Клуб Honda CR-V Россия

Добрый день! Принимайте новенького в свои ряды! Заставила обратиться к Вам следующая проблема: После вынимания ключа из замка зажигания в салоне включается свет, но если открываю любую дверь, то тут же гаснет, хотя при открытой двери свет должен гореть. В чем причина... Пересмотрел весь форум подобного не нашел. Если уже обсуждалось дайте плз ссылку. На скорость не влияет, но неприятно, помогите кто чем может пожалуйста.

В каком положении стоит переключатель света?

Сигнализации нет, только центр. замок. Когда машина закрыта, то при открывании с брелка  свет включается, но стоит открыть дверь и он сразу гаснет.
Переключатель в среднем положении.
Да, в машине никто не ковырялся, ничего по электронике не делал. Работы по ходовой и промывка инжектора я думаю не в счет.

надо проводку смотреть, скорее всего что то где то коротит
Выключется когда любую дверь открываешь или только водительскую?

 :) седня проверю - зависит от положения выключателя 100%  8) - не уточняю в каком положении стоял - открываю замок (стандартный брелок) - загорается свет - открываю дверь(и) свет горит - вставляю ключ в замок зажигания ....(тут паУза еЕ уточню - поворачиваю или нет ключ к какое нить положение или нет) свет выключается - сделано специально для удобства посадки что бы в темное время  не искать замок зажигания. O0

Казалось бы, самое сухое место у салонного зеркала, однако.. сабж. Свет пропал не сразу, а мучался несколько недель, но таки пропал совсем.

Вот, что свешивается с потолка:

(http://img404.111_imageshack.us/img404/7860/146582441.jpg)

Та ответная "неподвижная" часть разъёма, что находится в плафоне, выглядит ещё хуже (фоток нет патамушта плафон не с собой сейчас). Всё заляпано буро-бело-зеленой кАкой, а земляной пин вообще отгнил начисто  :o.
Думаю, причина в том, что контакты заливает, особенно по весне, конденсатом с крыши. Сам разъём в плафоне сделан как..ну.. ёмкость что-ли, из дна которой торчат два пина. Если туда чего натекло, то оно никуда не девается, а успешно киснет. Так что, друзья, ахтунг!
Буду, наверно, менять штатный разъём на какой-нибудь любой двухконтактный. Нехай просто болтается на проводах. Замотаю его чем-нибудь наглухо.

P.S.  возможно, это и было причиной недокументированной разрядки аккумулятора, которая выедала мне моск.

2 Вовас:  от машины с пендосской помойки можно всякого, конечно, ожидать. Тьфу-тьфу!.. Может, я, конечно, невнятно выразился - всяка найденная мной зелёна кака есть продукт гниения пинов, а всё-таки не тина из пруда  ::)
Однако, когда весной крышу солнышко первый раз по-нормальному припекает, то как раз в районе плафона капель и начинается. Так есть на серванте, так было на Гольфе.

с задней части плафона, между стеклом плафона и его корпусом есть 2 небольшие прорези... Тоненькой отверточкой очень аккуратно отжимаешь стекло от корпуса и оно выходит оттуда. Ставить в обратном порядке. Кстати! если где найдешь подходящую по размеру лампочку свистни плиз! у  меня пока не получилось найти. все продающиеся немного длиннее установленной, а в багажнике как то хреновато без света ((((

А у меня там контактик где-то отходит в выключателе. Она то горит, то не горит. Извелась я вся! Приеду на сервис - горит. Уеду, до вчера покатаюсь - не горит.

(http://foto.rambler.ru/public/pes-ok/1/11/1-web.jpg)
Какая она хитрая, обычная двухцокольная марки Toshiba  ;D 12Вольт, 8 Вт...
Самое необычное, кстати уже не в первый раз в хонде - визуально целая, на контакты не идет (не светит), взял 5 Ваттную лампочку от приборки, дотронулся до контакта - светится... жопа японская... ???

Вылечил я свою хворь.

Слева - огрызок провода с разборными разъёмами на концах (куплен на рынке за 60 рэ), справа - подопытный плафон as is, разве что, штатный разъём чуть-чуть не до конца вставлен:

(http://fotoplenka.ru/photo/cr-vod/350207/6582402.jpg) (http://fotoplenka.ru/users/cr-vod/350207/6582402/)


Тот же больной плафон, но вставка штатного разъёма вынута из полости:

(http://img42.111_imageshack.us/img42/5489/146582403.jpg)

Плафон, обработанный паяльником:

(http://img543.111_imageshack.us/img543/3667/146582405.jpg)
Бывший очаг поражения крупно:

(http://img214.111_imageshack.us/img214/8089/146582406.jpg)

Сейчас (т.е. как видно на фотке) тут уже всё расчищено, но прежде было аццки зафачено бледной спирахетой.Там, где красная стрелка, раньше стоял земляной хондопин. Дырки, показанной зелёной стрелкой, раньше не было, её сделал я для дренажа ещё тогда, когда точно не знал, как буду лечить болезнь.
Пасаны, у кого пин ещё стоит, советую сделать рядом с ним такую же дефлорацию, иначе у вас там всегда будет опрелость. Пусть уж лучше капает.

С потолка нынче вместо трепонемы свешивается вот такая чистенькая писюлька:

(http://img684.111_imageshack.us/img684/8762/146582408.jpg)
Теперь мне пришло хондосчастье - я могу позволить себе при свете всё то, что раньше делал только в темноте. Ура!

Есть такая паста, для покрытия контакто от коррозии... А вообще стрянно это...
Какой нафиг конденсат, когда в машине кондиционер...
Или у вас с системой вентиляции проблемы или фильтр салонный как ватная подушка... ;D

Всем доброго времени суток... Недавно стал владельцем японского аппарата 1999 года под гордым названием CR-V... За три дня обладания уже довелось познакомится с разборкой обшивки пятой двери, заменой салонника, масел и еще по мелочи... И вот возник у меня мой первый ламерский вопрос по поводу работы штатного освещения салона...
В машине я обнаружил два плафона (в салоне и в багажнике), при открытии стекла пятой двери срабатывает только освещение в багажнике, при открытии двери (у которой тоже есть датчик) плафон в салоне не зажигается...
Это нормально, если да, то для чего тогда нужен датчик, если и багажный плафон и индикатор на панели приборов зажигаются уже при открытии стекла, или же стоит начинать искать обрыв, так как сам датчик и клемму я уже почистил?

Gamber
Всё у тебя нормально. Оба концевика, на верхнем и нижнем люках подключены параллельно и только на задний плафон. Лампа на панели сигнализирует, что какой-либо из них или оба не закрыты.

Вроде мелочь, а приятно...

Для Jurec схема плавного гашения салоного освещения
(http://img509.111_imageshack.us/img509/4351/slitshss1.gif)
КТ817 меняется на "нормальный" 2sd882. Kt361 на вс557, например. (соблюдать цоколевку)


Схема нашего хозяйства
(http://img511.111_imageshack.us/img511/2697/interiorlightscircuitdith9.jpg)

Если установлена охранная сигнализация, которая использует  выключатели в качестве датчиков, то в разрыв между R5 и зажимом 1 надо включить диод FR107, 1n4001 и подобные анодом к резистору.
Параллельно выключателю SА1 можно подключить сколько угодно выключателей, например на все двери. При этом свет будет реагировать на открытие и закрытие любой двери. В качестве SA1 могут быть использованы штатные выключатели, вмонтированные в двери.

Взял из © 666http://electroavto.narod.ru/salonlit.htm.

Подскажите может кто сталкивался с такой проблемой: при открывании дверей перестал включаться свет салона. Плафон и лампочка рабочии. Все концевики в порядке. Что может это быть и как с ним бороться? Заранее спасибо

Да детская тема! Там цепочка, какие собирают пятиклассники на уроках физики.

я уже не в пятом классе, а иногда такие финты выходят!!! ;D По прошлому авто (ДЭУ) горел предохранитель поворотов и стопов, причем не понятно в какой момент! ставишь новый работает тестишь - работает... едешь какоето время работает, а потом амба. пролез все контакты, прозвонил провода, почистил оконечники, сменил смущавшие лампы... проблема осталась! Был у 2 электриков (тоже не 5 классники) звонили, чистили и т.д. - проблема осталась! Третий электрик оставил машину у себя (ему самому стало интересно) и убил почти 2 дня, а проблема оказалась в проводе, который шел в жгуте с лягушки тормоза под торпедо! и в момент совпадения поворота руля с нажатым тормозом этот провод коротил о гайку, которая поворачивалась вместе с рулевой колонкой. О как бывает!
Хотя смотрели не пятикласники! ;D ;D ;D

Погдите тему убивать, я уже как-то спрашивал, ответа не нашел.
У меня следующее, при открывании любой из дверей не горит свет, но при вытаскивении ключа из замка зажигания, при закрытых дверях, свет зажигается.Открываем ЛЮБУЮ дверь и свет гаснет. При включении габаритов, при открытой водительской двери слышен зуммер, соответственно при закрывании двери зуммер не пищит.
Повторю, предохранители целые, переключатель плафона в среднем положении, концевики дверей рабочие.
Кто знает, подскажите? 

Это тот который в водительской двери?

Предохранитель №43.Но, я бы для начала проверил лампочки.

Привет всем!
Проблема такая: не горит плафон освещения багажника!
Концевики в норме, лампочка целая (3-и штуки новых вставлял), все чистенько и акуратненько. Уже все облазил, не горит и все тут! что делать?! Может кто знает как идут провода по кузову от этого плафона (может плюс гдето оборван)? 

Привет всем, может кто сталкивался с проблемой.
При отпирании с брелка загорается подсветка салона, далее, при отрывании двери (на размыкании котактов дерных датчиков) подсветка гаснет.
 При открывании дверей подсветка перестала загораться (странно на октрытие  после брелка гаснет - контакты работают). Подскажите, куда смотреть?

привет. смотри сигналку, загвозка в ней.

Сигнализации нет, только штатный брелок.

почисть концевики - болячка

Залез в плафон, проверил - прочистил переключатель, обратил внимание, что провод гораздо тоньше чем на котактах в концевиках. Видимо есть релюха где то, кстати она показана на схеме для машин с люком. Где бы ее найти.
Но свершилось чудо, после поздки 2 часа сначала хровенько, затем, после ввысокоточных ударов в район предохранителей, уверенно загорелось!!!
Вопрос  - где релюха, думаю, с утра гореть не будет.

Подскажите плз где физически находятся отмеченные на фото диоды

Так я про них и писал. Надо найти их физически, т.е посмотреть  на них.
У меня сейчас лампа загорается в пол накала. Т. е. с брелка загорается ярко, затем, при открывании двери притухает (впол накала) яркость. Мне показалось, реагирует на шевеление в блоке предохранителей. Начал вытаскивать пред-ли, смотря на лампу- не помогло, зато получил горящую лампу SRS. Не без труда (очень трудно вставить желтый разъем) погасил ее (спибо Вовасу).
Шевелил пр-ли под капотом, ТОЛКУ - НОЛЬ.
Меня интересует куда приходит жгут от плафона. Понятно, что плохой контакт. Причем +12 подается качественное, а далее по цепочке на минус надо  найти виновника.

Судя по надписи верхний в блоке управления ЦЗ

А нижние в блоке управления который за предохранителями под приборкой находится.

Всем привет.
Буквально на днях стал владельцем HONDA CR-V 1997 г.в. пригнанной из Германии в 2003
Проблема вообщем-то вот в чем:
Не загорается в салонное освещение при открытии любой из дверей, выключатель находиться в среднем положении, при включении - загорается. Плафон в багажном отделении работает исправно.
Датчики закрытия дверей, я так понял, работают, т.к. при оставленном свете и открытии водительской двери сигнал звучит.
Подскажите откуда начать копать?

Может и в самом плафоне контакты окислились.Начни с него. Так проще.

Блин такая же проблема, парни если кто решил эту проблему, то научите плиз. Контакты и концевики целые, что дальше смотреть не знаю, местные "спецы" разводят руками при этом говоря "да зачем это тебе нужно"

Не уверен, но по моему проблема каким-то образом связана с центральным замком. У меня например бывает закрываешь машину сигнализацией, ЦЗ щелкает и загорается плафон в салоне. И все, постоянно горит, открытие-закрытие дверей не помогает, только вручную выключать. Один раз не заметил - за ночь подсадил аккумулятор. Несколько раз ЦЗ откроешь-закроешь, плафон гаснет и начинает работать в штатном режиме.

Мужики у меня такая же проблема открывая двери не загорается освещение-уже 3 месяца ищу проблему,кто то сказал что есть какое то реле-комфорта типа в нём проблема,а где оно фиг его знает.

Вопчем так и не нашел причину, но вышел из ситуации: протянул провод ("+") под обшивкой крыши от пассажирского плафона (освещение по центру крыши) и все заработала)))

Это блок находится на панели предохранителей сзади (такая черная коробка). Снимается путем выдергивания этой коробки из гнезда (там обычные разъемы). У меня такая же проблема: не горит свет при открывании дверей. Скажу даже больше: на провод в плафоне который отвечает за "-" при замыкании концевиков, у меня приходит "+"!!!!! Я когда замерил - обалдел!!!! :D Сам ищу решение этой проблемы уже пол-года!

Я проверял разъем двери (с торца), снимал вызванивал блок центрального замка. Предварительный вывод - где-то окислилось либо под порогом цепь от концевика до блока предохранителей или дальше - до жгута в дверь. По зиме снимать обшивку порога не буду, боюсь сломать что нибудь на морозе. Отложил до весны.

прочитал всё что еть на форуме о салонном освещении много похожего.
Сначала лампочка тускло горела потом совсем погасла
контакты на концевиках дверей все прочистил
в плафоне штепсельный разъём нормальный
при включенном свете зумер при открытой двери пищит
что дальше делать подскажите кто вкурсях!!!!!!!! :'(

1. снять разъем с плафона и померить напряжение при открытых дверях

на разъёме сидит+ и два - который на открытии дверей - не работает

от всех дверей нет сигнала?

да от всех дверей нет сигнала на включение освещения 5 дверь работаетсо своим плафонос

Была подобная проблема проподал минус на плафоне освещения, было найдено несколько соединений минусового провода с концевиков дверей. Внизу под кикпонелью со стороны водителя был найден разъем зеленого цвета, в которым должно было быть установлено какое-то реле,которое отсутствовало. Из-за его отсутствия получился разрыв в минусовом проводе  путем установки перемычки между контактами был востановлен минус. Не знаю какое реле там должно стоять? Если у кого установлено напишите модификацию. Думаю что вся проблема именно в нем. При покупке авто свет горел, а потом резко пропал видимо выпала перемычка между контактами. Еще было найдено одно слабое место в этой цепи, разьем закрепленный на каркасе торпеды ,от него провод уходит по передней стойке на плафон. У меня был сильно окислен. 

опять пошел по проводам сначала и удивительно что на концевиках дверей показывает напряжение 5вольт что бы это могло значитью и ещё что такое кикпанель где находиться зелёный разъём.
сегодня опять вскрыл плафон и проверил подсоединения провода зел,крас потом открыл декоративную пластмаску возле стекла водителя и напрямую подсоеденил провок к массе лампочка загорелась теперь хочу найти провод от концевика и попробовать подсоеденить напрямую только вот откуда на нем напряжение в 5 вольт,??? пока непойму помогай кто может.

Сюда же... Сегодня начал разбираться с подсветкой салона: вынул лампочку - вроде целая, снял плафон, почистил, поставил - ноль реакции. Поставил новую лампочку - работает, но... В среднем положении при закрытии дверей не гаснет, т.е. горит постоянно вполнакала. Я уж думал комплектация такая, но почитав данную тему понял, что это не так. Стоит сигналка Старлайн Б9, концевики работают безукоризненно. У кого такое было, отпишитесь плз.

Разобрался, наконец-то, с освещением салона.
Оказалась проблема в контакте разъема двери, Дверь была заменена еще у предыдущего владельца и нерадивые работники не доконца воткнули штекер, по началу все работало, потом разболталось и все пропало вместе со звуком , стеклоподъемником и регулировкой зеркала.
Снял разъем почистил, соединил, все горит и работает отлично!

у меня тоже не все понятно с освещением салона. После остановки вынимаю ключ из замка зажигания свет включается в салоне,открываю дверь начинает гореть в пол канала,закрываю дверь гаснет,но вот гаснет не всегда,иногда через несколько секунд,и в этом случае ,когда он гаснет с задержкой,он может спустя время сам собой зажечься ,потом снова погаснуть,потом опять загореться. Повторное открытие и закрытие любой из дверей все приводит в норму .

Чистить все концевики. Проверить прилегание дверей, отрегулировать спиральными резиновыми пятачками внизу дверей.

это я проверю ,спасибо ,а вот в пол канала она должна гореть при открытии дверей ,или нет ?

В пол накала, это значит переходное сопротивление, грязь, окислы на контактах концевиков.

 Всем привет. Дети достали, играясь светом - забывают отключит. Сажал в усмерть акб уже раз пять. Кто-нит что нить предпринимал по этому поводу?

Я бы предложил два варианта решения.
1. Подключить плюс светильников не к акб а к зажиганию или габаритам. Но лишишься включения света при открывании дверей.
2. Поставить реле времени, автоматически отключающее свет через заданный промежуток времени.

Светодиодную панельку поставь. Потребление в разы меньшее и свет ярче.  У меня на 18 ярких  светодиодов стоят (5050 sms),  потребляют ток что то в районе 0.3А .  Теоретически что бы высадить нормальный аккумулятор 45Ah/0.3=150 часов.  А практически для подсаженного за зиму 10Ah/0.3=33 часа.   Куда страшнее забыть выключить фары  ;)

Вообще хонда достала. Уже два раза свет головной забывал выключить и много раз салонный. АКБ уже 5 лет, как еще живой не пойму).
Да думал об светодиодах, но светят они все хуже чем лампа накаливания. А те которые светят, уже вата под три.
Поставить реле времени, автоматически отключающее свет через заданный промежуток времени.
Это самый лучший вариант. А есть они вообще в продаже, чет не встречал. А самому паять уже влом.

Конечно есть
Как вариант:  master-kit.com/catalog/392/

У меня проблема была такая: с родного брелка (центральный замок, сигналки нет) нажимаешь кнопку открытия дверей - свет загорается. Открываешь дверь ( причем любую) свет, цуко, гаснет (хотя должен продолжать гореть)!!!! Электрик нашел блочок в водительской двери, поменял там диодик  ( видимо он умер) и все стало как и прежде: нажал кнопку открытия - свет в салоне загорелся - открыл двери - свет горит - сел, закрыл двери - свет погас. Хвала умным автоэлектрикам!!!

Уважаемые коллеги,
Хочу поделиться своими изысканиями в вопросе поиска неисправности салонного света, итак попрошу поближе
подойти тех, для кого утро начинается следующим образом:
- Выходим утром на улицу, настроение Во!, отличное, походим к авто и - >
- Нажимаем кнопку брелка сигнализации “снять с охраны“ или поворачиваем ключ в  личинке замка ->
- Салонный свет загорается ->
- Открываем любую дверь, салонный свет тухнет, также как и наше настроение  :( К нам могут присоединиться и
другие слушатели, с другими симптомами, берите стульчики рассаживайтесь поудобнее, так, кто закурил на последних рядах?
Э, курить в общественных местах в настоящее время запрещено, в серединке сделаем маленький 5мин перерыв  :)
Как Вы уже успели догадаться, речь у нас пойдет о блоке Keyless/ power door lock control unit или другими словами
- блок центрального замка расположенный внутри водительской двери (фото прилагается).

(http://img546.111_imageshack.us/img546/3324/23553320.jpg)

Перед началом ремонта рекомендую снять клемму с АКБ, от греха подальше и поставить переключатель салонного плафона
в среднее положение. Сие устройство управляет дверными актюаторами по команде брелка/ключа и по совместительству
ему вменили попечительство над салонным светом. Снимаем разъем с блока, берем в руки тестер и в режиме измерения
сопротивления один щуп ставим на землю, другой на контакт обозначенный как "Концевики пассажирской и задних дверей"

(http://img21.111_imageshack.us/img21/9996/49706036.jpg)

Соответственно при открывании пассажирской и задних дверей на этом контакте должна появиться земля, т.е. К.З.
Если показания дергаются или наблюдается большое сопротивление - почистить концевики дверей.
Для контроля работы цепи управления плафоном можно на контакт "Плафон" подать землю, лампа должна загореться
(не забываем накинуть обратно клемму АКБ) или прозвонить цепь тестером, сняв салонный плафон.
Убедились, что с концевиков дверей приходит земля и есть контакт с плафоном, т.е. с цепями автомобиля у нас ОК,
переходим к разборкам с блоком центрального замка. Вынимаем плату из корпуса, перед нами должна открыться
следующая картина (при пристальном изучении оказалось, что плата имеет двухслойную разводку дорожек  O0)

(http://img62.111_imageshack.us/img62/5825/73294553.jpg)

Обратите внимание на часть платы, расположенную на 11-ть часов, чуть крупнее

(http://img41.111_imageshack.us/img41/1989/77659746.jpg)

и совсем крупным планом

(http://img338.111_imageshack.us/img338/5319/24272018.jpg)

Нас интересуют диоды D4 и D3, по схеме из букваря. Наибольший интерес к диоду D4 именно он стоит в цепи управления
салонным светом. Заменить его можно на любой диод с прямым током в 2А, например RL203, что нашел в магазине рядом с домом.
Еще раз смотрим схему из букваря:
- анод диода должен звониться (иметь хороший контакт) с контактом "плафон".
В довесок немного информации по работе устройства, в момент когда мы нажали на кнопку брелка сигнализации "снять с охраны"
или повернули ключ в личинке двери, сработали актюаторы двери, но дверь мы НЕ открыли, зажегся салонный свет, так вот это
действие осуществляет транзистор FET1 см. фото с названием "чуть крупнее", микросхема подает сигнал на базу тр-ра, который
открывается и переход Коллектор Эмиттер дает землю на плафон. Тр-р N-P-N типа, для замены подойдет 2SD1804
Удачного ремонта, Денис.

DenO1, огромное спасибо за подробное описание решения проблемы, с которой я смирился. Все заработало. У меня диоды были целы, проблема была в печатной плате. Соединил контакт "плафон" и анод D4 и все заработало!

Привет, вот какой светильник себе сколхозил из светодиодной ленты.

Огромное спасибо Денис.
Была проблема с сигнализацией,с постановкой(показывала незакрытая дверь).Оказалось
разъём блока центрального замка.

Я пока не решил проблему, в положении DOOR вполнакала светится диодная лампа. При открывании дверей загорается в полную яркость. Пока поставил в положение OFF. Попробую купить контроллер плавного гашения, может, вылечит проблему.
В багажнике освещение работает корректно.

Леш, а тестером не пробовал смотреть? Что там на контактах в положении "door"?

Со светодиодом то все понятно, ему надо самую малость и он будет подсвечивать, а вот чтобы лампа в полнакала светила, такое у меня впервые, причем на приборной панеле полностью тухнет лампа открытых дверей, и сигналка коректно срабатывает, где копать уже незнаю.
Задолбался сегодня полдня искал почему не ставиться на сигналку машина и не гаснет свет в салоне. Нашел блок управления ЦЗ. Без него вообще не горит - ну это и понятно. Только блок у меня не такой как в предыдущем посте - 38380-S10-A03-M1. Облазил полмашины где-то КЗ. Все концевики в норме. Что может быть? 

Проверил все что только можно. Все концевики в норме. Провода от ЦЗ до разъемов за предохранителями тоже в норме.
На рисунке КЗ там где обведено коричневым подозреваю сто это пробитый диод обведен красным с зеленой стрелкой только
где он не нашел. Точно что не в БЛОКЕ ЦЗ т.к. без него тоже КЗ. где он может быть?  Где этот - Integrated control unit - находится.
походу там что то навернулось.

Integrated control unit находится на обратной стороне блока предохранителей.
И при установке сигналки могли сделать еще одну диодную развязку.

развязка есть на схеме красный диод

А сигналка в какое место подключена?

Вот и дорвался до света, у меня вообще блок выкинули видимо когда сигналку ставили, мастера хреновы, попробую воткнуть скрепку между двух фиолетовых точечек отпишусь.

короче ни чего у меня не получилось, пол вечера убил а бестолку, нашёл провод от лампочки по моему зелёный в районе блока предохранителей, замкнул его на массу (в среднем положении переключателя плафона) - лампа загорелась, значит и плафон и провод от туда рабочий. Кто подскажет где найти концевики всех дверей в районе блока предохранителей, т.к пытался подкинуца непосредственно к концевику водительской двери при открытии остальных лампа не загорается?

Владимир, почитай про концевики тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8177.0.html
Возможно, еще придется лезть в разъем жгута водительской двери (есть отдельная темка).

Зелёный это концевик водительской двери, светло-зелёный с красной полосой - концевики остальных дверей.

всё уже победил, стоит сигналка tomohawk tw9020, нашел провод который должен идти от концевикив к ней, и вуаля провод, зелёный провод на скруике, а рядышком отрезанный конец зелёного провода. Ну неужели эти кривые руки не додумались просто припояться к нему а не отрезать, вот уроды. Вчера всё восстановил, теперь лампа работает от всех дверей, в дальнейшем буду делать лампочку на приборку из того же места.