Клуб Honda CR-V Россия

Случай узкий и очень странный. На днях во второй раз заглох: бодро крутит, не заводится. Разобрал торпеду и обратил внимание, что не горит светодиод питания на bluetooth адаптере, что вставлен в ODB2 разъем. Пошевелил, светодиод загорелся, машина завелась. Ну, это звучит так легко, на самом деле, были и танцы с бубнами и заблокированный капот и 1 метр снега, что у нас на юге - редкость. На иммо у меня примотан ключик, ибо давно поставил "кнопку" с авторизацией по RFID и силовой развязкой, сделанной обычной релюхой - дабы китайское кнопочное устройство не подвергалось нагрузкам. Ясно, что так, с шатающимся разъемом ODB оставлять было нельзя. Думал, может там какая коза - снял разъем, откусил провода с небольшим запасом, чтобы можно было подпаяться и версия с козой не подтвердилась. Крутит - не заводится. Получается, что машина стала "зависима" от воткнутого адаптера. Плохо, но хоть так работает. Нарастил провода, подпаялся к пинам адаптера. Криво, конечно, не вопрос. Я понимаю, что адаптер что-то замыкает из этих проводов и через него как-то проходит сигнал на иммобилайзер или в комп, но где это искать - ума не приложу. Буду очень признателен за совет где это потенциально может быть... 

По моему Вы сами ответили на свой вопрос.....
Поюзайте машину без адаптера некоторое время, как будет себя вести?

Да я бы и рад, но не заводится без него. "Ватсон больше без трубки не может", короче...

 Чертовщина какая-то... :o

Вотож. Могли сглазить запросто :)  Я два дня подряд был единственный, кто из двора многоэтажки выехать смог, да ещё и пару колей пробил по периметру - нас засыпало тут, по телеку видели небось, Крымский район. Думаю, может "на том конце" кабеля, что к разъёму идёт отвалилась где-то масса или плюс, но не очень понимаю, где это всё кончается после жгута, куда "ныряет" OBD отросток из пяти проводков. Может кто подскажет, где это безобразие заканчивается?

 :o полностью согласен! Или там шаловливые руки уже так намудрили со штатной схемой... В стоке OBD - диагностический разъём  и он никак не должен влиять на работу двигателя!
Евгений, вы точно работаете с разъёмом OBD?  От чего откусывали провода? Можно фото места дейсвия?

Да, ромбовидный диагностический разъем в который вставляется bluetooth адаптер ELM 327. В дополнение: магнитоловский bluetooth перестал цеплять адаптер, хотя он ограниченно виден с телефона и одной из программ цепляется, хотя как-то не полностью. Видимо, использует медленный протокол в отличие от Torque, который стоит на магнитоле, ну, или что-то с самим bluetooth. Сейчас схожу в гараж = сфотографирую снятый разъем.

Если шаловливые ручки, то не мои, такой досталась. Просто не забирался так глубоко. Впервые глюк с заводом проявился, когда менял механизм натяжителя ролика ремня и двиг немного лифтанулся снизу. Потом что-то где-то пошевелил, скорее всего, сам адаптер и машина завелась, не тревожив с этим багом месяц. Однако, адаптер и диагностика тогда работали - не полностью надел фишку лzямбды, выскочил чек, надвинул фишку, ошибку стёр и на месяц забыл.   

Если это выглядит, как диагностический разъем, расположено (было) там, где его находят и, к нему подходит адаптер для диагностического разъема и он позволяет сбросить ошибки, то, наверное... это и есть диагностический разъем?
Появилась версия, к сожалению, не знаю где найти схематику именно для такого случая: там две "земли". Одна - обычная, другая - сигнальная. "Сигнальная земля", это такое же заземление на корпус, но взятое удалённо от источников ВЧ шумов. Чисто теоретически (всё уже замотано и закрыто, но...), предполагаю, что адаптер коротит обе эти земли. Так вот, идея в том, что на том конце одна из "земель" просто отвалилась. Адаптер придёт ещё один через пару дней (если машина "подсела" на адаптер, то нужен запасной), провери коротят ли контакты земли друг с дружкой.   

 После удаления катализатора и установки пламягасителя я подключил адаптер и сбрасывал через него ошибку если не ошибаюсь Р0420.
Поставил механическую обманку и ошибки не стало. Адаптер так и висит в разъеме. Никаких проблем нет.

Вот у меня тоже никаких проблем нет. Кроме той, что без адаптера не заводится машина, угу.  И, как раз, с этим я бы и хотел разобраться. Интересуют точки подключения ODB разъема на другой стороне жгута.

Кто не знает, мануал по CRV второго поколения _не_доступен_ http://www.crvclub.ru/manual_cr-v_2_uk.html

Я не понял, что это за сопли на фото? Вообще разъём OBD2 - мама  и его кто-то открутил от шасси и отрезал от косы?
Вот где он расположен:  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,13907.60.html
А вот его рапиновка:

Ладно, ещё раз терпеливо объясняю: шевелишь адаптер в разъёме, загорается светодиод питания на нём, машина заводится. Потрясло его, адаптер отваливается, машина не заводится. Холодно, нужно ездить. Очевидны 2 вещи: 1. заводка зависит от присутствия адаптера; 2. разъем разболтан, контакт с адаптером плохой. Открыл доступ к контактам с двух сторон и понял, что контакты никак не улучшить, не запрессовать, например, после чего разъём решил СРЕЗАТЬ,  о чем вполне внятно написано было выше. Далее, нарастил 5-контактное ответвление этого кабеля (называется ECM/PCM Wire harness) и подпаялся непосредственно к пинам адаптера. Контакт есть без пропадания, машина заводится. Вот откуда, как вы сказали, СОПЛИ. Новую колодку диагностического разъема уже заказал за 400 рублей на ОЗОНЕ, размещу её в другом, более удобном месте позже, когда проблему устраню. Сейчас имеется только одна версия:

Когда лифтовал двигатель, отвалилась "сигнальная земля" в точке G101 или повредился этот провод где-то по пути. Он же приходит в виде коричнево-желтого провода на 5 пин DLC (диагностического) разъема. Идея в том, что внутри адаптера пины 4 и 5, предположительно, закорочены, а 4 пин - это обычная, не сигнальная земля. То есть, вставляем адаптер и компьютер, а также иммобилайзер для которых точка G101 является общей, получают "землю". Нет адаптера - обрыв в цепи земли. Проверю - отпишусь. Пока машина не у меня, жена ездит.     

Кстати, о распиновке. Вы тиражируете общий случай разъема OBD2. В моём случае, частность выглядит иначе. Например, подходит не 6 проводов, а 5 и в этом жгуте две земли, а два других дата-интерфейса отсутствуют. Всё это подтверждается схемами, любезно выложенными СанСанычем, за что ему ОГРОМНОЕ спасибо (см. аттач). Собственно говоря, всё что я спрашивал, таким образом, найдено. Вчинять мне за сопли, сомневаться в том, что я нашёл именно диагностический разъем не удосужившись  внимательно прочесть начальный пост, это, конечно, супер, но я не обидчивый - была бы польза. Обязательно отпишусь, если моя версия подтвердится. Просто потому что это будет +1 ещё одна причина "крутит, но не заводится".  Всем приятных выходных.

Это не тиражирование, а картинка из ФАКа  и там же приведены эл/схемы на авто. В отличии от необидчивых, читаю всегда внимательно и при необходимости перечитываю.
Еще не понимаю людей, которые штатную проводку режут и такие сопли делают! Как надо было дрючить OBD разъем, чтобы его ушатать? Вот это и есть шаловливые ручки.....
И демагогию тогда не надо было разводить, а проверить свою гипотезу и закоротить две массы в колодке без ВТ-адаптора и завести машину......... ;)

Да, у меня же хобби такое, дрючить DLC в машине! ;)
И ещё раз: вот я выяснил в чем дело, нужно двигаться, варианты? Ездить несколько дней на такси, вместо того, чтобы применить то, что работает - относительно без вреда, а затем все восстановить до штатного состояния или лучше (место там не очень, ногой адаптер можно задеть)?? Гипотеза родилась здесь, в процессе рассуждений, а не в момент, когда машину нужно было заставить ездить. Проверить её, к сожалению, я смогу лишь через несколько дней. Не можете по существу ничего сказать и хотите высказать прежнему владельцу машины свои "фи" по поводу расшатанного разъема, могу его телефон специально для вас найти. Мне не сложно ;) Пока по существу вы сообщили ноль байт полезной информации и я теперь уже вполне искренне сомневаюсь, что сможете в будущем. Впрочем, мне с вами детей не крестить ;)

Здравствуйте. Для меня было не новость когда я увидел этот пост автора. Дело в том что у меня в машине есть магнитола андроид и блютус адаптер elm327 который постоянно воткнут в разьем обд2, тут все хорошо ошибки читаются все показывает. Однажды друг попросил на ниве ошибки почитать подьехали встали рядом я машину свою заглушил вытащили блютус адаптер у меня и вставили в ниву, когда я стал запускать свою машину, то запустить не смог, при повороте ключа во второе положение в районе бардачка судорожно трещало какое то реле, на приборке очень быстро мерцал чек, лампа акб и вродебы масла. Скинули клеммы и потом машина завелась как нивчем не бывало ошибок не было. На ниве ошибку считали потом адаптер поставили мне обратно и разошлись по домам. Потом примерно месяц назад друг опять попросил считать у него ошибки, вынули адаптер у меня, и все машину я больше завести не смог пока адаптер не вставили обратно мне. Также трещало реле за бардачком, мерцал чек, но в этот раз скидывание клемм акб уже не помогало, и никак ее было не завести, друг сказал что нужно адаптер втавить мне обратно, но я как человек разбирающийся в электронике сказал ему что это бред и мы час пытались хоть что то сделать с машиной в мороз -25 на улице, но ничего не помогало, пока друг всетаки не вставил этот блютус адаптер мне обратно в машину, произошло чудо, реле перестало судорожно трещать, чек потух как обычно и машина завелась. Попробую летом с этим как то разобраться. Так что человек создавший тему не врет и не верить ему у меня оснований нет. Хотя давненько очень может года полтора назад я вытаскивал блютус у себя из разьема и все нормально у меня заводилось без него.

Возможно, эти адаптеры переводят мозги машины в какой то диагностический режим

 :)

Нет, в диагностический режим машину переводит другой разъем - двухпиновый, он к жгуту примотан синей изолентой с рождения машины. Желающие пострадать хиромантией, вроде считывания кода неисправности глазками по приборке, этот разъем хорошо знают. Тем временем, мне по почте пришёл новый адаптер (на всякий случай) и новый Obd2 разъем. Звоню ножки на которые приходит чёрный (земля) и чёрно-жёлтый (сигнальная земля)  - коротко. То есть, производители адаптера упростили себе жизнь, будучи уверенными, что никаких помех на их устройстве не будет. Собственно, адаптер, таким образом, это "перемычка"... просто где-то на ECM/PCM (комп) или на иммобилайзере пропала земля или сигнальная земля и эта "перемычка" её туда доставляет.  Отпишусь с фото, когда докопаюсь где дело было и восстановлю разъем в более удобном месте.

Спасибо за поддержку, коллега! Менял на днях прокладку клапанной крышки и внимательно осмотрел кабель под капотом и в точке заземления (сигнальная земля - она там к двигателю прикручена, как на одной из предыдущих картинок). Повреждений нет. Свой колхоз с подпаянным адаптером пока не разбирал - уж больно я его старательно замотал, поэтому прозвонить что отвалилось из "земель" не получилось. Холодно снаружи и гаража тёплого нет. Полторы недели назад тросик сдернул на замке капота и лёжа не льду открывал капот снизу, малёха подпростудился. Кстати, о том, что раньше заводилось без адаптера - у меня это началось после того, как лифтанули, буквально на несколько сантиметров, двиг - нужен был хороший доступ к датчику давления масла, мне его сломали в резьбе. В итоге - не завелся. Потом лазал кругом и, видимо, задел адаптер, как уже писал, разъем мне раздолбанным достался, почему-то... Тогда не уловил закономерности, а когда заглох на морозе и с перепугу разобрал всю приборку понимая, что если не найду, то с заклинившим капотом потом точно не заведусь, хлопнул по адаптеру, тот и загорелся светодиодом... Полезное другим: если крутит, но не заводится, смотрите землю или сигнальную землю на компе-иммобилайзере. Чтобы диагностировать без разборки, можно замкнуть соответствующие пины на OBD2 разъеме, по цвету подходящих проводов: чёрный и коричнево-жёлтый. 

Прочитал всё и понимаю  что какая та  чушь происходит.

По мозговой земле на выпускном коллекторе, ну  не  как  она  не  связана  с  обд2 разъёмом.

2006 год очень сильно  отличается по  мозгам от 2004 года. Кардинально  другая  система заключающаяся уже  в  том  что ваши  мозги можно  прошить, а 2004 года не  как.

Замыкаешь BRN/YEL и BLK - заводится. Размыкаешь - не заводится. "Замыкателем" работал адаптер в разболтанной колодке. Там выводы к которым ведут два упомянутых провода соединены накоротко.

Вот схема мне понятная (извините, в других сложно в отрыве разобраться) и полностью повторяющая цветовую маркировку проводов на OBD (DLC) коннекторе. На то, что переделывал кто-то похоже не очень, но сама колодка была разболтана до нельзя.

Видео этого чуда покажите.
Чёрный провод это земля  на  корпусе , точьнее под торпедой. Коричнево/ жёлтый это экранирования с лямд  которая приходит ещё на  мозги под пин  Е3. Хорошо допустим что  на  мозгах  обрезали провода  земли на  пинах А4  и А5 которые приходят на землю на коллекторе.  Тогда  чисто  теоретический такое  можно допустить что  мозг  землю получает через мозговой пин Е3. Но это не  силовая земля. Е3 отвечает за экранирования то есть снятия шумов  и  наводок. 

Банальный вопрос, куда все эти провода приходят на мозги по пинам и коннекторам? Где в вашей схеме это  указано?

Здравствуйте разобрался я у себя почему машина не заводилась если вынуть ELM с разьема ОБД. Была плохая масса в этом месте.

  O0 O0
Поздравляю!!!!
Найти такую неисправность - огромная удача!!!

Дорогой вы мой, спасибо! А то тут меня каким-то шаманом уже окрестили, видимо. Я, встати, закоротив "чистую и грязные" "земли" так и езжу с тех пор. Вывел разъём в отсек под аварийной кнопкой, когда надо - втыкаю ELM. Понятно, что на форуме после такого перерыва объявился в поисках решения очередных проблем. Вот поэтому то проверю "землю" завтра. Да и вообще, интересный прецедент по слабодиагностируемому глюку. С Днём Победы всех!