Клуб Honda CR-V Россия

доброго времени софорумчане.
преамбула - при смене масла дали рекомендацию по замене ремня навесного оборудования двигателя (не более).
далее при замене ремня информировали о плохом состоянии натяжного ролика (ближе к бамперу), конкретизируя - не обводного...
на взрыв-схеме увидел только один ролик под номером 31190-RNA-003.
на Экзисте под этим номером выпадают РОЛИК ОБВОДНОЙ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ, РОЛИК НАТЯЖНОЙ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ, ПАРАЗИТНЫЙ / ВЕДУЩИЙ РОЛИК, ПОЛИКЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ, НАТЯЖНОЙ РОЛИК ПОЛИКЛИНОВЫЙ РЕМЕНЬ...
вопрос:
у нас все таки два ролика (визуально да)?
может натяжной и обводной ролики идентичны, поэтому и вылезают по одному каталожному номеру?
можно поверить мастеру что нужно менять только натяжной или лучше оба? это так, для флудильни...
 

Время, затраченное на пост пригодилось бы для работы с поиском, тема эта обсуждалась. Если коротко, да 2 ролика у нас, 1 натяжителя, 1 паразит. Для ролика натяжителя нужен простой 203 подшипник, в паразите такой же, но там он закатан наглухо, т.к. ролик пластиковый, не заменить. Аналог пришёл другой, пришлось колхозить. Оба менять или один решается при снятом ремне, рукой крутнул ролик и сразу понятно. Двигатель 2.0! На 2,4 ГУР, паразита нет.

двигатель 2,0л. первым делом в поиск - может руки (голова) кривые, не нашел...
меня смущает что все ролики на одном каталожном номере, причем и фотки одинаковые, с пластиком.
что по барабану какой заказывать?

Натяжитель в сборе Gates T39077,приходит оригинал.Паразитный ролик оригинал 31190-RNA-003,пришел металлический.

Натяжитель то к чему было покупать?
Вообще народ весьма удачно пользуется продукцией Caffaro,  польская контора, прессует фирменные Японские подшипы, в оболочку ролика, возможно даже китайскую, но это вряд ли имеет значение, важно, что дешево и качественно.
Просто посмотрел на R20a в аналогах тоже есть:
 Caffaro 496-99 ролик натяжной
Caffaro 462-00 Паразитный

BTA -  к стати то же самое. ;)     bta-bearings.com/?lang=RU#/ajax_str.php?id=1086

У меня натяжитель давно просился под замену и был куплен давно)

Peperz. Каким образом он просился?
 

С включеным кондиционером при заводке был дизельный треск,после замены натяжителя,его нет.

Peperz. В чем заключается суть дефекта натяжителя, вы же его наверняка рассмотрели после демонтажа.
На каком пробеге?

Если честно,то особо не разглядывал,видно потеки масла и пыльник потрескался.Когда отжимал натяжение рывками было.Пробег на спидометре 136500,но подозреваю что предыдущий владелец чуток скрутил,т.к в базах техосмотра пробег не совпадал.

А сколько ходит демпфер в среднем?
Уж явно ни как не 136 тыс.?
Это без сомнения, например на AUDI  TDI регламент на этот узел в сборе (демпфер + ролик) заявлен вроде в 120 тыс., но по факту  проблемы возникают с реальным пробегом за 200 тыс., поэтому соточку и скрутил как минимум, итого 236 тыс.))))). :-[

Не, соточка это перебор,по записям из сервисной книжки и пробегу в базе ТО,скручено где то 15тыс. Дабы при продаже пробег был меньше сотки )

Регламента демфера нет, но что бы поменять ролик, узел надо снимать. А перед этим снимать ролик помпы охлаждения. За одно снятие - болты на ролике помпы подзализали.
Менял себе на 170 тыс.  Ролик шумел натяжитель был пока в норме.
В коробке Gates T39077 лежал INA, то что стояло с конвейера. Если туда не заглядывать еще 170 тыс, то может и стоит поменять.

Всем привет! Вчера тоже устранял дизельный треск натяжителя, чтобы не покупать всю конструкцию в сборе, натяжитель можно взять от тойотовского 1ZZ, подходит один в один, САМ ставил. Это для тех, кто хочет сэкономить 4-5 тыщ. Цена детали 1 тысяча с копейками. 

Натяжитель ремня DEKO идет с роликом в комплекте?

Нет, deko с роликом не встречал. Брал конструкцию в сборе фирмы lynx, натяжитель полтора года отходил, ролик уже два работает. Собирался опять его брать, но случайно обнаружили такое совпадение