Клуб Honda CR-V Россия

Ехал по трассе примерно 110 км/ч и вдруг стал мигать чек, пропала мощность и появились какие-то посторонние звуки, а при медленном движении или трогании с места очень сильно трясётся, затроил двигатель. Торопился по работе и пришлось продолжить движение, около 50 км так проехал со скоростью где-то 60-70 км/ч в среднем. Заехал на СТО, там поставили предварительный диагноз, что прогорел клапан. Была проведена комп. диагностика и заменены иридиевые оригинальные свечи (прошли 100 тыщ, наверно), но тряска никуда не ушла. Три свечи были в более менее нормальном состоянии, а вот фото четвёртой. Планирую на эвакуаторе привезти уже к проверенным мастерам, это разумно? Не стоит же своим ходом 50 км ехать?
Жду вашего экспертного мнения.

Добрый день! Как определили прогар клапана? измеряли компрессию или по ошибкам? Как по мне, если есть сомнения, что для двигателя есть опасность при передвижении или передвижение усугубит неисправность и приведет к дорогому ремонту, то эвакуатор тут просится сам собой.

А полюбопытствовать эндоскопом?

Не успел ничего больше проверить на том СТО. Буду на эвакуаторе везти в другой населённый пункт к знакомым мастерам, там сразу сказали, что нужно проверить компрессию и эндоскопом. Но может просто у кого-то была такая же проблема...

На каком бензине катаете?

92

Замерили компрессию 12, 9, 12, 0... Говорят, там где 9, скорее всего не клапан и что-то другое и возможна капиталка. Как вариант предлагают взять контрактный двигатель. Есть основания для этого?

  Николай , на твой вопрос конкретно может ответить только моторист , после вскрытия ДВС . Делать капиталку или купить контрактный ДВС , решать тебе .
   Одно скажу ,если у тебя епошка , поставить ДВС будет проще . Если к24а1 - возникнут некоторые проблемы .

Сергей, приветствую!  Моторист говорит зачем тебе платить 12,5 за вскрытие, так как скорее всего будут проблемы) Заказывай сразу контрактный) У меня в том год был перегрев, закипел мотор и вытек весь антифриз, поэтому возможно, что он прав... к24а1 американка. Это связано с тем, что контрактные все японцы? А что за проблемы?

 Но , во первых контрактный К24 а1  найти очень трудно ,да еще чтобы был в нормальном состоянии ... Скорее всего придется ставить японский аналог ,там маркировка К24а ,в связи с этим могут возникнуть проблемы с постановкой на учет в ГАИ . но это в принципе решаема .

12,5кР за вскрытие и ревизию?  Что у вас там за цены? Ломать не строить...
Штатный он всегда лучше, а контракт - кот в мешке!

Вадим, я ещё переживаю из-за того, что у меня зимой вытек весь антифриз и мотор закипел, вряд ли это ему пошло на пользу)

Да. Слышал, спасибо! Но думаю, что как-то решить это можно)

Но это еще не приговор! Как говорится - вскрытие покажет!  Но не за 12,5тР же.... :'(  От силы 5!

 Всем привет . Насчет разбора и ревизии ДВС . Думаю , что 12,5 рублей , это минимум . Тут я понимаю ( работа +прокладки ) , да еще бог , что может потребоваться ( таже регулировка клапанов ) Цены же растут ,как на дрожжах...
    А насчет контрактного ДВС , риск конечно есть ... Но желательно брать с аукционного авто ,который еще самостоятельно передвигался .

Не путайте мягкое с теплым! Ревизия это разборка, осмотр и замеры, а потом вывод о ремонте!  Сюда не входит ни какой ремкомплект и ЗиП, поэтому 12,5кР - космическая цена.....

Мне озвучили 25 ремонт головы, это только работа, без запчастей и без токарных работ. А 12,5 чтобы открыть и посмотреть.

ГБЦ можно в одного снять в гараже часов за 6 с длительными перекурами. 12тр это жесть!