Клуб Honda CR-V Россия

В поиске ничего не нашел. Кто нибудь ставил доводчик на все стекла. Ставиш на сигнализацию и если стнкла были открыты то они самостоятельно закрываются. Я себе установил магуст доводчикю Но есть странный глюк со штатным блоком управления стеклами.
У нас есть штатная функция при нажатие на кнопку стекла водителя сильнее вниз - стекло опускается вниз. Посильнее в верх - стекло полностью закрывается. После обучения стекла все работает нормально. После постановке на сигнализацию доводчик срабатывае нормально. После снятия с сигнализации появляется глюк у штатного блока. При полном опускании в вниз все нориально. При закрытии при сильнном нажатии, чтобы само закрылось. Стекло полность закрывается, а потом опускается вниз на 5 сантиметров и приходится придерживая кнопку, чтобы полностью закрыть окно. Помогите пожалуйсто как решить данный глюк. В одно установочном сервисе сказали, что ничего сделать нельзя. Есть предположения из-за растояния проводов от нештатного доводчика к штатному блоку управления стеклами.
Какие идеи?
Заранее всем спасибо, кто откликнется на эту проблему.

Два вопроса: куда ставил блок контроллера и имеет ли он какие-нибудь доп. функции типа проветривания и т.д. Кстати, а штатный комфорт по-моему работает только при опускании стёкол.

Не парь голову. Это штатный режим работы стекла водительского (травмобезопасный режим)

Удивительно уже то, что ты вообще смог поставить доводчики. Очень многие электрики отказываются ставить - говорят, из-за шины невозможно.

Ни чего удивительного. Ставлю уже на вторую машину проблем нет.

Я таки извиняюсь, а причём здесь шина? Моторы - что - по шине управляются? В любом случае они по двухпроводке управляются. Я просто предполагаю, что lan мог подключить контроллер стеклоподъёмников не к моторам непосредственно (как положено) а к блоку к слаботочной линии. А с ней контроллер корректно работать не будет...

Я подключал к моторам. Для своего успокоения ездил к электрикам проверенным. Сказали , что все правильно подключено. Были удивлены, что выходит такой результат. Поколдовали и дали совет. Привыкнуть или отключить доводчик на водительское стекло.
Номне хочется, чтобы работало нормально.

да именно такая же проблема и меня приследует тот кто мне ставил говорит что такое встречается на разных марках (теперь буду трясти чтоб проблему решил) O0

Автомат водитальского стекла по проводам , то мотора к блоку определяет положение стекла и нагрузку на двигатель .
если нагрузка возрастает ( что-то попало под стекло) , то контроллер опускает стекло на 5 см.
Автодоводчик мешает прохождению этих сигналов и контроллер "рубится".
Но это не на всех моделях, атолько там где автомат работает в обе стороны.

выход отключить этот автомат путем снятия клейм и непрограмирования заново что я и сделал

А как, если пару раз закроешь и откроешь до конца он опять начнет работать. Но это решения привычки. Мы работаем с техникой. Интересно решить технически. По такому принципу гремит - просто привыкни и не замечай. Мы ведь решаем такие проблемы. Хочется и эту решить.

А что, если "помышковать" и зацепить выход сигналки за релюху, включенную контактами параллельно кнопке "Авто вверх"? Насколько я помню, у сигнализации выход управления стеклоподъемниками (куда и подключается доводчик) выдаёт импульс программируемой длительности. Вот так "лишняя" релюшка и будет имитировать нажатие на кнопку "Авто вверх" для водительского стекла.
Кто что скажет?

З.Ы. при установке сиги у друзей в мастерской я тоже услышал в ответ на просьбу поставить доводчик - "На хрен тебе это надо?! Там такой головняк! Всё равно будет глючить!" ну и т.п. Ну и не стал ставить....а хоца!

зато если стеклышко неприкроеш закроется, а так лишний соблазн будет у личностей.

Одной релюшкой не обойтись, нужно еще подать питание на блок кнопок.
Есть доводчики которые работают не по шуму мотора , а по нагрузке SATURN например. Но они уже редкость.

Тут в инете нарыл. Прикладываю файл. Может кто-то делал и молчит. Интересно Ваше мнение.

Я схему прикладывал для устранения данной проблемы. Она хорошо подходит для первой. Но на второй мне эту проблему решили на Огородном взяв эту схему за основу и добавили для доводчика 2 релюхи и диоды. Теперь все работает как работало с завода. И работают давдчики на сегналке. Кто хочет решить такую проблему как у меня была с доводчиками стекла. Пишите в личку и адрес ребят в сервисе дам. Делают классно. Проблема была , что после установки доводчиков все работало нормально. Только при закрытии стекла в режими авто стекло доходило до конца и отходило на 5 сантиметров вниз. Это достало. Мне помогли внеся корректуры. Сейчас все прекрасно.

Александр, а можешь выложить схему для "второго" (с 2-мя релюхами и диодами)? ???

А ты готов влезть в водительский блок управления стеклоподъёмниками? Если да, то схему объясню на словах: берёшь плюс от сиги, появляющийся на 10 - 15 секунд, развязываешь его диодами на четыре хвоста (аноды к общей точке). Вскрываешь блок управления (в двери, который с кнопками), ищешь на плате четыре точки, на которых появляется плюс при нажатии кнопки в положении подъём (если там появляется минус, то диоды включаем наоборот и в моём описании все слова "плюс" заменяешь на "минус"). Аккуратно подпаиваешь к этим точкам четыре вышеописанных провода (тонкие провода, там слаботочка). Теперь можно проверить: при включённом зажигании подаём на провод, идущий от сигнализации плюс - и все четыре стекла должны начать подниматься. Если поднимаются, тогда осталось этому блоку на время работы сигнала комфор от сиги обеспечить включённое зажигание. Для этого находим в жгуте проводов на блок провод, накотором этот потенциал появляется, режем и включаем между общим и нормально замкнутым контактом пятикинтактного автореле (общий к блоку). На нормально разомкнутый контакт реле цепляем постоянный плюс 12 вольт. Управлять реле можно тем же импульсом, что и используется для имитации нажатия кнопок (желательно сделать диодную развязку). Ну вроде всё... получилась схема с одним реле и пятью диодами. Работает уже не один год и не одна схема. А про плюс или минус я не помню - давно это было... Во вложении файлик по TLC Prado, там виден принцип...

Один маленький нюанс, на прадике все кнопки слаботочные и на все стекла есть режим авто а у нас только на водительском

Валера, спасибо тебе за ответ конечно, само собой готов влезть :) а как еще иначе подключить блок PWM?, но как то непонятно всеже...  :-\
в файле Александра нехватает фотографий, зато нашел один ресурс (по тексту из этого файла)...
 привожу в том же виде: взято с сайта geotrade.ru/index.php?id_node=160
Геотрейд / Отдел техподдержки / Подключение блока PWM (доводчика стекол)

---

Подключение блока PWM (доводчика стекол)
(решение проблемы на машинах с контроллером авторежима стекол)

---

Краткое описание проблемы:

---

На некоторых моделях Honda (например, Hr-V, Stream) реализован механизм защиты от защемления поднимающимся в режиме "auto" стеклом рук, голов и прочих посторонних предметов. При подключении блока доводчика стекол (PWM) к стеклоподъемнику с такой функцией "в лоб" по-инструкции (т.е. непосредственно в разрыв силовой цепи моторчика) наблюдается неприятная проблема: после того как блок PWM хоть раз сам покрутит моторчик стеклоподъемника, штатный контроллер "забывает" крайнее верхнее положение стекла и при попытке закрыть стекло в авторежиме оно закрывается и тут же приоткрывается на несколько сантиметров.

---

Идея решения проблемы состоит в том, чтобы заставить модуль PWM управлять не моторчиком стеклоподъемника напрямую, а лишь давать команду штатному блоку закрыть стекло в авторежиме.
Предложенные ниже схемы подключения требуют небольшой доработки штатного блока управления стеклоподъемниками (того, что находится в водительской двери). Схемы рассчитаны на ПЛЮСОВОЙ сигнал с блока PWM (или охранной системы) и МИНУСОВОЙ сигнал управления внутри самого блока управления (на контактах "UP" кнопки с авторежимом). Для других вариантов схему нужно соответственно адаптировать (например, можно обойтись вообще без реле, если сигнал на кнопке плюсовой).

---

Схема с использованием реле с двумя группами замыкающих контактов (проверена):

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_2.gif)

---

Схема с использованием реле с одной группой замыкающих контактов (НЕ ПРОВЕРЕНА):

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_3.gif)

---

Красным цветом отмечены все дополнительные элементы и соединения, которые удалось уместить внутрь штатного блока управления (см. фото ниже), кроме одного диода, который стоит в разрыве провода, идущего от зажигания к блоку управления. Других разрывов штатных цепей делать не пришлось.
Все дополнительные элементы, включая внешний диод - слаботочные (миллиамперы).

---

Отмеченный красным цветом сигнальный провод от PWM удалось завести прямо в штатный разъем - в нем нашелся один незадействованный контакт (№ 6 на схеме, на одном фото видно подключение к нему - зеленый провод с обратной стороны платы). Отсутствующий контакт в ответной части разъема можно подобрать с любого другого подходящего ненужного разъема.

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_4.jpg)

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_5.jpg)

---

Некрасивые следы лака на плате - остатки предыдущих неудачных решений :)

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_6.jpg)

---

(http://geotrade.ru/pic/pub/remonttuning_7.jpg)

---

После обратной сборки и подключения всех разъемов нужно выполнить обучение штатного контроллера, как описано в мануале (обычно достаточно один раз полностью опустить и поднять стекло).

---

У предложенной схемы есть один положительный побочный эффект: если при включенном зажигании начать закрывать стекло в авторежиме и выключить зажигание, вынуть ключ и уйти - стекло все равно закроется до конца :)

---

В принципе, можно вообще не задействовать PWM для управления "автоматизированным" стеклом (стеклами), а использовать выход одного из дополнительных сервисных каналов охранной системы (например, тот, который собственно и управляет модулем PWM), тогда эти стекла будут закрываться одновременно с какими-то другими.

---

Dennis aka DAW
По дополнительным вопросам пишите daw©prelude.ru
тут вроде все понятно, только непонятно что еще добавляли то, в сервисе?

А меня это не напрягает, всё равно после постановки на охрану стекло закрывается до конца и ещё один плюс стекла закрываются по очереди что есть гуд для аккумулятора  O0

Александр, на режим авто там схема другая: импульс короткий, но его надо подавать на два контакта сразу: на "авто" и на "мануал"... эта схема как раз для ручного режима всех четырёх дверей.
Врать не буду - на серванте не делал, но делал на L-200 схему управления от сигнализации без PWM с одновременной переделкой блока управления стёклами  праворукой машины под левый руль. Именно таким образом. И ничего - машина на ходу... :-)))

Кстати есть идеи как добавить функции "авто вверх/вниз" всем окнам и даже люку, а уже заодно и автозакрывание наладить нормальное?! O0
Думаю, что скоро это возможно будет сделать в клубном сервисе.
Сейчас вот сделают прототип из моей машины :D

Видимо идей нет? На предидущем авто (passat b5) стекла от сигнализации закрывались одновременно, затем закрывался люк. На cr-v закрываются поочередно (правое, левое).Это понятно что для заботы об аккумуляторе, но на wv проблем с аккумулятором не было. Есть какая-нибудь настройка на одновременное закрытие стекол?

Всё давным-давно реализовано и радует, в летний период!! И функции "auto" всем четырём стеклам и закрывание при постановке на охрану, с последующем возвращением в прежнее состояние при снятии с охраны!! Очень комфортно!! Спасибо клубному сервису и лично СанСанычу!! Единственное до чего руки не дошли, это люк - пришла зима, поглотили дела, пропала актуальность :) но решение есть!! Звони Тарасу - всё сделают в лучшем виде. С Наступающими Праздниками!!

Кстати у меня проблема на водительском стекле вниз авто срабатывает а вот вверх нет от чего может быть подскажите

Была проблемка после снятия клем с аккумулятора.Вылечилось "обучением" стекла (процедура описана выше).Если не поможет,нужно вынуть блок с кнопками и проверить работоспособность выключателя на плате управления напрямую (возможно кнопка не дотягивает ползунок).

Я проверю конечно, просто дело в том что када вниз нажимаеш до режима авто надо сильнее жать ну тоесть жмёш раз потом глубже ну типо того , а в верх нету такого-оттягивается также как остальные кнопки вот

Скорее всего дело в клавише.Открутите  плату от клавишь и проверьте.

на выходных попробую может из за клавиши и ещё подскажите нужна кнопка которая на кузове в районе двери для подсветки салона, где её можно достать и вот ещё подойдёт ли от СРВI?

а я отключил доводчики.
зимой при -35 градусах шину рвет.