Клуб Honda CR-V Россия

подскажите пожалуста возможно ли поставить коректор фар на японца, чтобы можно было регулировать угол наклона фар,

да и вобше как на рестайленговой оптике регулировать фары? беглым обзором фар нечего не понял но регулировка по высоте нужна (минусы после замены пружин)

наверно возможно. только надо фары поставить от "европейца"

Насколько я помню на блоке фар есть регулировочные пластиковые "болты" под отвёртку.
А какой пробег у RD7-японца? Неужели так рано пружины "устали"?

пробег почти 70 тысяч без малово 20 проехал я с марта дороги у нас плохие

привет ни кто не подскажет дожна подсвечиваться клавиша корректора в салоне

Алекс Юстасу, у меня не светится

у меня тож не светится. По-моему штука удобная, но ставить ее дополнительно я бы не стал, очень муторно, да и как часто ты регулируешь фары. Я думаю не стоит

у меня светится

Очень извиняюсь друзья, у меня тоже светится. А вот открытие, закрытие люка , кнопка нет, не светится.

разобрал на даче торпеду с низу добрался до места есть там лампочка должна светиться     :)

ну что отрегулировали фары? и можно ли сделать так чтобы у праворульных не слепило встречных, а то уже достали моргать все

мне почемуто не моргают,  хотя у меня ксеон,
 странно но такое ощушение что с максимальной  загрузкой  фары всё ровно достаточно низко светят  такое впечятление что стоит авто коректор на

Мне также все моргают,что б переключил свет,хотя и горит только ближний...Сегодня пробовал отрегулировать фары с помощью винтов регулировки по высоте...Левая поддаётся регулировке,а правая нет!Винт крутится,а эффекта нет!Так и буду всех слепить .... :'(

я на фолсе ремонтировал такое снимал фару и приклеивал калесико к штоку каторый регулирует (шток железный а калесико пластик из-за этого и проблема) может и на хонде также

заменил лампочки на ближнем,надо подрегулировать.Где конкретно находятса регулировочные винты,подскажите пожалуйста?у меня лампы H1.А в факе описание только на фары с цоколем под лампу H4.Различие имеетса,я так думаю.

У меня тоже ближний высоковато бьёт, даже когда корректор на 3..... Собираюсь лезть опустить пониже... В ФАКе есть фотки, но я что-то не совсем всё понял... там показано на снятой фаре.....

поменяли мне на сто "чудо" мастера лампочки на фаре.Пару вечеров поездил,все фарят,да и светили высоковато(как дальний).Ну думаю надо регулировать.Что-то подсказало мне проверить лампочки в фаре.И...мне их поставили кверх головой. Лампочки H1.Поставил как положено по-посадочным местам и все стало в норме.Кстати,с регулировкой так и не разобрался...

Почему-то мал диапазон регулировки электрокорректора!!! Помниться по РД1 и ХРВ этим вопросом не задавался, а тут изменения от 0 до 3 совсем незначительные. Кто что скажет на эту тему????

Не знаю. мне хватает вполне

Меня вполне устраивает

А видел ли ты этот диапазон на стенде????
Он реально очень мал и как итог на Тех осмотре мне не помогло даже положение 3 - завернули. Пришлось ехать регулировать. в сервисе прижали свет  маленько, но сказали, что вообщем то и так нормально было, а сейчас "в нуле" ниже чем положено!!!

Мне кажется, что если Гаишник на Техосомтре захочет допариться. он и до автоматической регулировки с автокоректором и поворотными фарами допариться. скажет иди регулируй

 Прошу прощения, ездил в сервис на регулировку фар, т.к. иногда встречные авто мигают, хотя меня свет полностью устраивал. Перед регулировкой у меня спросили: какой у CR V коэффициент в % на регулировку. я есественно не смог ответить, поэтому мастер сказал: "у джипов 1,3%"! и отрегулировал по прибору. Поехал ночью проверять. На ближнем свете после 50 км./ч страшно ехать!!! Просто тупо не смогу среагировать если что..! Вопрос: так какой же процент? Или это нормально?

Это по моему называется наклон светотеневой границы

На фаре написано
у меня 1.3 %

Фотографий где эти болты регулировачные находятся нет? А то в факе нашел хорошее описание регулировок, но на первое поколение.
в факе по второму поколению только примерно понятно где они. Попробую конечно и так, благо сейчас почти всегда темно =)

Максим, вверх-вниз регулировочный болт ты увидишь, он сверху у края, а регулировочный болтик вправо-влево расположен чуть пониже, увидеть сложно. Но его очень просто регулировать, для этого только нужна длинная отвёртка крестом, очень длинная. Вставлять её нужно в отверстие.... х.з. как его назвать то,... щас сфотаю. 

спасибо большое, а о лампочку в правой фаре поменял и видимо тем самым сбил настройку - кажется что светит вверх. Непорядок.

вполне мог лампочку в гнездо не до конца вставить. Проверь.

Вот, надеюсь понятно. ;) Можно и ключиком крутить, но отвёрткой удобней.

да вроде проверял
да, спасибо вроде яснее - но видимо нужен фонрь ибо в темноте сложно бдет в первый раз найти.

На японских машинах стоит автокорректор. В зависимости от загрузки машины он меняет угол освещения.  У меня стоит би-ксенон, в фирме  его отрегулировали и ТО прошел по честному. В левую фару поставили металлическую шторку. Обошлось это удовольствие  (год назад) где-то - 700-800 р.

на CR-V для внутреннего рынка японии нет автокоректора


вопрос теперь другой как отрегулировать противотуманки??

Не знаю как на ваших круглых, на наших болтик регулировочный имеется, но чтобы добраться до него, нужно подкрылок отогнуть, открутив снизу на бампере перед колесом 2 болтика.
Кстати, у меня противотуманки ДЕПОшные, у них регулировочный болт вкручен в пластмассу, он даже не вкручен, а просто вставлен (что тут поделаешь, депо есть депо), тем самым регулировке они не потдавались. Мне пришлось внедрять гайки. Сейчас всё регулируется.

сегодня облазил всю фару - нету у меня таких регулировочных болтов.
Видимо придется сфотать и сда положить фару. Может у меня после рестайлинга чего изменили.

На круглых противотуманках тоже есть регулировка по высоте. И на оригинальных и на Depo. Но американки как правило не поставляются со штатными противотуманками, поэтому вопрос "а есть ли регулировка?" упирается в вопрос "а что туда воткнули?".

Машина у меня 04 года праворульная с внутреннего рынка  Японии. Брал через аукцион. Я  тоже хотел сам подрегулировать свет. Но увы никаких болтов на ней нет. Поехал в Хонда-центр, где мне и сказали об автокорректоре и предложили поменять фары на европейские за бешеную цену. Потом вышел на фирму, где поставили шторку и мастер посетовал, что с права будет пятно, желательно бы луч приподнять, но сделать ничего нельзя из-за автокорректора.  Сейчас свет меня устраивает, встречные машины перестали моргать. Правда в городе иногда включаю противотуманки

Я бы кстати даже добавил к своему предыдущему высказыванию об отсутствии регулировочных болтов полностью противоаоложное:
на креплениях фар четко написано на одном регулировка верх-низ, на другом лево-право.
Написано это прямо на пластмасках крепежа фары.
В общем надо фотографировать.
Вродекак регулировочные болты где то есть, а найти их не могу.

CCRV, есть в спец срвисе нашли эти болты (с помощюю длинной гибкой отвертки) все отрегулировали и галку убрали теперь встечьных не слеплю, даже сертификат с печатью дали на выполненую работу, вот там мне и сказали что туманки нужно регулировать а у них не подьемника ни ямы.

на севантах для внутреннего рынка Японии автокоректора нет и некогда небыло, и даже еслибы был автокоректор болты всеровно есть для коректировки (насколько я понял на рестайленге болты находятся гдето внизу фары)

Я себе сам галку убирал, и однозначно могу сказать что на моём японце 2003 года с биксеноном точно нет никакого автокорректора

Парни а кто нибуть мог бы скинуть vin crv 2 сродным ксеноном чтобы в програме поковырятся  зарание благодарен

ПАША357,  родной только на японцах у них вина нет
дуй сюда: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,67291.msg343471.html#msg343471

Я себе сам так свет отрегулировал, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2916.105.html Вопрос второй (остался открытым)а если с другой спилить шторку на столько на сколько поднят противоположный, тогда получится европейский свет?

тоже думал об этом теоретически должно но сервисник который ставил шторку утверждал что не поможет хотя говорил что не пробывал.

вариант один пробывать... причем с би ксеноном проще, там колпачек вытаскивается у меяня вроде нет...

Теоретически всё должно получиться  ;)

Может кто подсказать -
на рестайлинговой  европейке на фаре есть второй винт регулировки  ?
т.е  право/лево?
если да, то где он ?

Есть винт. Как сказать "где"? Сзади фары :) .

Вот он

После поднятия задка, фары в пол стали смотреть.
Почитав тему решил поднять свет. Левая регулируется, правда крутить много оборотов надо, а правая - нет.
В фарах 100%-но никто не лазил, в чем трабл, кто прояснит?

кроме этой ветки по корректору фар больше ничего не встретил, задача при смене фар поменять корректор.
кто-то делал такое?
у родных фар ещё до меня лопнул кронштейн, решил поменять фары целиком, купил депо. но на них два болта, привода регулятора нет. по идее, вместо верхнего болта должен быть регулятор.
может ли быть так, что сам корректор переставить в принципе не удастся?

Ребята такая проблема. Решил себе поставить европейские фары, заказал б/у пришли с коректором. Теперь стоит проблема по установки кнопки в салоне и его подключению. Такая прозьба у каго стоит штатный коректор нужны фото на раземе кнопки коректора фар, и фото разема на самой фаре.

После установки проставок на зад, фары стали "смотреть" вниз, регулировочным винтом немного приподнял, НО и дальний свет задрался очень высоко. Вопрос, - возможно ли отрегулировать высоту ближнего и дальнего света раздельно ? Машина второй рестайл.

Регулируют только ближний, именно на нем есть колпачок ограничитель по высоте.
Дальний по умолчанию светит во все стороны.
На ТО есть прибор проверки фар, можно с ними договориться проверить и настроить

Вот это и не нравится, слишком высоко, а ближний как раз в норме

Регулируется все ОДНИМ винтом. Отражатели и ближнего и дальнего крепятся к  ОДНОМУ железному профилю. Регулироваться будут одновременно.

В итоге приходится работать корректором, что не очень удобно.

Ребята такая проблема. Решил себе поставить европейские фары, заказал б/у пришли с коректором. Теперь стоит проблема по установки кнопки в салоне и его подключению. Такая прозьба у каго стоит штатный коректор нужны фото проводов на разёме кнопки коректора фар, и фото проводов разёма на самой фаре.

корректор под номером 5, идет отдельно от фары, как на фаре без корректора снять регулировочный болт? как потом переставить с фары корректор на новую фару?

Умер корректор фар справа. Новый стоит немерено, поэтому решил посмотреть что же там умерло.
Снял бампер, снял фару, открыл колпак, не снимая самого корректора (не очень хотелось его потом опять насаживать на отражатель). Собственно, для доступа к внутренностям этого достаточно. Колпак снимается легко на 5-ти защелках (поддеть плоской отверткой). Крышку снимайте аккуратно и вверх - внутри между платой и крышкой на штырьках насажены очень маленькие проставочные кусочки резиново-пластиковых трубочек (могут разлететься). Фотка не моя, но точная копия. Полазав по инету. пришел к выводу , что почти все корректоры сделаны на одной микросхеме TDA3629 (в корпусе DIP8) или, как в нашем случае, TDA3629T (корпус маленький 16 выводов). Эта микросхема специально разработана для корректоров фар. Цена микросхемы 150 руб в розницу, но в заказ со сроком от 1 месяца. И вообще, весь корректор в производстве стоит не дороже дешевой китайской игрушки, а продают по 12-15 тыс. Как вариант, для тех кто не готов копаться в потрохах поискать б/у. Если нет механических повреждений лучше поменять начинку, ибо не представляю как защелкнуть корректор на отражатель.
Внешний вид начинки:  1http://www.pathclub.ru/forum/index.php/topic,3350.0.html  один в один!!!! И такое применяется и на Рено, и на Митсубиси, и Ниссан.
Ломаться и сгорать там практически нечему. Микросхема может выдерживать питание до 50 Вольт.
Моторчик проверил подав на него 5-6 Вольт ( можно от телефонной зарядки) - крутит.
В моем случае плата в районе переменного резистора была окислена и лак облез. Похоже, проникла влага, хотя эта фара не потела! Левая потела и очень сильно, но там корректор девственно чистый и без следов коррозии. Пропаяв окисленные контакты повесил на машину - не работает. Взял тестер стал звонить дорожки. На одной нашел обрыв (тоненькая, идет по краю рядом с выбитым отверстием). Причем сгнила, как оказалось, под прочным лаком (лак с трудом соскреб). Восстановил, припаяв кусочек провода, залачил лаком для ногтей (что было под руками) (только не применяйте перламутры, с блестками и "металлики" - подозреваю, что в них есть металлическая пудра и может закоротить контакты, и цапон-лаку я что-то не доверяю - быстро стареет и облезает), собрал в обратном порядке, опять прицепил к машине и все заработало.
 Не забудьте при сборке через отверстие в плате над бегунком резистора этот самый бегунок защелкнуть в пазы шестерни привода корректора!
 Чтобы проверить работоспособность не цепляя к авто, а подавая напряжение от блока питания надо имитировать "колесико" в салоне, прицепив переменный резистор на соответствующие входы. Без него корректор при подаче питания признаков жизни не подаст.
 Электрическая автомобильная схема тут: http://sansanich.h15.ru/10-Exerior_Lights_6.gif
 Схему начинки корректора можно найти в описании микросхемы в инете.

ОК, спасибо за отчёт.