Клуб Honda CR-V Россия

Из за малого расхода склонялся к двушке, да и налог меньше, но в последнее время появилось очень много пригнанных машин с турбо 1.5, они есть полно и переднеприводные, а самое главное цены на них уж очень привлекательные стали.
Скажите , стоит ли на них смотреть или искать только диллерскую?

Скажу так двушка будет самая надёжная, и не турбо как 1.5 и не прямой впрыск как 2.4,а плане экономии + -- одинаковы. Ну или гибрид рассматривать. Ездил на всех

 Чисто из практических соображений в нынешних условиях наверное 2 литровая будет оптимальным решением.
 А вообще, бери ту, что понравится.
 У меня 2,4, всё нравится.

А как с расходом? У меня Аккорд 2.4 уж очень много кушал. Сивик с r18 просто нюхает . А в Серванте r20 это почти тоже самое.

Расход у 2.4 от 6,5-12, в среднем 9.если ездить активно то 10-12, у 2.0  соответственно от 5,2 до 9

Как вы так ездите? В миллионном городе в режиме "на работу - с работы" на 2.0 меньше 11 никак не получается. На трассе - да, 7-8 на 100.

Да тут тема целая про расход на 2,4 есть. Нормальный расход. По трассе радует, в городе как обычно. Меня устраивает.
 Если важен прям расход, то гибрид смотрите. Там вроде до 85 км ток на электричестве могет проехать.
 2ка будет больше Сивика жрать однозначно, это ж кросс, вес и аэродинамика совсем другие.

Про 6,5 на 2,4 тут даже у Япов глаза округлятся. Это если с горки 100 км катиться только.  ;D

По прямой на круизе при 80км/ч

Прям 100 км так ехал?  ;)
 У меня так не получается ездить. Камер нет - давлю газ. Могу и через сплошную обогнать, если точно уверен в безопасности (и безнаказанности) маневра.

В потоке 60-100 пилишь между городами на на щитке по приезду 5.7л это 2.0. На 2.4 примерно 6.8-7.2.

Ну на таких скоростях в спокойном режиме наверное. Я между городами 60-180 пилю. По приезду 8,4 л/100
 Хотя, может расход такой большой у меня из-за того, что накладка переднего крыла из креплений вылетела!? Я её конечно стяжкой зафиксировал, но аэродинамика уже не та.  :D

То есть про турбо 1.5-ку ничего сказать не можете?
Или они все после аварий восстановленные?

Ездил месяц на 1.5,вобщем по расходу  если спокойно ну примерно 6-7.по динамике конечно интересно, вопрос ресурса

По динамике турба на много интересней 2,4?
Звук не очень противный при разгоне?

Так они в 90% с аукциона сшп после аварий, так дешевле. Но аварии как правило не фатальные иначе не выгодно восстанавливать. ИМХО.
 Вот если самому заморочится и привезти с салона, тогда огонь. Много компаний и раньше этим занималось, а теперь и подавно.

Да, все после аварий, восстановленные. Если тотал, идут на разбор. Если незначительная авария, останется в США, будет следующего американца катать. Если через Белоруссию, то туда, как правило, приезжают битые, там уже восстанавливают. Состою в американских группах срвишников уже несколько лет :))) Хорошие б/у нынче там расходятся, как пирожки. Потому что, в принципе, машины подорожали, да и в наличии тоже есть не везде... кто-то ждет месяцами, если принципиально нужна новая :) Сами американцы говорят, надежнее 2.4, нежели турбо... С 1.5 у них постоянно какие-то проблемы. Хотя, если брать рестайлинговую, там много чего исправили.
PS. 2.0 по сравнению с 2.4 - овощ, кто бы и что не говорил...

Если ездить активно, то и 2.0 кушает прилично.

Так то если рассуждать то и 2.4 овощь, ей бы 2.5 турбо, лошадок 230, было б конечно поинтересней, но машинка семейная и должна быть спокойной и экономичной

Есть такое исполнение, только 2л турбо 272 кобылы, Акурой рдх зовут😉
 Недавно на дроме отзыв читал 18 года с Пендосии товаришь притащил. В 3,5 ему вышла.
Но мне больше по душе 3,5 в6

Но мы говорим о существующих 2.0 и 2.4  ;)

А гонять и не собираюсь, главное экономичность, 2.0 вроде как самый малоешка.
Только не понятно почему цены на вторичке что 2.0 что 2.4 почти одинаковые.

Я гоняю на 1.5 турбо, всё нравится .
Уже накатал 6000км , а общий пробег 51000км.
По трассе на обгонах очень резвая и мотор приятно урчит.
По расходу: трасса 6,2 город 8,5 смешанный 8,9 9,2 больше не поднимался, хотя я не тошнотик. Могу по трассе и 150-180 идти участками.

На вторичке всегда так было.

Что касаемо цен на вторичном рынке стоят они примерно одинаково+ --, опять же от комплектации зависит, если 2л на коже  с эл багажником и тд. , а 2,4 лысая то она даже стоить должна дешевле, а так 2 л лучше при любом раскладе и мотор самый надёжный и налог и расход, а 2,4 с впрыском прямым поднимает
Уровень масла, а это износ, плюс бензин нужен чистый, а то отложения на форсунках и возможные задиры, плюс соответственно распредвалы сжирает, короче гемор для 2 и 3 хозяина

У меня CRV 4 была с двигателем 2.4 , а сейчас 5 поколения с 1.5 турбо. По динамике - одинаковые, а вот по звуку - 1.5 турбо поприятнее звучит.

Несколько раз катался на тестовой 2.4 сразу после своей 2.0 и не сказал бы что разница существенная. Уж точно 2.0 не овощ, все заявленные 150 лошадей бодры и веселы, особенно на обгоне, когда обороты в диапазоне 4000-5000. Для крутых гонщиков есть другие машины - Кайен, X6M и подобные с другим ценником на содержание. И где разгоняться-то? Везде камеры.

На вторичке всегда CRV стоила дорого и особо не дешевела. В данный момент ухоженный CRV III стоит дороже, чем он покупался 10-12 лет назад. А 5-ка стоит дороже, чем большинство покупали её новой.

Всякие китайские недокроссоверы от 3 млн с передним приводом - такое... у меня давеча дорогу размыло от дождей, и красавца Чери Тиго 7 про из небольшой борозды вытаскивала буханка. Я там проехал без лишних усилий.

Хороший новый китайский кроссовер стоит кстати как и новая срв., а дальше стоить будет ещё и дороже.

Неужели все так печально у 2.4?

Всё хорошо в 2,4.
Просто обслуживать надо по мануалу. Бенз 95й, раз в 7-8 тык заливаешь средство для чистки форсунок и усе. Масло как раз турба разжижает, про 2,4 не слышал такого.
 Ну и само масло 30ку.

По 2,4 лью 0-W20 Про 30-ку чет не знаю, какие аргументы? гуще?

Да это древняя песня. Кто что хочет, то и льёт.
Да, гуще. На 2,4 даже официалы 30ку льют.
 Многие и бензин 92 льют и ничего ездят.
Выбор каждого.

Проблема с разжижением масла касается не только турбомоторов, а в принципе двигателей с прямым впрыском, соответственно и 1.5 и 2.4.желательно чистить камеру сгорания впускные клапана средствами типа мягкой расскоксовки  каждые 20-40 т.км . Конечно никто делать этого не будет. Ну и бензин желательно 100.
 мотор то форсированный. Ну распредвалы жрёт само собой. Не у всех конечно. Поэтому 2л, ну или гибрид. Это про перспективы надёжности.

 Ну просто про 2,4 небыло шума. А вот про турбо - да!
Ну и опять же, раз есть разжижение, значит и лить надо 30ку.
Про 100й на 2,4 конечно лихо. Можно, но на сколько нужно. 5й туда самое то. Вот на турбу как раз 100й надо.
А гибрид надо 6й подождать, который от сети заряжатся ещё будет.  ;)

Шестое поколение думаю зайдёт неплохо, но только не по цене

На тестовой я тоже не поняла, хотя, возможно, авто "ушатано" было, да и через одну - доноры... Про гонщиков
 -  к чему? В городе, может, и не нужна скорость, но на трассе, и когда необходимо совершить какой-то маневр быстро, ох, как важна "прыткость"... ездила и на одной, и на другой, к слову. На обгонах 2.0, конечно, едет, но из последних сил. PS. По тому, сколько расходует, разница не велика... у меня 2.4 ест 10, 2.0 ела 9...

Уже везде пишут, что параллельным импортом до зимы ввезут дилеры в Россию 1.5 на 193 л.с.

Так Хонда уходит из России или нет? Вроде как официальное заявление было, что 22 г это последний для Российского сегмента Хонды, соответственно официально 6 поколение мы не увидим в автосалонах, только битки и частным порядком.

Двигатель с турбо 1.5 гораздо экономичнее и более современный; про то, что  они переднеприводные - с вариатором это еще и лучше, т.к. меньше железяк крутить мотору: ну, а самое главное цены на них уж очень привлекательные стали - это Ваши слова.
А вообще, с мотором 2,4 едешь себе по городу, а его вообще не слышно (от слова "совсем"),  а по трассе и при скорости выше 70, в любой момент нажимаешь педальку акселератора и кайфуешь от равномерного ускорения и запаса мощности который полностью реализовать в большинстве случаев не требуется.

Можно ссылку?

https://www.avtovzglyad.ru/avto/price/2022-07-27-honda-cr-v-cadillac-escalade-i-chevrolet-camaro-vozvraschajutsja-v-rossiju/
https://carsweek.ru/news/avtonovinki/1259760/
https://www.gazeta.ru/auto/2022/07/23/15156770.shtml

Тут не все... самую точную статью, увы, уже не могу найти, давно было...

10-й конечно красив, но какая цена будет!?

Сегодня читал, пиндосы жалуются, что дорого. От 28 до 40 тыс.зеленых.
По нашему курсу весьма не дорого ;D

А как вам H-RV? Как она в сравнении с Сервантом, может имеет смысл к ней присмотреться?

Ну по мне так она маленькая. Мне бы не подошла.

Скажите, комплектацию элеганс в Россию не поставляли? На рынке 2-ки только лайфстайл и экзекьютив?
Лайфстайл сильно проигрывает экзекьютиву? Какую все же выбрать?

Однозначно экзе. Большая разница в цене?

Фигня все это...тормозная боковая камера и открытие багажника с кнопки, пожалуй все из относительно ценного.

Не только с кнопки, но и взмахом ноги!!! ;)
А самбуфер, а люк, а зарядка без проводная?
Ну и конечно подсветка амбиентная или как там ее ;D
Ну и салон на "коже" ж. + парктроники.

 А вообще 2,4 надо, конечно.

Элеганс 2.0 дорест у нас официально продавался. Что касается комплектации - все индивидуально и только вопрос кошелька и предпочтений.
Кстати, парктроники в лайфстайле есть.

Просто надо понимать разницу в цене. Если это 50 тыр, почему бы не взять более укомплектованый авто.

Я и говорю что все это полная хрень!
Кожей там и не пахнет от слова "СОВСЕМ"
Люк... когда последний раз открывал??? Абсолютно бестолковый девайс в нашей полосе, вот если бы панорама, тогда да!
Парктроники и камера з/в есть везде...
С трудом различимая подсветка мест, куда не смотришь это вещь!!! Один хрен ежели что упало то лезешь искать с фонарем...
Во истину солидарен только с последним пунктом...

 O0

Не могу найти, в 2-шках саб, боковая камера и штатная навигация бывают? В какой комплектации?
Особенно саб интересует.

Так его там и не бывает. Только камера. Навигации тоже нет, да она и нахрен не нужна. Яндекс в карплей офигенно работает.

У меня двушка элеганс, покупал четыре года назад у официалов. Знал что брал и за что деньги платил. По тем временам 1800. За четыре года менял только масла, на настоящий момент машина, считай, в идеале.....

Продаёшь?  ;)

В элегансе даже дисплея большого нет и датчика дождя , несерьезно как то.

Бери 2,4

брехня

Солидарен по обоим сообщениям O0
 Тем более после аккорда 2ка совсем скучной будет.

Сейчас уже не гоняю, хочется экономить, поэтому 2-ка с ее экономичным втеком предпочтительнее.

Погонять это не про CR-V. Даже на 2.4 погонять не удастся. Кстати разница между 2.0 и 2.4 в ''резвости'' не так уж велика. В городе вполне 2.0 хватает, а вот на трассе при обгонах 2.4 конечно лучше смотрится.  2.0 менее затратен в эксплуатации. Например если для 2.0 хватит 4-х литровой канистры моторного масла, то для 2.4 надо кроить - там 4.5л.,  каждое ТО у официалов для 2.4 дороже ну и наконец ежегодный транспортный налог другой. Относительно комплектации у LS по сравнению с EXE меня расстраивает  отсутствие только одной опции - электрорегулировки сидений с памятью. Очень полезная функция особенно если водителей несколько.   

На 2,4 такая же система i-vtec и она никак не направлена на экономию топлива, а скорее наоборот, при срабатывании i-vtec открывается труба в бездну.
По экономичности, несмотря на вероятность забрасывания тапками могу сказать следующее: та, возможная экономия, которую мы хотим получить от разницы в объеме двигателя, ничтожно мала по сравнению с той, которую мы имеем от разницы в стиле езды. Полагаю, что не сильно ошибусь если заявлю что вклад в экономию от объема двигателя и от стиля езды будет 10% и 90% соответственно.

Не дать не взять ;)
Тем более не однократно тут писали владельцы 2,0 про расход, у многих он не меньше.
Только надёжностью движка 2,0 может быть привлекательнее, да и то не факт. И узнаем мы об этом ближе тысячам к 200.

Вы скорее ошибаетесь.
У меня сейчас на Сивике R18 , который увеличивается в обеме до 2-х литров и ставится на Сервант.
Там втек работает в диапазоне 1000-3500 оборотов на такте сжатия не сразу закрывается один из впускных клапанов выпуская таким образом часть топливеой смеси обратно во впуск, таким образом получается как будто двигатель уменьшился в обьеме и становиться в этом диапазоне оборотов очень экономичным.
Поэтому если тошнить в этом диапазоне , то двигло нюхает бензин.
На 2.4 втек расчитан на мощь, по крайней мере в моем Аккорде это так.
На 5500 об. открывается второй впускной клапан и происходит как будто пинок под зад от увеличения мощи.
Сравнивая эти моторы хотя и на разных машинах, все равно видно что R движек экономичнее чем К.

Из Вашего объяснения сложно что-то понять... понял только что я в чем-то ошибаюсь, вывод о том, что одновальный двигатель экономичнее двухвального за счет "попадания топливной смеси обратно во впуск" достоин выдвижения на Нобеля... Видимо немного с EGR попутали? Когда идет подмес выхлопных газов в топливную смесь? Для экономии топлива на моторах серии К еще и плавное изменение фаз газораспределения есть (VTC). Вообще не вижу смысла продолжать, Вы просили совета владельцев, Вам его дали, не нравится - не ешьте.

А у 2.0 разве есть сабвуфер? Он же только в Prestige 2.4
Там еще проекционный дисплей, если про Prestige  :D в этом году сделала для себя открытие, что, оказывается, это очень удобно :)  Как и багажник, открывающийся с ноги.

 Видимо нет в 2,0. Я просто думал, там комплектации равнозначные, а оказывается 2ки на экзекютеве заканчиваются.
 Чем проекция удобна? Я чёт не оценил, так и не открываю её. Может чего не знаю?
 А багажник да, удобная штука.

А стоит гибрид рассматривать?
Вроде как и коробки совсем нет и экономичный очень. Сплошные технологии.

Гибрид вещь конечно, но только левый руль

Прикиньте и такие есть.

(https://i.ibb.co/Z1m2hvp/Screenshot-20221118-124556.jpg) (https://ibb.co/PzQD5Jv)

Крутяк!
Там даже CD можно юзать?

Очень интересно как на механике функция break hold реализована...

Что взяли в итоге?

Пока еще не взял. Ищу.
Про гибрид что можете сказать?
Как у него с взаимозаменяемость запчастей с моделями с двс?

 Не юзал гибрид. Думаю должно быть нормально, это ж Хонда.
 Я не созрел до гибридов. Читал несколько отзывов, где народ не доволен поведением гибрида на трассе! Т.е. так то он резвый (пока батарея заряжена) и к этому привыкаешь. Типа 8 сек. до 100 (быстрее турбы), но вот при продолжительном движении по трассе батарейка высаживается и при необходимости поддать газу уже ничего не происходит, работает только 2,0.

Тест показывает что предположение не верно, батарейку высадить в "0" не получиться
https://www.youtube.com/watch?v=We44dvqDKiE

Ну это не мои предположения, а отзывы реальных владельцев.
Они не пишут, что она в 0 высаживается, а держится на минимальном заряде, чего, видимо, не достаточно для мощного ускорения, как это происходит на полностью заряженной батарее.
Речь именно о поездках на дальняк без торможений практически.

 А ещё из всех тестов (сколько я смотрел) видно, что Хонда пишет реальные характеристики, которые всегда достижимы в бытовых условиях, в отличии от некоторых автопроизводителей.
 Ну и мое мнение - для Серванта 2,4 самое оптимальное.
И на гибрид надо было ставить 2,4. Как сделали митсу и Мазда.

Даже на самой хорошей трассе не получится постоянно ехать со скоростью более 128 км/ч, скорее всего для буржуев актуально...

У нас на ЦКАд можно! Ехал ровно 100 км на круизе 160км/час. Быстрее не стал - с семьёй ехал.

Вот, один из отзывов нашел:
https://www.драйв2/l/609664630146484409/

У нас шо на КАДе, шо на ЗСД стока километров не найдется...

"будете у нас на Колыме — милости просим!"
 ;)

Ссылка не открывается.

Просто забей в поисковике "гибрид не валит?"

И тормозная система там другая. Колодки/диски передние точно.

На гибриде разве не рекуперационный метод?

Он тоже. Ну я сильно не вникал, честно говоря.
 Я как-то в атмосферниках больше уверен.

Вот поэтому гибрид вроде и хорош, но возможные дальнейшие проблемы с обслуживанием и ремонтом настораживают.
Опять же сколько прослужит аккум и какова стоимость замены.

Бери 2,4 в максималке. Всё в ней будет, что нужно и динамика с надёжностью оптимальные.

Слишком долго выбирает, наверно просто бла-бла, а в итоге возьмет китайца  :-\

Налог не нравится по сравнению с двушкой и наверно все же расход больше будет.

А что сильно болшое предложение чтобы быстро найти?
Я 15 лет на трех разных Хондах езжу, вы про китайца погорячились.

Налог 9300р/год. Расход вообще +/- одинаковый. При стоимости авто это копейки.

Странно рассматривать покупку авто за +/- 3 мульта и париться по поводу копеечного налога и неуловимой разницы в расходе... А еще в 2,4 нужно 4,3 литра масла, по этому всегда одной банки не хватает, это охренительно неудобно, но превозмогая все эти тяжести терпим... 

А Аккордовский к24 всегда 4 литра лил, до середины щупа хватало.

Ммммдааа... уж, админ, закрывай тему, тута фсё...

Я, крайний раз масло менял, тоже 4 л влили до середины щупа. Литрушку сами мастера мне отдали, сказали не пригодилась. Может мало по времени сливали ХЗ. Уровень в норме, прошел 3000 с замены. Ранее у них же на 3м Серванте всегда менял, из литрушки доливали всё время.

А где же потом отчитаться о покупке)

Вам срок две недели для покупки, а то скажем админу, что бы тему закрыл  :popcorm1:

Покупайте 2л мотор понятный и самый надёжный, никаких прямых впрысков,никаких износов распредвала, нет хрюкающей шестерни втека, и соответственно масложера ну и как бонус налог -расход

Тьфу... опять по кругу!

А где связь между этими событиями?

Хонду впрыском не испортишь!
 ;D

А никакой связи и нет,  я уже почти 10 лет езжу, и паралельно на 2 . 0.так сказать есть с чем сравнить

Ярослав, берите уже оба варианта. Запас карман не тянет.

На четверке прямой впрыск только на рестайле с 15 года, у Вас машина 14 года, с чем сравнивали?

Скажите а что за недоразвитый экран,? Машина с 2.4 с таким продается. Это что за комплектация?

;D Да, я примерно так же  отреагировала  :D

Комплектация для наших геополитических партнёров

Тут ещё нюансик вылез с гибридами! Наши деятели искусств вынесли чудо постановление, по которому теперь артисты на местах суммируют мощность двигателей  :o
 Так что я бы пока на гибрид даже и не смотрел. Ибо 328 лошадей жирно для серванта, с учетом, что он и не поедет на эти силы никогда.

Зачем мощность электрического двигателя считать не понятно, он же никаких выбросов не производит?
Тогда и мощность аккумулятора тоже пусть прибавят...

Это да.
Вроде льготы анонсировали на гибриды/электрички, а тут вот оно как!
Лучше уж нормальный движек взять, пока выпускают ещё. Хоть не обидно налог платить будет за V6

 когда электромобили будут более массовые, то и на них налог появится, вместе с повышением цен на зарядку, гибрид конешн интересен но опять же купить новый и поездить пару тройку лет, не хочет народ столкнутся с ремонтом непонятной для себя техники особенно в регионах, современные автомобили по хорошему не каждый сервис может диагностировать-хотя берутся все

А это что за зверь такой? На яавито нашел.
https://www.айвито/vladivostok/avtomobili/honda_cr-v_2021_2658881665?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

(https://i.ibb.co/zQdRVrh/Screenshot-20221215-132012.jpg) (https://ibb.co/ZG98zV6)

Так это ж Бриз! Мэйд ин Чайна.

 ;)

Симпатишная O0

Списывался с владельцем пригнанного гибрида, спросил про мощьность в птс, а он говорит что не знает, так как его не получал и предстоит это новому владельцу за 35 тыр.
Но при этом сообщил что авто растаможил, как так, а птс при этом не выдают чтоли?

Бери 2,4 и не выдумывай проблем.
 :D

Дежа вю... Дима, на пятый круг пошел?... я усе, пас...

 ;D
Надо подтолкнуть человека к правильному выбору!
А то он уже в экзотику ударился. Хотя Бриз прикольно выглядит.

Нужно покататься и на 2.0и на 2.4 , и станет всё понятно.

 >:(
[/quote]
Двушки то хватит для неспешной экономичной езды?

Пфффф, двушка едет на самом деле не так уж и плохо, очень даже не плохо. Но если на контрасте подъезжаешь и пересаживаешся с 2.4 то конечно  понимаешь что машинка слабее, приходится газ больше нажимать.Зато чуть экономней, работает тише, но и возможных(с 2,4) проблем быть не может. Склонность к масложору отсутствует. Опять же 2,4 тоже не едет, по большому счету.

Хонда не умеет плохо ездить!
Чем больше объем тем лучше - аксиома!!!
И на 2ках бывает масложер - читайте форум, тут всё есть.

Поэтому - берите 2,4 и не мучайтесь.
 8)

Ежели газ давить сильнее, то и экономичней она не будет (а вот склонность к масложору появится). Расход от стиля вождения больше зависит в данном случае. Разница очень не велика, судя по отзывам.
Сегодня с прогревами/пробками мотался 8,7 показывает за поездку. Куда меньше-то?!
Если 2,4 откровенно не жарить и менять масло раз в 7,5-9 тык никакого масложора не будет.

Ну у самого ж ведь не лежит душа к 2ке!? Не обманывай себя!

Я двушку покупал осознанно, искал имеенно в максималке чёрную. По поводу масложера он конечно возможен в перспективе, но мотор к этому в отличие от 2,4 не склонен . Ещё немаловажно для меня было отсутствие прямого впрыска и последующий гемор с разжижением масла износа распредвала да и хрюки шестерёнки, и в принципе все двушки внутри всегда чистые, а 2,4 в коксе. Вот если 2,4 был бы на каком нибудь 9 ти ступенчатом автомате то я б думал. А так для меня без вариантов.

У меня Сивик 5д есть на r18 движке, который вроде копия Сервантовского r20, дак вот своей надежностью, простотой и экономичностью он мне очень нравится.
Да в Аккорде к24 мощнее, но динамику он выдает только на верхах, а на малых оборотах он не сильно выделяется, я бы сказал вялый пока не загонишь стрелку тахометра за 4000 об.
Но это все наручных коробках, на варике наверно все по другому, он сразу я так понимаю поднтмаетобороты в пик крутящего момента?
Тогда получаеся что за счет того же варика и разница между 2 и 2.4 частично нивелируется.

Поясни в чем тут фишка?

Хорошо, когда точно знаешь, что тебе нужно!
 ;) O0

А если б там ещё и V6 стоял при этом, литра на 3 хотя бы - то и думать нечего!!! ;D

Если что ,то срв вообще-то не гонка, а семейная машинка

Обязательно на V6 гонять нужно? Просто более ресурсный и благородный мотор. Ну и запас мощности не лишний никогда.  ;D

С выбором определился.

(https://i.ibb.co/Ldx93VR/20231228-131823.jpg) (https://ibb.co/GQWCqzp)

Вот это поворот ;D ;)
Прими поздравления!!! Нормальный подарочек к НГ!
 O0
Как брал - у дилера? Чё по чём, какая комплектация?
Коврики подарили?🤭

Спасибо.
Нет не у дилера, заказывал через салон в Чебоксарах чтобы привезли из Киргизии, параллельный импорт типа.
Комплектация не самая топовая и не на полном приводе, но и не самая бедная, кожа, камеры, жк панель приборов.
Вобщем вышло гораздо дешевле чем топ у дилера. Наверно на четверть.
Да и тут в теме 10 страниц двигло выбирал, в итоге 1.5-ка турбо, при перегоне очень понравился он в паре с вариатором.
На гибрид не решился из за более сложной конструкции и повышенного налога.
И да, ковриков нет, как и русификации. Да и часы с китайского времени не переводятся, много других неизвестных моментов, даже не знаю у кого спрашивать, темы не решенные, в инете ответов нет.

Так вот одноклубень привозил же сам, думаю может ответить на многие вопросы:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,168155.0.html
Блин, ну то, что не полный привод, конечно неуд😅😉
Удачи! Пиши про эксплуатацию, интересно.

Мне просвет важнее после пузотерки, опять же меньше узлов для обслуживания, расход топлива, цена сильно меньше, это взвешенное решение на счет переднего.

Да дело не в налоге и осаге, которая тоже дороже. И не в масле, которое 2.4 поджирает с определенного пробега. Как правильно отметил коллега - на практике разница между 2.0 и 2.4 минимальная. По ТТХ вроде как +40 лошадей разница, но по факту их как будто и нет. Просто 2.4 - неудачный мотор, который как не дорабатывали, так до ума и не довели. На 7-м Аккорде он был лучше. Но механики этот мотор обожают, потому что он кормилец.

Владел 9 лет 2.4 , полностью поддерживаю. Двушечка по всем показателям  беспроблемнее

О, старые песни о главном! ;D
Владел 9 лет трешкой 2,4. Сейчас пятак уже 2,5 года. Проблем 0!
С наступающим!!! :elka:

Игорян ....На очередной круг пошел *facepalm*

А года по владению 2.4 второй декабрь на убыль идут  ;D ;D ;D

06 Декабря 2022

 31 Декабря 2023

Всех с наступившим  :ng:

Подниму тему) Чисто теоретически сегодня есть смысл задумываться о покупке 5-ки? Или смотреть на 6 поколение? Но там цены уже не конкурентные с китайцами. Что с расходниками и дальнейшей эксплуатацией? Или проще взять китайца, но душа не лежит, уже 16 лет на хондах езжу.
Сейчас 4-ка, 11 лет, 135т. Пора менять..

Пятак за вменяемые деньги в хорошем состоянии не так просто и найти 😅
Только полторашки. И лучше их везти БУ либо с Китая, либо с Кореи.
Мне пятерка больше нравится, чем шестерка. Визуально.

Рассматриваю только новые. За 3,8 продают 2,4 топ. Дорого конечно, можно взять джили монджару, но хочется хонду.

Новую пятерку 2,4?
Какого года выпуска она - 21?

2023-2024
 >:( salcentr.ru/catalog/honda/cr-v

Дружище, это развод!!!
Куча таких салонов уже светилось.
Последняя пятерка 2,4 в 2021 году с конвейера сошла.
Тебе повезет, если ты просто день потеряешь,а не уедешь оттуда на монджаре в кредит с 30% годовых🤣
Отзывы глянуть про этот салон не забудь 😉

Я свою в 21 году брал со всеми скидками за 3,3🤣
Сейчас за такую цену БУ нормальную искать и искать.
Новую Хонду только под заказ из Китая тащить и по моему уже пятёрок нет. Ну 2,4 уж точно нет новых. Если только в АоЯме где-то на складе пылиться, миллиона за 4,5 21г.в.🤣
Ну или у них же новую шестерку брать за 6+

Ok, понятно, не вдавался в подробности просто, покупку пока рассматриваю как теоретическую). Эх, значит новую не взять такую, а за 6 ну уж больно много хотят, хотя некоторые берут. Да, надо искать какие то поставки Китая. Ладно, тогда на этом всё.. Скорее всего останусь на своей до улучшения ситуации. Пробег не сказать ято критический, ещё 100 пройдёт легко, просто хотелось обновить железо на новое. Но видимо лучше пока отложить покупку.

Ооооо, це голимый развод, подтверждаю! Нема сейчас новых пятерок, где-то в начале 23 еще можно было сыскать, сейчас усе...

в ЕКб. последняя "пятерка " продалась в сентябре 2022 года с ценником 4,6 млн  ( год  выпуска уже не помню , красный цвет ),  как раз я  заезжал к ОД на сервис 

На вторичке, которая штучно имеется, наверное 2.0 R20Z9 самый безопасный и беспроблемный вариант. В принципе этот мотор можно ушатать только если вообще не менять масло.
Приятель выбирал себе 5-ку - выбор очень скудный. Либо цена конь, либо битые. Похоже первые владельцы их особо не продают.

Продают по конской цене😅
Либо с пробегами под/за 300 тык.

Да их  и  не продают  так то. Либо в салон на новую менять/опять же на что. Либо проблемы с денюжкой, но тогда забирают знакомые или родственники. Авто очень удачный , просто так от неё не уходят