Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день всем участникам. Возникла проблема с коробкой HONDA CR-V II 2004 года. 2л. VIN-код:SHSRD88604U236999. После частичной замены масла в сервисе (слилось 4л темного со слегка металлическим отливом, залилось Хонда. Атф  дв1) и отъезда из сервиса через полчаса загорелся чек, коробка стала тупить в пробке. На машине ехала жена, она добралась до работы, там мы потом скинули клемму, чек пропал, и со временем вернулись в сервис на 1-2 передачах.... (чек загорался снова на нагретой коробке). Ошибка была P0750.
В сервисе посмотрели внешние соленоиды, выяснилось, что у двойного один из соленоидов механически тупит (промыли - не очень помогло), и ов одинарном (возможно в процессе диагностики) пропал электрический контакт. Соленоиды заменили на контрактные.
Однако, на нагретой коробке опять стал загораться чек, P0780. и со временем стало хуже, даже на холодной коробке машина вперед уже не трогается.
Масло внутри опять стало мутное с металлическим отливом.
Вопрос. Что делать с коробкой? Стоит ли ее ремонтировать или сразу пробовать менять на контрактную?
Сейчас у меня стоит коробка QNLA. ее мне поставили 10 лет назад вместо родной. Какая была родная - я не знаю. Какие модели коробок можно рассматривать из контрактных (какая мне подходит?)

Натурально, торопился и не написал, что коробка автоматическая.
Может быть, кто-нибудь может объяснить, как по vin определить тип коробки, который должен быть установлен на автомобиль?

 я понимаю вы человек торопливый , но зачем открывать новую тему ? ПРо коробки здесь информации предостаточно .

Проблема в том, что во всех темах про коробки невозможно найти ответ на мой вопрос, какая на моей машине изначально была коробка... :( и как по вину узнать ее тип. (Иногда в темах по коробкам гуру волшебники использовали свою магию и определяли это каким-то магическим способом)
Про коробку QNLA ВООБЩЕ на форуме нигде не упоминается... Возможно, у меня редчайшая коллекционная модель, может быть, кто-то из форумчан заинтересуется для своей коллекции...
Да и создание темы в принципе вроде стандартный способ тут попросить о помощи, что и показывают первые несколько страниц новых тем за последние пару лет... Сожалею, если нарушил какую-то традицию :(

Я спросил про взаимозаменяемость коробок в теме про коробки. Надеюсь, никого этим не расстроил. Но добавился вопрос по сути проблемы. В дебрях интернета увидел историю...
" ...нюанс если берете контракт то обязательно должна быть такаяже как у вас, модификаций данной коробки как оказалось очень много я насчитал только около 30, если не та как у вас может тупить при переключении, разгон и динамика изменятся ощутимо соответственно расход топлива и еще куча нюансов, я пытался себе магнитные клапана поставить с донора не подошли, коробка выдавала ошибку по крутящему и по преключению, как раз пришлось ехать за 300 км сразу после ремонта, думал что то не так собрал но приехав домой решил отремонтировать и установить свои магнитные клапана и о счастье по сей день катаюсь и радуюсь...."
Коробка у меня, видимо, все-таки GNLA... на этикетке было непонятно написано, а про QNLA никто не слышал... Хочу спросить у специалистов, насколько вероятно то, что к моей коробке GNLA не подошли соленоиды от контрактной (видимо, праворукой) коробки? (или, автору истории из интернета просто не повезло наткнуться на плохие клапана с донора?)

Добрый вечер.

Итак. После того, как моя АКПП GNLA (HONDA CR-V II 2004) стала плохо себя вести, передо мной встал богатый выбор. Ремонтировать или менять на контрактную. Поскольку самому сделать выбор сложно – пришлось советоваться на форумах и со знающими людьми. Мне даже удалось встретиться и побеседовать с СанСанычем. Он подтвердил, что коробку GNLA можно заменить на MRVA в сборе с угловым редуктором («раздаткой»). Спасибо ему за это и за прочие советы.
Если вкратце – то ремонт коробки начинается от 120-150К рублей, + запчасти. Запчасти сейчас очень сложно найти, а качество аналогов спорно. Итоговая цена может достигать 200-250 тыс. При стоимости Б/У 20 летней машины порядка 750К – стоимость ремонта очень велика.
Стоимость замены на Б/У коробку – 50К за коробку, 30-40К за работу + жертвоприношение богине удачи (по вкусу)
Я выбрал замену на Б/У коробку и установку ее в том же месте, где и купил коробку (с расширенной гарантией 100 дней или 10тыс км.). На новогодних праздниках процесс завершился, сейчас смотрим, что получилось. Вроде пока все ездит. По итогам отпишусь.

Единственный вопрос: индикатор D на панели при переключении на только что заведенной машине не горит. Через минут 15 загорается. Что бы это могло быть? (С любопытством спросил я)

Смотри датчик положения селектора.за лев. передним колесом там пластмассовая крышка, под ней сам датчик
Индикация "D" с него идет

Мдя... Несколько лет назад делал то же самое: коробка 18к, замена 5к + масло еще сколько-то. Как страшно жить...

Надо будет скоро поехать на профилактический осмотр машины. Симптомы сохраняются, D зажигается не сразу, а только после некоторого времени в дороге... Сервис, который ставил коробку, намекнул, что дело может быть в контроллере (и тогда типа они не отвечают за эту проблему). Судя по принципиальной схеме, действительно, от D сигнал идет не напрямую с переключателя диапазонов. Как убедиться, что дело именно в нем?

   Доброе время суток . мне остается сказать : прочитай еще раз ответ Darkness86 , на 90 % причина там . Хотя , стоит заметить , когда выходил из строя данный датчик - на табло была другая картина , там все мигало , как на на новогодней елке . Здесь просто задержка ,возможно закислился данный контакт .
    в данном случае я считаю , что необходимо снять датчик , это не сложно . Там уже под защитной крышкой обычно куча грязи .
  Снятый датчик разобрать , промыть контакты и смазать . Правда , возможно крепежные винтики придется высверливать (чтобы располовинить корпус датчика )
  если не хочешь заниматься разборкой датчик можно купить : контракт ,дубликат или оригинал .
  данное действие или решит проблему или хотя бы , не стоит будет грешить  на датчик .

Спасибо большое за подробный ответ. Я лично уверен, что проблема в датчике. (на б\у коробке он видимо не работал, или перестал работать, пока ее хранили и возили). Я уже снял со своей старой коробки работавший на ней датчик, возможно, его надо просто переставить. ПРоблема в том, что на коробку еще действует гарантия на установку (100 дней) и если я туда сам полезу - мне потом скажут, что я все поломал. А при попытке заставить их исправить проблему - они могут сказать, что она в лампочке (как было сразу), или в контроллере, или еще в чем-то. И я пытался понять, как им адекватно на это ответить :) ... (ибо ошибка не всегда возникает уже, а при определенных перепадах температуры через ноль... (Скорее всего, грязь и влага в датчике приводят к такому эффекту...)

 понятно . удачи . Все будет отлично !

Прошел год. Все работает. Тьфу тьфу тьфу...

Здраствуйте  MRVA вы этой модификацию каробку ставили? а я GNLA ценой80к.