Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!  :)

Уверен, что поднимаю чувствительную для многих тему и столкну некоторых лбами, но хотелось бы все же разобраться в вопросе, так как на форуме единства мнений или весовых технических выкладок нет (ну или в разделе 5-го поколения не нашел)

Итого, имеем на руках расходящуюся сервисную тех.документацию, а именно:

1. Мануал проиводителя Honda, где процедура регулировки должна проводится 1 раз в 120тыс
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=167706.0;attach=345499;image)


2. Мануал дилеров Honda,где процедура регулировки должна проводится 1 раз в 45тыс
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=167706.0;attach=345497;image)

У кого какое мнение на этот счет и/или кто как провел ТО-3(45 000км)?
Кто-то сталкивался с проблемами после регулировки клапанов?

Заранее всем спасибо и да прибудет HolyWar!
Погнали :)

Конечно нужно регулировать на 45, гидрокомпенсаторы ж не стоят.

Я не регулировал. Но у меня пробег смешной.

Я ориентируюсь на программу ТО дилеров. На 4-ке  регулировал на 45 т. были погрешности. 120 т. при отсутствии гидрокомпенсаторов  многовато.

Однозначно да, клапана регулируем каждые 45.000 км. По поводу где и у кого это делать, вот большой вопрос.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,165977.0.html

Помню на цивик-клубе отписывался главный мастер какого-то дилера, который бил по рукам всех кто собирался регулировать клапана, однако зазоры проверялись. Суть, что до 90 ткм (ТО-6) никому регулировка не требовалась.

Вопрос не в тему , но про т.о : какие свечи стоят на 2.0 иридевые , платиновые или простые ?

Ну так проверять зазор один фиг башку снимать, понятное дело, что если всё в допуске то не регулируется. Я на 3ке стабильно по мануалу проверял, всегда небольшие расхождения были.
 Мне тоже знакомый мастер говорил - не стучит и не лезь. Но как то не хочется стуков ждать.

NGK SILZKR7C11S.

Регулировал на ТО-3, разницы не учуял

Но надо так надо

Вопрос - что надо для регулировки клапанов, какие запчасти приобретать?

Возможно придется заменить прокладку клапанной крышки.

Для регулировки клапанов /каждые 45.000 км./ потребуются запчасти:
мотор 2.4 прокладка А - 123415A2A01 и прокладка В - 123425A2A01
мотор 2.0 прокладка - 12341RNAA01

Спасибо за артикулы деталей

Обращайтесь.

Когда был цивик, тоже на 45 ты с якобы регулировали официалы и брали за это деньги.В реале ничего не делали.Такак все То заняло 2 часа.А только регулировка клапанов  с предварительным остыванием авто даже с обдувом вентиляторами занимает 4-5 часов.Да и знакомый менеджер ,работавший у официалов тогда подтвердил ,что не регулируют. На 45 по факту.

1. Это по 5му поколению тема? Меня интересует 5ое.
2. мотор 2.4 прокладка А - 123415A2A01 и прокладка В - 123425A2A01 - Это к 5му поколению относится?
3. Прокладки обязательно менять? Повторное использование допускается?
4. Какие зазоры должны быть на CR-V 5 2.4?

Лично сам регулировал на 120ткм- проверял всё в норме, диллер ранее взял деньги и ничего не делал(прокладки не менял, они мягкие и всё до сих пор сухо, у знакомых кто ставил новые + --наблюдается течь. Это 4ка 2,4 . Ну а на 5ке даже и не полезу, не мешай машинке работать. Сивик проехал без этих регулировок 450ткм с 2008 и был благополучно продан.

     Менять
или не менять моторное масло и масляный фильтр двигателя - вот в чем вопрос...    ;D

 ;D O0

Можно еще всех врачей нахер посылать, особенно стоматологов, делают больно да еще за деньги...,а выпадение зубов это вообще естественный процесс.

Я на заправке говорил с мужиком, у него тоже црв. У него пробег за 150 тыс., клапана ни разу не регулировал и не собирается, говорит двигатель работает хорошо и лезть туда не буду. Говорю как же так мол надо...........вобщем я его не переубедил  :)

У всех своя правда, даже если это и неправда!
 ;D

Всё правильно - теперь кто на этом зарабатывает будут говорить надо, а люди которые проезжают по 200-300ткм и продают машинки не регулируя будут говорить обратное, тем более проверив однажды и убедившись что в пределе допусков зазоры. Тогда всё сходится

     Лично я на этом не зарабатываю ни копейки.
Своим друзьям эту несложную процедуру делаю абсолютно бесплатно. Просто будучи инженером я понимаю, что любой технический регламент не берется с потолка, а его несоблюдение может негативно отразиться на работе механизма.

Но если вы настаиваете, то моторное масло и фильтр можете не менять. На заводе ведь точно оригинальный продукт залили и фильтр настоящий прикрутили. А любая покупка на нашем рынке - риск. Короче: не мешайте машине работать.

Кто знает ответы?
2. мотор 2.4 прокладка А - 123415A2A01 и прокладка В - 123425A2A01 - Это к 5му поколению относится?
3. Прокладки обязательно менять? Повторное использование допускается?
4. Какие зазоры должны быть на CR-V 5 2.4?

 :popcorm1:

Эти прокладки указаны для CR-V 5? На 5ом и 4ом поколении одинаковые прокладки клапанной?
Ну а зазоры-то какие для 5ки? А то указываете уже не первый раз рекламу сервиса.

Мастер если берётся он по умолчанию знает допуск, а запчасти привозите свои, чтобы в случае течи вас отшить сославшись на плохое качество запчастей, это просто бизнес так было всегда

  свистунов ты дурак или как

На 46т. (ТО-3) как рекомендовано сделал регулировку клапанов. Мастер сказал что все клапана были "расслаблены". Не верить оснований нет, стоял рядом и наблюдал. В работа двигателя ничего не изменилась, но машина стала ехать бодрее.

Мне регулировали на 45 по регламенту и на 70 т.км., когда меняли всё.
В последний раз зажаты были.
Пожалуй, на 90-95 тыщ пробега еще раз посмотрим, что там