Клуб Honda CR-V Россия

Замена воздушного фильтра двигателя на Honda CRV 1.5 Turbo (4 минуты).
Первая замена фильтра, пробег 18700тыс 1.5 года машине.

Регламент каждое второе обычное ТО (по бортовому компьютеру %) или раз в 24000.

1. Открываем капот
2. Берем головку на 8мм или длинную хрестовую отвертку и откручиваем 4ре болта по бокап крышки фильтра (ничего больше откручивать и отсоединять не надо)
3. Поднимаем крышку с правой стороны и достаем фильтр
4. Ставим новый и закрываем крышку и закручиваем.
5. Финиш, движек дышит)

Был в шоке от состояния фильтра на фото сами видите.
Новый оригинальный фильтр с пропиткой.

Были у меня две китайские отвертки, которые я сломал, когда откручивал болты крышки, чтобы фильтр воздушный поменять.
Третья выдержала :) Но когда закручивал назад, то один из болтов переломился пополам :( Я бы не сказал, что я какие-то сверхусилия применял :(
Теперь верхняя часть (хз как называется та часть, где фильтр находится) только на трех болтах.
Четвертый пополам сломался. Шляпка с половинкой выкинута. Другая половина осталась вкрученной в гайку нижней части. Не знаю как эту часть выкрутить теперь.

Что порекомендуете? Забить и дальше ездить с тремя болтами? Или как?

Какой из них сломал?

Не понял  :o... а какие болты и гайки на кожухе воздушного фильтра ДВС... у меня на кожухе две клипсы...отстегнул... вынул крышку из нижних пазов... заменил фильтр... застегнул клипы...Усе...
Или не у всех так?

Нормальные герои всегда идут в обход.. Все фильтра меняются без отверток.. и ключей..

Вот тут короткий видосик: https://www.youtube.com/watch?v=0wfMAg6PvMY
Там чувак откручивает болты. Один из них у меня при закручивании и сломался пополам.

Сперва требуется понять какой он фильтр менял. :)

Похоже, что турбо :) У меня авто произведенное в США.
По VIN вот так пишут:
Engine: 2.4L L4 DOHC 16V
Engine aspiration   Turbocharged or Supercharged

Менял фильтр в двигателе. Болты откручивал как показано на видосике выше, который я линканул.

Большое спасибо. Нужно будет посмотреть длину обломыша. Есть ли за что цепляться.
Я его последним закручивал. Из-за расстройства не стал три назад откручивать и смотреть что-то там осталось. Завтра гляну.

Поменял. У меня 2wd акпп.

 :welcome:

Ну и славненько что разобрались ;D … а то вышел в обед … открыл капот …. а болтов нет ;D ;D ;D

На ТО15 порекомендовали к замене воздушный фильтр. В сервисе брать не стал, 1700р. На Автодоке заказал аналог MASUMA  MFAN538 - 450р. Пришёл в качественной картонной упаковке, сам фильтр тоже изготовлен качественно. Отщелкнул две защелки и заменил без проблем. Кстати на Автодоке аналог только один - Masuma.

Тоже решил посмотреть  в каком состоянии фильтр после 14000 пробега.. Хорошо , что проверил.. Он просто в плачевном состоянии! По центру  его куда идет основной поток просто грязь черная толстым слоем.. Вход воздуха надо дополнительно защищать.. Зачем сделали практически не защищенный воздухозаборник?Грязь летит под капот и попадает в него напрямую.Придется колхозить... Взял MASUMA 425 руб .Автодок.

Наш оригинальный  172205PHA00 пропитан специальным составом для удержания мелких частиц, поэтому липкий на ощупь, а МАСУМА этим не запаривается, у них обычный фильтрующий материал и усе.... Решать хозяину, но экономия сомнительная...

Не знаю на счет липкой пропитки.. Первый раз слышу.. Сравню при случае.. А так он один в один до мельчайших подробностей.На тройке я использовал Filtron  .230000  пробега.. Сдал в тред ин  мастера при приемке-диагностике были удивлены состоянием двигателя..Полезней для меня был бы совет как заколхозить типа сетки  москитной на вход... Попробую на липучке сделать  быстросъемную. что бы промывать.А на каких маслах и расходниках ездить.. сам знаю..

Так это уже получится фильтр для фильтра :D ..может просто на 7500 менять или хотя бы вытряхивать...

Та там вытряхнуть то ниче не сможешь, масло маслянное, этаж не салонный фильтр.

Я просто вместе с заменой масла на 7500 - 10000 т.к. меняю