Клуб Honda CR-V Россия

Загудела муфта компрессора кондиционера.На холодную воет громко,после прогрева потише.При езде воющий гул.Вопрос:мжно ли перебрать муфту (т.е. заменить подшипники по аналогии с ремонтом генератора)или покупка новой муфты неизбежна?
___________________________________________________________________

Автосервис CR-V Club Russia осуществляет качественный ремонт, заправку и проверку кондиционеров ваших авто ! ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,39029.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html

 :)Так сложилось,что сам задал вопрос,сам на него и отвечу!
Сегодня произвёл ремонт муфты кондиционера...Заменил подшипник!Вся работа по времени заняла три часа.В работу вошли:Замена подшипника,проверка системы кондиционера,заправка газом.Обошлось всё это в 6500 рублей,на мой взгляд самый бюджетный вариант,т.к. только новая муфта стоит 7 -8 тысяч!
Результатом доволен,пропал этот противный воющий гул!!!Есть гарантия на работу!

Какой нумер подшипника??? Встал как радной или растачивали?

Номер не знаю...Но ничего не растачивали,просто заменили один на другой!По размеру похож на канцелярский скотч...внешний диаметр примерно 4 см, ширина 1 см.Если у тебя есть знакомые или родственники в Москве,пусть купят в этой фирме подшипник,они продаются!Поменять можно самому...

Доброго времени суток, форумчане.
Сдох компрессор кондера в самую жару в самой пробке проклятой :(
Сначала загремел как кастрюля, а потом поклинил насмерть, машина глохнет при включении.
Посоветуйте разборку где можно взять такой в Мск, а то в Самаре у нас не фига нет.
Спасибо

Вещь дефицитная и не дешёвая! Обзванивай разборки... ни кто за тебя это делать не будет! ;)

Да я с удовольствием обзвоню, надеялся контакты подкинете с каких лучше начать :)

попробуй позвони сюда! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,33889.0.html)
только с начала глянь сюда! (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,48767.0.html)

А как можно предотвратить такую поломку?
Делать какую-то профилактику компрессора? Ремня?
Как продиагностировать?

Всего два варианта есть из-за чего такое происходит.
1. Плохое охлаждение конденсатора (читай радиатора) - перегрев компрессора, мой случай как раз. Оказалось вентилятор кондея на радиаторе работал еле-еле и не всегда, похоже щетки износились. Т.к. если постучать по мотору вентилятора начинает крутить нормально.
2. Недостаток фреона - следовательно также перегрев компрессора, т.к. охлаждение фреоном происходит.
3. Механический удар может привезти к поломке подшипника или муфты включения.
В общем-то все причины.
Получается надо проверять уровень фреона иногда и работу вентиляторов на радиаторе.
Главный симптом - отключение компрессора по защите от давления, при этом характерный звук и резкий перепад оборотов. Если такое есть кондер лучше НЕ ВКЛ! Дороже встанет потом :(

А еще подскажите пожалуйста, подходит ли на американку компрессор от японских праворуких? А то на разборках предлагают для них только...

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.0.html прочитай тут
Я завтра еду в тольятти компрессор ставить. Заказывал со штатов

тот же вопрос
от японцев подходит?
то же накрылся компрессор и то же в самую жару, раздался стук как при вращении что то бьется и потом ек.
теперь ищу, а их кстати не ремонтируют?

Подскажи пожалуйста процесс замены. Надо снимать весь компрессор или просто снимается шкив и как. а то мне на сто сказали что надо полностью компрессор снимать и соответственно потом его заправлять. И какие размеры подшипника. Старый подшипник не сохранился?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.120.html

там номер подшипника выкладывал

Менял год назад на амераканке 2.4 , старый при снятии внутри размолотило в хлам , там типа улитки стоит. Нашли перцы по запчастям в Москве с двигателя 2.0 , поставили ,заправили и год где то работает исправно. Денег отдал 10000 р компрессор ,3000 замена,заправка. Да и не забудь в радиаторе стоит фильтр -поменяй у меня грязный был .Длйязамены бампер снимали ,радиатор и радиатор второй откручивали. Короче запыхался я с ним . Я и сам находил компрессор по москве, на авто ру открываешь хонду , нашу модель и там будет раздел "запчасти на этот автомобиль" и на телефон. Удачи брат!

 Форум читал,поиском смотрел.Помогите разобраться..Приговорили под замену компрессор и муфту кондея(клинящая муфта прикончила компрессор)).На запрос кондиционер в сборе экзист выдает 388110PNB006 а если в скобках указать (компрессор,муфта и катушка) то дает 3 номера  388110PNB006,38900PNB006,38924PNB006 вместе.Интересуюсь очень 388110PNB006 это голый компрессор?
Неоригинальная Хэлла(выдается под этим же номером) на фото вроде как компрессор с муфтой выглядит...Помогите братцы,пока не сезон ,прикупиться.....

38810-PNB-006 Компрессор кондиционера в сборе. 38900-PNB-006-Шкив компрессора кондиционера. 38924-PND-006-Муфта электромагнитная компрессора кондиционера

меняй все целиком. на форумах много было про это написано. наши компрессора практически не ремонтируются. новый самый дешевый в нете за 24 т вроде видел. соратники по компрессору с китая дешевле вытаскивали. темы аналогичных - 2 в данном разделе есть.

у меня при вкл кондея раздается какой то толчок или даже удар что ли.
что может быть?

Ребя,не понял...все три детали нужно брать?или компрессора в сборе хватит?Муфта и шкив входят в комплект за 23 тык.с копейками??

Нет.
Оригинальный компрессор поставляется без муфты и шкива.

найди Б/у но не дороже 10-ти. и будет тебе счастье.  O0

Мерси..а Хэлла?номер такой же на фото точняк есть муфта,очень похоже на полную сборку....
Ресурс нашего кондея в районе 100 тык +/- ,взял бы,да боюсь и он навернется через короткое время...а установка-всю морду разбирать...не охота....по 2 раза...
Кто менял?Подскажите что покупать....

Саша, ну на твой вопрос ответ может быть только один - если боишься покупать б/у - покупай новый. :) А если не хватает денег на новый, а б/у не хочется - ездий без кондера :)

посмотри аналогичные темы в форуме, может поможет определиться с делемой. ;) :D :o
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,44977.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,305.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16851.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.120.html

Спасибки-читаюи тебе ,друг,спасибо....

Что это за компрессор от чего он?
Мне привезли вроде с движка как у меня (табличку сфоткал) , а также шильдик с моего компрессора, оба компрессора рядом и компрессор который мне привезли и шилдик на нем.

Набрал в Гугле, вот один из результатов:  _http://www.action-ac.com/AC-Part/20-11242.html/ Вроде как на СРВ.

Что набрал? - там про движок 2,4...? у меня такой компрессор мне интересен тот который мне привезли (10s17c 447220-4162) к чему он?

я так понял, keihin - родной, а денсо - который привезли?
в инете вроде как пишут, что от аккорда...

Ну да. Похож на Аккордовский. На CR-V не подходит.

из твоего вопроса сложно понять , что тебе привезли...

Мне привезли denso 10s17c 447220-4162 , он не подашел и теперь думаю -кому его загнать (к какому авто он подходит),


Мой keihin, к счастью когда пытались заменить мой компрессор в сервисе (на полке среди сломаных -оказалься от машины как у меня) я его взял как образец - а в итоге на нем заменили катушку за 1500 р., и поставили его мне - в данный момент еондей работает нормально - сколько протянет неизвестно....

Повезло. Приобрел компрессор с двигла с пробегом 50 т.км. за 4.5 килорублей. Юра, ты не барыга , ты просто нормальный чел O0 O0 O0

Ремонтируют ли в клубном сервисе комрессоры? Замена подшипников, сальников?
При условии, что компрессор пока рабочий

Извините влезу... Ставил ли кто компрессор HELLA - какие отзывы.
Бэушный ставить не хочется а новый оригинал идет некомплектный. Неlla тоже не дешевка - лиш чуть по цене не дотягивает до оригинала.
 Спасибо за подробный ответ.

Нашел такую весчь: ремонтная группа спирального компрессора к нашему кондею. Производство америкосовское.
Торговала одна  контора.

Ну да похожие внутренности, но если компрессор заклинило, то это уже не поможет! В той каше просто не разобраться будет.

Да ну на, все понятно там, свой клининый разбирал... можно этот ремкомплект поставить, единственное регулировочными прокладками зазор выставиь между крышкой и корпусом надо будит посторатся. Где можно ваписать сей девайс?

В дополнение, к вопросу о поиске кондея я видел на : Z_http://injapan.ru/search/do.html?query=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80+%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0+RD4%285%29&scope=26318
или просто на Z_http://injapan.ru/ с поиском в строке "компрессор кондиционера RD4(5)" раздел "авто" новый 417,55 $ HONDA CR-V/RD4567 для AC компрессор (R134 не оригинальный товар новый сцепление есть). Оригинальный номер товара 38810-PNB-006. Кол-во есть/

Это есть на ибее, китай, но торгуют из штатов, х.з. в-общем...

На оригинале нет муфты, уже об этом писали. берите на ебее, хоть и китай, но ставили, работает. качество приличное.

Пытаюсь понять, на движки 2,4 и на 2,0 ставят одинаковые компрессоры кондиционера?

На вторых сервантах одинаковые

Саныч, спасибо! Все подошло, вопрос появился в связи с отсутствием каталога на 2,4 модель. а все, кто везут с ебея компрессора на европейки проверить совместимость не могут. на компрессорах совместимость с P/N не указыватся.

Ответ интересен так же....

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.135.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,41506.120.html
Найти это через ПОИСК было быстрее, чем набирать текст "Подскажи пожалуйста процесс замены. Надо снимать весь компрессор или просто снимается шкив и как. а то мне на сто сказали что надо полностью компрессор снимать и соответственно потом его заправлять. И какие размеры подшипника. Старый подшипник не сохранился?"
 ;)

По ссылкам читал про замену фотки смотрел, вот только начал разбирать и у меня как то иначе вышло сьемник не встал на шкив (и ролик не знаю как он называется) 3 лапками - только двумя - снял шкив - но вытащить не смог пока не открутил подушки двигателя. и вот еще проблема - рассыповшийся подшипник остался на валу о не в шкиве и вот теперь задача как его вытащить от туда ..

помогите узнать подходят ли компрессоры с японок на американку

Сергей, твой ящик не принимает сообщения, пока мало сообщений.
Да, подходят, у меня 2.0, брал с ебея для американских црв.

я тоже китайский брал. Вроде как тише компрессор молотит и в 4 раза дешевле оригинала !!! Менял сам в гараже, ничего сложного, платил только за заправку фреоном

Сергею, т.к. ящик все еще не принимает сообщения. Китайские компрессоры не особо маркированы, искать на ебее нужно по машине и детали, на пример crv 2002 a/c compressor. Возможно, в Омске будет дешевле сразу из китая притащить. Правда, производители в китае сами редко шлют, если только не 10000 штук заказываешь.

Видать компрессор на СРВ слабенькие я тоже поменял в 280 евриков обошелся менял сам не чего сложного много болтиков

Cortik999. Привет. А где нашел компрессор? (я тож из кищинева). У меня летом накрылся кондей, сервис сказал шо климанул компрессор... ты промывал систему? менял радиатор кондея?

Знакомый с Италии привез здесь 450 евреев просили за б.у систему промыл стружки было мало все говорили что надо радиатор менять я не менял на свой страх и риск второе лето катаю пока все в порядке

а компрессор какой? родной? кетай? спасибо

У меня на 100 тыс пробега компрессор застучал. Кондей работал отлично, только стучал уж слишком громко. Муж загнал к друзьям в сервис, разобрали, там какая то деталька спиралевидная, так вот у нее серединка отломилась. Лишнее выкинули собрали, а я дура к каким то придуркам на заправку загнала, они сначала пробовали воздухом заправляли, типа попробовать, потом фриона залили, я на трассу вышла все ок, и вдруг как е-нуло, я чуть необкакалась. Тут как раз гальци палкой замахали, а что мне махать, я от страха сама на обочину, двигатель весь в масле, еще и эти собаки штуку за превышение мне написали. Ну муж и штуку отсудил и гальцов наказал, прокурор у него сабутыльник, а корпус компрессор раздуло и порвало! Так вот, как мне потом муж объяснил, воздух накачивать в систему ни в коем случае нельзя, поскольку вместе с воздухом закачивается и влага, которая впоследствии замерзает и приводит к разрыву системы! Так что если кто то с Вами начнет так экспериментировать, берите монтировку и бейте по рукам! Хорошо что у мужа какие то знакомые почему то новые машины разбирают, короче взял он за семь рублей и  поставил мне компрессор от новой интегы, промыли и заправили систему, по началу работал нормально, а этим летом как то слабо, сказали что радиатор весь покоцаный, много загнутых пластин, надо мол менять, но муж загнал друзьям, чуть больше нормы увеличили давление в системе и все заработало нормально!

Оля, почему то новые машины разбирают, когда нет документов. Настораживает...

компрессор ставил родной

Сдала мужа и друзей.  ;D

Воздухом они не заправляли, а просто проверяли систему на герметичность. Зачем фреон тратить? Затем систему нужно вакуумировать, т.е. откачать из неё остатки воздуха с влагой и т.д. Затем уже закачать масло и фреон. Это знает каждый кондиционерщик.



Ну т.е. в жаркий день можно ожидать взрыва нового компрессора. Именно из-за недостатка охлаждения и превышения давления компрессоры второго поколения ломаются. И муж с друзьями создал для этого все условия...

и прокурора, который у мужа собутыльник.. ;D ;D

Выкрашился подшипник компрессора кондиционера, который виден через шкиф. Не могу понять по схеме в экзисте какой узел нужно заказывать. Визуально больше подходит вот этот (38924-PND-006) называется муфта электромагнитная компрессора кондиционера, но на схеме не видать этого подшипника. Или уже не заморачиваться и купить целиком в сборе компрессор? Что посоветуете?

По замене подшипника шкива были темы, так что, может, обойдешься малой кровью.
Как вариант - запастись обходным ремнем, пытаться снять шкив не снимая компрессора.
В худшем варианте, снимать компрессор, отдельно с ним возиться, проверить улитки, потом решать.
Но, вариант с ебеевским за 200 баксов самый спокойный, разбирать два раза по стоимости те же деньги.

для AlekKir43 почисти свой ящик не могу тебе сообщение кинуть, шкив у меня остался так что пиши. извините что здесь пишу больше просто не знаю как до него достучаться.

Вдруг будет кому полезно...  на европейке родной подшипник в муфту компрессора NSK 35BD5020DUM1,
я покупал 35BD5020T12DDUCG33 (или 35BD5020T12DDUCG21- то же самое)- встало хорошо. насколько я понимаю главные цифры 35BD5020 ибо именно они определяют размеры

Кто подскажет, автодок выдает этот подшипник SEIJIKU 35BD5020. Я так понимаю что это размеры подшипника.

Сам спросил, сам разобрался. Есть и вышеперечисленные номера подшипников. цена 280р. Буду брать.

на ebay.com предлагают для 2.4 с каталожным номером 38800RZYA01RM, для моей по каталогу надо 38810-RZV-G02. Что не уж то подойдет?

с ебея подходят для црв 2.4 2002 года
по 38800RZYA01RM для третьего поколения!!!

вот это в поиск вбей:

ac compressor crv 2002

у меня третье поколение,понял что не в ту тему написал.
случайно, про 3 поколение и про покупку на ebay.com нет у вас инфы?

В поиске на ебее год 2007 укажи, выбор будет больше.
бери что дешевле по цене и доставке. Там или Китай, или восстановленные.

т.е. от седьмого Аккорда 2003г точно не подходит на CR-V-II ?
предложили оригинал, только без муфты..

Перестал работать компрессор кондиционера. Оказалось, что он без муфты, перерыл все объявления все компрессора с муфтой. Где найти без муфты?  Есть ли возможность переставить свой шкив на аналоговый компрессор?
Honda CR-V 2003 RD-5 K20A4 левый руль

Оригинал по каталогу идет без шкива и муфты, стоит под сорок тыщ.
в чем экономия? А еще и муфту со шкивом придется переставлять.

у меня тоже крякнул вчера компрессор. у официалов сказали, что кроме компрессора нужно менять  всегда трубку на радиатор с датчиком давления. Вопрос, а можно поменять просто датчик, если это так нужно. Трубке -то чего сталось???

Насколько помню, руководство обязывает менять только фильтр осушитель, который да, в трубе, но на радиаторе.
датчик давления редко мрет и меняется сам по себе.
и при правильной заправке, без утечек, вообще не участвует в процессе.
в факе сервис мануал, там расписано.

Сдаётся мне, что причина произошедшего на этой картинке - банально износ основного подшипника вала компрессора. Нарушается соосность системы, появляется перекос, отсюда биение и перегрев выделенной области. Система требует повышенной соосности. Получается, что подвижная спираль жестко сочленена (через игольчатый подшипник) с входным валом.
Кто что думает по этому поводу?

Месяц назад заменил радиатор кондиционера (конденсор). Поставил Nissens.  Сегодня решил посмотреть фильтр-осушитель с родного радиатора. Думал увидеть там стружку-опилки. Нет, чисто. Но в нижней части фильтра-осушителя видно потемнение. Это, как я думаю, осажденные продукты износа компрессора, металлическая пыль, то, от чего темнеет моторное масло.

Привет завсегдатаям форума! Я тут новичок.
На моей машинке помер компрессор кондея. Муфта срабатывает, вращение есть, давление фреона в норме, а давления компрессор не создает. Проверяли у холодильщика манометрической станцией. Видимо, нарушены внутренние уплотнения. Хочу менять. Купил новый, оригинальный. Теперь в затруднении. В нашей деревне эту операцию провести проблемно. Надо ехать в ближайший город покрупнее, а это 150 км - Москва. Ближе - Сергиев Посад но там я ничего не знаю. Вот хочу спросить, чтобы не напортачили мне умельцы. Пронумерую вопросы:
1. В Мытищах мне говорили в сервисе, что при заправке фреоном масло автоматом заливается в систему. Но тут не ясно, а как агрегат узнает, сколько надо залить? Это правда или лапша? Эдак можно новый компрессор убить.
2. Новый компрессор идет с маслом или надо покупать и заливать? На рынке в Кунцево я масла для кондея не нашел, видимо надо в спецмагазинах брать, а они в выходные закрыты.
3. Если компрессор не клинило надо ли промывать контур?
4. Сколько занимает замена и заправка компрессора в клубном сервисе по времени. Нет желания ночевать в гостинице... И сколько ориентировочно стоит?
На местном сервисе готовы сменить компрессор, но не заправляют. И вот тут непонятки. Они ж  могут слить масло при замене и обратно нужное количество не залить. Откуда им знать, если они заправкой не занимаются. Если новый компрессор без нужного объема, будет масляное голодание и, соответственно, деньги на ветер.
Спрашиваю, потому что 2 дня прокопал весь форум и сеть и ничего конкретного не нашел. Помогите разобраться к выходным, чтобы принять решение.
Спасибо!.

1. фреон идет с маслом
2. комресор с смаслом
3.ненадо
4.3-4 часа

1 - не понял, это как??? Фреон в баллонах чистый, без масла. Масло добавляется или при утечках или при замене узлов и агрегатов по таблице в мануале.
2-  в мануале есть методика оценки кол-ва масла для заправки при смене компрессора
3- здесь под вопросом, в принципе мелкая пыль там есть, хотя она должна в фильтре-осушителе оставаться. Была фотка снятого старого фильтра, там примерно до середины металлический след. Другое дело, что давления компрессор не создает, "нарушены уплотнения". Они там полимерные, типа тефлона, спиральные вставки. Если они изношены-нарушены, тогда шматки могут по трубкам пройти до клапана ТРВ, который в испарителе стоит и могут его засорить. Америкосы с ебея настаивают на замене компрессора вместе с клапаном трв.
 Мы же в движке масло регулярно меняем. Может и стоит промыть систему, дело желания и возможностей. Другой вопрос, стоит ли с этим заморачиваться.

Тут уже противоречие. Если компрессор с маслом и фреон тоже, тогда масла будет перебор.

Нас подлавливаешь ?! :) Ты же не сам заправлять будешь, а на специализированной фирме - там всё знают как делать...

Хорошо, если так))
Но много примеров обратного...

Боюсь новый компрессор угробить. Сменить то и самому не сложно. На Ютубе есть ролики, где народ это прямо в гараже делает.
Но некоторые нюансы знать желательно чтобы контролировать..

Менял тут на выходных компрессор. Стоял уже неродной. Все достаточно просто. В контуре при стравливании фреона есть еще маслянистое вещество вроде графитовой смазки. Никаких вкраплений металла или других веществ. Только эта жижа. Это так и должно быть или масло должно быть светлым (прозрачным)? Фильтр в радиаторе поврежден. Пока контур не заправлял и не включал компрессор. Что скажете? Мыть ли контур и можно ли это сделать самому. Сейчас с деньгами туго, но и новый компрессор засадить боязно.

Для перестраховки можно поставить фильтр в обратке компрессора.
Мне полностью разобрали и промыли систему (компрессор словил клина и погнал в систему стружку)
Собрали систему, воткнули новый компрессор, осушитель в конденсор, новое масло и фреон.
В 9 утра машину загнал, вечером в 8 часов забрал.
По деньгам - 5 за работу, 2 за фреон.

Мой клина не ловил. Вращался себе по тихому, а давления не давал. Вроде как и нет предпосылок для волнения, но этот графит внутри озадачил. Может и предыдущий компрессор от нее издох преждевременно...
Загнал бы так же на ремонт, но время... Я ж не местный, где мне столько кантоваться? Да если еще какой запчасти не окажется? Домой на автобусе ехать? Досада...

Если это не металлическая пыль, то тогда продукты износа тефлоновых спиральных вставок

Да похоже на то. Видимо, мыть придется, однозначно, весь контур, иначе работать кондею не больше недели.

Да. Так будет лучше.

С утра кондей работал, после обеда - теплый воздух гоняет... Что удивительно - вентилятор включается, кнопка горит, но как оказалось муфта не срабатывает. На диагностике приговорили катушку муфты. Заказал катушку, а заодно и подшипник - все одно снимать, да и люфт вроде есть. Попробую поменять не выпуская фреон, есть тут темы, где компрессор откручивали от двигателя и выдвигали вперед... Проверим в субботу.

Не вздумай, в факе почитай про кондей, там человек получил струей газа в лицо... вот : http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149910.0.html

Компрессор точно такая же как и на первом поколении а там полно инфы по этому поводу. Там ищите ответы. От года машины компрессоры не меняются по моему так что они почти одинаковы во всех поколениях.

На первом поколении подшипник менял не снимая компрессора, там ничего не мешает. У нас судя по отчетам откручивать от движка надо и выдвигать вперед, далее - съемник.
Скажу честно - озадачен тем, что чел крышку вырвал... Предположу, что в руках кувалда была и стопора забыл. Снимал же муфту на первом поколении, неудобно конечно было, но вообще ни каких проблем с возможными поломками компрессора.

А как тебе приговорили муфту? на нее провод идет через термопредохранитель и проверить их отдельно не разбирая морду нереально.

Машину на подъемник, пластик под бампером сняли и тестером меряли сопротивление. Был в двух сервисах, в обычном диагноз поставили, в специализированном по кондеям проверили опять и подтвердили. Давление в системе есть, хорошее, датчик давления исправен

Да Игорь соглашусь на первом поколении было очень удобно я даже помню что спокойно открутил и отодвинул компрессор от движка. На этом пока что проблем с кондиционером нету так что не лазаю туда  ;)

Вот и у меня все работало, а 9 мая сломалось неожиданно. Просто перестал работать(((. Блин, хотел сам делать, но что то запугали >:(

Почитай про компрессор: реанимировать редко кому удалось, хоть и считается, что если вовремя подшипник сменить, его не заклинит. Но, успешных переборов практически нет. Улитки плотно прилегают и износ с образованием лепешек алюминия обеспечен. Снять шкив через колесо - тот еще гимор.
Купи новый китай - 6 тыр, правда пересылка столько же, но может повезет.
Как вариант - снять, поставить ремень 1400, спокойно перебирать или покупать компрессор, прокладки, радиатор с фильтром.

Да нафиг компрессор если дело в катушке. Ничего там не заклинено, вращается без звуков и заеданий.

Так-то согласен. Катушку перемотать тоже дело плевое. Главное снять суметь. Но, ремнем 6рк1400 подстрахуйся, хоть на прикол не встанешь.

Да мне сегодня катушка, подшипник приедут, а в субботу - ремень на 1400. Не хочу мотать...

Блин, запугали, завтра в сервис ;)

Ну что, сломали мне компрессор... При распрессовывании муфты с компрессора, вырвали часть посадочного места подшипника ротора компрессора. Типа ранее муфту перебирали, стопор поставлен не правильно и т.д.... Комментировать не хочу.
Похоже надо новый искать, кетайский. Что то номера на форуме не нашёл, отзывы есть, а номер никто не огласил)! Ремешек на 1390 помог, не зря купил.

Собственно буду менять компрессор, купил Behr/Hella 8FK 351 340-031. Статистики установки данного агрегата на 2,4 на форуме не нашел, значит буду первым :). Судя по каталогу - подходит, по крепежным отверстиям - то же. Критерий выбора - цена, мне обошелся в 15000, в закупке знаю, что 11300...

Хелла успешно установлен и работает.

С победой! К сезону как раз успел.
А статистику добавило очередное подтверждение, что компрессор надо снимать, заменить подшипник и продлить жизнь компрессора маловероятно.

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, кто сталкивался:
Компрессор кондиционера  на Хонду СР-В-2 2 литра двигатель заказал в Экзисте по вин-коду, выглядит он как на
-http://s020.radikal.ru/i709/1506/83/43c158d0825f.jpg
Мастер - кондейщик глянул на него - не заглядывая под машину - и  говорит, что это на двигатель 2.4 л, а на 2л надо вот такой
-http://s020.radikal.ru/i708/1506/0f/a39ef0f351e3.jpg- имеется в виду, не конкретная модель на картинке,а разница в  посадочных местах. Под кузов заглянуть возможности пока нет.
Сообщение создаю первый раз, поэтому более правильного размещения изображения не знаю - пока ;)

Мастер не прав. Для 2.0 и 2.4 компрессоры одинаковы - HS110 -http://www.ebay.com/itm/A-C-Compressor-and-Clutch-HS110R-Compressor-Assembly-fits-02-06-CR-V-2-4L-L4-/131510576009?hash=item1e9ea42389&vxp=mtr
То что на второй картинке - даже не хочу разбираться откуда он.
Компрессоры кроме посадочных мест имеют отличия в выводах под трубки. К движки были на многих хондах и компрессоры  CRV идут только на CRV

Недавно покупал компрессор, в ехист компрессор Hella, что я выбрал, идёт типа только на К20… У меня К24, компрессор работает уже давно, так что мастер твой не прав, пусть ставит и не парится.

На фото компрессор от третьего поколения с мотором R20.

от японки 2л(правый руль) на американку 2.4 л (левый руль) подходит или нет

На леворуких стоит HS-110, на прулях HS-90.
Отличия большие, погугли картинки. Трубки надо переделывать. Хотя, можно сколхозить адаптер....

компрессоры HS-90 вроде на цивиках и джазах, если не ошибаюсь помогите срочно уже заказал от праворукой японки на леворукую американку

Они еще и на акурах, на К серии он ставится, ремень может не совпасть. Ну и трубки подгонять, хотя они выглядят вполне нормально.
Только вот этот на картинке не смогли мастера прикрутить, что не так они не сказали.

если правильно понял мне надо HS-110 а HS-90 вообще не от каких cr-v

На картинке двиг с прульной японки, crv. Компрессор был маркирован HS-090. На леворуких 2.0, 2,4 стоит HS-110.

Визуально похож. Расположение выводов такое же. Я думаю, что подойдёт.

жду когда привезут, думаю что шкив точно подойдёт. Кто снимал шкив без снятия самого компрессора, реально или нет что бы газ не выпустить. Шум подшипника при оборотах в районе 1100-1400, шкив люфтует.

еще сильно подшипник 35/55/20 подходит за 500 руб.

на левоправосреднеруких аккордах седьмых и срв вторых стоят одинаковые компрессоры, с обозначением HS110R, зачем наводить смуту

Картинку выше видишь? Это мой двиг, купил с серванта прульного. стоит по маркировке hs-090. Сравнивал с корпусом от разорвавшегося hs-110, выглядит чуть короче.

хочу тебя разочаровать, на фото ДВС с интегры, поэтому и компрессор 090

Интегра только в четвертом колене получила К серию, и да, там К20А. Только лошадок он давал 220, красноголовик. Мне продавец сказал, что с серванта. С интегры? Я бы такой не продал...

Type R 220 л.с., а этот с обычной DC5 - 160 л.с.

Дроссель электронный, у меня механическая. И откуда они +10 лошадок сняли, вот вопрос. Но, многие отличают небывалую резвость после замены на япский контракт, но причин для этого не видно.
Кроме интегры есть варианты?

Внимательнее пригляделся, механическая бдз, спасибо, опознали движок. Теперь спокойнее. :)

по теме, почему не смог этот компрессор поставить? Расположение трубок и шкив как на CR-V, а крепление к блоку на всех К одинаковое

на интеграх электронной ДЗ не было. 8 цивик с К20 имеет алюминиевый коллектор и электронную ДЗ, но они очень редки, хрен найдешь

Вот его распредвалы, явно не трехкулачковый впуск.
Двиг продал по причине аварии авто, не успел сменить. Компрессор отдельно продал, но его не сказали почему не поставили. Что-то не подошло. У меня до сих пор сомнений нет, в том, что он должен подойти, себе китайский сам ставил, все нюансы помню. Главное же трубки, даже производительность нельзя определить не запустив кондей.

На компрессоре HS-90 подшипник 35/50/20 (сам мерил), на HS-110 точно 35/55/20 срочно кто в курсе?

на HS-110  35/50/20  стоял на американке, при замене иметь оба, меняли не снимая компрессор.

Братцы хондоводы, приветствую!!!)
Помогите, подскажите вот по такому вопросу.
я нашёл на разборе компрессор б/у кондиционера.
И меня одолели сомнения....тот ли это компрессор.
У меня хонда срв 2003 г.в. как я понимаю rd4.
На компрессоре надпись rd1...
Посоветуйте, подойдет ли компрессор от rd1!? Тот ли это!?

если точно от rd1, то точно не подойдет, там В серия, у нас К - небо и земля

А что гадать то от чего компрессор - фото в студию.

Дорогие форумчане! Помогите советом как проверить исправность компрессора. Получил компрессор б/у из Владивостока. Перед установкой хотел проверить его. Проверил муфту (подсоединил от аккумулятора 12 вольт) Муфта работает щелчки идут. А беру за прижимной диск сцепления вал не проворачивается. Подскажите как должно быть. Спасибо

Без пробок на входном и выходном отверстиях должен крутиться достаточно легко (буквально одним пальцем). Если заткнуть выходное отверстие (оно меньше по диаметру), то можно почувствовать как набирается давление и диск ощущает сопротивление.
Если не крутится совсем, то подсунули заклинивший компрессор (у второго поколения CRV это не редкость).

Спасибо Сан Саныч за консультацию. Так оно и есть подсунули неисправный.

Всем привет  :welcome: Недавно обнаружил что кондиционер не запитан ремнём, и кинут ремень 6pk. В муфте разбит подшипник и внутренностей не хватает (визуально!, не разбирал). Хочу восстановить кондик - нашел шкив у поставщиков оригинал: Honda 38900-PNB-006 и еще нашел вот такое чудо:  SIDAT   Компрессор, кондиционер   1.9040 (причем цена смешная дешевле шкива, дает как аналог от оригинального компрессора, но в описании пишет 7 ребер и 105 мм шкив)

Ув. експерты подскажите как быть ? Кто нибудь сталкивался с SIDAT Компрессор или лучше муфту оригинал брать в надежде на чудо что компресор работает ??

Всем заранее спасибо

Покрути вручную компрессор за ведомый диск (если он присутствует) - ротор должен крутиться без закусываний, заклинивания, допустимо лёгкое сопротивление. Если крутится - повезло, заказывай шкив с диском (они по твоему номеру идут комплектом). Если термины не понятны - читай теорию: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149910.msg783236.html#msg783236
Если компрессор заклинил, то конечно дешевле покупать китайский неоригинал - они идут в сборе со шкивом.

И в дальнейшем постарайся не дублить новые темы без особой на то надобности.

Большое спасибо за помощь  O0

Здравствуйте . Мужики выручайте . Полез менять подшипник на кондиционере . Снял шкив , а рёбра в трещинах . Как-то не по-себе с таким шкивом ездить . Может у кого есть мёртвый компрессор , нужен просто шкив с ручьями . В нете искал б\у нет , а за новый 5 т. р. отдавать жаба душит .

Вопрос к знающим . На C-RV 3 шкив такой же , как на 2 ?

Нет.
И вообще: жаба - плохой советчик. На третьих сервантах новый оригинальный шкив 17 тыс. стоит, и ресурс имеет меньше, чем у вторых: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,130072.0.html .  А ты из-за пятерки мучаешься и страдаешь.

Саныч спасибо за ответ . Понимаешь не к чему мне покупать весь комплект .

Кто ставил китайческий компрессор, были случаи отказа?
Или такой же врожденно-дефектный как оригинал?

ПС: оказывается, как много болячек на серванте2, с предыдущими моими авто проблем поменьше было.

родной сотку отмотал, китай 170 тык и дальше крутит. производительность на хх маловата, на трассе без проблем. в жару 36С дает 26С в городском цикле. более-менее...

Спасибо, буду ставить китай.
А то какой смысл менять мертвого на больного.

Еще вопросик.
Компрессор CONCORD с номером СO20-001 - написано аналог 38810PNB006 HS110R.
Очень мало инфы о нем нагуглилось, хотелось бы знать, этот китай ставят или что-то другое.

На АЛИ много предложений с номерами 38810PNB006 HS110R, а такого номера нет.
Цена с доставкой на АЛИ 15тыр.
Конкорды есть у нас в городе за 13тыр.
Есть подозрение, что это одно и то же. Что брать?

Всем доброго времени суток!
Обладателем второго серванта стал прошлым летом.Когда взял, кондиционер не был заправлен
В автосервисе заправил кондиционер(масло тоже добавляли)
Теперь самое главное!!
Кондиционер  заработал ,но меня настораживает а правильно ли?
После включения кондиционера ,через пару минут, начинает дуть холодным воздухом ,спустя еще минут 15 компрессор явно испытывает чрезмерную нагрузку и отключается
Через пару минут включается ,работает 5 мин и отключается
Дальше весь цикл повторяется(при этом воздух дует холодный)
В автосервисе (где заправлял кондиционер)говорят что это нормально .Мол набирает нужную температуру и отключается
Но меня терзают смутные сомнения что это не так (на первом серванте такого не было)
Подскажите уважаемые форумчане? Правильно ли работает мой компрессор или все таки скоро быть беде ?
Отъездил все лето! Пока зима хотел бы разобраться с этим вопросом
Подскажите знающие люди?
С уважением Евгений!

А как вы это определили, он цвет поменял или начал звать на помощь  :)
Вам же сказали знающие люди, что так и должно быть :)
Просто объяснили по-простому, на самом деле все немножко сложнее. В системе несколько датчиков и исходя из их показания включается/выключается компрессор не смотря на то, что вы там накрутили.

Вообще-то я не некрофил, просто случай выдался откопать тему.

Сегодня был произведен ремонт авто.
Компрессор CONCORD с номером СO20-001 - 13тыр.
Конденсор Китай - 3тыр.
Промывка снятого радиатора ОЖ на мойке - 0,1тыр
Снятие/установка агрегатов - 2,6тыр.
Промывка 1 прогон - 0,8тыр
Опрессовка и заправка - 2тыр.

Итого 21,5тыр. 1 день.
Всё заработало, надеюсь на долго.

Взял машину с уже неработающим кондеем. Хозяин говорит что надо просто заправить, мол давления в системе нет и поэтому даже муфта не срабатывает.
Врет гад или правду молвит?

От части он прав, но тут без паяльника не разобраться :)

Давление проверить очень просто - отверточкой в клапан тык. Если оно есть, то хана.
Можно послушать срабатывает ли муфта, балуясь с релюшкой под капотом. Она дохнет когда клинет компрессор.
Для упорных, можно даже попытаться провернуть вал компрессора.

Если всё норм, то есть большая вероятность, что человек честный  :)

А можно просто заехать в сервис и там за 400р вам всё скажут на 90%.

Последняя фраза вызывает у меня большие сомнения - очень часть "диагносты" подключают установку, заправляют, потом разводят руками: "х его знает... не включается"...
ФАК вам в помощь:  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149910.0.html

Коллеги , прошу описать порядок замены компрессора кондиционера. Если можно подробно. Какие резинки менять, что откручивать что смазывать

Коллеги , а как отключить кондиционер, что бы кнопка не нажималась? Реле ? предохранитель ?

lastic, кнопка или муфта? Разъем муфты под вентиляторами, проще реле выдернуть из подкопотного блока предохранителей.

какой предохранитель выдернуть из подкапотного блока что бы отключить срабатывание муфты ?

Оказывается подшипник на компрессоре меняется не очень сложно. Без снятия компрессора. Достаточно снять нижнюю пластиковую защиту, правое колесо, и кронштейн правой подушки двигателя.
Шкив снялся вместе с подшипником, очень мало места для того, чтобы вытащить шкив, но для этого как раз и была снята подушка. Рычагом отгибаем двигатель на 3-х подушках в сторону и после нескольких попыток вытаскиваем шкив.

Я когда под-к менял на шкиву также делал . И ещё меня мысль посетила , если поддомкратить ДВС можно попробывать вытащить компрессор . Не разбирая пол морды .

Доброго времени суток, прошу совета. Пару недель при включении кондея появились звуки (трески, шелчки) в районе компрессора кондиционера. В сервисе сказали, что по звукам точно компрессор (не осматривая), предложили обслужить (заправка, масло), но без гарантии, что придет в норму. Предполагают что компрессор помирает. Менять компрессор / или перебирать - сейчас нет средств от слова совсем. Чтобы совсем не добить компрессор, думал над вариантами временного, а может и постоянного решения проблемы:
- короткий ремень в обход компрессора, или
- отключить питание на муфту (лучше через реле или есть разъем на компрессоре?) и оставить штатный ремень
Что лучше и какие могут быть последствия первого или второго варианта? И еще вопрос, если к весне или раньше появятся средства, что лучше пытаться отдать на переборку компрессор или лучше сразу искать новый (или б/у) под замену?
Машина американка, К24А1, 2004 г.в. Спасибо.

Обслужить это не масло долить. По уму надо фреон собрать, короткий ремень поставить, снять в зиму компрессор, проверить фильтр, перебрать к весне компрессор или сменить. Или в штатах наебее купить ремонтный кит.

На ебее прозвучало класно)))) ;D

День добрый! Зашумел шкив компрессора. Начал с лета потихоньку, ну вот сейчас уже достаточно громко. Самый громкий звук конечно на холодную. Потом более-менне пропадет. Но сейчас не совсем. Долго не мог понять что шумит, грешил на гену, даже перебрал его и поставил новые подшипники. У кондея менял 4-5 лет назад подшипник. Ездил не так чтобы много, вроде бы не должен умереть уже. При ближайшем взгляде на шкив, выясняется что крутится хорошо, но ИНОГДА задевает за корпус что ли, который входит ему внутрь. Или за что-то внутри чиркает. Что это могет быть и как лечить? И чего вдруг начал чиркать? Удара не было, проблем не было, кондей исправно служит, этой весной сливал и заправлял заново.

Подшипник шкива постоянно в работе, мог уже износится. Поставь обводной ремень, чтоб его не насиловать. При случае можно снять компрессор и перебрать. До апреля время есть. Может и внутрь уже пора лезть, там подшипник крестовины, его износ по идее должен на улитку влиять.

Дима спасибо! Короче разбирать скорее всего. Вопрос: с незаправленным кондеем можно ездить?

Так ты же недавно сливал фреон, опять слей, трубки заглуши. Осушитель в радиаторе наверняка пришла пора мерять.
Даже если давления нет, весь фреон ушел, все равно компрессор не включится. Мой опыт езды зиму с пробитым компрессором и заменой его весной вместе с радиатором, был вполне успешен. На станцию сразу после замены приехал, заправили и нармально заработал.

Мама дорогая! Что за осушитель в радиаторе?!  :o ;D Расскажи, пожалуйста, как там чего. Первый раз слышу про него. Как менять и чем заменять?

Volkodlak, продолговатый мешочек с силикогелем, слева по ходу движения в радиаторе снизу пробка. Либо сделать регенерация сликогеля либо не парится купить новый и поменять, на нем кстати все гавно с кондея скапливается.

Ага, понял. Спасибо! А где силикагель этот брать? Какой-то особый нужен? Партнамбер может есть у него?

Сегодня снимал шкив кондея. Расскажу пока помню) Получилось вполне даже "мирно", учитывая, что правая фара была снята и радиаторы вверху освобождены. Снял колесо, сдернул шкив. Шкив, кстати, можно попробовать потихонечку сбить, стуча со стороны переда, снизу. В общем так или иначе шкив снят, а вынуть его не дает ось кондея! Упирается зараза в раму! Пробовал как тут в одной теме советовали отжимать двигатель гвоздодером, упираясь в гайку на шкиве коленвала и "раму".  Пробовал и так и сяк. Даже опору двигателя возле ГУРа открутил. Не получается! Там еще почти сантиметра не хватет.  В общем поступил по другому. Снизу подлез и накидным ключом на 12 выкрутил полностью три болта. Два снизу и один сверху. Дальний сверху (ближний к правой фаре) выкрутил воротком с коленом. Засовывал снизу, направлял сверху через "дырку от фары" - там все хорошо видно. Первые три ослабил полностью. А последний, не до конца, и на нем кондей спокойно поворачивается настолько, что можно вытащить шкив.  Ничего не сливал, только вытаскивал из защелок алюминиевую магистраль кондея над правым колесом. Авось кому сгодится...

А кто-нибудь может подсказать какой номер или откуда взять короткий ремень в обход компрессора кондея и получится его обойти не снимая сам компрессор? А то вороде мой зашумел.

Есть же поиск и море соответствующих тем... >:(
Про ремень уже не раз было написано, вот например:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,86322.msg438451.html#msg438451

Подходит ли компрессор от Honda Stepwgn? Линейка двигателей вроде та же K24A, на разборке говорят что должен подойти. Поиском по форуму не могу найти ответа...

Вроде от Accord 7 подходит  , прочитано в сети

Только визуально сравнивать. Моторы то из одной линейки, но воды/выходы могут быть под разными углами и в разных направлениях. Кроме этого могут быть отличия в шкивах.

Не подходит( Сняли мой компрессор, сказали что и шкив другой, и вообще не поставить другой туда. Хотя на компрессоре с разборки стояла маркировка Denso H134a. На моем - KEIHIN HS-... и цифры затерты

Жара, сдох компрессор.
Читал ветку, думал думал, решил что лучше всеже новый ставить (аналог), чем б/у, так как неизвестно сколько этот б/у работал.
Есть от MSG, есть Nissens. Цена где-то 13 тыр. ( ох ((( )
Есть еще вариант купить в Китае.  >:(  Со скидкой где-то в районе 8 выйдет. Но ждать дней 20.
Пока остановил свой выбор на Msg, так сил уже нет без кондея ездить. Мучение одно.
Так вот , по аналогам недорогим,кто ставил, есть опыт какой? И как насчет китайского?

P.S. Нашел вроде бы еще вариант, б/у за 7000. Теперь муки выбор усилились (((

Тёзка отпишись как поставишь, как работает? Актуально для меня.

После ремонта у меня остался корпус насоса родного. Вопрос к знатокам, а можно ли купить новые улитки со спиралями? И на сколько это экономически выгодно? При цене китайского 16-18, хондовского 26р.  Что-то захотелось мне насосик запасной иметь в заначке...  :black eye: :black eye:

Доброго времени ? И какой компрессор по итогу поставили? кейхин или со степа денсо?

Здравствуйте, уважаемые хондаводы! Сломалась электромагнитная муфта компрессора кондиционера, Хонда сра3, 2,4. Вопрос такой: подходит ли муфта от 2-го поколения СРВ? Таковая имеется у знакомого, но предварительно хочется знать совместимы ли они? Спасибо)

Нет не подходит.

 >:(
[/quote]Спасибо Вам огромное!
Не подскажете, а от СРВ 3 двигатель 2,0 можно муфту поставить на 2,4? У меня есть компрессор со шкивом, нужна сама электромагнитная муфта и прижимная пластина. Пластина старая есть, но мне кажется что она негодная. Спасибо)