Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет,
владею агрегатом CR-V 2006 г. выпуска, счетчик уже приближается к 180 тыс, и начинаю задаваться вопросом: не пора ли продать, пока не поздно?
К машине нареканий вообще никаких, за 6 лет эксплуатации НИ ОДНОЙ серьезной поломки, только плановые ТО и какая-то мелочевка типа сайлентблоков.

Хотел узнать, с какого примерно пробега у данной модели начинаются проблемы "от старости", по опыту коллег?

не много. но проблемы начинаются по разному. и главное постепенно а не комом,так что если авто устраивает, то лучше не рыпатся.  для поимера мерс новый к 120ткм требует миникапталку мотора, а по цене как целая црв

У меня начались проблемы после 200 тысяч. Полетел бензонасос, прогорела выхлопная труба, вышел из строя катализатор, тормозные диски сточились, рассыпался ручник, машина гнить начала снизу, поменял сцепление и корзину с выжимным, потекли сальники, повысился расход, борьба с провалом при резком старте, продавилась водительская сидушка, компрессор кондиционера менял 2 раза, соответственно карлсоны тоже два, расход масла повысился особенно если по трассе едешь около 180 км. долгий период, например целый день, часов 8-12. Со стороны водителя менял стеклоподъёмник, подклеивал решётку радиатора, хромовые части облазят, заедает ручка задней двери, просели петли водительской двери, менял шланг ГУРа. Механизм дворников начал люфтить, менял моторчики омывателя стекла в бочке. Прогорело кольцо приёмной трубы выпускного коллектора, дырчит немного. Машину не жалею, на лежачих полицейских не останавливаюсь. На работу каждый день, по городу мотаюсь и за городом тоже. Ну ходовку уже перебирали дважды, шаровые, наконечники, сайлентблоки, подшипники ступицы, рычаги, аморы передние. Клапан VTEC и его датчик, и прочие мелочи.

По моему опыту владения машиной в течении 8 лет при пробеге 270т.км., до 230-250 т.км. недолжно появиться больших проблем с коробкой и двигателем. Все остальное ремонтируется без больших затрат.  А много или мало зависит от состояния и эксплуатации авто.

Надо еще учитывать климат того же Питера и Днепропетровска. Он сильно отличается. Плюс деятельность коммунальных служб, которые старательно или не очень (в зависимости от благосостояния региона) посыпают и поливают дороги.

ух, если сиденье продавилось, то помоему пробег огромный. имхо

да и чтоб петли просели тоже круто. в остальном все имеет место быть, но оно на более современных авто намного раньше начинается.  еслиб можно было взять другую авто и не знать проблем, то перечисленное былобы важно, но нет таких авто больше...

А  вы  считаете  что если  вы  возьмёте  сейчас с салона новую и  она  вам  не  будит  выносит  мозги  своей  электроникой?
Я считаю что первое и второе  поколения  у  хонды  самое  удачные.  Даже  эра пятого  с  турбиной  меня не вдохновила  как второе  поколения  на  двигателе  2.4.

на 300.000 км сменил кольца на поршнях, блок еще походит. (мотор до меня не разбирался)
кузов нормально себя чувствует.
Ходовка уже устала, по хорошему надо разом все перебрать, но очень дорого по деньгам, раз в пол года что нибудь по подвеске меняю по мелочи

345  т/км хлопот не преподносит, так по мелочам что и вспомнить не могу. Менять не собираюсь.

300 тысяч уже достаточно уставшая... Стартер поменял, сцепление поменял, тормозные трубки поменял - это только из существенного...

180к . км это ни о чём, при условии, что это настоящий пробег. У меня на одометре 170к,  а реально ближе к 300....  Из недостатков  перестук поршней на перекладке  на холодную, да подвывание в трансмиссии при разгоне в районе 60 км/ч. До сих пор ездил на " веретёнке" 0w20. Расхода масла нет. Из серьёзного 2й хозяин менял ГРМ - видимо пытался избавиться  от рокота ,но это поршневая пела. Внешне по машине и не скажешь что такой пробег, даже кожа в салоне бодряком. Правда полезла ржавчина под краской на крыше в районе уплотнителя лобаша и точка под ручкой 5й двери, днище ок.
P.S. распредвалы бодрые. Но масло меняю ч/з 5 тыс ( в раз год, т.к. машина не основная)

Как мне моя жена говорит "жрать меньше надо". ;D Если вес у водителя больше 100 кг, сидение испытывает такую нагрузку, что начинается люфт и шайбы там менять приходится раз в пол года.

VsK, да влажность в Питере, дожди и постоянная слякоть. Такое же и в Москве, плюс реагенты и соли, машина гниёт быстрее чем в провинциальном городишке.
Меня удивило как знакомый человек проехавший 100 тысяч и не разу колодки не менял, а у меня каждый 20-30 тысяч меняются. Оказывается что человек аккуратно ездил, я потом когда сел к нему, он набирал так медленно скорость, что мне показалось что он везёт рюмку на капоте :russian:. Помнишь как в фильме "водительские права" сдавали вождение, если не прольётся кофе со стаканчиком на инструктора? Поэтому плавно тормозили. От стиля вождения многое зависит, есть очень бережливые водители. Но ко мне это не относится, я со старта топлю и потом торможу резко, поэтому у меня расходники быстро изнашиваются.
Поэтому чтобы ответить человеку на вопрос в каком состоянии его машина, нужно понимать какой водитель было до него? Например после меня лучше не покупать машину, я такой разгильдяй, что просто ушатал агрегат в ухнарь :rofl:

Всем спасибо за ответы! Понял, что с моими 180 тыс. могу никуда не торопиться.
Да и согласен с тем, что все современные машины напичканы электроникой, которая очень быстро начинает 8=> мозг.

электроника не так страшно, экономия на матеоиалах и конструкции и запрогромированный ресурс прооблемма

У меня уже 270 ткм. Одна проблема, бензина потратил на неё уже несколько десятков тонн.

Пробег 238 тык. Старый хозяин (знакомый) недавно "обслужился" ;D у официалов (АОЯМА) на 202 т.р. Лил, гад 5W40 и результат: замена вып. распредвала, цепей, няжителя, успокоителя и т.д....
Буду лить 0W30.

Будем посмотреть😂

А чем хуже 5/40? Разве что зимняя температура повыше.

врядли 5 40 причина распреда и цепи, это скорее намвкладыши и постелииповлияет, на втк втек. оазве что густое раньше маслофильтр перепускает что тоже измышления

360 тыс км пробега, поменял передний правый амортизатор, пружины новые поставил (кстати задние усиленные), полгода назад поршень 1-й прогорел- походу заправился  не тем 92. сию лью токо 95, ходовку пару раз перебирал, чек горит( это лямбда зонд-надо заменить). Кстати поршневую заменил всю, маслосъёмные колпачки и клапана, вторичный выпускной вал, цилиндры как новые.Задняя дверь петля хлябать начала- выточил новый шпунтик  вложил шарик залил масла в петлю-готово... Всё 14 лет эксплуатации у меня в руках, менять жалко. Что за 550 тр купишь, а эта как новая. Ходовые качества будь будь, 180 не езжу, сию в пределах до 130- а в основном 110-120 км/ч, на светофорах ухожу ото всех в отрыв, крутые машинки бесятся, обгоняют метров через 200- не борюсь. Так что сильно нужно подумать менять или нет машину с 180 т км пробега. А так всем Хондоводам привет, марка Хонда это то что надо . особенно второе поколение рестайлинг, полный фарш Английская сборка.

 180000 тысяч для хонды это конечно не пробег .
   Не ожидал только от крутых челябинских мужиков столько сладорадостных соплей ,да простите меня уважаемые форумчане .
   Какие ходовые качества у мотора V=2L , гражданского исполнения ? .
 Для города самое то , в родных томских сугробах не застрянешь .
  А нынче весной ехал через ледовую переправу ,метров 900 и воды 15-20 см . : датчик положения скоростей не выдержал -отказал .
  Столько переполняющих эмоций у меня было ,когда покупал свой первый автомобиль в 1983 году : новый москвич 412 , и было мне 21 год .
 Еще раз простите ,если кого обидел ( возможно издержки пенсионного бытия )

а какую плршневую поменял и где и пачем брал?

Боря это не имеет значения какое лил масло предыдущий хозяин, 5w40 или 0w30, оно оригинальное всё равно! Это болезнь моторов К20А с распредвалами. Я тоже уже менял, уже всё про это написано, перегревается калённый металл и происходит выкрашивание кулачков, замена примерно 300-350 гринов, это не дорого для машины раз в 10 лет поменять выпускной распредвал. Просто смирись с этим, как с необходимой тратой на данных машинах. А масло ты можешь хоть золотое лить, это не поможет.

  Эта ветка правда не про масло ,но речь зашла о нем даже здесь . Не о каких двигателях так не спорят ,насчет моторного масло ,как О ДВС серии К .
  Мое мнение ,Боря , имеет значение ,какое масло 5w40 или 0w30 . Почему то многие решили ,что эти ДВС универсальные относительно масла . Залейте нулевку в легендарные хондовские серии В , тойетовские серии S и.т.д. - много они проходят ? Думаю масляное голодание обеспечено . А в моторы К лили и 10w .
  А насчет оригинального масло вопрос : хондовское ( читаем Идемитсу ) далеко не самое крутое масло ,после этого масла золотистый налет на деталях ГБЦ присутствует !

Сергей, залил 5W30.
Привет самому лучшему городу Земли - Томску!!!!
И ТИАСУРУ (ныне ТУСУРУ) учился я там. O0
Простите за флуд.. :-[

Сорри, но эта картинка из мануала не говорит о некоторой универсальности?

  Началось... Любимая тема  ЦРВводов : какое масло лить в ДВС , актуально , как левая и правая палочка Твикс .
 Oz , извини , но твоя картинка о вязкости применяемости масло - вообще не о чем в конкретном случае не говорит . Смотрю :вязкость 15/ 40 ? в гражданский мотор ,где средние обороты 2-3 тысячи .  Думаю ,не долго ты накатаешься .
  Не знаю с какого Мануала ,это картинка вырвана , спектр применяемости моторов серии К довольно широк . Но , в моем в мануале : четко указано 5W-20 ,и судя по картинке амплитуда температуры - 40 до + 50 градусов . Хотя не считаю это догмой .
  Я ,не берусь утверждать ,какое масло идеально подходит для мотора ,это знает только сам мотор ,но сказать не может ( хотя издержки данного продукта наглядно проявляются ) Но считаю  , если мотор способный работать на нулевке ,это о чем -то ,говорит ,так как далеко не каждый ДВС способен работать на таком масле и пробегать на нем за 200 тыс.км. ,об универсальности по амплитуде вязкости в широком диапазоне говорить не стоит .

даёшь рекорд http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3546.0.html

Я не о масле говорил, а о том что вышедший из строя распредвал не связан с подбором масло, а является особенностью двигателей к20 и к24. А то часто приходится слышать от владельцев мнение, что якобы причиной является не правильное использование масла вместо 0w20 заливали 5w30 вот новый хозяин винит предыдущего в том что он спровоцировал выход из строя выпускной распредвал. На американских моторах на крышке уже изначально написано рекомендация 5w30, но в России и других странах Европы упорно твердят что нужно 0w20 или 0w40 и непонятно зачем связывают это с тем что распредвал может начать портиться именно потому что редко меняют масло и так далее.
Никакой связи между поломкой распредвала и подбором масла НЕТ! В лучшем случае она косвенная. Да, естественно нужно лить только брендовое масло, типа Мобил1 или Хонда и другие. Но по сути 0 нулевая вязкость или 5 особо роли в спасении распредвала не сыграла бы. Боря напрасно обвинил старого хозяина машины, за то что он обслуживался в АОЯМА и лил 5w40 вместо 0w30. Боря, это вообще не важно! Распредвал всё равно рано или поздно пришлось бы менять.

vakt, картинка как раз из мануала на мой вариант CR-V II. М.б. у К24 другие требования, не буду спорить
Сам лью уже лет 10 Castrol 5w30. Пока, т-т-т, не то, что жора, но и даже доливать не приходится. 10 тык от замены до замены - ни капли
Да и движок работает норм, никаких посторонних звуков не наблюдается. Ни разу не ползали в него

Олег, не надо лукавить, жор на этих моторах с самого новья. Это нормально и он допускается по мануалу. А то что у тебя стиль вождения "пенсионерский" так потому и жора нет. Те кто любит топить на гашетку при разгоне, крутят свыше 5-6 тысяч по тахометру, у тех жор будет по 1 литру от замены до замены и уверяю тебя, если бы я прокатился на твоей машине точно такой же жор был как и у меня. Просто всё зависит от стиля езды. Водители которые "тошнят" на дороге, могут и не доливать масло, а те кто по "пацански" топят, конечно расход будет присутствовать.

Славик, по городу гонять смысла нет, потому спокойно. Но по трассе в норме 140-150 и это далеко не раз в год и не по 100 км. По Германии разгонялись до 180 (больше просто уже некомфортно). По GPS-навигатору максималка - 183. Так что, про "пенсионерский" стиль - не надо. Да, после немецких автобанов было дело, долил с поллитра. Это было один раз за 13 лет владения машиной

Быстрый разгон при старте, например нужно обогнать очередную "черепаху" на дороге или просто успеть на светофорную волну зелёного. Или стабильно 160 по трассе. Расход есть всегда. Просто он может быть минимальным, если крутить тахометр 2-3 тысячи оборотов. Или если 5-6 тысяч тогда стабильно 1 литр заливаю