конечно дай Бог каждому, но не стоит оно того - дорого больно.

Как понять?

Цитата: Gregory от 31 Октября 2009, 11:33:21
... - коробка встает колом-не переключается ни в какую сторону. ...

Жмешь на газ-а толку ноль. Переключений нет. Либо едет, но только на заднем мосту (???-не знаю почему). Передние колеса молчат. Выключаешь-заводишь-едет нормально, или тока на первой с постепенным отключением-опять работает только задний мост. Но если тронуться изначально и ехать уже на высокой скорости (на третьей и выше), то может двигаться очень долго (больше 20 км не проверял). Вот как-то так.

Внутри оказался колотый датчик с обозначением 8YO2 - в виде цилиндра длиной окло 8 см. черного цвета. Внутри находится по всей видимости магнит. Два контакта на конце. Никто не знает что это за датчик и где его можно заказать. В коробке находится со стороны радиатора. Может есть кто, у кого без дела сей элемент валяется? Я бы купил.

Нашел название - датчик оборотов коленвала. Есть у кого?

Как-то в Мосвке после очень сильного дождя, я бы даже сказал, ливня, видел как CR-V стоял в огромной луже на аварийке - ну не рассчитал человек, уверенный в том, что проскочит. Так что, не только поездка по грибы может вот так печально закончится, но и даже до ближайшей булочной.

Датчик оборотов коленвала: код детали - 28810-P4R-003.
Может есть у кого БУ в наличии? А то новый ждать долго и не нужен он-я и так уже нормально вложил в ремонт авто.

Добрый день уважаемые товарищи!
Катаюсь на ЦР-В 2,5 года и 60 000 километров, с автоматом до этого проблем не было (менял масло каждые 20000 - Z1) После последней замены(жидкости меняю в сервисе) начались толчки при переключении передач, проверил уровень - перелив (200 гр. примерно). Слил излишки в бутылку при помощи шприца и капельницы. совершенно случайно бутылку не выкинул и оставил в гараже, севодня смотрю на дно а там ЭТО!
Переключается сейчас нормально, бутылка была чистой!
Уровень антифриза не изменился!
Как вы думаете, что это может быть?
И что теперь с коробкой делать ?

масло легче охлаждайки, она вниз ушла. если давит именно её, то только в одном месте - радиатор. почему давит? предположу, что пробка радиатора засахарилась и не стравливает излишки. ну, и ессно в радиаторе брешь в холодильник маслопровода АКПП.
понятно, что делать, промывать коробас при снятой обратке. смотреть, не льет ли из обратки. и не затягивать по времени

Как это проверить ???
пробка выпускает в бачок. (проверил)
Антифриз как был на максимуме так и остался!

шприц, трубка, откачать из бутылки осадок. поджечь. масло горит, этиленглиголь не очень, и продукты горения ядовиты. сильно не нюхать, лучше плеснуть в костер. перед этим - колпачок охлаждайки плеснуть. сравнить вонь. кайфовать не сильно)))

Ехай в сервис. Пусть они разбираются, что тебе залили.

Зачет! чёт я не допер, что бутылка могла быть мокрой))))
обычно на сервисе льют в движок тосол, а потом такого вида жижей разводят на замену ГБЦ

Доброе утро, пришла контрактная коробка перед новым годом, изза праздников сервисы либо заняты, либо очень дорого брали за замену. а в праздники ваще не пробиться никуда ну и по итогу прошло время на гарантийный возврат коробки в случае не работоспособности.

Поставил ее себе в тачку, открыли сливную пробку и оттуда слилось примерно грамм 30 воды, настроение конечно сразу упало,думаю ну раз уж поставил надо залить масло и проверить, залил оригинальное масло нонда ДВ-1, влезло 6,5 литров.
Завел, прогнал по передачам, вроде все крутится переключается, решил сделать пробную поездку, выехал, проехал метров 500 чувствую что что то не то, оказывается выскочил привод (заодно заменил  правый внутренний шруз ) и я еду на задке, приехал в сервис снова, сменили стопорное кольцо, забили все назад, опять поехал кататься не проехав 500 метров снова вылетает привод тот же самый, приехал снова на задке но какое-то ощущение что машина не тянет как то. 

приехал на сервис, стали ставить старый внутренний ШРУЗ, и я обратил внимание что жидкость странного цвета из отверстия для привода течет (когда вылетел первый раз жидкость была еще малиновая, принимал участие в проводимых работах и машина ездила), как йогурт клубничный, понятно что вода вмасле, сливаю масло и вот такой вот цвет

залил еще 4 литра масла, проехал немного 300, чувствую не тянет машина, обороты есть а кробка не включается, добрался кое ка до сервиса и там оставил машину, слил масло снова, цвет потеменее но все равно мутное.

хочу попробовать промыть коробку большим количеством масла через обратку, есть вариант купить АТФ не дорогую и ей сначала, а потом уже хондовское подключить когда чистенькое пойдет из обратки, или начинать только с хондоского и не думать об экономии :-)

судя по цвету какое колличество воды надо чтобы масло превратить в такой йогурт? По ощущениям масло стало жиже по текучести чем новое, то есть вода довольно сильно изменило его характеристики, стала более жидкой, текучей по сравнению со свежим, хотя оно и так более жидкое по сравнению с Z1 :-)

Продолжу, промыл 12 литрами путем замещения через шланг обратки до чистой жидкости, и после этого залил 5 литров оригинальной DW-1. машина поехала, я обрадовался, передачи все щелкают чуть с толчками, но я не настраивал трос АКПП, проехав примерно 3км, коробка поймала нейтраль, не ехала вообще машина. Запарковался и через несколько минут завел, и проехал метров 300 опять встала. Масло на щупе чисто рубинового, как положено цвета.

Я знаю что это помои, это то что слилось после первой заливки, сейчас в коробке кристально чистое красненькое масло, правда один фиг едет пока не нагреется, как нагреется впадает в нейтраль

Вряд ли этот труп удастся отпоить свежим маслом. Вода уже сделала своё дело пока эта коробка лежала где то и ждала своего часа.

Терять было нечего, решил прокачать жижу по методу в этой ветке, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39279.msg742050.html#msg742050.
Завел тачку и из нее звук шел как будто масло насос работает без масла, через доехал до сервиса кое как,  примерно 1 км, 2 раза глушил машину так как в нейтраль падала.
Сливал литр масла через обратку в бутылку двигателем, заливал его обратно в коробку, и давил компрессором автомобильным в обратку с помощь насадо из комплекта компрессора для надувания матрасов, никаких трубок дополнительных не использовал. Раз 5 так сделал, и решил слить в чистое ведро с коробки масло, на магните полно стружки, а в ведре шмурдяка всякого, через фильтр из чулка женского прогнал масло, залил снова его туда, решил прогнать с компрессором еще раз так же.
5 раз продувал компрессором, снова слил, на магните опять шмурдяк и в тазу тоже но поменьше. Профильтровал масло через чулок и залил, в итоге на 3й раз почти ничего не было на магните и в ведре.

Финал: Коробка ожила, ездит, звенящий звук пропал, протестировал сегодня на холодной коробке, чуть пинается при переключениях, но я не настраивал трос, и в коробке изза промывок 4 литра Хондовского и остальное ATF Eneos, заказал оригинал на еще одну замену, как приедет дополнительно отпишу, так что имеет смысл продувать в обратку перед сменой жижи в коробке. вымывается часть гадости с фильтра.

Да уж какие тут шутки.
Вот на фото детали коробки, в которую попала вода в процессе лежания на складе.

Всем привет!
Мужики подскажите кто знает!!!! Неделю назад пытался речку штурмовать, попала вода в АККП. Цвет стал молочного оттенка. посоветовали частичную замену несколоко раз. Прогонял четыре раза. Цвет масла значительно улучшился, но все равно не идеал.
На нолодную переключаелся отлично, а при прогреве  бывают пробуксовки, особенно когда с места трогаешся.(мажина рычит, а не едет)

скажу так если коротко, промывал порядка 12-15 литров декстрона 3, дешевле намного был чем хондовское, заливал и через обратку выгонлял, 7 литров, потом на разгонял машину по всем 4м передачам и дальше снова через обратку менял масло еще 7 литров, опять гонял по 4м передачам сливал, дальше заменил на Z1 через обратку и один фиг масло было не чистого цвета, еще и пенилось при езде по трассе, если щуп достать... потом попалось dw1 по хорошей цене, и вот тольк после еще одной замены цвет стал красненький и не мутный..