Клуб Honda CR-V Россия

Бодрый всем день!
Поменял свечки на своей церве.
Заказывал новые в Экзисте каталожный ZFR 6F 11 по цене 102,62 шт.
Пришли, вывернул старые, обратил внимание, что у них маркировка ZFR 5F 11
Теперь вот думаю, правильно ли заказал или нет....

Давай вин, давай посмортим по каталогу.
Посмотрел по каталогу. Без разницы какие - они по замене идут и те и те.
Так что ничего страшного!
Свечки у тебя по картинке убитые - надо бы почаще менять)))

На рынке нефтепродуктов доля реального 95-го бензина порядка 3%. Остальное 92-й с присадками. Присадки активны примерно 3-е суток, может с цифрами я и ошибаюсь , но не намного. Дальше от присадок сплошной вред.
Вот и выбирайте либо чистый 92-й либо сомнительный 95-й.
Хоть и меняю свечи каждые 10 т. км. но они в нормальном состоянии.
Товарищь на новой 2110 16 клапанной льёт 95-й свечи после 10 т. км. в состоянии гораздо худшем.

Народ, а кто когда свечи меняет, Я например 60000 тыс. проехал прочитал сообщения Dm-Ufa и arkhipoff и решил заменить.
Выкрутил а там пи... и что я их раньше не заменил? Купил в магазине рекомендуемые NGK
Для сравнения новая и старая:

Dimon22 суперр!!!
60 тысяч на одних свечках - это весчь)))
ну зато нам все показал что будет со свечками после такого пробега!
Респект тебе!

непонятно, ZFR6 и ZFR5, ставятся на разные движки(147 и 128 л.с),разве взаимозаменяемы

Кому не понятно можно посмотреть здесь:

Модель      (цил.)            Литр (л)   киловатт (кВт)    Годы           Код двигателя       GAP        Свечи   
CR-V RD1      4                      2.0              94                     05.1997 - ...       B20B3                1,1       ZFR5F-11
CR-V RD1      4                      2.0             108                    03.1999 - ...       B20Z1                1,1       ZFR6F-11
CR-V RD8      4                      2.0             110                     2002 - ...            K20A4                1,1       ZFR6K-11 
 

 

Давайте я напишу немного теории. Есть такое понятие Температура самоочистки.
Это температура свечи, при которой наступает самоочистка электродов и изалятора свечи от нагара частично проводящего ток.
Именно из за него происходит утечка этого самого тока и ухудшается искроообразовние.
Ослабление же искры приводит к повышеному расходу топлива и уменьшению мощности.
Калильное число говорит о том "горячая" свечка или "холодная", то есть при какой температуре двигателя наступает самоотчиста.

При коротких множественных поездках свеча практически не очищается.
При холодной же температуре воздуха самоочистка тоже хуже нежели при горячей.
Именно по этому зимой можно ставить свечки с более низкой температурой самоочистки,
то есть с более низким калийным числом, чем жарким летом.

Действительно, если экспуатировать Хонду в сильные морозы и тем более совершать короткие поездки,
то свечи быстро придут в негодность, можете сами в этом убедиться выкрутив свеси зимой и летом
и сравнив их по степени загрязнения и нагара. Инструкция это хорошо, но наши морозы и стиль езды вносят свои коррективы.

Правильно. И желательно с меньшим калильным числом, чем летом.

Каков зазор у свечей?

Уважаемые, еще вопрос: накатываю в год тыщ 8-10 максимум (ежедневно на работу туда и обратно 12; по выходным на тренировочку, раза 2 в месяц на дачу километров 30 в оба конца, короче; езжу спокойно - город 60-70, трасса 100-110). Так вот вопрос какие свечи ПОРЕКОМЕНДУЕТЕ поставить, в смысле числа накаливания и маркии соответственно, с моим стилем вождения и пробегом.
Заранее спасибо!

Ставь штатные, что тут думать то...

Или обагощенность или свеча постоянно не достигает температуры самоотчистки (частые корткие поездки в холодную погоду или не правильно подобраное, слишком высокое калийное число).

Мой друг, бывший владелец моей CR-V, поставил иридиевые, по-моему Denso, я их проверил недавно, т.е. примерно через 20 тыс.км., на каждом изоляторе коричневые кольца. В общем, пришлось утилизировать их, и новые(обычные) воткнуть, которые в магазине подобрали по каталогу. Параллельно оригинал заказал, как придет   поставлю, а эти для запаса на зиму положу.

Я не специалист по свечам, просто выкладываю фотки собственных свечей прошедших путь длинной примерно 40-45000 км. Заправлялся 95-м бензином на разных заправках (как хороших так и плохих). Просьба не счесть за рекламу.

Еще.

Еще.

И последнее.

А какая разница в кузове? Это ведь общая информация. Или во втором поколении другие свечи? Если считаете нужным не сочтите за труд перенести тему. Да кузов РД1.

Вов, ну зачем сейчас парня туда, сюда гонять, уже начал пусть продолжает! O0

Где????
Свечи начинают пробивать. Рис 1. Ещё могу сказать так: хозяин  высокими  оборотами не пользуется.

Вот эти отложения на изоляторе являются полупроводниками. Через них совершенно определенно происходит утечка тока, если не полное замыкание. Соответственно или искра ослабевает или совсем исчезает на электродах. Я лично свои свечи переодически проверяю и чищу. Есть такие щетки, с виду похожи на зубные, только ворс из стальной проволоки. Рекомендую всем иметь в запасе, ими очень удобно и свечи чистить и контакты аккумулятора. Длинный ворс, в отличие от наждачки, легко достает "утопленные" фрагменты деталей.

Дак где вывод, спецы?  ??? Автор сказал, что заправляет по жизни 95-й бензин, кинул фоты... Дело за малым, вывод сделать  :) по теме, которая всех волнует: что лить в свою машинку? 95-й или 92-й? Только просьба - не переводить тему на обсуждение, кто что льет  :) , а проанализировать состояние свечей.

Спасибо  O0

Господа, так я из всего вышеперечисленного не понял самого главного какой лить? Я пробовал лить 92-й но складывалось ощющение. что хуже бегать стала но это субъективно.У меня помимо ласточки 2005г/р есть лодочный мотор Ямаха 9,9, так я туда сначала 95 капал, потом 92 но разница то же ощютимая по оборотам и засеранию свечей.

я лью 92, в салоне при покупке авто спросил у сервисменов что лить, они сказали 92.

А тут еще предложили NGK ZFR 6G-11? В чем отличие от 6F?

меняю свечи каждые 10т.км при замене масла ,масленного и воздушного фильтров. в этот раз поставил 6,а после промывки перешел на 98.

2 DeadMen , на 98 "сервант" зажигает и голос появляется и резина с ходовкой -на 5 балов , но не долго ,горит прокладка и ведет(как правило) башку+ убивается коробас . ИМХО

Решил свечи поменять, узнал, что в одном магазинчике (Акура) продают свечи NGK в коробчке Honda - типа оригинал (но обычные, неиридиевые). И стоят 150руб/шт. Поехал, значит. Купил. Привез домой и поглядел в Service Manual... А эти гады не моргнув глазом продали мне свечи на B20Z!!! Калильное число "6". А мне на B20B надо погорячее, с цифрой "5". Как понимаю, в B20Z (99-00гг) компрессия выше, температурка побольше, свечи очищаются получше, но чревато калильным зажиганием, поэтому поставили свечи похолоднее. А вот на B20B (96-98гг) "шестерка" зимой будет недодогреваться и хуже самоочищаться... Ну, приехал к ним, говорю не к моей машине продали. Они поначалу как не к твоей! Такие оскорбленно-возмущенные. Дык, я объяснил. Они молча деньги вернули, с пятеркой не было у них (видимо, потому потихоньку и впарили мне с шестеркой)...Я потом себе Denso купил (в Чемпионе), пока как запасные держу.

Vivo Аккуратнее с этим магазом и их сервисом !
запчасти там нормальные по цене и качеству, проверено. Сервис тоже ничё парни слесаря с руками. Но вот продавцы- приемщики толи слишком умные толи наоборот, для них любой клиент это человек у которого есть много денег и в авто он вообще не должен разбиратся.

Доброго времени суток.Есть вопросик про желтое колечко на б.у. свече по кругу на керамическом изоляторе около металлического корпуса свечки.При желании Довольно легко можно его убрать.Вопрос.Такая свеча после чистки как новая или там что-то .....соответствено на замену?Сколько свечи не менял и через 3т. и через 6т. там всегда в наличии этот налет только в разной концентрации.Читал на форуме,что это газы из камеры сгорания прорываются и оставляют эту бяку, но сомневаюсь что такое возможно.Я думаю это  место не закрывает резинка наконечника и там всякая грязь прикипает .

А с каким усилием свечи вворачивать? Вопрос конечно глупый, но я с машинами раньше дел не имел!

Желательно еще, чтоб дрыгатель холодный был.. ;)

Володь, а разве не на прогретом моторе свечи выкручивать нужно?

Нэт.. резьбу закусить может.. детали разогретые=расширенные.. ;)

Я вот случайно вместо zfr6f-11 как в мануале купил и поставил zfr6k-11 (двигатель b20z2), теперь думаю менять или ничего страшного? Что посоветуете?

У тех что поставил резбовая часть длиннее..

Я имею ввиду, что нагар того цвета, что надо.. :)
Естессно менять надо..

Имейте в виду,что это свечи Denso,а они очень нежные :) Когда вкручиваете-не перетяните,чревато разрушением керамики. Возможно желтизна-как раз следствие..но не отвечу ;)
Что касается состояния-то тут действительно все в порядке,но это не значит что их не надо менять,это знак того что с двигателем у Вас все в норме :) Я сам себе ставлю такие,меняю с заменой масла,т.е. через 10т.благо есть где брать. Арифметика у меня проста-комплект ЭТИХ стоит ок.200 р. оригинал-120-150 р за шт. Получается,что либо на ТЕХ 30 т. либо на ЭТИХ 10т , а по деньгам-одно и то же  :) Самое главное-это быть уверенным в тех людях,у которых покупаешь,потому что подделки есть :(  ...Занавес... ;D

С чего на ТЕХ 30т? Такие же свечи..

Да,кстати...
У меня движок В20В,поэтому у меня не KJ20CR-L11, a KJ16CR-L11,это на всякий случай,для тех у кого такой же :)
Извини,это арифметика для тех,кто считает,что у нас свечи живут по 30т ;D
А в остальном-абсолютная правда-НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ ;D ;D

Коллеги, ну что вы заморачиваетесь?! Просто свечи переодически можно чистить. Есть такие щетки со стальным ворсом, типо зубной. Вот ей чистить очень удобно. Вы же пепельницу не меняете а чистите. Конечно можно и новые купить, тем более стоят не дорого, но можно и чистить. Свеча выходит из строя из за пробоя. Пробой происходит из за того, что на изоляторе рядом с электродом образуется токопроводящий слой состоящий из мельчайших частиц углерода и металла. Сначала искра ослабевает, так как происходит утечка, потом происходит полный пробой. Так вот, если свечи переодически чистить, то, просто ради прикола, можно ездить, пока у них электрод не истончится. И еще раз уточняю свою позицию: Я не жадный, свечи стоят дешево,  просто я это пишу для общего развития любимых мной форумчан.

Не ты один такой..
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1774.msg33394.html#msg33394

Отвечаю сразу всем. За 10000 на внутренем изоляторе свечи однозначно появятся углеродистые наслоения. Потрогай пальцем-почуствуешь шероховатость.
Мои супер-щеточки помогут :).
Дело не в принципе а в том, что хочется поумничать. :)

У меня такие же почти свечи после 5 -10 тыс км были тож на 95м бензе ездил, специалист по движкам посоветовал 92й лить там мол присадок меньше поэтому и свечи дольше ходить будут), и сказал что движок на таком серванте как у меня 92й нормально скушает, ругаццо не будет :) (друг говорил что у нас в стране 95й из 92го делают путем добавления дешевых китайских присадок, правда-нет незнаю) Так что после 1 года (40 тыс км) езды на 95м бензе перешел на 92й :), пока разницы не заметил. Не думал что на 92й прейду (еще месяц назад был непоколебимым сторонником 95го бенза), но засоренная форсунка (см. ...про форсунки что то) помогла :)

Братцы подскажите поменял вчера свечи так как их уже дауно не меняли сам проехал ужо 20 тык. как купил и подумал пора менять снял старые и действительно электрод тама уже прогорел зазор около 2 мм. хотел поставить NGK ZFR6 -11 но не стал поставил Denso kj16cr-l11 вот замечу холостой поднялся на P раньше был 500 сейчас стало 700 720 примерно скажите нормально ли это??или надо было ставить NGK ZFR6 -11 просто ZFR5 не нашел!пришлось поставить denso!!

Приветствую всех!!!! Вопрос? Свечи ZFR5F-11 и ZFR5J-11 в чем разница мне предлогают ZFR5J-11 брать или искать оригинал,подскажите.

Уже был такой вопрос.. смотрите в этой ветке.

Подскажите ZFR5 F-11 а если стоит буква  J в место F в чем отличие. Просмотрел всю тему не чего не нашел.

Размеры металлического корпуса разные.. ;)
Не покатят они нам.. ;)

Извините я не разобрался, какой же все-таки ключ надо покупать на 16 или 17?

16..

по поводу ключа...
зачем нужен именно магнитный???
сей вопрос решается проще...
выкручиваем свечу, вынимаем ключ , одеваем на место высоковольтный провод, вынимаем и вволяя свечка вынимается вместе с калпаком провода....
надеюсь кому нибудь пригодится....

Чё их(иридиевые) ставить.. если и так всё хорошо работает.. :)

У друга сервис, есть тестер свечей.,  у него же их и брал №1.  ни ода свеча нормально не работала  все пробивают при 12-13 атм.      Выбирал то что по меньше пробивают  :'(. 


Когда была митсубиси, двигатель просил ирид-е свечи и только.   Результаты на стенде тестера всегда были отличные хоть и 2 года на них ездил просто чистил.

Кто нить их вообще проверяет ?? или взяли красивые и поехали.   

В камере сгорания совсем другие условия, нежеле в тестере.. так шта не обессутьте..
Выбор свечей - опять же дело каждого.. можно и от десятки воткнуть, можно и иридиевые..
Меня, например, полностью рекомендованные устраивают..

Какие другие условия Вовас ?  ???   Посмотри на первое фото.  Видно 100%  ожег керамической оболочки свечи !!! Именно в этом месте и пробивает искра. 

Ты состояние этих свечей вкупе не видел? :D
Они пробежали тыщ 50.. :D

Читай: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1774.msg47022.html#msg47022

Вопрос знатокам. Решил недавно махнуть свечи на своей ЦРВ (предущий хозяин бог знает когда менял) порылся в наследстве машины- нашел свечной ключ. Трещетка и головка на 16 с резиночкой. Вроде все славно началось, свечи выкрутил благополучно. А поставить новые проблемма. Резинка слишком врезается в свечу, в итоге головка остается под крышкой головки блока цилиндров. Прыгал вокруг машины пол часа. В итоге приматал головку к удлиннителю трещетки изолентой и поставил новые свечи. Посему назрел вопрос: каким образом все-таки нужно менять свечи и какой для этого нужен инструмент. ???

Сегодня выкрутил свечи. Налет цвета красного кирпича  (только темнее)   Сказали это нормальный рабочий цвет. 
Это действительно так ??


П.С.  Всю зиму машина малатила на холостом дабы не замерзнуть.

Бензин - туфта.. с содержанием ферроцена(красный налет).. смотри мои свечи выставленные ранее..
Меняй заправку..

Тоже поменял зимой! Состояние было такое! Сколько проездили не знаю. По словам прошлого хозяина ездил только на 95! Но что-то я ему не верю - много чего другого он мне тож нагнал!!! Да и к тому же перед  заменой я на них поездил на 92!!!

Эти я поставил - брал у оффов за 250, через пару дней видел такие за 150!!! короче лохонулся!

Вот поменял свечки после пробега 15000 км. Поменял с нжк на денсо. Посмотрим результат.

поставил Bosh 4-х электродные и нулевик K&N. на расход никак не повлияло (12л город), а вот динамика немного улучшилась

Я первые свечи менял тоже у оффов, за 170 рэ, а потом стал брать в экзисте причём! по бренду свечей- NGK/DENSO а не автомобиля, цена соответственно 59/69 рэ. Чёто мне кажется что от слова HONDA на коробке они лучше работать не будут ;)

Каждый думает по-своему на этот счет.. главное на паленое не нарваться.. :)

Цитата
Каждый думает по-своему на этот счет.. главное на паленое не нарваться..
Отправлено: 17 Мая 2008, 17:03:59
Автор: Игорь-Cамара


Вот !!  это самое главное   в  свече главное как обжата юбка !!! берешь оригинал а им через 3 тыщи (абзацц) ::))
иной раз невзрачные  лежат ни кто на  них не глядит (производитель не вызывает доверия) а ходят вполне  отлично !!

 
честно не понимаю этого вопроса::))))   там напруга  !!!! :o   и  ей без разницы какой метал или напыление на контакте
она его проскакивает без проблем ,   а вот герметичность изолятора  очень важная  штука !!

по  поводу бенза ::))))   не  знаю как у вас в европе  у меня в магадане хонда тока 92 признает !!!  95 заливал ни какой разницы
бадяжат  наверна !!

а кто-нить знает на иридевых свечах зазор 1,1 должен быть??? как на обычных??

Какой номер свечей Денсо иридиевые подойдет ?Мне хотят продать№ 5304 (ik-20) по340руб.Спасибо.

privet :)kak povliaet na mashinu zamena svechei.ix pamomu vashe ne meniali.kak postavili na zavode v 1996 tak i stoiat ;D.kupil uje zfr5f-11.meniat budu

мне денсо не понравились.
1. На коробке присутствуют надписи на русском, т.е. видимо отечественного производства
2. По изолятору почти сразу стали видны следы от пробоя газов
 NGK, отходившие больше 10000 выглядят лучше, чем Denso после 500

Менял не давно NGK на DENSO. И не че пока все устраивает!
Заметил что переключение стало плавней на муфте, нет тупняка!

работают нормально, спору нет, но вот сколько выходят вопрос...

zdrastvuite.segodnia pomenial svechi,toest chastichno pomenial :)nikak ne vikrutili odnu svechu.pokapali tam kakuiuta jidkost,mol razest tam vso, i chrez dva dnia zaezjai,poprobuem snova skazali :( strashno bilo na starie svechi smotret :)

Надеюсь ,что обойдется..

А сейчас поставил Denso реально почувствовал bpvtytybt

У меня с япии стояли Денсо..
Я думаю Денсо не хуже НЖК и наоборот, главное, чтобы непалека была..;)

С Японии машинка (RD1, B20B, МКПП) пришла со свечами Denso Iridium VK16. Сколько эти свечи по японии катались, я не знаю, но при осмотре на 101 т.км., и после того как накатал 8 т.км. на отечественном 92-м, разницы никакой. Думаю что время покажет, что да как.
Решил сегодня почистить. Окалина со свечи очистилась тряпочкой. Нашел про такую свечу следующую инфо:

Улучшенные характеристики потребления топлива:
> Отличная воспламеняемость: 0,4 мм электрода увеличивает эффективность работы двигателя;
> Это приводит к снижению потребления топлива и уменьшению выбросов отработавших газов.

Улучшенная воспламеняемость:
> Центральный электрод диаметром 0,4 мм требует более низких напряжений, что увеличивает воспламеняемость;
> Отличная воспламеняющая способность означает уменьшение перебоев в зажигании и увеличение полезной мощности двигателя.

Улучшенное ускорение:
> Благодаря ультратонкому центральному электроду (0,4 мм) повышается приемистость;
> Проверенные улучшенные характеристики двигателя и ускорение по сравнению со стандартными свечами зажигания.

>Прекрасный уровень потребления топлива при ежедневных поездках;
>Отличную эффективность;
>Контролируемый износ электродов улучшает потребление топлива и удлиняет срок службы минимум до 100000 км.

Шарился по каталогу нашел следующее, может будет кому полезно.
Маркировка свечей NGK.

Упинал как мог, да ЧБ сделал, но всеравно в одну месагу файл не влез.
вторая часть:

Господа спецы, кто, что может сказать по этим свечам? Прошли 5000.
Слишком бледный изолятор не говорит о том, что смесь бедновата?

Я бы больше озаботился прорыванием газов через изолятор(коричневая полоска над шестигранником) и срочно заменил бы.

Уже заменил на NGK. Чем обусловлен прорыв газов? Качеством свечи или бензина?

Скорее всего свеча такая. Или на всех был такой ободок?

на всех примерно одинаково

Я раз в 20 тыс. свечи меняю, ставлю Denso iridium power IK 20, мотор с ними заметно лучше работает...

Всем привет. Наконец-то про ободок на изоляторе разьяснилось,что это не пробой выхлопных газов.

+стопицод

Я сегодня поменял свечи, поставил Bosh. (на старых пороехал 40.000 км.) В последнее время заметил, что машина стала тупой, нет динамики как раньше, если бы не прочитал, что менять надо каждые 15.000 км., так бы и не полез к свечам, но сейчас у меня не машина, а самолёт, динамика появилась. А старые свечи все с коричневой юбкой на изоляторе (фото не выкладываю, таких фоток на форуме достаточно).

блин..
ну всё..сёдня еду покупать свежие свечи, а то уже год откатался и в движку
кроме как замены масла не заглядывал...

Nippon Denso KJ20SR11 иридевые
и полное счастье - можно вообще не менять
1700 за комплект

NGK ZFR5J-11 ..
вот такие тока у мня в городе нашлися.... что скажите ???
140р свеча

Покупай.

поменял таки свечи на NGK ZFR5J-11...
вот какие выкрутил...

По ходу масло ест? и смесь очень багатая или бенза г.....

А фиг знает... мне кажется бенз не очень...
масло не кушает...от смены до смены (7-8т/км) могу долить грам 100, а то вообще без долива..
Свечи мной менялись первый раз с момента приобретения авто..
Мой пробег за год эксплуатации за 30т/км... авто бралось с Японии..

Плохой бензин(красный налёт). А переобогащение минимальное, скорее всего из-за огромного зазора между электродами.

С зазором вообще лучше не шутить, он приводит к перегреву катушки зажигания, от чего она вздувается и выходит из строя в самый неожиданный момент...

Зазор надо проверять. Больше или меньше приводит к повышенному износу центрального электрода трамблера и ротора.
Рекомендация маленькая - выкрутил свечу, заменил... Перед вкручиванием новой капни (буквально 2-3 грамма) масла в цилиндр. Того самого что в движок льешь. Первую минуту немного сизого дыма будет из трубы... Зато зеркало чистится. Это в каждый цилиндр так.
Рекомендовал брат... Он главный инженер одной линии Мерседеса.

Я обычные вкрутил, всё равно в бензине полно присадок, а такие как в японии, к нам никто возить не будет, дорого. Вро де бы завут их Бошь!?(это которые я вкрутил) :D

Поставил себе свечи Denso KJ20CR-L11 на 97 г.в. И только потом заметил что они на движки с 1999 г.в.
Подскажите это плохо для моего движка? Что может быть?

Получил пищу для размышлений: от старого хозяина досталась машина со свечами NGK ZFR5J. ( фото1)

Летом на холостом ходу машину трясло очень и очень ощутимо. Частенько обороты хх падали почти до 0. А сейчас, когда температура по утрам уже около -12...-15 град. и подавно обороты плавали. Мне друг (работает в тойотовском сервисе) все уши прожужал - меняй свечи... меняй свечи... меняй свечи... И вот, в воскресенье я сподобился поменять. Предварительно поиском прошёлся по интернету, почитал про многоконтактные свечи. Пришёл в магазин, спросил что многоконтактного могут предложить. Вариант только такой: NGK BKR6EQUP (350 руб./шт.). Плюнул на цену, купил комплект свечей.

Свершилось не чудо, но холостой ход нормализовался. Тяга на низах улучшилась.
И накатываются размышления: почему так?
Ваши мнения?

Всем доброго время суток!!! На днях купил свечи (DENSO KJ16CR-L11), тут же поставил и поехал. Дома стал читать что на коробке от свечей вычитал - "Отрегулируйте величину искрового зазора в соответствии с характеристиками мотора". Ради интереса весь сайт облазил и ни чего не нашёл... Может кто чего подскажет? Машина заводится и бегает без проблем, но просто интересно... :)

Зазор 1-1.1 миллиметра

Мужики сильно только матом не ругайтися я новичок. :) Вот трампл такой со свечами вкрутил новые свечи мясяц назад,выкрутил посмотрел а там.... все в нагаре прям кусками,чё делать походу готовиться к кап.ремонту или можно есчё ездить если да то сколько.=)))))Да и ёще,увидел какой то незнакомый толь налёт толи еще что то оно на фото выделенно,может подскажите что ето?Не опасно? Фотки вот,но качество ужасное надеююсь увидите.

Читал.....да решил поделиться так сказать своим наболевшим,вот тото что я их всего месяц назад купил (NGK пятёрка 180 р. за шт.)и вкрутил,а на днях чисто из любопытства выкрутил,а с вами Shoushou я согласен на вид им как будто 50 тык. >:(,а кирилла я всегда слушаю. :D

 И всё же проверь сначало воздушный фильтр, расход масла и топлива.
По свечам повышенный расход топлива и масла, а причин этого много, но вполне устранимых.

Тогда, чего-то свечи быстро погибли, хорошо если просто левак, а в противном случае, нужно всё перепроверить, чудес ведь не бывает!!! Удачи!

при таком разноцветии свечей, не помешает раскоксовку сделать, а если масло жрет - тем более

простые стоят 150 руб., иридиевые 450. простые ходят 15000 км, иридиевые - 90000.
на 90 т.км на иридиевые тратим 1800 руб, на простые 600х6 = 3600 руб.
думайте сами, решайте сами смотреть или нет

Нашему топливу все по зубам, хоть платиновые.

на первой фото Коронное пятно
Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.
на второй:Изображение нормального внешнего вида

Бело-серая окраска изолятора и небольшие отложения.
Покрытие сажей
Образуется из-за неблагоприятных условий эксплуатации или слишком низкой теплоты сгорания.

наш бензин - это и есть неблагоприятные условия

Ставил я иридиевые. Прошли 8 тык, потом начались проблемы.
Сейчас стоят бриск простые, подобранные по каталогу. Проблем нет уже 7 тык.
А вообще с нашим бензином лучше всего менять свечи каждую замену масла. 500 рублей на комплект свечей не такие уж большие деньги.

Посмотрел свои свечи сегодня-чистые! И вот думы насчёт коронного пятна.
Естественно коронное пятно не является признаком плохой работы свечи, но отчего оно появляется?
Понятно, что оно от оседания заряженных частиц масла на свече, но почему и откуда берутся эти частицы масла. 
Замечено что на новых нормально работающих двигателях этого пятна практически не бывает.
И вот тут засада. Износ шатунно-поршневой группы и предполагает появления масляного тумана и
как правила коронного пятна на нормально работающей свече.
Поэтому я и предположил  версию повышенного расход масла и топлива на машине Paul. 
Внутреннее состояние электродов свечи тому подтверждение.
И как не грустно от этого, но  надо ему готовиться к ремонту.

Здравствуйте! Вот "мои" свечи... (бензин АИ-92, пробег тысяч 50 (запамятовал как-то...)) ::) :)

скоро товарищ приедет с отпуска , он на газу катается (ауди 80) сфоткаю его свечи - как новые O0

лучче клапана выпускные сфотай ;D

 ;D ;D O0

Выкрутил свои свечи(пробег 20 тыс,92 бензин),что то мне кажется,что смесь обеднённая(белый налёт).Сорри за кач-во снимков,с телефона.

Нормальные у тебя свечи при пробеге 20 тыс, но вот масленый туманчик немного есть.
Недавно меняли зятю сальники распределительных валов, немного был масляный налет на крышке ремня ГРМ. Внутри свечи чистенькие, а коронные кольца присутствуют. Думаю  причина в потевших сальниках и прокладке крышки ГБЦ.

Сальники распред. валов,прокладки свечных колодцев и клапанной крышки менял недавно(20 тык. назад),так что оттуда засады не жду.Кольца маслосъёмные при таком пробеге(более 200 тыс.) уже не в лучшем состоянии,скорее масляный туман-их дело.

Согласен!

Я тоже слышал что свечи должны быть свет.коричневыми.

Я тоже слышал что свечи должны быть свет.коричневыми.
Разве бывает такое-машинке 9лет а работает как новая?

Смотрим фото,пост 186 на прошлой странице.Думаю,что там состояние ЦПГ не лучше моей,но цвет свечей правильный(со скидкой на наш бензин).У меня же цвет ближе к фото 3,этой статьи
1http://www.toyota-club.net/files/04-01-10/04-01-10_rem_svechi.htm
Последствия работы на обеднённой смеси там озвучены,поэтому и несколько переживаю.
Думаю какие-нибудь датчики-контроллеры не корректно пашут...

Подскажите, свечи NGK 3536 ВK6E на американца 98 г. подойдут ?

Прочитал статью. На прошлых вых менял свечи, так у меня свечи белые, как будто бы бедная смесь. И машина не особо тянет. Думаю менять топливный фильтр. Если не поможет - сажусь паять новую обманку второго лямбда зонда (на нее грешу).
Если идет бедная смесь, то температура выше и могут прогореть клапана? Мне можно перегазовывать или лучше обождать...?

А вот мои свечи NGK ZFR6F-11 после эксплуатации втечение 57 тыс.км. Сегодня поменял на новые (пробег автомобиля 193 тыс.км.). Езжу на 92 бензине

присадочка однако на свечках

Купил сегодня свечки BOSCH. Что-то мало здесь про них написано. Завтра установлю и выложу фотки старых свечей.

+много :)
На все машины брал по каталогу у приятеля-оптовика свечи AC Delco или Eyquem рублей по  40-50 и менял их без сожаления ч/з 15 тык. Всякие платино-иридиевые-деньги на ветер.

На СРВ что NGK ZFR6F-11 рекомендуемые, что БОШ-и - все на мой вкус почти едино (если менять вместе с маслом каждый раз), благо не такая страшная цена.
А вот на карбюраторной НИВе использую платиновый БОШ с тонким элетродом - там он действительно помогает и ощущается эффект :)

Поставил сегодня свечи Bosch. Не могу сказать, что почувствовал сильную разницу, но машинка пошла поувереннее :)
Выкладываю фото свечей на которых откатался год. Заправляюсь на Лукойле.

Год - понятие растяжимое, сколько в "км" то?
если 10 тыщ и такая красная смерть - я бы сменил заправку.

очень много присадок, а красный налет это железо....

откатался на обычных NGK ZFR5F-11 два года и 30 тыс км. поменя пару недель назад - нормальные свечи были, чуть скруглился центральный электрод, увеличился зазор, можно было подточить электрод, уменьшить зазор и оставить, но мудрить не стал, просто поменял на аналогичные. так что менять через 10-20 тыс. я думаю рановато.

Здравствуйте всем! Сегодня поменял свечи, долго не думал купил NGK ZFR5F-11 по 167 р. Вывернул старые после 30т.км пробега (только моего, незнаю когда менялись раньше) - оказались Finwhale 516, цвет серый, коронные кольца присутствуют. Но удивило то, что одна свеча была всей резьбой в масле, т.е. второй свечной колодец был заполнен маслом. Это нормально? Двигатель не троит работает нормально.

Конечно, это ненормально. Свеча незатянута. Странно, что за 30 тысяч пробега ты ни разу не проверил свечи. Это тоже не нормально!

Главное чтобы резьба не выгорела..

Поменял, оказалось свечи не в самом плохом состоянии, сколько км прошли не знаю а по времени два года, из-которых последние пол-года заправлялся на "Крайс-нефть" чередовал 92 и 95.

а плохое - это когда электрода ваще нету? :rofl:

Всем доброго времени суток!
Есть специалисты по взаимозаменяемости свечей?
Предлагают взять вот такие, за пол цены: BPR 6 E NGK V-Line.
На коробке написано Хонда

Я такие в ниву вкручиваю :) Сейчас деталей уже не помню, но когда только разбирался что нужно для нашей хонды то сделал вывод что эти не подходят. Там вообще говоря еще номер должен быть V-line №?? Но из этой серии кажется никакие не подходят.

Решил тут свечи поменять во время оттепели) не менялись года 3. Все это время стояли Хондовские, и менял на них же. Оба комплекта покупались в Новосибирском Хонда-сане, вышло, что-то порядка 900 рублей. Просто фото выложу.

Буква в пятой позиции обозначает длину резьбовой части. Насколько отличается резьба J от F не знаю, не нашел.

J от F отличается размер выступа изолятора
h1 разные, h2 одинаковые

Недавно менял свечи, прошли около 15 тыс. Езжу на 92-ом бензине.
Состояние вроде нормальное..

У вас тоже 92-й паленый? Ферроценом разбавлен.

Менял позавчера свечи. сам проехал около 30000 сколько до меня не знаю. Изучив тему - принял решение 5F. были проблемы с приемистостью и т.д (не эта тема). Так вот очень удивился:
- стояли 6F
- пратически без налета , но зазор под 1.7мм (бензин 95 Лукойл евро3 и экто)
Поставил и стало мне счастье(5F) холостые ручейком , да и ехать стала гораздо лучше (сейчас с 92экто Лукойл "эксрементирую" до этого на нем не хотела ехать). На очереди замена:
- крышка
- бегунок
Завтра жду прокладку. Кстати у меня не было прокладки - контактам хана ...как вообще ездил?

ЗАЗОР!!! Сколько можно на эту тему говорить?

Никто не пробовал ZFR6FIX-11 ставить?
Это аналог нашим ZFR6F, но иридиевые. Я на ВАЗ-ах ставил платиновый (или тоже иридиевый) БОШ - на карбюраторе зимой помогало несколько...
А тут не пробовал.
Если кто ставил и потом оценивал как приемистость меняется и как с холодным запуском (легче становилось?) дела обстояли отпишите...
Еще вопрос такой - если брать иридиевые то лучше от NGK или Denso?

поставил иридевые свечи  движок стал работать ровнее до них запускалась с 3го оборота щас со 2го я доволен зимой с ними не ездил на этой машине до этого стояли на 2112 проблем не знал в любой мороз запускался у меня стоят NGK

Спасибо! Значится будем готовить финанс (душить жабу) и ставить... Для авто с такими пробегами как у нас + подизношенными (не у всех уже компрессия идеальна) стоит задуматься над тем как облегчить им жизнь. Всяко такие свечки должны бензин лучше воспламенять...

 :)   Всем привет! Свечки не менял - ждал первого отказа зимой, машина с покупки проехала два года(40 000 км),стала тупить при резком нажатии на газульку, загорелся chek, сканер показал - отсутствие воспламенения в цилиндрах, снял свечи - стоят bosh. зазор почти 3 мм, от центрального электрода почти не осталось ничего, не пойму неужто америкосы ставили?, поставил NGK  как по мануалу, у нас в Караганде в хондовской коробочке стоят $6  за одну свечу. Все стало О.К., теперь как на москвиче буду каждый год менять :)

Тоже надо залезть посмотреть :) Как купил, 2.5 года 40ткм пробег. Не помню правда какие стоят, сразу при покупке авто достал посмотреть для оценки состояния движки, смотрю новье, закрутил назад и забыл. По сей день нареканий нет. Кажись NGK стоят...

Поставил иридиевые Denso IK20. Пока отличий особо не заметил...

Я тоже пробовал ставить. Результат был отрицательный, ща в багажнике катаются. Машина на них тупила пострашному. Передачи автомат переключал на 3-х тыщах и выше, а на обычных свечах 2 - 2.5 тыщи оборотов  :(

Предлагают взять свечки Bosch FR7LCX+ Super plus. Кто ни будь ставил себе такие, есть опыт эксплуатации, как они?

Мне машина досталась с такими (но не на 100% уверен просто SUPER или SUPER PLUS, если они разные). Выкрутил - свечки как свечки.
Не могу сказать сколько на них до меня катались, но по ободку изолятора желтые кольца были. Имею ввиду изолятора не внутри камеры сгорания, а тот на который провод надевается. Зазор был уже немного увеличен. А в остальном ничего такого не увидел уникального, кроме надписи SUPER большими буквами :) Никаких с виду изысков, нет ни канавок, ни насечек на электродах как на V-line от NGK.
Они нареканий не вызывали, но я сразу сменил на NGK для профилактики. Субьективно лучше тянуть стала. Но это может просто показалось + у новых зазор был правильный.

Да они обыкновенные, ничего в них такого и нет, да я и разницы никакой между plus и super plus не нашел. Просто у нас из офицалов только Bosch и есть, где на 100% уверен, все остальные лотерея м\у китаем и заводским китаем :(. Просто хочу поменять родные, хотя претензий к ним и нет, но при мне только уже 40 прошли, и сколько немец, неизвестно, однозначно срок и уважуха :)..
Пожалуй возьму, покатаюсь, попробуем заценить переход наоборот, с поездевших NGK на новый Bosch :)

Ну тогда можно точно сказать - с ними хонда наша работает. Во всяком случае я пока не сменил ездил и прошлый владелец зазор в свечах как-то выкатал... Замечаний у меня к ним небыло.

Доброе время суток всем! Решил поменять свечки, так как не известно когда прошлые хозяева меняли. выкрутив увидел, что свечи вроде бы свежие. Новые все-равно заказал. Вот фото старой свечи, помогите понять, свежая она или подлежит замене? Нагара вроде не видно, поэтому о состоянии двигателя тоже не видно по свечам..

У меня похожим образом свечи выглядят (только износ поменьше) - кто специалист - серенький налет на центральном электроде и загагулине это норма или всеже беднит? А то я не особо в этом деле...

Advik, На фото нормальный эксплутационный налет. Бедная смесь оставляет белесоватый налет. Сходи на любой официальный сайт производителей свечей: NGK, Denso и проч., там есть справочная информация и фотографии нормальных и не очень свечей с подробным описанием.

Официальные картинки то я видел не раз, но опытный глаз оно завсегда надежнее. Понятно, значит мне особо можно не думать на это дело. Спасибо!

А вообще - ударим автопробегом по бездорожью :)
Пришли иридиевые NGK-шные свечки (NGK ZFR6FIX-11 stok№ 6441) подобранные по их каталогу как аналог наших обычных. Будем внедрять...
Вот что порадовало - made in Japan, а не всякие Франции и т.п. Будем надеяться что они на своем центральном производстве не халтурят.

Все хотел сфоткать, и выложить, но качество не очень (
1 фото Дензо отходили 38-39 тысяч
2 NGK новые, посмотрим как себя покажут. -

дабы не иметь трамблерно-проводных проблем, не нужно хвастаться, что проехал на простых свечах 40 тыщ, замена простых кажные 15-20 ткм, иридиевых 80-100

Насколько я понимаю, преимущество иридиевых только в том, что зазор не увеличивается при длительной эксплуатации из-за электрокоррозии.
Наверняка керамика изоляторов идентична с обычными свечами...
При пробеге 20 тык зазор в обычных свечах практически не успевает измениться.
А вот заправка говенным бензином может угробить свечи очень быстро-изолятор центрального электрода покрывается электропроводной хренью и искра "убегает" по этой хрени на корпус. И здесь не уже не важно из какого металла сделан электрод-иридий, платина и т.д.... Теоретически эту хрень можно удалить прокаливанием, как во времена дефицита з/ч приходилось делать, но нафига?
Сейчас и накладки на диски сцепления тоже перестали переклепывать ;D
 Осюда следует - лучше ставить обычные и менять почаще, а не тратиться на дорогие O0.

У редкоземельных (иридий, платина) есть еще одно преимущество - тонкий центральный электрод. Благодаря этому разряд происходит при меньшем напряжении и интенсивность воспламенения вроде как лучше. Поэтому у этих свечей дополнительный бонус - лучший старт на холоде и более устойчивый ХХ, тагя на низах. Не в разы, но на ниве это ощущалось, на хонду только вот поставил.

Если катаетесь и свечки не краснеют то можно поставить редкоземельные с тонким электродом. Если свечи порой краснеют (нарываетесь на плохой бензин) тогда лучше на обычных ездить.

Я заморачиваться с иридиевыми и пр не стал. Поставил родные какие положенно.
Резвость и расход зависит не только от свечей (там целый комплекс). Если есть проблемы с запуском и резвостью и расходом...думаю хоть золотые свечи - сначала субъектив типа "лучше" потом проза жизни. Однако тема про свечи... ;)чего это я?

Напряжение разряда не зависит от формы электродов, а только лишь от величины искрового промежутка
и диэлектрической проницаемости среды между электродами.
А вот форма и плотность дуги напрямую определяется формой электродов, поэтому на тонком иридиевом наконечнике
дугообразование намного лучше и устойчивее во времени из-за меньшего износа поверхности электрода.

В рекламе свечей приводится следующая формулировка: "... тонкий иридиевый электрод усиливает электрическое поле, обеспечивая стабильное мощное возгорание при меньшем напряжении..."
Да, я уже не помню теорию - влияет ли сама форма электрода на напряжение пробоя (не в теории, а на практике) - ведь на острых электродах могут создаваться дополнительные условия из-за высокой напряженности поля (может там коронный разряд начинается и газ отчасти ионизируется и т.п.) - но сам факт, для нас на практике важно что при меньшем напряжении в системе зажигания получаем нормальную искру/поджиг. Да и при нормальном напряжении более мощная и правильно ориентированная искра даст больше шансов на морозе. А ведь на морозе обычно и напряжение меньше у почти севшего АКБ и условия воспламенения хуже из-за плохо испаряющегося бензина.

Все правильно говоришь. Чем тоньше (меньше в диаметре) контактная поверхность электрода, тем больше объемная плотность разряда. 
Как ты заметил, правильная направленная дуга. А искровой промежуток подбирается с таким расчетом, чтобы произошел
гарантированный пробой при значительных колебаниях в бортовой сети автомобиля.
Поэтому говорить о том, что уменьшается напряжение пробоя, наверное не стоит, так как катушка вырабатывает напряжение с большим запасом.

NGK ZFR5FIX-11, или ZFR5FIX-11P
Denso IK16, VK16.

Всем привет!
Взял авто в апреле. Свечи стояли 3 года. Выкрутил. Зазор 2 мм. Отгорели электроды. Состояние идеальное. Вкрутил новые. Разницы никакой. Япона мать!

Хочу поделиться огромным,  "для некторых" опытом  эксплуатации различных видов "свечей". Использывал и иридиевые и платиновые и трёх-конт актные и четырёх контактные и V-Line. Вывод только один: ЗАМЕНА для наших пожилых автомобилях свечей с каждой заменой масла на свечи NGK V-Line ( в коробочке не HONDA -  из-за цены) и будет Вам счастье.

Какая норма зазора свечей для 147лс двигателя?

Для всех двигателей нашего поколения 1 – 1,1 мм. Если зазор более 1,3мм, свеча требует замены.
По мануалу свечи меняются через 48 тыс. пробега. В реальности каждый меняет по своему усмотрению, но в основном раньше..

Разницы для обычных и иридиевых свечей нет?

Зазор свечи прописан производителем двигателя и не зависит от качества материала электродов свечи. Если допускается использования иридиевых свечей нашим двигателем, то зазор должен быть одинаков.

даа читал тут свечи меняют через 10000 видно серьезные проблемы у ваших машин может пора уж движек контрактный заказать уменя знакомый проездил на родных 110000 я купил был пробег 58000 сейчас 78000 выкутил посмотрел почистил немного хотя нече было чистит еще 10000 точно не полезу

Я когда меняю каждую вторую смену масла делаю (и делал бы каждую первую если бы масло менял раз в 10-15т.км) это не от того что мне пора движок контрактный покупать, а потому что хочу получать от авто паспортный расход и приемистость. А также помню что высоковольтные провода нормального качества стоят прилично дороже свечей, не говоря уже о всяких там катушках и коммутаторах риск поменять не по времени которые при подобном подходе возрастает.

 O0 Яснее не скажешь!

Не могу понять , как неисправная свеча может испортить провода. ???

Довольно просто - не вовремя заменяемая свеча обычно это увеличенный искровой промежуток (зазор). И его пробой (искра) возникает при более высоком напряжении. Даже небольшое увеличение зазора, с учетом компрессии в цилиндре, это приличное увеличение напряжения пробоя. 
А значит изоляция проводов испытывает бОльшую нагрузку. Тут и ускоренное старение изоляции и возможен преждевременный пробой проводов.

А вот так отличаются свечи, работавшие в двигателе одного и того же "серванта", слева - только на 92-м, справа - только на 95-м бензине! Пробег свчей слева - 40тыс.км., справа - 55тыс.км.

Справа - чистый ферроцен, то есть разбодяженный 92-й или ниже.

Вот такой вот у нас 95-й  >:(. Поэтому уже год езжу на 92-м. А вчера поставил новые свечи (решил попробовать Bosch Super4 FR78X). Разница во внешнем виде свечей впечатлила, не мог не выложить фотку!

Хочу сказать пару слов о свечах Bosch Super4 FR78X. По сравнению со штатными NGK, улучшилась эластичность работы двигателя, как-то мягче стал движок работать. Тяга улучшилась, о чем свидетельствует то, что автомат стал значительно позже переключаться вниз на затяжных подъемах. Расход топлива не изменился, город -12л., трасса - 10л. (не прогреваю, сильных морозов нет). Пока впечатления очень даже положительные.

Я на "Денсо Иридиум Пауэр" раскошелился.......... В ВОСТОРГЕ! O0

А что именно изменилось?

Уверенность в низкотемпературном запуске появилась. И надежда на уменьшеный расход топлива и увеличение мощности......... А душевное спокойствие за работу мотора - один из наиважнейших факторов долгой и беззаботной эксплуатации автомобиля. ;D ;D ;D

Кстати да - в этом сезоне езжу с иридиевыми свечами от NGK. Мне показалось что быстрее схватывает при первом запуске. Может оно конечно дело и в тех профилактических работах что были за лето проведены... Но факт остается фактом быстрее схватывает и автозапуск идет с первой попытки, а раньше автозапуск чаще со второй попытки срабатывал.

Спросил вот почему. Сколько машин не было, ни разу не почувствовал какой либо разницы при замене свечей. Правда, чтоб не думалось, и не париться сам покупаю всегда покупаю оригинал. В этот раз тоже, выкрутил денсо, зазоры почти 2 мм. Поставил оригинал, ни чего не изменилось.

а расход топлива тоже не изменился сразу после замены на новые свечи ,вроде,как должен был упасть?

Я не рекламирую и, даже не, советую. Просто ресурс "иридия"- сотка; пробойное напряжение(между электродами свечи)- ниже. Соотв. меньше нагрузка на детали высоковольтной части системы зажигания...........

а он до этого и был на трассе 9,5 л. по горду (питер+50 % КАД) 11-12 л. на автомате. Если и упал, то на 100 гр, это я не замечу.

есть опыт эксплуатации таких свечек!
на CR-V 3 дв. 2,0 в прошлую зиму в сильный мороз пришлось закрутить, отходили до декабря с периодическим выворачиванием и осмотром. глядя на это попробовал поставить такие себе на HONDA ELEMENT дв.2,4, до этого стояли иридиевые чемпионы, поездил с полгодика, всё СУПЕР!
ну и перед этой зимой завернул такие в CR-V 1 дв. 2,0 и катаюсь.
цена уж у них больно хороша 320руб за 4шт.!!!!!!Advik, Advik,

Ну кто искал как сэкономить то могу подсказать может вариант и дешевле 320р за комплект. А я лично иридиевые приобретал для того чтобы облегчить холодный пуск и увеличить приемистость на низах за счет лучшего воспламенения.
Не знаю - еще на ВАЗ-ах начал практиковать, так и повелось... Никого не агитирую...
Вон кто-то лампочки от KOITO покупает, а кто-то МАЯК китайский. Тоже ведь разница в результате не такая как в цене.  ;)

А многоконтактные Beru Ultra X никто не пробовал ?  Код 0 002 335 601

В мае 2010 поставил Denso Iridium Power IK20 до этого ездил на штатных NGK ZFR6F-11. Никаких улучшений не заметил.  Этой зимой машина с приходом холодов стала плохо схватывать при заводе... хуже чем прошлую зиму на штатных однозначно... замена АКБ ничего в этом вопросе не поменяла. Заменил иридиевые на штатные NGK ZFR6F-11 только в упаковке HONDA. Сразу стало заметно улучшение. Снятые при замене IK20 выглядели почти как новые...  Так что лежат чудо иридиевые свечи в багажнике. Однако на прошлой машине Toyota Corolla E10 ставил Denso Iridium Power IK16 вместо штатных, так вот улучшение было и по расходу и по заводке на морозе. Короче польза от иридиевых свечей есть, но видимо зависит от конструкции двигла и/или схемы подачи топливно-воздушной смеси.

IK# это свечи для тавоты и иже с ними, для Хонды иридиевые NGK ZFR5(6)FIX-11(P), аналог denso PKJ(16)20CR-L11, но они платиновые

По каталогу все вроде верно - я когда сам себе выбирал иридиевые тоже думал брать или Denso IK20 или NGK ZFR6FIX-11.
В итоге решил брать NGK и не жалею пока. В эту зиму запуск стал более уверенным чем в прошлую. По расходу не знаю - в разы уменьшения не заметил, опять таки теперь зимняя резина, на дорогах каша и прогревы.

ПОСМОТРИТЕ конструкцию электрода и сами поймете, что это не то
кстати на ZFR5FIX-11P уже 55 ткм проехал - три зимы, все ОК

Я вот сейчас тоже в сторону ZFR6FIX-11 смотрю... мне тогда странным показалось что IK20 подходит по каталогу denso к сотне разных моделей авто. Видимо ZFR6FIX-11 максимально оптимизирована под наши движки. Видимо скорее всего это та же рекомендуемая хондой ZFR6F-11 только в иридиевом исполнении.

молодец! Правильно мыслишь

Я лично себе взял именно ...FIX-11 без "P" потому что без "Р" боковой электрод обычный, а у тех что с "Р" с платиновой напайкой. Было вычитано что платиновые свечи и свечи со всякими платиновыми напайками ходят в случае попадания на бензин некачественный меньше обычных. Именно про платину негативно отзывались, типа иридий нормально, а вот платина... Вот и не стал брать с платиной. Верна ли информация на себе не проверял.

Езжу на 92-ом Лукойл ЭКТО или 92-ой от BP. Надеюсь они не загадят платину. Кстати по динамике езды BP 92-ой больше понравился чем 92-ом Лукойл ЭКТО... посему в основном на нем езжу. Но когда приходится далеко ездить, то Лукойл ЭКТО ибо заправки BP тока в пределах Москвы и ближнего Подмосковья.

Кстати а почему боковой электрод тоже иридиевым никто не делает?

Вашим проще - у нас V-POWER вроде нет совсем, а ЭКТО есть, но не всегда удобно с ним (2 заправки на город). Поэтому приходится учитывать риски плохого топлива. Да и если ехать куда то тем более.
Почему боковые электроды не делают из иридия не знаю - у NGK не делают, может другие делают?

Выбор у нас невелик, либо DENSO либо NGK. Имея ввиду неоптимальность например тех же иридиевых свечек DENSO Iridium Power для движков B20... т.е. по факту NGK не делает, Denso не катит -  тема практического применения свечек с двумя иридиевыми электродами закрыта  :)

день добрый.BRISK A-line 14 полтора года прим.35000 город замечательно.у нас они конкретно дешелей чем NGK DENSO BOSCH брал у представителя BRISK

А кто нибудь в курсе чем ZFR6F  от ZFR6J отличаются?   А то для нашей японки 99г. всё таки J надо по каталогу, а в магазине F продали когда я ещё не знал этого...

плюс один к вопросу. В своё время так же купил F, потом купил J, всё же родные такие же были. Так вот, те которые F показались "погорячее" по длине изолятора. Но когда сравнил все три комплекта, включая стоявшие на авто, они все оказались разными. А путаница, и её поддерживают некоторые продаваны, идёт от того, что на 147-сильных движках в япии оставили индекс B, а в пендосии стали Z, хотя разницы, на мой взгляд, в движках нет.   

В мануале написано, что необходимо смазать резьбу свечи небольшим количеством антизадирной смазкой перед установкой.
Медная смазка подойдет? На тойоте ею мазал, а щас вот засумневался )

 Подойдёт.

Как приобрёл CR-V спустя 13000км (5 месяцев) поменял свечи, поставил DENSO KJ16CR-L11 по 130р., ни какой разницы не заметил, думал, что увеличится динамика... Ранее стояли NGK ZFR5F.

ставил себе ZFR5F (№98079-5514G оригинал..на упаковке "сдроблено у США").
прошли ровно 15тык (сегодня  менял)...електроды не очень  изношены...однако белый налет не очень мне понравился...насторожил также коричневая закоксованность (тонкая пленка) вблизи рабочей зоны...поставил такие же (правда в этот раз написано Япония)...

Доброго всем времени суток!
Подскажите плиз что за симптомы и какой поломки?
Вот такие свечи я сегодня вывернул.
Светлый налет говорит о нормальной смеси, значит мозги и лямбда работает нормально, а вот что за темный сухой налет на резьбе и юбке? Что это значит? Я даже на юбке налет еще пойму! Мол при прогреве осаждается, потом сгореть не может. Но на резьбе-то от куда?! Чего не так? Стоит ли задумываться над чем-нибудь?
Спасибо заранее!

Что то сильно беленькие, даже без налета-как новые я бы сказал. А на резьбе сколько видел свечь - всегда такое.
Вот к примеру после 60 тыщ пробега IK16 иридий. Тож самое, даже хуже на резьбе если брать.
(http://cortin.users.photofile.ru/photo/cortin/115587445/middle/137023361.jpg)

Не!!! )) Я свечи раз в 10т.км меняю.) Эти как раз примерно столько и прошли! И налет есть, только белесый! Извиняюсь за качество фото! С мобилы, ни чего другого под рукой не оказалось!
Так значит думаешь это нормально?

Пусть конечно гуру форумов выскажуться. Но для меня это нормально. Я так понимаю в резьбу свечи при откручивании, так и при работе газы, бензин, масло- все равно проникают.

Не до конца закручены свечи. Явно видно прорыв газов на уплотнительной шайбе.
Затягивать надо до увеличения усилия затяжки, и потом, довернуть за 3/4 оборота (если представить циферблат часов, с 12 ч. до 9 ч.).

У меня на NGK IRIDIUM странность - как не закручу, даже по правилам, от души пробовал, другим давал затягивать - потом все равно обычно очень уж легко отворачиваются... Видать особенность их уплотнительных шайб. Может на иридиевых денсо тоже такое? ;)

Шайбы наверно просто проседают

За резьбу - это её обычное состояние, а белёсый нагар не нравится, у моих стандартно светло-кирпичный. Хотя сослуживец с тойоты таким же белёсым нагаром на новых свечах хвастался, мол, зацени, я не оценил, потому как знал, что он ещё с УОЗ игрался. Насчёт затяжки, стал кулюторным :), тяну динамометрическим ключом, насмотрелся/начитался страшилок.

Момент затяжки обязателен! По мануалу меняются через 48000 км. Меняешь через 10 т. неплохо! На мой взгляд,  по работе на 10 т. они у тебя нормальные. Затяжка свечи 18 Nm. На моих резьба тоже тёмная, но я покрываю её графитом( мягкий карандаш) и заворачиваю. Но отворачиваются с легким импульсным усилием на холодном двигателе. Меняю через 15 т.

Светло - кирпичный цвет говорит о плохом бензине.Много железа, свечи быстро умирают.

Согласен!
Коричневый - присадки в керосине.
Черный - смесь хреновая.
Белесый - норма! :)
Так во всяком случае в мануале написано! )

Доброго всем дня! Решил поменять свечи, до этого стояли Denso KJ16CR-L11, продавец посмотрел по каталогу, предложил Denso K16TT. Что это за свечи? И подойдут ли для CR-V 96 г.в? Двигатель B20B

sundymych, ТТ в обозначении свечей Denso - это новая технология электродов, аналог тонких иридиевых, но без драгметаллов (подробнее на сайте производителя). К16ТТ - предназначены для двигателей серии В20В. Бери, пробуй, потом расскажешь.

  Доброго времени суток, хондоводы! Вчера по прошествии 30тыс.км. решил заменить свечи. Стояли Denso KJ16 LR-11. Никаких нареканий в процессе эксплуатации не было. В последнее время, иногда плавание оборотов, иногда вибрация и тряска на холостых. Вывернул свечи, промерил зазор,- от 1,5 до 1,7!!!. То биш выгорели контакты. А так и до пробоя катушки зажигания не далеко. Вчера же взял вот эти самые К-16 ТТ, полное название К16ТТ 4603 Resistor. Фирма болеет за экологию в первую очередь. Цена та же 150р за штуку. Двигатель работает ровно, пока нареканий и каких либо отличий субъективно не наблюдаю. Весна покажет кто где гадил.

Поставил МЖК. Отъездил год. На днях менял масло и, заодно, решил свечи проверить. А они, как новые!
Я охерел. ЗО лет за рулём, но чтобы свечи за год не засрались!? Чудеса на СRV!
Хант

Здравствуйте.
Подскажите по следующим вопросам.
1. По каталогу выдает два номера для свечей: 98079-5514G и 98079-5515G. Какой из них для B20B (130 л.с.), 1998 г.в.?
2. Оригинальные (HONDA) есть смысл брать или это те же NGK? Цена оригинальных на экзисте почти такая же, как у заменителей.

Как то заказывал через ехист свечи,так вот пришли в красных коробочках,а на свечах надпись Made in Japan.

А какой номер из двух: 98079-5514G и 98079-5515G для B20B (130 л.с.) ?

одно и тоже, первый код устаревший. возьми лучше по каталогу NGK или Denso, чем упаковку оригинал а внутри NGK

На CR-V c 1999 года, на двигателя B20Z1, B20Z2 свечи NGK - ZFR6F-11
На CR-V до 1999 года 128 л.с. NGK - ZFR5F-11.
возьми лучше по каталогу NGK или Denso, чем упаковку оригинал а внутри NGK
А вот внутри этого оригинала будут свечи NGK made in Japan,а не made in France - и разница в этом есть.

Эээээ. Неправда, на нашу 1999 года    ZFR6J-11    по epcdata   

да и у нас по крайней мере сколько покупал NGK все были made in Japan

Уважаемые Гуру форума, сегодня вот с трудом вывернул свечи, предидущий хозяин постарался затянуть, в итоге сломал 1 ключ,
второй погнул, свечи оказались ngk zfr6s-q произв японии, я поставил рекомендованные хондой NGK zfr5f-11 в красных коробочках.
Можете ли что-то сказать о присутствующих неисправностях по виду моих старых свечек? Машину взял пару недель назад,
хотелось бы знать чего ожидать. Вид у всех четрых одинаковый, поэтому сфоткал только одну.

Хотелось знать на будущее чего можно ожидать, мб первые признаки уже есть, поэтому и спросил.
Единственное плохо заводится по утрам, сейчас температура под -7 - -12, но проблема скорее всего в аккуме, т.к. крутит хреновенько,
хотя и заряжал в выходные. Стоит варта синяя, как я понял она 2008 года. Скоро дадут зп, поменяю аккум.
Есть ли смысл брать больше 45 или его хватит завестись в -30?

Видно плохо. Нагара похоже, многовато. BKR6EQUP - отлично отработали 3 года.

либо масло подъедает, либо предыдущий хозяин "пенсионерил" на ней.

Очень даже есть! 45й уже после -20 хренова крутит.
Переделывай подставку и втыкай чего-нить по-мощнее. Я себе в конце этой недели Зверя возьму с 66а/ч.
Что касается свечей, то на самом деле видно не очень. Единственное - смесь у тебя хорошая. На юбке, если нагар сухой, то все норм, если хлопьями и масленистый, то масло где-то поджирает.

По факту еле ползающей машинки (после ремонта АКПП двигатель показал фигу - не тянет) начал потихоньку все менять. Топливный, воздушный фильтра, свечи и ... выкрутив третью свечу обомлел - вся в жиже, аж течет. Жижа черно-коричневая. Первая и четвертая на вид сухие, вторая тоже немного подмочена. Где копать, что чинить? Замена этих моментов особо на приемистости не сказалось. Может быть совсем чуточку лучше.

Проверяй компрессию, форсунку под давлением, распредвалы.

добрый всем день.а что,господа,никто на газу не ездит?каталог Bosch советует 0 242 235 588-СВЕЧА FR7LC2 (0.7мм)-пробег до 15000км и 0 242 236 572-СВЕЧА FR7LI332S(0.7мм)-до 30000км.заказал -жду доставки.будут работать?Машина-Хонда срв 96г.,B20B,японец.или Bosch отстой?

про газ:http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1404.0.html

у меня текло со свечей,после их выкручивания, когда настала пора менять прокладки свечных колодцев..тоже были все в масле,которое ещё прошло почти 10 000....я сначала ужаснулся ..а потом понял откуда течёт. т.к. рабочая часть была в прикрасном виде..а масло было именнно в колодце.

Так их (свечи) ищё и менять нужно? Никогда данной проблемой не заморачивался.

Это в шутку? Или может с иронией? Как никогда?))) Сколько машина в пользовании? Может их выкрутить и посмотреть пора?

Бывает раз в год-два смотрю. А к чему ирония-то?

Что за свечи тогда такие волшебные?

Более 20 лет шоферского(не водительского) стажа и усвоенная аксиома-не мешай машине ездить, и она тебя не подведёт. Вся хитрость. Но чистить свечи нужно!

Приветствую!
Соглашусь  лишь с вариантом о чистке свечей. Не мешать машине работать, хорошая аксиома. Но, увы, в нашем варианте с возрастом машин, их обслуживанием и эксплуатацией, нашим бензином, срок службы свечей зажигания (даже “позолоченных”) составляет от 30, редко, до 100 тыс. км. Замена по мануалу, конечно, связана не только с желанием безотказной работы двигателя, производителя свечей, но и его коммерческими целями. Но это оставим на их совести.  Увеличенный искровой промежуток в несколько лишних долей миллиметра, существенной разницы в искрообразовании не играет, но нет правил без исключения. И выход из строя нашей катушки зажигания в 90%  зависит от состояния контактов и утечек  в компонентах искрообразования, в том числе и свечей. Это статистика!
Многолетняя практика общения с автомашинами великое дело! Но практика без теории часто “блуждает в потёмках” В настоящее время, всё изменяется стремительно! Технологии, качество производство, опыт, знания! Думаю накопленная информация, доступная  практически каждому, иногда обязывает нас отступать от некоторых стереотипов. Поэтому машине надо помогать, хорошо работать!

Пробовал ездить на всяких свечах, купив хонду срв сразу поменял все расходники по кругу (кроме лобового стекла:)), хочу сказать отдельно по поводу свечей зажигания: рекомендованные NGK из хорошего магазина прожили  10 000 километров, потом искра забегала, давление не держали вообще. Короче хочу сказать, что в который раз пришел к свечам denso и больше никогда в этой жизни не изменю им ради своей ласточки машинки)))
  

Cогласен, Денсо нормальные свечки, но и их неплохо через 10т. сменить.