Клуб Honda CR-V Россия

Уважаемые форумчане, подскажите, плиз, Хонда 2015 г.в., американец, пробег 145000 км., при повороте ключа зажигания стартер срабатывает через раз, поворачиваешь ключ и тишина. Может с 5-го раза завезтись, может с 10-го. Предохранители проверил, все целые, реле стартера и катушки зажигания вроде тоже работают.

Как вариант АКБ или эамок зажигания.

АКБ  - новый, а с замком зажигания что может быть? Ключ поворачиваешь, всё нормально, на панели приборов проходит тест.

 Снимай стартер и на ревизию или новый покупать!...

Есть конторы по ремонту стартеров- генераторов.

Привозите им стартер- за час переберут.

У меня такая же проблема! Только на моём американце кнопка , а не ключ.
Как решили проблему?  Заводится иногда с 20 раза , а иногда с3го.   Реле щелкает , но стартер не крутит! Но как только стартер начинает крутить , машина заводится лучше новой за секунду

Похоже что щетки стартера стерлись или подклинивают - пропадает контакт, нужна профилактика или замена щеток. Есть народный метод проверки - постучать по корпусу стартера, если после этого завелся - точно щетки. Если сможешь подлезть - у нас стартер не очень удобно расположен.

Может что-то с зажиганием?
Силовое реле или контакты.

Заодно нужно глянуть контакт массы на кузов.
Кто подскажет где смотреть?
В мануале не нашел инфы.
На предыдущих поколениях на телевизор провод, на нашем такого нет?
Видел фото, что у 2.0 в районе двигателя справой стороны, на 2.4 у себя смотрел, смотрел, так и не нашел его ..

Нашел, если кому интересно)
Пока только на схеме.
__https://www.crvownersclub.com/attachments/tempfileforshare_20220510-144105-jpg.155421

  В новогодние каникулы было такое. Не завелась у дома после стоянки. Решил, что немного не хватает напряжения АКБ - подогнали машину с "прикуривателем" и ... тоже тишина. Отогнали машину и ... вдруг завелась.  Надо было ехать 400 верст - думаю АКБ зарядится.  Приехали за 400
верст, машина постояла при минус 27 несколько часов и на этот раз все стало стабильно. Напряжение в норме, АКБ дает  отличный ток, а ключ на старт - тишина.
  В сервисе машина оттаяла и все заработало. Решили поменять втягивающее реле - очень уж на него похоже (не замыкает, но щелчёк слышен). После этого стояла в мороз несколько дней и все было нормально.
  Как скорый признак такой проблемы считаю характерный скрежет после запуска холодного  двигателя (около нуля температуры достаточно) похожий на то, что зубья шестеренок не быстро отходят от маховика.

На 2.0 да, втягивающее можно заменить.
а на 2.4 оно впрессовано и не подлежит замене  :(

А щетки не меняли?
Вроде симптомы щеток, истерлись ..

P.S. на 2.4 нужно снимать впускной коллектор?
Кто как пишет, какие-то отчеты читал - вообще без ямы, правое колесо сняли и стартер потом, все за час.
А кому-то в сервисе 3ч снимали со снятием впускного  ???

Ну так как решили то?? Так никто и не отписался.
Если АКБ - то все лампы и приборка будут тухнуть в момент пуска, если просадок нет, то стартер (Если сразу ни с какого раза не заводится, то может быть и проводка к нему).

На 99% щетки отходили свое, стартер на переборку, полно контор, которые перебирают.
Основная проблема - это снять его.
Есть много отзывов и видосов, как снимают через низ, но очень мало пространства для этого, а задний болт откручивать/закручивать с удлинителем вслепую.
Официалы и все сервисы - только через верх = снять заслонку и впускной коллектор, после этого открывается доступ к стартеру.

приветствую всех,
Так никто не отписался как решили проблему со стартером.
СРВ 4, 2013, Дв 2,4, американка, пробег 102000.
При повороте ключа зажигания не срабатывает стартер, точнее срабатывает через раз.
Заменена контактная группа замка зажигания, через какое то время заменен стартер, проверена масса кузова.
Проблема не ушла. Прошу помощи

Здравствуйте. Это была проблема в стартере. Поставил Китай. И проблема решена.

Олег, приветствую! А какой фирмы стартер?

Добрый день. Такая же машина с пробегом 160000 км и такая же проблема. До устранения ещё руки не дошли, но теорию уже проработал… На наше поколение ( RM4 ) электросхему найти проблемно. На просторах интернета «нарыл» разные фрагменты схем. По ним видно, что втягивающее реле нашего стартера запитывается не через контакты замка зажигания, а через два промежуточных реле «отсечное реле стартера 1» и «отсечное реле стартера 2», соединённых силовыми контактами последовательно и управляемых микропроцессором ECM. Хорошая новость в этом, что через контакты замка зажигания протекает маленький ток и они подгореть не могут (разве что забьются грязью). Плохая новость – скорее всего подгорели силовые контакты какого-то из этих реле, но где они расположены? Надо разбираться – пока не добрался. И ещё есть третье реле - «реле замедлителя». Без срабатывания этого реле предыдущие два не включатся, а включается оно рукояткой коробки передач в положении «P» или «N»!
В моём случае: поворачиваю ключ зажигания в положение пуск, и если стартер не запускается (тест в норме, лампочки горят и яркость не просаживается), не шевеля и удерживая ключ левой рукой в положении пуск, правой рукой переключаю коробку в «R» и затем в «N» или обратно в «P». Стартер запускается. Получается: замок не шевелим, а свойства меняются – значит это НЕ ЗАМОК! «Дёрганье» коробкой заставляет щёлкать третье (по описанию выше) реле, но через его контакты проходит так же малый ток питания обмоток первого и второго (по описанию выше) реле. Из-за малого тока его контакты наврят-ли подпорчены. Но срабатывание третьего реле так же заставляет дёргаться те, первые два. А вот через их контакты проходит большой ток втягивающего реле стартера.
А когда срабатывает – стартер крутит и в мороз на ура!
Исходя из вышеописанного делаю вывод:
1.   Замок тут не причём;
2.   Стартер – мало вероятно;
3.   Проблема в реле!
Сам пока не делал. Потеплеет, найду время – займусь.