Клуб Honda CR-V Россия

  Коллеги  :) подскажите какие габаритные размеры (внутренние диаметры и длина) пыльников заднего ШРУСа (внутреннего и внешнего). Форум перерыл - по RD1 много разговоров на эту тему, а вот по RD7 (американка)-информации практически нет на эту тему  >:(
Ситуация стандартная - защитой абсорбера срезало пыльник, в городе сервиса нет, на Эксисте по вину ничего не подобрали - ищу по магазинам сам. Нашёл в одном для RD1, но не знаю пойдут ли на мою (2003)? Внутренние и внешние одинаковые или нет?

Недавно менял сам. Покупал комплект пыльника внутреннего шруса за 1700 р. На форуме есть информация о том, что подходит от Оки.

Я читал про пыльник от Оки, мерил размеры в магазине - 16мм диаметр оси, а для Хонды говорят 22мм надо  :(

Когда у меня порвался внешний пыльник заднего шруса, просто снял его и пошел на рынок. Там подобрали по размерам из отечественных за 75 р.

С внешним проблем нет - уже нашёл не оригинал. Но проблема в том, что порвался внутренний - а он "с трипоид" (не знаю как правильно написать - короче с 3-мя полукруглыми наплывами)  :(

Сталкивался с такой бедой. По совету форумчан купил от ОКИ (некогда было заниматься поиском). Когда разобрали оказалось, что на оковском внутренняя часть пыльника круглая, а на родном 3 толстых бортика. Мастер нашел выход - срезал эти бортики с родного и на резиновый клей к Оковскому, как одел, хомутом стянул. Дешево и сердито.

Да,действительно на корпусе шруса три выемки,а пыльники,будь то оригинал или же не оригинал,продаются с ровными краями...Я ставил от Оки,он тоже внутри ровный и пришлось его чуть доработать,подложил пористый уплотнитель.Так что нет никакого смысла покупать родные пыльники!Всё равно придётся что то додумывать!Или же как мне посоветовали в сервисе поменять шрус на новый!!!

У себя тоже менял. Дорого...
Потом мысль пришла -  можно заполнить углубления на корпусе шруса холодной сваркой и обработать до цилиндрической формы прямо на месте. Пока холодная сварка не схватилась, можно подрезАть ее ножом. Потом, думаю, можно вывесить одно переднее и одно заднее колесо, завести машину, включить передачу (задний шрус должен начать вращаться) и подточить выступающие места до нужной формы на вращающемся шрусе. Если есть навыки в руках, то должно получиться быстро . Дальше установить подходящий пыльник под круглый шрус.
А вообще сделайте защиту, соединяющую лонжерон кузова, зашитную трубу бензобака и корпус адсорбера и ... будет вам счастье!!!
Я, после замены пыльника, таковую сделал, о чем писАл эдесь на форуме и выкладывал фотки. Пошукайте...

Оторвал адсобер катаясь по проселку.
Назад прикрутить не получилось, т.к. потерял один из датчиков, установленный на нем.
Также срезало пыльник заднего внутреннего ШРУСа.
Пишу номер пыльника под трипоид, цена в магазине - 260 руб. Встает как родной со своими хомутами. Изготовитель - Япония (Maruichi), каталожный номер F061-22-540. Пыльник ШРУС внутренний задний от Мазда FAMILIA, DEMIO, FESTIVA. Можно в ФАК :-)

тоже порвал пыльник шруса левый зад наружний.вопрос, сложно ли заменить самостоятельно? и какков процесс раборки?

Блин, такая же фигня - порвался пыльник на внутреннем переднем левом ШРУСЕ. Смазку выбросило. Если честно - даже не знаю сколько катался так - может неделю, а может и месяц... :(
Заказал пыльник в АМАЯМЕ - комплект со смазкой, хомутами, гайкой ступицы около 1600.  Заодно заказал и наружный - менять так все вместе, чтоб несколько раз не лазить.  Переживаю как бы не умер трипоид от такой эксплуатации, не пришлось его менять в сборе...  :-\
Кто что думает по этому поводу? Насколько реально убить его скажем за 1000 км в режиме недостаточной смазки?

Промыть, заложить новую смазку. Проверить: вывернуть руль в лево/право прокатиться по площадке, желательно неровной, т.к. внутренние шрусы в основном работают на неровностях. Если слышен хруст, то под замену. Хруста нет, думаю можно и не менять.
Менял внутренний пыльник на задней оси, обнаружил неслабый износ колец трипода. Покупать даже бушный вал за 5тысяч смысла не вижу - т.к. и даже этот подношенный с небольшим люфтом так и не захрустел. Проехал уже 9000км.

где то читал можно пыльник заменить не снимая ступицу,путем ослабления редуктора и вынуть вал из него. кто это проделывал?

Если внутренний ШРУС пострадал, то при интенсивном ускорении будет ощущаться вибрация.

Про вибрацию подтверждаю, проморгал пыльник на внутреннем шрусе, ездил так около недели- появилась вибрация при наборе скорости, стал выяснять причину и увидел порванный пыльник, срочно заменил его, вибрация на некоторое время пропала потом проявилась снова, решил набить в пыльник восстанавливающей смазки и проездить так пока граната не крякнет, сняли мне пыльник недавно поставленный а из него вода выливается и смазки в нем было с гулькин нос , мастер посоветовал заменить один из роликов в приводе так-как ролик сидит на валу на игольчатом подшипнике который от воды быстро ржавеет и разваливается и при нагрузке проваливается создавая бисбаланс и вибрацию , пространственно но где-то так, ролик нашел пока только от первой црв, он без квадрата и непонятно подойдет или нет, а разбирать и пробывать смысла нет, вдруг не подойдет.

Менял пыльники задних приводов в сервисе. Оказалось все достаточно просто: подняли на подъемнике, открутили продольный рычаг, поперечный и стабилизатор от кузова, отстегнули хомуты, оттянули колесо и привода вытащили из гранат.
Единственное не понял из мануала - зачем ставить везде метки на валу и крестовине???. На все про все ушло около 1,5 часов. O0

А у меня на ппредыдущей CR-V II,какая-то граната щёлкала при трогании вперёд,если до этого сдавал назад,но пыльники все целые были,так и щёлкала пока не продал машинку ....все 130000км,а может и больше,это я столько проехал,а купил уже с этой проблемкой )))

мне на задние гранаты ставили с вот таким номером:71-424MARUICHI,и внутренний и наружний!Всё подошло,сам за процессом наблюдал :)

Внутренний пыльник покупал и ставил летом от Мазды один в один.Цена 350 р.

Да,забыл сказать,номер у меня записан,если надо могу посмотреть(в гараже лежит).

Тоже поставил 71-424 MARUICHI.

Вчера поставил внутренний передний левый пыльник фирмы 5!825(Окхна), по времени около 50 минут

От каой мазды ставил пыльник на задний внутренний шрус Топтыгин ? мазда 6, 3 или ?

Пыльники в трещинках - думаю поменять
пробил 71-424 MARUICHI, а он без "триподных" наплывов
точно подойдет? а то возьму 4 штуки, куда их потом девать :-\

Ну что, кто подскажет ?

я в марте 2011 года ставил внутренний передний левый пыльник фирмы 5!825(Окхна) тоже без "триподных" наплывов, год прошел полет нормальный

 На задние привода пыльники подходят с первого поколения  : наружний 73-417 , внутренний 71-424

Спасибо Илья, будем пробовать, если не отпишусь - значит подошли)

Подскажите, у них в комплектах идут хотябы хомуты, а то в экзисте нет информации?

да!

Спасибо.

Порвался пыльник правого внешнего шрус. Есть возможность купить только оригинал за 2700 (пыльник, хомуты, смазка, стопорное кольцо и ступичная гайка) и Febest за 940 (вроде смазка и хомуты есть). Если кто ставил Febest, подскажите, долго они ходят? А то дороговато за оригинал.

Стоит Фебест (передний левый внутренний - у коробки под попой водителя). Как ни пытался лежит не так как родной -трет в одном месте сторонами друг об друга. Гармошка у него другой формы, не как у родного. Проездил два года. Стал менять ступичный полез -смотрю пошла трещина и не там где трет даже((( В общем жду когда надо будет снова менять  >:D Куплю оригинал!

В топку фебест...
В экзисте аналогов два десятка и цены от 200 р.
По размеру подобрать можно, вот что у нас:
Внутренний диаметр, мм - 85
Внутренний диаметр 1, мм - 23
Внутренний диаметр 2, мм - 82
Высота, мм - 97
Габариты, мм - 141x107x106
Вес, г - 262

Да, печально. Но у внутренних хоть замена есть нормальная, а вот внешние не знаю какие и брать.

Да море выбора, Jakoparts тот же нормальные резинки делал

Если это экзист, то у меня по моемУ номеру только 2 варианта - оригинал и фебест. Такого количества заменителей нет.  :o

Это экзист, искал на RD-8 по номеру 44018-SCA-E01

У меня по вину в каталоге номер 44018-SDE-T50, но это комплект. Отдельно номер на пыльник как найти?

а твой код идет на рестайлинг с 06 года

Так у меня и есть рестайлинг.

Бери дорестайл, там вал в сборе на всё второе поколение, гранаты под одним номером, как и подвесной кронштейн. Резинки чуть поменяли, это не проблема.

Пыльники одинаковые? Если по этому номеру 44018-SCA-E01 буду искать - подойдут?

Maruichi
перед вн 72-436, наруж 72-433
зад или все 71-424, или если внутренний трипоидом исполнен, то 53-418, наруж 71-424

Игорь, спасибо за подсказку. Вот как раз то, что надо. 72-433 всего 337 рублей. Только бы подошел.  :)

Более чем уверен. Себе менял правый в сборе, есть отдельно пыльники и гранаты. У меня дорестайл, ставил от рестайла. Внешних отличий не найдено.

Советуют mariuchi, наверно его и закажу. По номеру 44018-SCA-E01 это тоже комплект получается?

мне нравится ваш оптимизм и доверие

Позавчера поставили. Пока полёт нормальный. По поводу размеров ничего не сказали. Но кол-во складок на нём больше чем на родном. И нет смазки в комплекте.

Благодарю за помощь всех, кто откликнулся! Заказал пыльник mariuchi и ступичную гайку. Остальное есть в наличии.

не 53-418, а 53-416