Клуб Honda CR-V Россия

Подскажите, пожалуйста, у кого европейки, ближний свет при выключенном зажигании горит (естественно при условии что выключатель стоит в положении "вкл.")? Просто у меня CR-V первая американка, а до этого все машины были европейки на которых, если ближний включен, то при выключение зажигания (положение "0") питание на фары перестаёт поступать. В связи с отсутствием этой особенности и присутствии "юношеского склероза" уже дважды сажал аккумулятор по схеме "приехал, машину заглушил, фары не выключил (днем естественно), из машины не вышел (зумер, соответственно, молчит". Никто не переделывал питание реле?

Схемы в ФАКе.  http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg93144.html#msg93144 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg93144.html#msg93144)
Сам посоображай. Будет время -  тоже подумаю, может что посоветую

Это понятно. За схемы, кстати, спасибо. Думаю, что сделать будет не сложно. Я просто хотел узнать как с этим делом на "европейках",- потому и создал тему в "опыт эксплуатации". Вопрос так и остаётся открытым ((

на европейках так же как и на американках свет включается независимо от зажигания.
Да и вообще у меня не было ещё ни одной машины, где габариты и фары включались бы только с зажиганием

Спасибо за информацию по европейкам.
Габариты, конечно же, всегда горят когда включены, а вот ближний, на всех фольцах, на которых я ездил (от 91 до 03 гв) всегда вырубался если заглушить машину.

у меня европейка 2002 года.. когда ключик делаешь на положение 1, то можно включить только габариты... ближний свет идёт уже с положения 2.. но там уже и лампы на приборной панели все загораются и потом следующее движение заводит машину и возвращается в положение 2...

У меня 2003 год, так и ближний и габариты и дальний и противотуманки работают независимо от замка!

Да кстати есть хорошее предложение давайте додумаем, мне бы очень хотелось чтобы все гасло при вытаскивание ключа из замка. Езжу по области постоянно горят габариты и противотуманки, так вот было бы удобно не дергать ручку каждый раз, а ключ вытащил все погасло, вставил повернул все горит!
Я просто с электрикой неочень, кто на одной ноге с ней прикиньте!!!!!!!!

Удобно оно-то удобно - но лезть в проводку надо ну очень осторожно >:( - если вешать доп реле а возможно и не одно так как питалово через разные предохранители идет - большой огород. Уж лучше как есть!!!!!!!!!! А  склероз лечится только интенсивной ходьбой  - можно с отягощением :D

Можно веть и аккуратно! Магнитола же питается от замка вот прикинуть типа такого пустить на выключатель под рулем через замок?????????????

Напоменаю с электрикой у меня неочень, но по ощущениям логическим это будет трудно (хотя может и нет), но нет ничего невозможного. Ша еше по схеме посмотрю.

Сел, ключ повернул, габариты и противотуманки включил и когда выходишь просто ключь вытаскиваешь и все гаснет.

а в вопросах как же если остановишься на объездной ночью и все погасишь для этого есть отражатели и аварийка!!!

Че скажите???????

Да кстати вот нашел в первом поколении, оказывается все можно!!!!!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,707.0.html

Все равно городушки! Для забывчивых зумер в виде пищалки есть - водительскую дверь открыл - габариты, свет включен-вопит!

Та вроде не сильные городушки получаются. Я по схеме посмотрел, так вот там кабель идет к включателю под рулем, что если этот кабель пустить через замок зажигания???????

Вот еще раз по схеме смотрел, т.е. замок у нас будет выполнять функцию второго выключателя, ну или точнее первого!

Вариант:
Кабель идущий к выключателю от аккума (если я по схеме правильно понял) проводим через замок зажигания.

Че получим:
1. Если надо то выключатель под рулем оставляем во включенном положении и управление будет идти от замка. Ключ повернул - свет, вытащил - погасло.
2. А если ненадо, то выключил выключатель под рулем и свет от замка зажигания неработает.
один минус токо, при вытащенном ключе свет не включить будит!

Красиво описал :)))))))
Токо вот со стороны электрики возможно это или же нет?

Ну так как? Неужели никому не интересно??

Народ! Кто че скажет то? Посоветуйте вообще че нить!

зумер этот не всегда выручает, вот пример,-
CRV I европейка, механика ( была ) -
не выключил свет, вынул ключ, открыл дверь,- пищит, напоминает.
а если хочешь оставить в режиме резервирования для автозапуска,-
необходимо сначала поднять ручник, вынуть ключ, ( машина остается заведенной),-
открываешь дверь - не пищит ( потому как двиг работает, зажигание включено через блок сигнализации)
при закрывании двери,- глохнет двигатель, закрываются замки.
пищалке сработать некогда.

сейчас на автомате проще, нет никакого специального режима резервирования автозапуска, паркинг есть паркинг ( никаких ручников), поэтому пищит всегда когда забыл.

Так если зуммер стоит, на невыключенный внешний свет, так чего еще советовать-то?? У меня, по крайней мере, такое есть. Если пытаешься открыть водительскую дверь, не вырубив свет, начинает пищать и ооочень даже слышно :)

 я дважды выходил из авто и на зумер ноль внимания: первый раз с большого бодуна ;D, второй раз просто в большом загрузе был и не обратил внимания. всё же считаю неудобным этот вариант, как и отсутствие лампочки на бачке омывателя и отсутствие регулировки паузы дворников. удивляет больше всего тот факт, что на фиате 96-го года стоимостью втрое меньшей это всё было.

Ребята! Ну кто нибудь хоть как-то решил эту проблему? Я за год уложил два аккумулятора, последний новый и в самый пик морозов.. Зуммер не помогает - если подъехал и ждёшь в машине. Улица освещается и на включённый ближний не обращаешь внимания. Я уже нервный тик заработал, вечно возвращаюсь посмотреть на фары.. Помогите, если у кого есть информация как это исправить - только желательно личный опыт!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,707.msg310667.html#msg310667
Личный опыт и многие годы все уже давно придумано и реализовано. В России подобных приборов в продаже не видел.

Конечно респект Вам Алексей, вы и по аглицки читаете и еще на каком то там описания выкладываете, но объясните нам простым людям с высшим тех. образованием, просто и по русски: этот прибор что Вы рекламируете - автовключение света, он и автовыключает ближний после того как ключ повёрнут в первое или второе положение OFF? Из той темы нихрена ничего путного я не почерпнул...
И если этот прибор помогает решить эту проблему, но в России его нет то чего вообще на него ссылаться? Я просил реальной помощи..
P.S. У меня машина - Англичанка..

1. Ничего не рекламирую. Меня интересует только техника.
2. Прибор обеспечивает оптимальный алгоритм работы дневных ходовых огней. Работает в  положении OFF подрулевого переключателя фар.
  Ходовые огни (ближний свет) включаются только после запуска двигателя. При этом габариты зажигаются , если двигатель заглушить.
При положении  ключа в LOCK(0), ACCESSORY(I) и ON(II), если двигатель не запущен, ничего не горит.
Работа световых приборов в положении переключателя "Габаритные огни" и "Фары" в штатном режиме.
3. Никак не могу повлиять на то что в России не выпускают блок-реле автовключения фар и Вашего раздражения не разделяю.
Из всего нужно находить рациональное.
Никогда не отказывал в помощи одноклубникам, и в приобретении железок в том числе.

Извини Алексей, если задел.. Но просто как то всё размыто.. Из вышеперечисленного я сделал вывод, что поставив эту коробочку, фары (ближний) будут включаться при пуске двигателя..  Вопрос: Если  я сам включил подрулевым переключателем ближний свет и в последствии заглушил и выключил зажигание - БЛИЖНИЙ СВЕТ ОСТАНЕТСЯ ГОРЕТЬ ИЛИ НЕТ??

Мне не совсем понятна эта фраза...

Будет.
Алексей предложил вариант автоматизации включения света, который несомненно лучше чем штатный (у кого он есть), т.к. в штатном варианте включается ближний свет при включении зажигания, а не после запуска двигателя. К тому же многие жаловались, что при включённом "автосвете" часто не обращаешь внимания на то, что едешь без задних габаритов, что в тёмное время не очень то хорошо.

Но тут другой вопрос: даже предупреждающий зуммер некоторых не спасает от забытого включённого света. Для таких кидаю пару идей:
Простейший вариант - сделать включение света только при включённом зажигании или лучше в положении ключа ACC.   
Смотрим схему:
(http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/images/grou192b.jpg)
Достаточно разрезать чёрный провод идущий на подрулевой выключатель света, в его разрез поставить реле включающееся при повороте ключа в ACC (плюс на реле напрмер взять от прикуривателя). Первый вариант готов!  Минус один - без ключа свет не работает никакой.

Более сложный вариант: завязать свет на сигнализацию.
Если сигнализация нештатная, всё просто - так же как и в первом варианте разрезается "масса" подрулевого выключателя и в разрыв подключаются контакты реле, управляемое от сигнализации через канал блокировки. 
А вот если сигнализация штатная, то тут гораздо сложнее, т.к. сигнал для управления реле можно взять только с актуаторов замков дверей. Тогда можно найти бистабильное реле на 12 В (я такое упоминал вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7959.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7959.0.html)). Так же разрезается "масса" подрулевого выключателя, подключается к этому реле.  Одну из обмоток реле достаточно подключить параллельно любому актуатору замка. Тогда при открывании дверей реле будет включаться, а при закрывании - выключаться. Но и тут есть минус:  закрыл двери - свет погас. Тогда нужно сделать так, что бы например при вставленном ключе в замок зажигания, выключение реле запрещалось. И т.д. - фантазия безгранична...

Вот для этого в вышеупомянутом блоке есть зеленый провод ignition sw +15. Пожалуй еще уточню у производителя другие возможности.

Сан Саныч, а если реле вставить в разрез провода BLU\RED ещё помечено на схеме 7(1), по-моему тада габариты при положении ключа OFF не выключатся а ближний отрубится.. или я ошибаюсь?
И ещё одна фишка, управлять реле нужно не от прикуривателя, а от чего то другого, я пару раз попадал - просто остановился, выключил зажигание и сижу слушаю радио или разговариваю, аккум. дохленький, полчаса с ближним светом и всё..

Не, не ошибаешься. Можно и так.


Вариантов куча! Я для примера дал пару предложений.

Спасибо!
Но ссошно лезть в проводку самому..  :)

SanSanыч а можно ли сделать как на увоськах (ауди) чтоб свет горел секунд 30 после выключения/ вытаскивания ключа из замка ну тапа провожает!?

Штатными средствами нет. А вообще что угодно можно сделать - сейчас в продаже полно различных электронных полуфабрикатов, вот тут например:  masterkit.ru

Чтоб гас свет при выкл зажигания, надо обмотки 1 и 2 реле запитать не от постоянного плюса , а от замка зажигания. Тогда будет так как положено- габариты включаются при любом положении замка, а головной свет только при вкл зажигании

доброе время суток :) спасибо за сайт) ни разу не писал но очень много почерпнул. Уважаемые, поругайте схемку пожалуйста? на двух реле включение автосвета + оставил родную функциональность. Думаю вот добавить мож чего? есть какие может общедоступные з/ч с тазиков, используя которые, можно задержку на включение сделать? + может еще релюху поставить чтобы синий с красной полосой рвала на стоянке?

В мануале раздел 22A страница 66 указана схема работы переключателя зажигания, см. вложение. Кто может пояснить, почему в режиме II (ON) отсутствует подключение к батарее - столбец WHT(BAT)

а мне кажется, что, раз нарисована линия, то подразумевается - замыкаться должно и (acc), (bat), (ig1), для данного случая.
хотя черт его знает :)

Похоже на ошибку в схеме включений.
В положении ON включены IG1, IG2, ACC...  но уж никак не ST.