Клуб Honda CR-V Россия

Ну вот нашим самым старшим сервантам (2.0 L) уже пошел 8-ой год, тем, что по-младше (2.4L) 7-ой....
Интересно как складывается судьба машин....Кто-то ездит на серванте с салона все это время, кто-то уже второй-третий хозяин.
Время летит, авто не становится новее, подбирается старость.
Интересно послушать у кого какие планы на свои серванты. Может быть истории интересные расскажите, особенно те, кто не первый хозяин и есть желание продолжать ездить на нем долго.
Никогда столько не ездил на одном автомобиле, но покупал этот именно с желанием ездить долго, сколько даст бог и сервант.
Моему уже пошел седьмой год, покупал в начале июля 2013, это была вторая партия в наш (Красноярск) город.
Долго выбирал цвет. Сначала хотел урбан, приезжали несколько раз с женой смотреть. Потом вдруг покупатель отказался от вишневой из первой партии. Прилетел смотреть. Не то.
И в общем с большими сомнениями был выбрано серебро. О чем кстати не жалею.
А перед этим я встречал автовоз с первой партией, как старого клиента рук. продаж пустил поглазеть на них, еще за пару дней до презентации. Помню постил на форуме фотки ужасного качества сварки кузова и отделки салона. Ох сколько мы тут перетирали это на форуме. В итоге проанализировал, что и как можно сделать с этим сараем, чтоб было хорошо и приятно. Когда поднял, что хочу и смогу - взял.
Ни одного раза я не пожалел о своем выборе, даже когда рассыпалось коромысло клапана, машина радует до сих пор. Дааже спустя 6 лет я ухожу от него и оборачиваюсь....
Надеюсь, что все будет у нас с ним хорошо и проживем вместе еще долго.

Надо какую-то голосовалку приделать чувствую. Интересно кто сколько уже лет с сервантом, какой по счету владелец и сколько лет рассчитывает еще проехать.

помогайте с формулировкой голосовалки.

Пик эпохи сервантов, к сожалению прошёл...
Сама идея для которой собственно и разрабатывался сервант (как семейный автомобиль для отдыха), к сожалению канула в лету.
Если 2-е- 3-е поколение ещё можно было отнести к абревиатуре CR-V, то 4-е, а уж тем более 5-е уже с трудом.

3-е поколение оказалось наиболее сбалансированным по многим параметрам, в том числе и по надёжности, чего не скажешь о последующих.

Одно знаю точно, на 5-е поколение уже не позарюсь...
Сборка и качество з/ч уже не то что раньше, и это применимо не только к серванту.

Буду ездить на 4-ке, насколько позволят обстоятельства, а там посмотрим...

Из вышесказанного могу предложить:
"будет ли сервант вашим следующим авто?".
"Какова вероятность выбора следующего авто в пользу серванта?"

В сентябре будет 6 лет. 128000км. Полностью доволен сервантом, пока менять ни на что не планирую. Хотя, если бы не ипотека, махнул бы на 5-е поколение.

Тоже 7год, один хозяин на вопрос "ну как она? Менять не собираешься? " Отвечаю, реально слезы счастья вытираю, конкурентов на замену не вижу, да и действительно, аналога то нет, да конечно надежда на 6ку, но, учитывая что 5ку типа сделали классом выше, а я в этом абсолютно не нуждаюсь и платить за это в наших реалиях не хочется, то 6ка тоже явно будет в шарме

Не совсем корректно сравнивать CR-V с разных рынков. Третий был из Англии, четвертый - США. Восточнее мск многие имеют опыт эксплуатации трешки праворульной из Японии, вот в сравнении с ней европеец выглядел поделкой дядюшки Ляо. Ни надежности, ни качества. Это даже официальные дилеры признавали, которые обслуживали и те и другие.

Михаил, мне 5-ой принципиально не нравится по дизайну морды, и после рестайла тоже. Да и как отдать за авто стоимость 2-ух комнатной квартиры в голове не укладывается.

Голосовалку приделал.

моему серванту через неделю будет 6 лет, брал еще будучи не женатым, а сейчас и женат, и двое детей) как предчувствовал! и в данном семейном положении сервант конечно здорово выручает. но все равно часто приходится ездить одному, на работу, с работы и честно признаться - мне в серванте не хватает драйва и мощности. поменял бы на что-то аналогичное по габаритам, но более быстрое (хотя бы 8-9 с до 100), обязательно с подрулевыми лепестками.
5 или 6 поколение в ближайшие годы врядли буду рассматривать, к тому же позиции Хонда на нашем рынке стали очень неустойчивы, скорее буду смотреть в сторону BMW или Volvo

Везет, что возле работы можно парковать сервант. У меня забрали рабочее парковочное место весной, из-за психов руководства, сократили парковку в 3 раза.
По этому сейчас езжу на каршеринге раз в 10 больше чем на своем серванте. Дешевле чем парковать на платной, плюс экономия на бензине и пробеге.
Но каршеринг конечно это совсем не то, везет если рядом есть свободные G70, БМВ или Октавии, а так в основном KIA Rio или хуже того Поло или Рапид.

В декабре моему Серванту будет 5 лет, пробег 192 000 км. В конце января был приобретен пыж 3008 дизель, Сервант сейчас как запасная машина,
продавать не хочу, жалко. На пыже накатал 30 000 км.

Отличная тема! Сам недавно думал об этом...

Моему пошел 7й год. Я очень мало стал ездить. За прошлый год 6500 км. Работаю в центре Москвы, жена тоже. Прекрасно ездим на метро , а когда надо в одну сторону - беру каршеринг. С первого дня веду калькуляцию содержания машины (жена бухгалтер). В итоге пришел к выводу, что если продать ее сейчас и положить деньги на счет в банке под % , то в моем случае этого будет хватать на то, что бы ездить на каршеринг и\или такси. (примерное владение авто 15-17тр в месяц учитывая бензин, страховку, ТО, мойку и т.п.)
Даже думал купить что-то подешевле за что не буду париться  зимой когда машина стоит и мерзнет под слоем реагентов... Но пока рука не поднимается продать. Нет-нет но езжу. Да и дешевле теперь - это новый Солярис? нуууу нееееет.
Менять смысла нет. За 75000 не подводила. Выглядит отлично, удобная, резвая. Пока пусть будет, а там посмотрим. Да и с ребенком своя удобней немного.
Возможно скоро получится отказаться от владения машины вообще.В Москве я имею в виду. (про другие города не говорю).

Вроде как Хендай готовит программу длительной аренды авто, когда берешь на сколько надо и платишь за это. Допустим взять на лето и осенью сдать. А зимой
каршеринг и такси.


вот Color знает о чем я говорю. =) В Москве уже совсем другие мысли. У меня даже есть небольшая парковка у работы, но я тупо НЕ ХОЧУ тратить время в пробках. Я лучше в вайфае в метро посижу и не буду парится , что сейчас кто-то меня притрет или эвакуирует.

Кстати, за 6 лет владения я потратил на машину 1.250 т.р. это почти столько же сколько она стоила. НИчего лишнего, ТО ,страховка, резина новая один раз, бензин. Было пару мелких дтп что-то подлатал по кузову.

Ибрагим, я кстати рассматривал 3008 как вариант когда выбирал сервант. Три раза брал тестдрайв. Очень понравился по салону, рулежке и приемистости. Турбинка там хороша. Но побоялся француза, были там у движка в тот момент проблемы, люди на форуме писали, да и заднего электропривода еще не было.

Сергей. У меня как раз обратная ситуация, на машине до работы 20-30 минут, а метро 45-50. Мне очень нравилось ездить на машине, да и сейчас на каршеринге больше нравится, чем на метро. За три месяца очень устал от людей, напрягают своими рюкзаками, ногами на ногу, немытостью (гастеры), нерасторопные тупящие приезжие))) У меня еще и голубая филевская ветка где эти новые поезда "Москва". Там в первых двух крайних вагонах невозможный запах мочи из туалета машиниста.

И я совсем не понимаю о каких пробках в Москве Сергей говорит))). По сравнению с российскими миллионниками пробки в МСК отсутствуют как класс. Может быть качество асфальта и не самое лучшее, но всегда и везде есть разметка, и всегда двигаешься.

Каршеринг бесспорно удобная штука, но я часто не могу утром найти себе машину, так как в местах близких к метро их всегда мало. Да и 90% это поло, солярис и рио. По стоимости у меня даже сомнений нет, что это в разы выгоднее, чем содержание своего авто уровня серванта. Но с другой стороны не можешь так же быть уверенным, что найдешь рядом свободное авто, и что оно выполнит поставленную задачу. Да и операторы могут раздеть до нитки. Привязана карта, где всегда не больше пары тысяч, а то любят деньги списывать за мифические штрафы.

Прикидывал, что если продавать свой авто не в МСК, то с руками оторвут за 1,5 млн. Пробег 70, салон, допы все дела. Но даже думать об этом не хочу. Мне кажется это та машина, которая не должна уходить из семьи при любых раскладах.

Я тебя конечно понимаю, но твои мысли человека, который работает в центре (мы тоже), если это не центр, то машина очень удобна в Москве. Я получаю огромное удовольствие от передвижения на авто.

ну собственно тут же мысли и мнения высказывают. у каждого свое и свои обстоятельства. как вообще сравнивать? Может вообще есть тот кому нравится запах мочи? (не я  :D)

и да, если коротко. те же 70, все ухожено, пока держу. Альтернативы не вижу и смысла в новой тоже

На премиуме на каршеринге катаешься? Как ощущения, какие мысли возникают.....Я про G70, BMW, E200...AUDI

Кстати всегда удивлялся, когда москвичи писали о расходе 12-14 литров. У меня в Крске в пенсионерском стиле меньше 15 не получалось. А сейчас тут те же 12-13.

Смотрю в голосовалке большинство тех, кто успел хватануть до кризиса 2014, когда рубль рухнул.

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=147438.0;attach=176144;image)

Стас, а можно обновить голосовалку про российские ответные санкции но от этого года?  :)

В каршеринг обычно беру машину что ближе т.к. задача перевезти попу из А в Б. Но по настроению и премиум беру.
Немцы как-то спокойно, да и дороговато. А вот G70 - это мой фаворит. Пушка за адекватные деньги. В хозяйстве сейчас не практична но с огромным удовольствием пуляю особенно в и из аэропорта по МКАД.

Станислав, если рассматривать Пежо или Ситроен, только дизель и коробка айсин, так для себя решил, пока восторг от покупки не прошел, никогда бы не подумал что на французе буду ездить и балдеть. Извиняюсь за оффтоп.

чуть позже, интересно по этим текущим вопросам набрать статистику, потом сделаю по доходам.
В то же время примерно проводили опрос:

(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=147438.0;attach=155536;image)