Клуб Honda CR-V Россия

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Сразу хочу извиниться, если не по адресу обращаюсь :) но есть у меня одна проблемка - на протяжении нескольких последних месяцев первый раз в жизни мучаюсь вопросом выбора авто… на сегодняшний день выбор лежит между CR-V и RAV4, хотя также смотрела мазду CX-7 и Tiguan. Это будет моя первая машинка, поэтому очень не хочется ошибиться :)
Подскажите, пожалуйста, был ли кто-нибудь в похожей ситуации и чем руководствовались при выборе?

личными предпочтениями :) вам то что более симпотично? на мое имхо хонде 3-3,5 литров под капотом не хватает, а так она интереснее всех

Елена, мало информации по условиям эксплуатации, для каких целей, сколько человек будет ездить-сама или семья, какой режим-город, загород...
Если важен налог на л.силы, то у РАФа-152 л.с.  он больше при практически равном объеме двигателя.
Ждем более подробной информации! ;)

Елена, я когда пришла на форум, также выбирала из СРВ и Рафа (о мазде не думала - не нравится, Тигуана тогда не было).
Вот для сравнения: 1http://www.autoreview.ru/archive/2007/05/crv_rav4/.
Тигуан сыроват. По нему подождала бы отзывов.
А, вообще, согласна со Светой, информации мало.

От себя:

1 - RAV - дороже немного
2 - по сравнению со всеми своими одноклассниками - CR-V - гораздо просторнее в салоне, сам салон - интереснее
3 - по городу - экономична, на трассе - еще сильнее заметно

если есть сомнения - съездите на тест-драйв, у кого-то из знакомых, попросите проехаться, хотя бы в качестве пассажира :) - сомнения рассеются.

P.S. у меня на работе хотели люди брать Кашкай (даже оплатили первый взнос), я им рассказал про CR-V и прокатил -  теперь ждут CR-V :)

Я тоже выбирал между RAV-4 и CR-V. У каждой из них свои преимущества и недостатки. В RAV-4 меня отталкивали следующие вещи:

1) Маленький межсервисный интервал (10 тыс.)
2) Довольно дорогое КАСКО (машина в верхних пунктах категории риска, некоторые страховые отказываются ее страховать вообще).
3) 4-х ступенчатый автомат, что заметно сказывается на расход топлива по трассе.
4) Весьма жесткая и шумная подвеска.
5) Высокий центр тяжести и как следствие заметное ухудшение управляемости и устойчивости на скоростях выше 120-130 км/ч
6) Свои специфические косяки с подвеской и трансмиссией.
7) Отвратительный и хамский тойотовский сервис.
 
Что касается CR-V, то:

1) Обслуживаться придется реже и обойдется это несколько дешевле.
2) КАСКО дешевле.
3) Более просторный салон и более комфортная подвеска.
4) Более устойчива, стабильна и экономична на трассе.
5) К великому сожалению имеет ряд своих неприятных косяков и здесь уж как повезет...

В целом, единственное на мой взгляд преимущество RAV-4 перед CR-V это несколько лучшие внедорожные качества, на сколько это важно - решать Вам. По качеству и нажежности эти машины сравнивать довольно сложно - обе со своими косяками, обе ломаются - здесь как повезет. 

По Тигуану лучше подождать, хотя бы годик это пока еще "кот в мешке".

а я бы Вам посоветовал взять СХ-7, для девушки очень одходящий и красивый автомобиль, правда он и подороже CRV будет от 1141000 до 1265000

CX-7 действительно несколько дороже и повыше классом, но нужно на ней обязательно прокатиться и понять подходит она Вам или нет. В целом это весьма динамичная но очень жесткая и шумная машина со специфическим и аскетичным интерьером как и все Мазды, далеко не всем это нравится.

Куда нафиг такой самолет в качестве первой машины для девушки?   
Рафик шумный очень,мотор орет как резаный, подвеска на кочках гремит.
Тигуан в схожей комплектации будет дороже, но не факт что качественнее и вообще не проверенный пока, новый.

Короче Лена, CR-V бери, даже не думай, самый сбалансированный авто за эти деньги.

У меня тоже стоял такой выбор.
Кашкай - даже не рассматривал. CX7 - тогда не было, хотя я бы его сейчас потестил, но уже теперь мысли о другом (ML:))
Мое мнение (тестил обе машины) (ИМХО):
РАВ4 - управляемость лучше, и на высоких скоростях четче входит в поворот; разгоняется быстрее; подвеска мягче.
СРВ - расход топлива меньше; салон просторней.

На момент моего выбора машины РАВ4 стоял даже чуть чуть дешевле, но решающим фактором в пользу СРВ стал салон.

зы: я считаю что если машина первая и до этого стажа постоянного вождения как минимум 1 год не было, то лучше купить ченибудь подешевле и попроще. (примеров масса, приводить не буду)

Alenka

Думаю, вы запостили тему как минимум в 4 разных форума  :) ;)
Если не трудно, выложите "плюсы своих марок на своих форумах" потом у нас в этой теме http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,767.0.html

смотрел и тестил внимательно(!) все, кроме тигуана, выбрал СРВ. Но я мальчик со своими потребностями 8) ;) а ваши мне не знакомы...

Еслиб выбирал сейчас то по поводу crv сильно подумал бы.Это лотерея,т.к. машина сырая.Видимо  хонда решила по ходу доделывать.Вот только вопрос доделают ли.Свои ошибки не очень то признают.

Миш, а кто признает-то? Или косяков у других марок нет? ???

Я смотрел раф, что мне не понравилось, так это то что он вверху становится узкий, заужение идет и получается боковые стоики прям на уровне правого или левого , смотря где сидишь глаза. Т.е. поднятые стекла как бы давят на тебя с боков. И еще запасное колесо надо защищать.

Спасибо большое всем ответившим! :)
Сразу хочу сказать, что "запостила эту тему" только на данном форуме. Плюсы и минусы вышеназванных авто отметить мне очень сложно, т.к. водительского стажа пока не имею и как эти минусы с плюсами потом откликнутся представить трудно :(
Машинку выбираю для себя, иногда будет ездить друг. Из-за того что всю жизнь была пешкодралом и только сейчас решила сесть за руль, не знаю как часто буду пользоваться авто. Пока могу сказать, что точно не буду ездить на работу, а машинка нужна для того чтобы можно было доехать пообщать с друзьями, родными и близкими вечером в будни и в выходные, ну и по магазинам конечно же  :) по городу и в подмосковье

хонда мне очень нравится внешне, а вот внутри не поняла... как только села за руль, так сразу потерялась  - ощущение будто она очень здоровая, а я очень маленькая  :-\  и габаритов не вижу и не чувствую

Так к габаритам привыкать надо. И потом парктроник помогает.  ;)

уф, боюсь пока привыкать буду покоцаю всю машинку :-[

вот ещё интересно как у Хонды с сервисом? Например большие ли очереди на ТО?

Пару слов 8).
На самом деле машины в целом равнозначные, сам долго выбирал. Дело чисто вкуса, что внешне нравится, то и берите. CRV и Mazda больше семейные универсалы, чем паркетники, РАВ больше женский паркетник, Тигуан - больше седан. Кстати, еще есть Гольф плюс, схож с Тигуаном. Кроме того советую не отметать Кашкай, для Вас он будет то что надо, компактный, маневренный и более дешевый (тысяч на 150).
Так что мой совет - или РАВ, или Кашкай. Минус РАВа- угоняемость и страховка как следствие, Кашкая- жесткая подвеска сзади (впрочем для передних пассажиров это не принципиально).
А когда обзаведетесь семьей и скарбом -тогда однозначно СРВ.
Я жду СРВ именно как семейную машину, большую, но городскую, а для Жены взял Кашкай.

RAV4 скоро обновится, http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,767.1260.html в связи с тим сейчас его не стоит брать, будет новый мотор (Обещают более экономичный :) ) и салон немного измененный. Тигуан только что вышел, про него я уже писал ранее: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,767.1215.html CX-7 пока не смотрел, по дизайну мне не нравиться, больше пока ничего про нее сказать не могу.

А вообще решать Вам что больше понравится:)
Лично я пока остановился на CR-V, так как пока не горит срочно менять машину, подожду до конца года, авось и рестайлинг к этому времени будет :)

Лена! Я забыла самое главное! Когда выбирала, то выбор остановила все-таки на СРВ!
Он по салону выигрывает у Рафа, а я для девушки что важно ;), особенно, если машина первая - красота!!!
Да и по другим качествам СРВ Лучше!
ИМХО, берите СРВ.
(Мазду не советую, хотя это личное. Мне она не нравится внешне, да и само название Мазды (ВСЕ ИМХО)).

СОГЛАШУСЬ С ПРЕДЫДУЩИМ ОРАТОРОМ. Особенно по поводу Кашкая, прост в управлении, очень хорош для начинающих, к подвеске тоже можно приспособиться , не такой он и жесткий, владею больше года, из претензий медленная прогреваемость машины зимой, видимо из за вариатора, но это актуально у нас, я  из Сургута, как  у  вас не знаю

надо еще на что посмотреть:
если финансы поют романсы, то берется машина которая нравится.

если же нет, то лучше брать недорогую б/у машину, т.к. первая машина это 100% царапины и другие повреждения.

насчет габаритов - к ним просто надо привыкнуть.

а вообще - как насчет хонды цивик 5-дверной ?

а может для таких целей не нужна такая машина, как CR-V или одноклассники ? может Сивичег взять ? :) или трехлеточку какую-нибудь, пока опыта вождения нет  ;) ?

Мои 5 копеек - как первую машину имхо Сервант не брать... Либо взять подержанную на полгода-год либо ниже классом...
Как вариант - посмотри Сузук SX-4 - аппарат прикольный, юзаем его в семье вместях с Сервантом...
Да и клиренс у Сузука-Сексика 17,5 сантиметров - мона и по бордюрам чуток полазить:)))

или гетцик!:)) как первая машина с автоматом - самое то.
ну а если действительно хочешь научиться водить, бери рено-логан (МКПП), она у тебя за 2 года не сломается, зато и габариты почувствуешь, и салон довольно просторный, и не жигули, и по москве научишься ездить, а потом с легкостью пересядешь на срв автомат:)

зы: благодарности от Гетц-клуба за рекламу принимаю в личку:))))))))))
 
Миха: 1.13 - любая реклама, адреса и телефоны любых "контор", страниц и серверов, в том числе в виде подписи в форуме. ;D ;D

Щаз до жигулей подержанных докатимся! >:(
Человек список марок написал, из которых выбирает! Некоторые Порш за первую машинку берут и что теперь!  ???
Давайте по списку, други! ;)

выбирал из RAV и CR-V
поехал на хонду, покатался, очень понравился.
поехал на рав, сел, посмотрел, даже не катался... не понравилось.. нива..

из вышеперечисленного выбирал бы из CR-V и тигуан... тигуан мне симпотичен..

но в итоге взял CR-V и очень доволен.

А мона узнать чем это РАФ на Ниву похож? :o ???

внешне :)
ну я утрированно конечно сказал :)
ну не то это... не то... рав4 рядом ставить нельзя.. с нашей цр-в :)

хорошо, что рафоводы сюда не часто заглядывают! ;D >:D

О какой отделке салона и кузова идет речь? Вы его вживую видели? Полный аскетизм во всем! ИМХО.

Увы, увы, немчики в последнее время тоже заметно упали в качестве а цены гнут по прежнему. Но народ по инерции продолжает свято верить в надежность и добротность немецких авто  :)  Тот же Пассат, Гольф и Туарег далеко небезпроблемные машины.

Спорить не хочу, ибо каждый воспринимает действительность по разному. НО! Помимо качества (спорного в ФВ, я про салон) должна быть и эстетическая сторона. И о каком дефиците с запчастями шла речь??

Zorik4, Сэр Вант, может вы смотрели разные комплектации?  ???Или для Европы лучшая комплектация идет. Фото надо, чтобы понять! ;)

Светлана, так мы и не "зарубаемся" по этому поводу. Ясно ведь, что авто выбирается сердцем и многие моменты разумности и прагматизма при выборе часто не учитываются. :)
Сердцем выбрал Хонду.... O0

В принципе, прикольный аппаратец, на вскидку вижу для себя 2 минуса: ковровое покрытие в багажнике боковинах (пол то можно корытом прикрыть) и неровный пол при сложенных задних сиденьях. Третий минус для меня - это VW, пока не по моей душе.

Да нет, о  одинаковых. Фото хорошие, но нужно самому посидеть, осмотреться и понять..... а потом сразу пересесть в Хонду...! ;)

Ну люка, навигвции нам опять не видать....
Салон показался более эргономичен, у нас кнопки блокировки окон не совсем удобны, ручки расположены тоже менее удобно...Пластик кажется мягким. Мягкий?
Но наш салон более стильный, комфортный что ли...

Я на презентации был, так многие знакомые после садились ко мне, полминуты тишины, крутили головами, потом слова: "Мдя.... Совсем другой уровень! "
И так сказал не один человек.

Пластик сверху мягкий, снизу неважного качества. Откидной пол в багажнике был криво прикручен, кстати, и при опускании задевал за пластик одной стороной.

Сэр Вант, немного недопонял, что ваши знакомые имели ввиду? :)
кому плюс приписывать?
нашей?
или чужой? :)

Да хватит вам о пластике! Из него что ли машина состоит! И выбираем мы машину по МНОГИМ критериям! ;)

интересно по качестве в автопроме
1http://www.autorambler.ru/journal/events/08.08.2008/560918610/

Zorik4, тигуан всем хорош, каюсь, даже думал заказать 2ух литровый на автомате, но 3 недели назад мне на работе выдали новенький пассат калужской сборки, так за эти 3 недели и 4000км у меня появилось столько сверчков, что мама не горюй. У меня в хонде с февраля месяца и по сей день не обнаружено ни одного сверчка! Пару слов о качестве пластика, царапается и на фольксвагене и на хонде, помазал губкой с силиконом - больше нигде не царапается.
Вывод - свою хонду не променяю на бюргермобиль, ну разве только на таурег :)

Zorik4 - нда, уважаемый, да вы  фанат фолькса! :)
как и многие изнас, фанаты СРВшки, впрочем...
по фото мне понравился только держатель для ручки в бардачке и откидной столик для задних пассажиров. Ну, еще люк, пожалуй. Хотя не знаю, есть ли он в российской комплектации, т.к. не в российской СРВшке он тоже есть. Остальное не понравилось, особенно руль, который смотриться ну слишком дешего. Постараюсь пощупать его вживую (дилер прямо у дома)

 2 Zorik4
Уважаемый, я же писал, что каждый сердцем авто выбирает. Я вот CR-V выбрал, кто то от Тигуана будет без ума, каждому свое. :)
И все же вживую и в комплексе салон смотрится (ощущается) по другому, нежели на фото..... ИМХО.
И нет ни одной фразы, что Тигуан плох, заметьте, и нет слов , что Хонда САМАЯ (надежная, комфортная и т.д.). Мне лично не понравился и я об этом написал. ;)

Рад, что мы поняли друг друга! Уряяяя! O0

Что-то мне подсказывает, что у немцев тканевый салон (сиденье)не распускается ткань.Машине 4 месяца дырки.

смотря как ерзать на сидушках. У меня больше года и нет намека на дырки.

Да глупость написал,при чем тут ерзать.Вставка из трикотажа распускается.У меня Рено было 3 года и ничего.

Миша, у тебя по-моему одного на форуме такой косяк.... :-[

Какая разница у одного или нет,главное есть.

Валер, да хоть как ёрзай, хоть вдвоём на одном кресле одновременно - быть такого не должно.

приветствую всех форумчан!срочно нужен Ваш совет.выбираю между honda cr v,land rover freelander2,и bmw x3(трехлетней) сейчас рулю на новом сивике.Протестил все машины,конечно же больше всего понравилось на х3,но новая, ну оочень дорогая в хорошей комплектации,фрил тоже впечатлил но он ломучий и дорогой в обслуживании, от него вероятно откажусь,хонда тоже всем хороша,и по бюджету предпочтительнее.Вот и выбираю между х3 из америки(пригонят на заказ,у меня там товарищ занимается авто) и хондой.Жена агитирует за црв,нравится она очень ей,а я весь в раздумьях.согласитесь х3 реально лучше,но он не новый и не известно кто и как на нем ездил,как он будет в обслуживании,как его потом продавать? с другой стороны новая машина с хорошей комлектацией.Вот вам и муки выбора.Друзья очень расчитываю на Ваши мысли по этому поводу

LR рулит по многим показателя среди кроссоверов! Если проходимость нужна, хороший вариант, один из лучших, почти премиум- класс! Качество улучшили! Трехлетка не знаю. Тут новую берешь, как в лоторею играешь, но хоть гарантия есть.
Хонда для города и семьи -отличная машина! Подробнее завтра.

Ну никак нельзя сравнивать новое авто и подержанное, как не крути :(
Я вот тоже стоял перед выбором новый СРВ или подержанный Лексус RX 330
Товарищ у меня взял Лексус, тоже кстати из США уже полгода ездит и все в порядке, не жалуется.
Но я все таки решил брать новую, так как здесь я точно знаю что никто на машине не ездил, да и гарантия все же присутствует!
Но все равно решать Вам!!!

Да а LandRover у меня несколько друзей продали. Жалуются, что всякие неприятные вещи вылезают, из-за этого много времени теряется на поездки к дилеру и ремонт,не вдавался в подробности какие именно, да и пластиковый багажник греметь начинает практически сразу после покупки, тоже лечится, но не надолго :), правда это Дискавери3 а не Фрилендер, но производитель, то один.

поэтому я и отказываюсь от LR,все таки хочется надёжную машину,хонда себя в этом отлично зарекомендовала,так же понимаю,что новая машина,это новая машина.НО в отпуске, месяц назад, покатался на прокатной bmw320,ощущения не описуемые,хотя эксплуатируя новый сивик  всем доволен.Сейчас пришло время менять жене машину,свой сивик отдаю ей,а себе планировал купить црв,но прокатившись на нём, первое впечатление было,что сел за руль автобуса(извините не хочу ни кого обидеть)может это из за того,что первый раз за рулем кроссовера или мало проехал(не раскусил все прелести)потом зашел в соседний автосалон bmw ,они у нас с хондой рядом,прокатился на х3 и вот в раздумьях,за окном ночь,а я взвешиваю все за и против.признаюсь опасаюсь брать не новую машину,но очень хочется.понимаю,что порю горячку,поэтому расчитываю на Ваше трезвое мнение со стороны

Ну право первой ночи всё же предпочтительнее...

Лев, почитай пока. Специально тему делала для таких вот случаев. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,8899.0.html 
Посмотри по этому принципу во что тебе может обойтись, ремонт, запчасти, обслуживание машины, посчитай риски- вдруг утопленник, а твой друг и сам этого не знает.  ??? Подумай, взвесь все. Не надейся, что Х3 неубиваемого качества машина, хотя среди немцев стоит на хорошем месте по качеству. O0

а также подумай над потерей бабла при продаже(спустя время) новой машины, и о лотерее, которую ты покупаешь как с новой машиной так и со старой

Лев, Вы роетесь в двух кучках с автомобилями-одна 1 млн. ре, вторая-за полтора, добавьте страховку и посчитайте спокойненько.
Если цыфры не пугают, берите Х5-4.8 новый из Америки (непривычности-только расходомер в гальюнах и длинная шкала спидометра), всего три, но это будет совсем дикая маршрутка.

по моим расчетам,хонда получается около1200 000(сигналка с автозапуском,защита картера,тонировка,каско) х3 трехлетка в очень хорошей комлектации около 900 000-1000 000(с каско).Спасибо всем кто откликнулся,особенно Гайке(неделю лазил по форуму,Ваши посты и советы одни из лучших,Вы видите суть проблемы)                                                                                                                          Сегодня специально ездил на авто рынок,посидеть в подержанном авто,ощущения не ахти,какие то они внутри задрипанные,одно радует,мне обещали пригнать с "почти"новым салоном.                              хочется наконец то определится с выбором и наслаждаться ожиданием машины

Лев, большое спасибо! Может ради таких слов и стараюсь искренне помочь людям!  :blush2:

так что же выбрать?                                                                                                                       У кого бежевый салон,расскажите пожалуйста,не жалеете ли  Вы о выборе?.На мой взгляд ,бежевая кожа смотрится супер,визуально салон кажется больше и бохаче  ;D,а вот в плане практичности как?

Ездила недавно в машине с беж. салоном, машине больше года, у нее хороший хозяин - Port.  ;) Состояние кожи хорошее, салон кажется больше, светлее. Что Александр, что я (у меня черная кожа) своим выбором довольны на все 100%!  O0 Только ТО проходим вовремя. :)

Извините за не скромный вопрос ::),а попа летом при дальних поездках (пардон)не потеет.сам долгое время ездил на нубуке,так было все супер

Про кожу есть отдельная тема. Там на потную попу ни один не пожаловался! >:D

Салон кожа-беж!!!
1)При включенном климате пятая точка и спина не потеют.
2)На солнце салон сильно не нагревается(атермальные стёкла),на прошлом вороном была ткань черно-серо-синяя,на солнышке грелась как сковорода-садиться и браться за руль невозможно!!!
3)кожа чистится легко(нужен частый уход какой нибуть химией-будет как новая).

Про трехлетний BMW X3
Престижный, динамичный “паркетный” вседорожник с хорошей управляемостью, который после трех лет эксплуатации становится примерно в два раза дешевле нового. Продиагностируйте двигатель, если машина из Америки.

Слабые места

Дверные замки, стеклоподъемники; регулятор оборотов салонного вентилятора, бачок системы охлаждения, датчики распредвалов, вентилятор радиатора, термостат, дроссельная заслонка, датчики уровня топлива; передняя и верхние рычаги задней подвески, рулевой вал.

спасибо.Если сейчас возьму х3(2005год)примерно за 900 000,сколько он будет стоить через год,два.

Если есть деньги, возьми Фрила. Очень прикольный агрегат. Почему советую, так это у тебя он в списке. Наконец-то встретился с приятелем, который на 1 мес раньше меня флила взял, поменяв сфой рафик последнего поколения. Долго пытал, ничего у него не возникло, таких фенек как у нас с косяками пока не обнаружено. Погляди на их форуме, что с ними и как, закинь в личку, попробую на чистую воду вывести, а пока с фрилом все ОК. Все же лучше чем уже не девочка (Х3). Если у тебя вопрос возникает, что лучше. Я например. когда в СР-В сел, больше ни о какой машине и не думал. Если у тебя есть сомнения, значит тебе в них что-то не так.

Вот блин.. делема, тоже столкнуля с этой болезнью, походу она заразна )).
Но у меня круг выбора сузился, между двух машин выбираю :
1. Пассат(B6) 6-tiptronic  - 1.8TSI (160л.с.) турбированный двигатель, комплектация ХАйлайн - 910 тыс. р.,на тест-драйве был, самолет а не машина до сотни за 8.6 сек.
2. Хонда СРВ 2.4 Exe Leather (кожа беж) - уже пришла в салон, мной ранее была заказанна.

Но пассат подкупает своей динамикой, блин... реально он уходит, пластик в салоне качественный, сиденья спортивные, всякие мелочи, багажник с функцией открывание кнопкой на брелке сам плавно открываеться. Ну короче комфорт не меньше.

Сергей, так бери то, к чему душа лежит! ;)

Это как анекдот про обезьяну: "...что же мне теперь разорваться  " ))

Делаю так! Делаю 2 колонки и прописываю + и - помогает! ;)

Слышал проблему на VW и Ауди, что алюминиевая подвеска не есть гуд для наших дорог. и не в том дело, что подвеска плохая, просто она алюминиевая, но в местах соединения со сталью закизает мама - негорюй. У народа замена подвески каждые 30 тк пробега. Знакомый 2 года назад Б6 взял, так у него кроме подвестки еще и салон - погремушка, а это немецкий еще был. Потом нужно определяться, либо бизнесседан, либо кроссовер. Я бы если выбирал бизнесседан, дождался бы нового Опель Инсигнию. Очень красивая тачка будет, я думаю что с сентября продажи пойдут.

Кажись у них щас идет русский пакет т.е. подвеска стальная

У меня у друга pasat 6. Когда приехал на то, машину забрали на 2 недели. Сказали типа что у них отзыв по коробке. Пока ездит на отцовой camry. Так что везде есть косяки. ;)

Действительно не надо заблуждаться по качеству немцев...Качество автопрома падает во всем мире. Растет конкуренция, каждый хочет быть конкурентоспособным, экономит где надо и не надо и т.д. Вот мы, простые потребители, и пожинаем плоды экономии... >:(

OGR, у меня рабочая машина пассат 1.8тси с автоматом, движку и коробке 5 баллов! Но есть несколько ложек дегтя:
1. Сверчки уже задолбали (машине меньше месяца пробег 5т.км, кроме меня никто не ездит)
2. Подвеска ну очень нежная, пробивало уже раз 20 наверное.
3. Калужская сборка, ну не доверяю я машинам собраным у нас на Родине.
А вообще конечно продуманность до мелочей у немцев подкупает

А вот что пишут на форуме пассат-клуб:

Мой выбор, пассат, поскольку могу в живую сравнить 2-х литровую CR-V отца и Passat 1.8 TSI.

1. Мотор у Хонды слабоват, даже обьем 2.4 её не спасёт.
2. Хондовский автомат тупит по сравнению с DSG Passat-a. Хоть у меня и механика, но тестдрайвил Passat с DSG (возможно мое мнение субьективно), но однозначно коробка у Хонды тупит.
3. Мне не нравиться что Хонда "козлит"
4. Салон у Хонды на 5+, конечно качество материалов чуть хуже чем у Passat-a, но тем не менее все хорошо подогнано и ничего не скрипит.
5. Штатная акустика Хонды не уступает по качеству звучания RCD500
6. Кушает хонда 2-литровая по городу 14-16 литров. В паспортные данные 8-10/л на 100 км по городу вкладываеться только когда мать за руль садиться

З.Ы.Так что если желаем высоко сидеть далеко глядеть -> Хонда
Если желаем комфортно ехать, а не ползать -> Passat
Мое имхо

http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=12234&page=4&highlight=%EF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E0

У 1.8тси не DSG, а насчёт хонда "козлит" не понял ни разу.....
Будете удивлены, но црв 2.0 экономичнее чем пассат 1.8тси, может быть потому что у меня хонда на ручке, а пассат на автомате.
Насчёт ползать на хонде, не согласен - возвращался с Оки (4 человека в машине + багаж 50-60кг) зацепился за порш кайен, так и ехали с ним 180км\ч, никакого дискомфорта не ощущал.

З.Ы. Так что если желаем высоко сидеть, далеко глядеть и комфортно ехать (вне зависимости от качества дороги) -> Хонда
Если желаем просто комфортно ехать - Пассат

А что тему подзабыли-то? Ребята, кто купил уже из чего выбирал? А кто не купил а еще выбирает, тоже пишите!

вот хочу очень CR-V ,сейчас катаюсь на хундай элантра 2.0 литра АКПП доволен но хочется чёто по больше вот выбор пал на RAV 4 и на CR-V но 70% по мне CR-V.хотел с америки заказать но таможня всё обламала :'(.вопрос  за сколько я могу взять crv года так не ниже 2002?????/ :o

Тут быстрее ответят. http://forum.crvclub.ru/index.php/board,16.0.html
У нас машины 2007-2009 года.

У меня в семье и то и другое.... Пассат - он по трассе хорош, отлично рулится, экономичный, я по трассе укладываюсь при скоростном режиме 120-140 в 6,5 - 7, 0 литров на 100 км, ну и морская болезнь отсутствует как класс, за сутки проезжал 2200 км (во Владимир через Мск и обратно через Ярославль...), очень надо было...и не особо вымотался... СРВ - это город и выезд на природу. И на бордюр можно запрыгнуть, и на природе не засесть (без фанатизма)....Ну и на дачу зимой без проблем смотаться...
Если бы у нас была  возможность иметь только одно авто, я думаю, это был бы пассат, впрочем, лучшее - враг хорошего, Ауди, например..

Мои 3 копейки...
1. Ваш пассат 160 л.с., Хонда 2,0 - 150 лс, но у Вас комрессор и турбина, так что сравнение не корректное..
2. ДСГ - это не автомат, а робот, и его на 1,8 не ставят,
3. Вы о чем?
4. полностью согласен
5. Очень рядом...
6. Городской расход сложно оценить, сравнивая Вас и Вашу маму, скорее всего разные маршруты... У меня Хонда 12л, пассат -8 литров. По моему маршруту...
Вывод нельзя сравнить абсолютно разные авто, Но Хонда универсальнее...

ОБС.... 35000 за полгода, нигде ни стука.... Это было (и есть у Б5 и Б5,5 пассатов)

Такая-же х... при выборе. Финансы есть, мог и Infiniti взять... Взял CR-V. И точка!

• Качество и трансформируемость салона, двери как положено тяжелые, прогревается быстро
• 3-х спицевый руль
• Сборка
• Сзади сидеть - полный кайф!
• Атмосферный двигатель (не требователен к качеству бензину, прием и по расходу гуд)

(http://img-fotki.yandex.ru/get/3107/zavchik.1/0_24caa_97a9f0ea_L)

• С..ка, смотриться!!
• Вообще, раньше говорилось об этом, классная машина, доставляет удовольствие за рулем!!!
• Внедорожные способности - я доволен, во всякое г...о залезал, гребет как трактор

P.S. Вообще сегодня стары й новыгод, поэтом принял! А вообще завтра уезжаю во Вьетнам
[/list][/list]

Бери лучше проще авто, но новое! Тигуан, мне кажется, сыроват.

Добрый день, уважемые форумчане! В данный момент езжу на акуре МДХ 2003 года. Машина досталась от отца. Сейчас собрался менять. Покупаю машину на свои деньги поэтому выбираю между кашкаем и CR-V. Видел темы про конкурентов, но толком про кашкай сказано ничего не было. Хочу сравнить кашкай в максимуме (4WD с вариатором) и хонду CR-V 2.0 в топе. Почитал тему про гарантийное обслуживание и ужаснулся... Ездил на МДХ и ничего вообще ниразу не беспокоило и не ломалось (только плановое ТО раз в 12 тысяч проходил). Реально ли много проблем с СР-В?

Вопросы касательно сравнения двух автомобилей:
1) динамика (впринципе я готов потратить денег на СР-В 2,4, но не уверен, что 16 лошадок что-то дадут)
2) надёжность
3) управляемость
4) как СР-В для поездок с маленьким ребёнком? Если ставишь кресло сзади, то для ног ребёнка место остаётся (ребёнку один годик)

З.Ы Конечно после акуры я не жду от машины чего-то неописуемого, но хотелось бы получить удобный в повседневной эксплуатации автомобиль!

Большое спасибо за все отзовы!

1) 5/10, 10/10 если учитывать пункт 4 и позиционирование автомобиля.
2) годы не прошли - хз.
3) 10/10
4) 10/10, 9 месяцев, 20 см запасу минимум в положении лежа.

З.Ы. получите.

Может и сыроват, но очень хорош. Единственное вариант с движком 1.4 не очень хорош. Есть проблемы с запуском на морозе (не зря есть опция исключительно к 1.4 "обогреватель") да и с тягой на малых оборот тоже не всегда "айс" (объясняется конструктивной спецификой двигателя - турбина и компрессор, видимо это же объясняет и большую шумность 1.4).
Багажник, конечно, меньше чем у CR-V, но для города компактность даже лучше. Что до внедорожных качеств, то вариант "колея и поля" говорят творит чудеса (но готов разделить скепсис, пока сам не увижу - не поверю :) ). Ну и кузов с двухсторонней оцинковкой.
Конечно, Тигуан напичкан электроникой (даже ручник электронный, не говоря уже о таких мелочах как "авто холд") и у первого софта всегда есть глюки, но думаю, что это будет достаточно легко "лечиться" перепрограммированием. В принципе сейчас уже чуть ли не с санкции "народного автомобиля" есть официальные конторы которые перепрограммируют для форсирования движков и прочая.
А что до сборки, то вот в настоящее время даже не знаю, что лучше  - неизвестно кем собранное в Англии или собранное в Калуге. Пока весь комплект идет из Германии, можно брать относительно спокойно. Хотя, конечно, ценник они заряжают явно завышенный. Но это уже вопросы к нашему родному -ву

Кашкай меньше СРВ. К тому же у хонды двигается задний ряд сидений, так что пространства больше даже чем у X-trail-a.
У ниссана был очень ненадежный вариатор.
Динамика и управляемость 2.4 меня полностью устраивает.

да рассматривался Кашкай,но все посты "замылились"
Сергей,солнышко,могу предоставить тебе обе машины на длительный тест-драйв...решишь сам!

Вот это клуб! Даже прокат автомобилей есть  O0
Если смотреть кашкай, то только второй. И модель новей, и кузов больше, и салон у него (ИМХО) симпатичней и эргономичней (особенно по сравнению с икс-трейлом), система полного привода практически тоже самое, что икс-трейл (не говоря о том, что "низ" - основа - у них просто одинаковый). т.е. если смотреть 2-х л движок, то это только кашкай 2, особого смысла в икс-трейле нет.
ЗЫ Да, ценник на Хонду уже изменился, а Ниссан (если не ошибаюсь) чуть ли не до конца февраля или марта цены заморозил на 2008 год

А может забить на внедорожные качества (которых почти нет, клиренс 185) и взять Mazda 6 универсал с Би-ксеноновыми фарами с автоматическим корректором + Материал обивки салона - кожа. Сиденье водителя с памятью. Электропривод передних сидений. Это опция, стоит чуть боллее 100т.р., сама мазда с нехилым стандартным набором стоит с механикой 2.0 движка 897 т.р. Итого около 920 000. Если сравнить с CR-V, то на 100 штук дешевле (имею ввиду косплектацию 2.0 мех элеганс), а по оснащению наааааамного круче!!! Что думаете?

P.S. у мазды клиренс 165, это на 2 см меньше, смешно ведь

Клиренс у СРВ есть... не нужно верить всему, что пишут - это обычное преувеличение... пересел на СРВ с Вектры (та же Мазда по клиренсу) и первое, что почувствовал, так это именно клиренс - там, где сейчас спокойно проезжаю на СРВ, на Вектре обдирал все бампера и скрежетал днищем...

Мои 5 копеек про Мазду.... Ну бесит меня красная подсветка приборной панели!!!! ( и ничего не могу с этим поделать....)

Не нужно сравнивать М6 и CRV. На Мазде позвоночник в трусы посыпется после первых 10 км  :). Очень жесткий автомобиль (да простят меня забежавшие к нам на огонек Маздоводы). У Хонды очень отточеный компромис между управляемостью и комфортом. Ну и плюс клиренс, который действительно есть!  O0

Все маздаводы на шумку жалуются. А так, если парень молодой(вот чего возраст в профиле не указан-советовать легче) без семьи и ездит по городу в основном, то Мазда тоже вариант! Особенно в свете последних подорожаний....

Это дело вкуса.
Могу сказать проездив год на тройке - все нормально, глаза от этого не устают, все хорошо читается.
Но еще раз хочется сказать, что Мазда 6 или СХ-7 для совершенно других людей - любящих скорость и мощность, в ущерб (с оговорками) комфорту и универсальности.
ЗЫ. Интересно где-то прочитал, что Мазда6 - самая популярная среди геев... Думаю эта информация отпугнула часть гетерасексуальной части общества :)
ЗЗЫ. Еще - сравнивать можно все что угодно и выбирать из чего угодно - главное определиться что вам нужно. А то на форусе СХ-7 додумались сравнивать Мазду с Паджеро4 - это же надо до такого додуматься!

Сотрудники сайта «Gaywheels.com» (этот портал позиционирует себя как «дружелюбный к гомосексуалистам автомобильный сайт») каждый год выбирают лучшие с их точки зрения автомобили. В список самых-самых вошли те модели, которые расцениваются как превосходные для свиданий, для поездок в клуб, выбраны лучшие обновленные версии машин и пр. Выбирали автомобили основатель портала Джо ЛаМуралья и два его редактора — Джо Тралонго-Монтана и Джоси Вэлкорт-Эн-Уай.

    * Лучшие новые машины 2008 года: Mazda6, Nissan GT-R и Volkswagen CC.
    * Лучшая новая модификация: Mercedes-Benz BlueTec, Mazda3, Infiniti G37.
    * Лучшая машина для свиданий: BMW 1-Series, Mercedes Benz SL65 AMG Black Series, Lexus GS350.
    * Лучший семейный автомобиль: Ford Flex, Chevrolet Traverse, Volvo XC70.
    * Лучший автомобиль для поездки в клуб: Maserati GranTurismo, Cadillac CTS-V, Nissan 370Z.
    * Выбор редакторов портала «Gaywheels.com» для себя: Volkswagen Jetta TDI Sportwagen, Subaru Impreza WRX, BMW 335i Convertible.

Напомним, что в в европейский рейтинг лучших машин для геев японские автомобили в начале этого [2008] года не попали.
Источник: 1-http://news.срум/Nissan-GT-R-Mazda6-11868.html

ЗЫ Чтобы не было кривотолков: лично я - стойкий и убежденный гетеросексуал! O0

Спасибо конечно, но я уже ездил на них (около 20 минут на кашкае, и около 3 часов у друга на СР-В)
Для меня плюсы СР-В:
1) Это хонда  ;D
2) просторная (багажник реально удивил, почти как в акуре)
3) давольно приятный салон
Из минусов:
1) ну пипец тормознутая (ездил на 2.0, но повторюсь, 2,4 не могут спасти дело.) Учтите, что у меня сейчас машина с 263 лошадьми
2) не нравится проблема с колёсами (домиком встают)
3) расход. Ездил у друга по пробкам. С моей манерой езды (резвая на низких скоростях. больше 80-90 зимой не езжу) получилось 17 литров :-\ У акуры 17-18 в такой же манере... Как столько она может есть я не понимаю.
Если брать СР-В то уже выбрал какую.  Хочу 2,4 из-за белого цвета. Конфета вообще получается  :)

Кашкай берёт в сравнении с СР-В только динамикой (ну и ценой конечно). Всё-таки вриатор - это вещь!

Расскажу про кашкай: купил машину в июне, комплектация se+, специально брал такую, так как ткань у кашкая приличная, а кожа ужасная... сначала очень сильно удивлялся жесткости(после фокуса), казалось что наоборот машина выше и должна мягче ямы проходить на деле оказалось очень зубодробительно, потом поездев на других кроссоверах, понял - это особенночть этого класса машин, хотите комфорта, берите седан:)

Так вот кашкай, почему выбрал его - в первую очередь из-за вариатора, но это, то что меня до сих пор останавливает от продажи:) Что нравится - салон, очень приятный мягкий пластик, очень удобные сиденья, для меня динамика - просто потрясающая, при этом расход в москве редко превышает 11л/100, теперь что не нравится во первых, очень низкая крыша, но это субъективно, просто хочется сидеть высоко, поднимаю сиденье и вот он - потолок, маленький багажник и сзади сидеть неудобно(хотя лучше чем в икстрейле), но это тоже фигня, так как здием вдвоем почти всегда.... а вот самый большой минус - это подвеска, гремит зараза, особенно сзади, с людьми на форуме общаюсь, говорят у всех практически сыпятся амортизаторы за 15-20 тыщ и начинают греметь. очень противный звук, по гарантии меняют очень редко, так как они(аморты) не вытекают, и соответственно в рабочем состоянии, но гремят... буду скорее всего менять за свои деньги... если звук уйдет, для меня это будет идеальная машина за эти деньги, правда говорят, потом передок посыпится, да и опорные тоже недолго ходят, плюс рулевые тяги...

Стал смотреть на цр-в, был на 3-х тест драйвах... мои впечатления, тоже жестко, но подвеска очень собранная и сбалансированная, оооооочень большой салон, самый большой в классе, дизайн торпедо очень красивый и нет центрального туннеля, сзади сидеть очень комфортно, в общем очень впечатляет... теперь из минусов, пластик жесткий в салоне и на 2 тест драйвах скрипел, автомат работает быстро, но это не вариатор..., динамика похуже, а расход побольше, но это мелочи, задок потенциально просесть может, это пугает...
И, резюмируя, хотел продать кашкай и купить цр-в несмотря ни на что... но цена нынешняя не очень радует... буду исправлять кашкай:)))

на сколько мне известно на машинах с 2009 года амортизаторы заменены на новые (теперь не бухает). Плюс добавили выход AUX. С ай пода теперь можно слушать музыку.
На тест драйве не заметил бухания подвески. То что шумная - это да, но это проблема всех машин за эти деньги.

Меня очень пугает в СРВ проблемы из серии проседания и колёс в виде домика...

А ты голосование по проседанию смотрел? ??? ;)

про кашкай Саша красиво рассказал

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,19534.0.html

Гайка
А знаете я с некоторых пор стал очень доверять форумам - все о чем пишут люди, оказывается правдой: убедился в этом на примере сотового телефона(сониэрексона у которго все писали что кнопки трескаются), телевизора(очень сильно в тишине стабилизатор гудел), кашкая(у которго все на подвеску жаловались)...
а я все не слушал... и думал меня это не коснется...
поэтому теперь страшновато цр-в покупать, даже несмотря на голосование... как в том анекдоте "с моим еврейским счастьем или свисток бракованный или акула глухая"...
очень не хочется в очередной раз убеждаться в том, что форумы полезны...

Да кто ж спорит-то? Для этого тут и собрались! :) Просто, есть статистика, массового проседания нет. Но, конечно, каждый сам решает и делает выбор. Форумы разные читает и т.д. Про еврейское счастье-если так настраиваться, то это и получится. Аксиома жизни! ;)

Ну просто не все внимание обращают...  знаете люди в большинстве своем не разбираются в том, в чем не считают нужным, ездят и не парятся... я присматривался к цр-в, после того как узнал о проблеме и по моей личной статистике: я видел порядка 20 машин - наверное это немного по сравнению с тем количеством. что вообще наблюдал, но настораживает, потом из тех у кого не просевшая вполне возможно мало проехали еще, по лучшим дорогам или еще не настолько сильно просела чтоб заметно было и т.д... а с одним человеком я общался на стоянке, у него зад явно просевший был, я его спросил - возил ли он что-нибудь тяжелое, он говорит нет, а что? я говрорю - ну вот зад у вас просевшей, он говорит, да нет - так и было... а потом в процессе разговора я понял, что он вообще в машине знает только где педаль газа, потому и не парится, когда он мне сказал, что у цр-в тоже вариатор, только подключаемый:)
меня больше удивляет, что по гарантии меняют все с трудом, вот сейчас тоже с кащкаем мучаюсь...
а вот такой вопрос почему? ведь я так понимаю эту работу гарантийную им представительство оплачивает? или нет?

Я бы не советовал менять Кашкай на СРВи. Имею и то и другое, разница не существена. Кашкай даже резвее на 2 литрах за счет вариатора и малой массы, чем СРВи на 2.4., уж лучше пилот посмотрите, если хочется перемен к большему. 8)

и от себя добавлю....
CR-V более задумчивая,чем Кашкай,иногда кажется,что с ручника забыла снять

Это не CRVшка тупит, а прокладка между рулем и сиденьем  >:D

ну не удалось тебе пошутить
да не расстраивайся,мож у тебя другие какие таланты есть

Я не шучу. Ето повседневность. Многие покупая мощную машину -этой мощностью и непользуются. Нафига покупать CX-7 с 248 л.с. и тошнить в общем потоке? Для города вполне достаточно 2,0 и 150 л.с.

Спорное утверждение. Для обгона лучше как можно большее количество лошадей. Так безопаснее... Да и вообще запас мощности никогда никому не мешал...

Ребят на самом деле что тут сравнивать... конечно цр-в лучше кашкая по многим параметрам (для меня по всем кроме отсутствия вариатора и жесткого пластика)... но вопрос в цене... я думаю, что 938000 за 2,0 автомат на тряпке и 1079000 с кожей ксеноном парктрониками и т.д., были нормальными вариантами, балансирующими  на краю максимальной цены, но стоящие своих денег... а 1077000 и 1230000 по-моему перебор, ну т.е. для меня как владельца кашкая кажется разница слишком большой между моей полугодовалой машиной которой сейчас цена 740 и новой црв за 1230, полмиллиона разница, при таком раскладе я еще сто тыщ добавлю и цивик могу взять...
конечно про безумные цены у конкурентов я вообще молчу... интересно посмотреть на человек который рав4 купит за 1600000, я бы даже за билет заплатил, чтоб на такого человека посмотреть...

В стране курс рубля упал на 30%. Скажите спасибо что пока цены особо не подняли.

Так сейчас кашкай в коплектации лонч (2.0 вариатор 4wd) продаётся за 960 тысяч. Там ксенон, парктроники, кожа, аудио система BOSE(7 колонок и буфер) и вообще всё, что можно. А СР-В блин цены подняли адски... Но я думаю скоро и кашкай поднимет цены. Вообщем, решил я на акуре ещё годик покататься, тем более, что она вообще не ломалась и не ломается (тьфу, тьфу,тьфу).

Вообще-то на 50%... был 24 (даже меньше), сейчас 36 - разница 12 рублей, 50% от старого курса в 24 рубля за бакс...

hondalub, я тоже решил годик еще на кашкае покататься:) а там глядишь до рестайлинга цр-в дотяну:)))

но вообще согласен с людьми, которые говорят, что если менять машину то только на ту которая выше классом...

Муки страшные :)
Перебрал всё возможное. Перечислять не буду. В итоге осталось: ЦР-В и Тигуан, и из-за кризиса вклинился Шевролет (Каптива).
Ниссан - сразу в сторону. Ездил на многих моделях этой марки, не моя.
Где то уже писалось, ЦР-В это сидан класса D, только с высокой посадкой. Так оно и есть.
Про разгон. Тест драйв на 2.4 (правда было много снега на дороге) показал, что разгоняться может, главное тапочек давить плавно и равномерно. (Если стравнивать указанные параметры разгона, то Кашкай будет уступать 2,4 ЦР-В, или это не правда?).

Рав-4 - не удобно стало, Кугу - кто это придумал :o (особенно салон).

И на последок. Есть так скажу тип "проходимости" для "Джипов" который как я понял путают.
Вся братия типа ЦР-В, Рав4, тот же Аутлендер - это паркетник и не более.
Вседорожник - по определению понятно? Это Нива, Прадо, Ландровер
Внедорожник - наш доблестный Уаз, Ландровер Defender...

Вот и сижу думаю, что? :-\

кашкай 2,0 на вариаторе по динамике такой же как и 2,4 цр-в на автомате, только он не дергает, очень комфортно:)
Но у кашкая маленький салон... короче каждый для себя выбирает, для своих потребностей... я тоже паджерик хочу, но думаю нафига он в городе, я за город раз в год выезжаю, однако хочу:))) 

Вообще-то, Honda CR-V - это универсал, и уж никак не "сИдан" ;D

Мне повезло с родителями, которые дали мне ездить на акуре (первая моя машина). Сейчас я подрос  ;D и могу уже сам покупать себе машину на СВОИ деньги. Но для машины выше классом (а это видимо машина от 3 лямов и выше, либо тот же класс от 2 лямов) у меня денег нет. Так что, мне предстоит спуститься немного в классе.  :)

hondalub, я по другому немного кдасс определяю не потому сколько стоит автомобиль а по определенной классификации... малолитражки А, B седаны С,D, кросоверы, седаны Е, вседорожники, внедорожники... вот в таком порядке...
вот так для меня трибека или таурег выше классом чем любой седан D класса, даже дороже их в 2 раза который и. т.д. поэтому готов поменять кашкай либо на седан Е класса, либо на джип:)))))))))))

Вот завтра поеду в дилеру и поставлю точку в выборе ;). Теперь всё зависит он их умения ;D ;D

Всем привет. По ветке "кто на что бы пересел после ЦРВ..." видел ни раз что народ выбирал соренту , причем дизельную.
 Субъективное сравнение эксплуатации бензина.
Цена  соренто 1 199 000  ЦРВ - 1 309 000
Километраж проезжаемый за день 50км в среднем
Налог за машинку соренто - 18 000 , ЦРВ - около 6000
Расход приравниваем город к : Соренто - 20л, ЦРВ - к 15л на сотню.
Выщитываем разницу в цене новых машин, разницу в налоге и разницу в расходе на 50 км, получаем что взяв бензин соренто через 4,8 года мы придем к цене ЦРВ. учитывая их эксплуатацию.

Теперь вопрос - а кто нибудь ездиет на машинах больше 5 лет не меняя ее ?

Пришла моя ЦРВ по цене уже 1 354 000 (тихий ужас , уже туарег можно взять не в топе со всем мне нужным, или за 1 530 000 ауди Q5) и предлагают соренту за 1 029 000. Разница еще велика в цене. Катаясь в день даже по 100км я в цене сойдусь только к 4 годам по расходам. Еще вариант предложили по соренто - скинуть 170 000 и взять с тест драйва с пробегом 4 000 км. в полном фарше плюс зимнию резину в подарок с литьем.

Вопрос второй - У кого есть и соренто и црв описать Ваши "тактильные ощущения" от обоих (просьба не говорить что они разного класса, знаю  :) что соренто это 350 лексус до рестайлинга и часть прадика кузов-рама).

Соренто сильно выигрывает по нашему бездорожью, нашим ямам по федеральным дорогам.
ЦРВ экономичнее, для семьи самое то и мечта.........

Сильно напрягла цена за ЦРВ, Считаю не оправданная цена за машину в данном случае. Жду критику, впечатлений  и остального. Заранее спасибо.

К сожалению ездил только на старой модели Соренте(2003г), НО
Соренто однозначно жесткая, особенно сзади (все таки рама).Даже при езде по асфальту сзади начинает доставать. Сервант однозно комфортней, получаешь конкретно наслаждение от подвески-конечно в разумной степени, не рсравнивая с седанами бизнес класса.
Бренд-однозначно сервант выигрывает.
Что цена завышена-это однозначно.
Думаю для дешевизны есть смысл присмотреться к C-Crosser,Тигуан, Куга. Они более подходят в сравнении-чисто мое мнение.Не  претендую на истину:)

По Соренто знаю не понаслышке одно. Во дворе моего детства, куда приезжаю частенько, к дому ведет горка, то есть дорого резко вверх. Двор такой. Так вот. Зимой там все засыпано снегом и накатано плотно очень. В соседнем подъезде живут два соренто-new-юзера.... >:D так вот, когда горка становится ледяной, а становится она такой уже в начале февраля, необходимо на нее заезжать. Гоняю на шипованной Hakka 5-SUV. Подъезжаю к горке и плавно в режиме D3 на нее закатываюсь без пробуксовок и любых проблем.

Так вот, стою потом курю в окошечко гляжу и что я вижу: Соренто - серебро, испытывая реальные проблемы въезда в горку, стоит на ней около 5 минут и только потом с огромным трудом въезжает. Соренто - черный вообще после середины горки скатился задним ходом и въехал во двор с другой стороны. Стою довольный, думаю - вот Hakka, хоть и шумная, а по снегу - чемпион. Пошел по двору мимо обеих Соренто и что я вижу????? Соренто - серебристый, который с проблемами еле заполз - ездит на Hakka 5 SUV... O0 А черный - на Continental каком-то

После этого, внимательно следил за горой - въезжаю без проблем, а Соренто часто с проблемами или вообще мимо кассы.

Так что я бы себе ее не купил. Дело не в шинах... 8)

Айдар , нынешняя соренто очень отличается от 2003г. , очень сильно, рейсталинг ей лег как надо.
Во втором посте, надо спросить тех заезжающих на горку, у них наверное минимум обе и до рестайлинга. Почему так предполагаю - не может соренто буксовать, антибукс не даст. плюс пониженная и всеми 4мя сразу грести могет. Или тут дело в прокладке между рулем и ......
    Говорю потому так что сам заталкивал соренто в такое г... из снега, и в горку и с горки и по прямой по пашне норм идет. Застрял при выезде с пашни на асфальт через снежный брусвер сделанный трактором во время очистки дороги. Не хватило мне там клиренса , повесил ее на этом брусвере на брюхо. Думал копать будем, ан нет, назад вышла на пониженном сама и как по рельсам. Потом я этот брусвер с разгончика перепрыгнул, подрав об лед немного пузик. Уехали дальше нормально и без каких было приключений. Движок дизель понравился, тянет и не чувствует как бензин что ему на хвост прицепили прицепик с грузом. Другое дело мне такая машинка для езды по городу не нужна. Но цена против ЦРВ сильно подрывает...... :(.

Я не рекламирую ничего, просто факты излагаю. По дизелю готов следующее сообщить: гоняли пару лет на Land Rover с дизелем, также ездил на Kia Sportage с дизелем. Везде в качестве пассажира. При посадке всегда говорил: "Включай печку". Водитель отвечал в обех машинах: "Включил давно"

Зимой холодно ох....нно просто. Надеюсь, что в вашем дизельном выборе печурка поинтереснее.

На своей CR-V гонял даже в минус 33 и не мерз в свитере...:)

Делайте правильный выбор во время..:)

Я не говорю про рекламу. Просто сказал факт про дизилек :-))))).
Сейчас ставят вебасто с новья, стандартная комплектация на дизилек. Ну и морду укутывать никто еще не запрещал зимой :).

Все равно спасибо за отлики. А цена на хонду да еще 08 года в 1 354 000 сильно задарата при условии что, закупались все машинки до нового года...... Разница в 10 000 уев сильно ощущается..

да, хонда по цене 1300тыр, не конкурент нашим... 2007 и 08 годов!

Дело личное каждого по поводу того, что выбирать. Я, лично, сторонник концепции "сел и поехал". Что для меня означает по зиме максимум незамерзайка и зимние шины. Никаких дополнительных недешевых вложений в вебасто, укутываний, раскутываний. Завел -> погрел -> поехал.

Поэтому езжу на бензиновом двигателе и про дизельки даже не думаю...:) Если у вас климат примерно как в Москве, то вы конечно будете чувствовать себя комфортно. Но если есть длительные морозы, то лучше делать выбор после тест-драйва...:)

Сейчас на всех современных турбодизелях догреватели типа "Вебасто" идут в базовой комплектации, доплачивать ничего не надо, и укутывать тоже. В -40 вполне комфортно с дизелем и догревателем, и в свитере можно ездить, по крайней мере на LR Freelander 2 TD4 - 100% (собственный опыт).

Здесь упущен очень важный момент - это сколько денег Вы получите при продаже этих автомобилей! Мое мнение - при выборе дизеля он должен при одинаковых характеристиках расходовать где-то на 20% меньше топлива, тогда он при  всей своей геморойности себя оправдает. А у Соренто картина просто ужасная - 17-20 литров на сотню - перебор!

а где Вы видели Тура за 1354 тыр??? :o :o :o
я сколько не считал - не в топе, да еще и летом прошлого года, у меня получалось не меньше 2000 тыр (3,0 TDI)...

За информацию по дизелям спасибо. Действительно, последний раз пробовал ездить на дизеле пару лет назад и не думал, что жизнь так сильно шагнула вперед...:)

Соренто – хорошая машина, но на сегодняшний момент главный ее минус вижу в нашей сборке, нареканий по качеству тьма.

Не за эту цену , за 1400000 шеф отдавал свою годовалую для своих (минимальная). Пока чесал репу , продал другому работнику.

Далее про дизель и бензин. Я сравнивал бензин соренто с бензином ЦРВ. Внимательно смотрим годовалый налог на машины. На дизель соренто он равен ЦРВ  :).

По соренто  только один минус - льют на заводе "масло" фирмы ТНК, именно "масло" - которое = вода. На всех машинах сновья сливаеш воду фирмы тнк, ни коробки ни  движки на таком масле не едут!!! Народ на соренто учуяв это стал после покупки менять "масло" на МАСЛО во всех мостах, раздатках, коробках и движке. Но тут виновата РОССИЙСКАЯ сборка машин с дешовым и не грамотным подделыванием под масло ,"маслом" ТНК. На личном опыте у отца. чуть не угробили коробку на "масле" ТНК. пробег 3000 км после покупки. Залили ликви моли, коробка ожила, проехала уже 220 000 км за 4 года. НИ кому не советую покупать что либо от ТНК, даже бензин ихний не лью, уже боюсь нарваться на очередное ТНКашное г......о. Так что с покупки залив масло , а не воду сорентоводы наслаждаются ездой. Ни каких множественных косяков по форумам как украины так и россии я не нашел. Зато по црв уже накапливается больше чем на отландер ХЛ  :(.  Последнее добила рекламация по проварке кузова в области крепления  задних амортизаторов. Это что ж за машина  за 1 354 000 чтоб ы ее еще проваривать по всей задней части. Сначала варили скрипы по шву возле задних фонарей, теперь варят крепеж аммо. Завод закрыли на переоснастку линии, вводят усиление кузова под аммо задние. Машину можно брать только уже 09 года с исправленными болячками.

Итог - сильно сомневаюсь в оправданности цены на данный момент на ЦРВ. Тольяттинский дилер с белой машиной прокатил в октябре, потом в ноябре . продали уже после подорожания в конце января , а теперь плиз приезжайте , берите. Пос ле такого "кидалова" уже и не охота брать ЦРВ . Наступит гар момент , так же будут футболить ? Топовая стоила 1 069 000 , сейчас 1 354 000, эт за что такое наказание в 10 000 у.е.?

Проиграла , перегнула палочку хонда с ценой, теперь подыскиваю из комплекта - Аут ХЛ, соренто (совсем другой мобиль), сузука грант витара (с натягом по багажнику) , ситроен на базе аута.
Как вариант - годовалый или 2х годовалый прадик или туарег, еще мона сюда Q5 от ауди годовалую. Куда лучше будет за те же деньги.

Сответственно вопрос . кто нибудь имел общение с Аутом, ситроеном. туарегом по ТО , по ежедневному обслуживанию по ценам?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,18315.0.html

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,32780.0.html

Весной этого года выходит новый "Соренто". Поэтому на старый такие "вкусные" цены ;)

что-то читал и название у него какое-то другое..... не вспомню... :-\
очень похожа на хёндэ вера круз.... 8)

Нет, название сохранится. См. тут: 1http://www.upsolute.ru/article.php?001_article_id=441

Офигеть! Ещё одна "хорошая" новость от Хонды :( Блин......автовазовцы...

боюсь наврать а какое-то типа "борраго" хотя не уверен.... :warning:

Форумчане, только не "заплевывайте" сразу :-[, у меня стоит выбор между CR-V и Hundai Santa FE 2.2 турбо дизель.
Плюсы Honda:
- известный бренд
- японское качество( правда почитав форум возникли сомнения)
- впоследсвие, чисто мое мнение, более привлекательная на вторичном рынке

Hyndai:
- экономичный дизельный двигатель с хорошим крутящим моментом
- просторный салон, багажник, особенно если использовать как спальное место.

По цене обе машины одинаковы.

Прошу  высказать Вас своё объективное мнение. Спасибо.

не бойсь, не обидем!
 ;)
посмотри здесь обсуждали может найдешь что для себя http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,601.0.html

Сходи к нашим друзьям. Там регистрироваться несложно. Инфа разная...
http://www.forum.club-suv.ru/index.php?board=26.0

был у меня Хёндэ хорошие машинки выпускают, беспроблемные, хотел брать Санту, но в то время хорошая комплектация стоила дороже СРВ, да и на вторичном рынке потом потеряешь денег больше.
а так нареканий не вспомню, сервис в филях не всегда адекватен.... но сервис можно и поменять.

Купили и проварили всю заднюю часть авто? :D Вам Хонда новую CR-V с 3 летней гарантией вообще-то продает. А у б/у авто вам еще неизвестно что проварить придется  >:D

сузука все таки на дороге ведет себя по-хуже, оне более к внедорожникам.....
интересно скока моя теперь стоит Элеганс2.0АТ?......1 177 000 однако

по-поводу санты дизель, поинтересуйтесь о межсервисном пробеге и его ценой, а также добавьте в расходы  банки цетанового усилителя и антисерные присадки, да и пахнуть от вас будет как от тракториста ;)

Хан- Вы просто супер.Эволюция на лицо. Я езжу на Мазда-6 уже 1,5 года. Нареканий к машине нет, но надо стремиться к лутшему. Специально зарегистрировалась на этом сайте чтоб узнать мнение владельцев CR_V, так как на данный момент меня устраивает и цена и качество автомобиля. А узнать я хотело бы у Вас дорогие владельцы следующие: в каком салоне покупать, с каким фаршам, что надо ставить в первую очередь( защита, сигналка и т.д.)). И еще один вопрос не дает мне покоя со вчерашнего дня. Видела на дороге абсолютно одинаковые машины, но одна выше другой.обратилась в салон, но путного ничего не ответили.Если поможете разобраться буду очень Вам признательна.

Это проседание кормы, лечится путем проставок под заднии стойки, есть мастер в нашем сервисе Cr-V Cluba (воспользуйся поиском) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,10269.0.html ;)
На счет выбора ОД здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/board,15.0.html

А вот и капля мёда в бочку дёгтя
По мнению британцев, самыми надежными подержанными автомобилями являются машины японских марок Honda, Mazda, Toyota и Subaru – им достались первые четыре места в рейтинге надежности.
Такие данные были получены в ходе исследования, проведенного страховой компанией Warranty Direct, сообщает The Daily Telegraph.
Для того, чтобы определить самые надежные автомобили, эксперты составили рейтинг, учитывающий частоту поломок и стоимость последующего ремонта машин. В исследовании приняли участие более 250 моделей в возрасте от трех до шести лет 30-и автомобильных марок, сообщает
Пятое место в рейтинге досталось машинам компании Smart, следом за ней идут марки Nissan, Mitsubishi, Lexus, MINI и Porsche. Замыкают список автомобили таких брендов, как Land Rover, Renault, Saab, Jeep, Audi, Seat, MG, Chrysler, Volvo и Mercedes-Benz.
Несмотря на то, что в рейтинге надежности автомобилей марка Honda заняла первое место, самая низкая стоимость ремонта (с учетом наиболее распространенных поломок) принадлежит автомобилям Skoda (355 долларов), Citroen (375 долларов) и Renault (410 долларов). Среднестатистический ремонт автомобиля Honda обходится владельцу в 485 долларов, а Porsсhe и Jeep – в 1300 и 890 долларов соответственно.
Как сообщалось ранее, в 2006 году в том же рейтинге японским машинам достались первые 12 мест.

а мне во какой понравился. зх, в россию бы его да с дизелем...
1_http://www.carpedia.ru/cars/2009-ford-flex/
цена в сша 30-33, полный привод

и ещё

Напоминает катафалк  ;D

Я постеснялась что-то в этом роде написать! >:D ;D
Рома, а тебе важно 7 мест? Это ж для многодетной американской семьи.  ;)

Ну так в России он будет стоить 60-65 зеленых косарей, наверное. К примеру цена на серванты в США 21-24 тысячи...

нет, но желательно.катафалк напоминает, зато простор и стилизована машинка под 70-80-е

Точно. И не стоит таких денег кроссовер, пилот в том числе. Что ж нас так загнали-то....Гена, а вот интересно у вас в Австралии сколько сервант стоит?

Да на картинках всё симпатично. Зашла вчера в форд Кугу посмотреть. Салончик симпатичный такой, но за 1 400 000. :o Зато, Ford Escape глянула-ужас на крыльях ночи... >:D :-X

это да ;D

А собирают его в Тайланде :o

У нас несколько другие комплектации, да и производство не Англии, а Таиланда. Топовая модель HONDA, CR-V, 2.4 LUXURY AUTO 35 485 USD. Нижнюю модель не нашел, только HONDA, CRV (4X4), SPECIAL EDITION  29 693 USD. Это простейшая модель с несколькими добавками типа литых дисков, люка и т.п.

1http://драй2.com.au/Search/SearchResults.aspx?type=new&m=HONDA%7cCR-V%7c
Доллары на сайте австралийские, в зеленых будет чуть меньше. 1 Australian dollar = 0.8274 U.S. dollars

Да, и самое главное! Это цены, которые хотят дилеры, но не хотят платить покупатели! В Австралии можно и нужно торговаться с дилером, тогда можно выбить процентов 10-15% скидки, по крайней мере на сервант

Рынок блин, уважуха. У нас сколько не выпрашивай, тольо очереди на машины. В лучшем случае можно выпросить СД с музыкой. Когда мы покупали, спросил манагера типа а где подарки. Ответ был: привезли вам за 3-и месяца вместо 9-ти, вот вам и подарок блин.

Тут аж руководства пишут, как лучше торговаться и когда. К примеру в конце месяца дилеры податливей, так как за одну лишнюю продажу дилеру может дополнительный бонус обломиться. Тогда дилер может ниже себестоимости сбросить цену в счет части своего бонуса. Или у  них план горит в конце квартала-года... Я свою купил в такой момент, к тому же у самой Хонды была рекламная акция - скидка или доп аксессуары на пару тысяч. В сумме получилось около17% скидки. Правда дилер меня таки немного поимел на сдаче старой машины, но я предпочел потерять тысчонку баксов, но не связываться с самостоятельной продажей.

Цена не такая уж сильно и различается с нашими. Не как не могу понять, откуда в Штатах такие цены?
А у нас машины из Сингапура ( б/у праворукие) резко ниже по цене, чем японские. Не знаю и почему, хотя например нарваться на такую машину вообще без печки можно влегкую.

Помогите с выбором нового авто, :). Думаю менять машину буду не раньше чем через год полтора, как раз нашей будет 3 года. Но врядли за это время что-то интересное выйдет.

Остановился на двух машинах, Audi Q5 3.0 TDI и Mercedes-Benz GLK 320 CDI. Но вот между ними выбрать пока не могу. В мерине привлекает комфорт, вроде с ним все хорошо. Заехал сегодня к ОД, поспрашивал по поводу сервиса и как-то смутился. Сервисмен ответил, что на дизельном GLK межсервисный интервал 10 т.км. Это так? Кто-нибудь может поделится распечаткой рекомендуемого ТО на GLK?

P.S. на Ауди ТО через 15 тыс, на GLK через 10-ть? Хм.

bert, А если чуть подробнее (можно в личку). А то стою перед очередным выбором ....

Просто искренне считаю, что предыдущее поколение имеет много преимуществ перед третьим поколением. Машина с большим дорожным просветом, лучшим качеством пластика в салоне, более объемным багажником. Задняя дверь, открывающаяся вбок мне гораздо удобнее, чем та, что открывается вверх. Складной столик между передними сиденьями тоже удобная вещь. Я уж не говорю про тот столик, что лежит в багажнике! :)
В новой машине пакеты с покупками катаются по багажнику, в старой - висят на удобных боковых крючках. Заднее стекло при внешне лучшей аэродинамике у меня на CR-V III пачкается гораздо быстрее, чем на  CR-V II.  Да и вопрос цены - предыдущее поколение можно купить за полцены от той, что просят за новое авто, 550-650 т.р. за 2005 г.в. против 1100-1300т.р. за новую.
Основной плюс последнего CR-V - лучшая управляемость, правда ценой уменьшенного клиренса, что я уже отмечал.

Ну тут "на вкус и цвет...", как говорится)
Больший дорожный просвет - да, есть такое дело... но многим его и на СРВ-III за глаза хватает... если в говны, то ни та, ни другая не рулез...
Пластик - чем в СРВ-II он лучше? Да, в последней СРВ он не ахти, жесткий, царапается и т.д., но смотрится, в отличии от СРВ-II, хотя бы визуально смотрится... ну а про дизайн интерьера СРВ-II лучше промолчу... ИМХО, не мое... дизайн прошлого века... собственно, как и дизайн экстерьера...
Задняя дверь вбок - спорное утверждение... на тесных стоянках, когда сзади припирает другое авто, не рулез совсем...
Столики, фиголики - многим абсолютно не нужны и я из их числа)
Ну а про цену вообще "но комментс" - СРВ-II это б/у авто, потому сравнивать цену на неё и цену на новый авто совершенно не корректно... таким же макаром можно ещё и СРВ-I сравнить с СРВ-III, ибо она ещё дешевле) да и ещё одно, СРВ-III это новая модель СРВ, даже не рестайлинг, и вполне понятно, что она новая дороже, чем когда-то новая СРВ-II... а уж с б/у СРВ-II сравнивать цены вообще не допустимо...
Все описанное ИМХО естественно...

ЗЫ: скажу за себя, не было бы СРВ-III, в сторону предыдущих СРВ вообще бы не глянул даже...

Аналогично. Вот жена bert(а)и оценила третью, поэтому и ездит на ней, а  не на второй! Жещины более тонкми вкусом обладают... ::) И потом, он сам правильно пишет про лучшую управляемость, а разве это мало? ;)

Управляемость - это ооочень много)
Всю жизнь катался только на седанах, но перестал устраивать клиренс, даже не столько клиренс, сколько геметрическая проходимость... все бампера пообдирал на последней машине, пока на дачу добирался по ямам, свесы у ней большие были... вот и искал себе авто не столько с высоким клиренсом, сколько с управляемостью седана (ну не хочу я терять в управляемости, не хочу... хочу удовольствие от этой самой управлямости получать) и хорошей геометрической проходимостью (большие углы свесов)... а вот тут уже у СРВ-III реально нет конкурентов...
а если ещё сюда приплюсовать современный внешний и внутренний дизайн, то станет понятно, почему СРВ-III так сильно пользуется спросом...

начало 2007 г., ходил по салонам выбирал машину. СРВ 3 еще не было в продаже, стояли СРВ 2 (новые), цена порядка 36000 $. Через месяц появились 3 поколение за такую же цену.

Да вообще, как можно сравнивать предыдущую б/у модель авто по цене с нулевой новой моделью??? Это из серии "А зачем ваще нужны новые авто и новые модели в частности? Давайте все будем ездить на старых моделях, да ещё и на б/у!!!"
Причем это же не только СРВ касается, а всех моделей Хонды, более того, даже всех производителей... Вот стоит новый Цивик сейчас 800 к примеру, а пятилетний, в предыдущем кузове, за полцены от этих денег можно взять) И что с того?) Долой новый Цивик?)))))) То же самое и по всем остальным моделям всех без разбора производителей... ну кроме Жигулей естественно))) Там нет предыдущих моделей пока что, они уже 30 с лишним лет все современные)))

я думаю bert имел в виду ( и некоторые до него тоже), что если бы одновременно продавали второе поколение и третье, то многие купили бы второе.

в марте 2007 г я как раз стоял перед таким выбором.
ответ в аватарке.

Так продавали же, смотрели... :)Увидела только картинку третьей-поняла я пропала. :D ;D

Многие-немногие, но то что немало - это, ИМХО, точно.
CRV-II действительно для определённой категории водителей имеет оптимальное соотношение цена-потребительские свойства-качество исполнения и стайлинг. Мнение bert-a , который имеет одновременно CRV двух последних генераций, полюбому интересно,полезно и заслуживает внимания. Так что респект за комментарий.
Друзья, а ведь ещё есть пользователи CRV-I, которые тоже стоят перед выбором очередного авто .... и немалое количество их критикуют как 2е, так и 3е поколение.
Так что - "сколько людей, столько и мнений". Абсолютно нормальное положение дел....

Ну да, ну да...А почему мы все интеллигентно молчим и не можем озвучить всего одну мысль -это от собственной несостоятельности такие перлы про вторую и третью! И почему им можно, а нам нет, мы не хотим их ущемить, обидеть, а им позволено огульно нас снобами назвать... :-\Вот долго молчала, а теперь сказала, что думаю. Может уже хватит? ;) Особенно умиляет мнение о сногшибательном качестве праворулек! На что леворульки мне же в личку посмеиваются.  ;D  Ребят, заработайте уже на новую машину или не трогайте нас, а то мы ущербными и виноватыми себя чувствуем! :-\ :( ;D
Это точно! O0

Нет, мне конечно приятно, что мое ЛИЧНОЕ мнение вызвало такую волну эмоций :)
sadava завелся не по-детски, Светлана поддержала)) Я действительно являюсь владельцев двух авто, II и III поколений. Понятно что, если бы считал третью совсем неудачной, то ее бы уже не было в пользовании в моей семье. О сравнении стоимости нового и старого авто другая мысль: если у человека есть деньги на новое авто - пусть покупает, если нет - то пусть ищет положительные моменты в машине с пробегом. В конце концов машина за полцены не в два раза медленнее ездит, не два раза меньше по размерам и не в два раза затратнее по расходам- по своему опыту (ох, боюсь последняя фраза опять вызовет бурю негодования ;D)
Dr John - спасибо за умение читать и понимать мысль сообщений.

......и не в два раза затратнее по расходам- по своему опыту (ох, боюсь последняя фраза опять вызовет бурю негодования ;D)
[/quote]

....как в воду глядел  ;D .... тут думается все превращается в лотерею - повезет..не повезет, особенно в Российских условиях эксплуатации.

Согласен, я и говорю про свой опыт. За последние пару лет и 35 тыс пробега расходы небольшие. Основная статья расходов в обеих машинах - бензин)))

Ладно, ребята, поговорили и баста. Тут тема, помогающая определиться в выборе между новыми авто! ;) :D

если б не было третьего поколения, то я бы не был владельцем хонды (к слову о выборе нового авто), и естественно при выборе нового, сначала посмотрю, что предлагает хонда.... пока хонда не предлагает принципиально ни чего нового, кроме срв-3, аккорда (если б я любил седаны, то запал бы) или сивика-хэч (но это другой класс)... имхо

Имел я некоторое время и первую и третью модель СR-V одновременно.
Многое в 1-ой модели мне больше нравилось, НО!
НЕ БЫВАЕТ плюсов без минусов. Улучшая одно, обязательное ухудшается другое, да и плюсы/минусы вещь субъективная, вспонить тут дебаты по поводу полки в багажнике. >:D
И, например, открывающееся стекло задней двери. Очень удобно и полезно. Елку, например, привезти, даже не парился. Но, в гараже или у припаркованного авто, дверь вверх открыть можно, а вбок никак. ну и в том же духе про подвеску и пр.

Доброго вечера форумчане. Решил написать как я пришел к Honde CR-V. Итак с 2000 года ездил только на Тойотах, причем первую тойоту пригнал сам, своим ходом из Уссурйска, расстояние до дома 8,5 тыс км. И после этого перегона я понял, что тойота это МАШИНА с большой буквы. Кто хоть раз гонял машины с дальнего востока тот меня поймет. Я попал когда зимники уже закрывались, а железнодорожные сетки еще не пустили (до Читы). Вобщем это отдельная история.
Итак более 9 лет за рулем тойоты: Калдина 1993, 1998, Авенсис 2006. Автомобиль использую постоянно, не взирая ни на погоду, ни на дорожные условия (а зимой у нас очень холодно бывает). Кроме того почти каждый год езжу летом на Черноморское побережье, у меня дети живут в Краснодаре, вот и катаемся с супругой. Всем меня устраивал седан, но сибирские зимы и забитые дворы северных городов привели меня к мысли, что нужно что то менять, так как каждая зима приносила проблемы с пластиковыми обвесами, трещины, сколы и т.д. Поэтому решил, что нужна машина по комфорту не уступающая седану, но с дорожным просветом побольше, чтобы можно было зимой заезжать куда угодна, и везжать из любого сугроба не боясь порвть обвес или бампер. Денежный вопрос тоже стоит остро, поэтому решил, что нужно искать автомобиль в пределах 1-1,3 млн. рублей. Выбор был как казалось вначале прост: универсал или кроссовер. Но как оказалось не только. Из всех имеющихся у нас в городе автосалонов был определен перечень автомобилей, устраивающих меня по 2 условиям: стоимость и дорожный просвет. Да еще и хотелось колесную базу побольше, чтоб на трассе не сильно кидало. И начались мои хождения по мукам. В список попало больше 20 машин. Универсалы: Фольксваген Вариант, Субару Оутбэк, Вольво ХС70, Ауди А4-олроуд, Тойота Авенсис (универсал).  Кроссоверы начиная от Ауди Q5 и БМВ Х3 и кончая Хендай. Несколько месяцев я изучал об этих машинах все что смог найти в интернете и параллельно с этим тестил те машины какие смог.  После долгих моих изысканий круг значительно снизился: из универсалов остался только один - Субару Оутбэк 2,5  2010 года - 1,4 млн. руб. Из кроссоверов четыре: Тойота Рав 4 удлиненая версия 1,3 млн.руб., Хонда ЦРВ в максимальной комплектации 1,37 млн.руб., Субру Форестер 2.5 турбо - 11,3 млн. руб., и Митцубиши Оутлендер 3,0 1,1 млн. руб. Все машины новые. Машины практически одинаковые, каждая имеет плюсы и минусы. Из всех машин более надежной считаю Тойоту. Все таки 3 личных тойоты и один служебный РАВ4 дают мне реальное представление об этой марке. Просто но надежно. Хонда привлекла меня в первую очередь свои внешним и внутренним видом, удобным салоном, ну и тест драй показал, что едет она очень даже хорошо. По разгону только Форестер со своими 230 л.с. предлагает значительно более интересную динамику и приятные ощущения от скорости разгона. Да и звук субарувских оппозитников не забудешь никогда!!! Субару Оутбэк практически идеал который я искал, в новом кузове 2010 г. места сзади много, ну а ходовые качества полноприводного универсала на асфальте все равно опережают всех кроссоверов. Единство что огорчило - цена (1,45 за минимальную комплектацию с кожей и 2.5 атмосферником)  и отсутствие в салонах. Мицубиши в этой команде выглядит похуже всех, но соотношение цены и всех качеств которые я искал дают ей заметный плюс. 
И вот тут мне предложили БМВ Х3  3,0 бензин, 2005 года за 1 млн.руб. Если бы вы знали какие муки выбора я испытывал! :'( :'( :D :o Ведь Х3 это совершенно другой уровень... но и 5 лет в эксплуатации давали о себе знать. В итоге я плюнул на все и пошел простым путем: составил список салонов в той последовательности в какой определил для себя приоритетность автомобилей и пошел в первый салон - Тойота. Подал документы на кредит, получил разрешение на кредит от Тойота-банка под 17% годовых, но новый РАВ4 оказалось нужно ждать 6-8 месяцев.
 Пошел во второй салон - Хонда. А там мне говорят, завтра приходит автовоз с 5 машинами ЦРВ в максимальной комплектации 2,4 Exe Leat, но только :( 2008 года. У всех цена 1,27 млн. руб. Ну и естественно сердце у меня дрогнуло и я понял, если все получится значит это судьба, (а мне надо было еще свой авенсис продать кредит получить). И что вы думаете, на следующий день я продал свой авенсис!? И вот теперь жду решения банка о выдаче мне кредита. Машину уже забронировал, аванс внес. Жду!

Уверен машина понравится, желаю вам поскорее сесть за руль и ждем отзывов и сравнений.

Очет, замечательный! Спасибо. O0 Но 2008 года за такие деньги -это что-то... :o

Спасибо всем за пожелания. А вот по году у меня сомнения. Когда будет ПТС на руках разберусь. Пока в договоре указан VIN SHSRE78709.... то должно быть 2009 года?

Я сейчас заплачу :'(.
Во-первых: с какого перепуга таковой рейтинг проводит страховая компания? Им что, заняться больше не чем???
Во-вторых: как-то я не совсем понимаю как это смог весь премиум-класс попасть в хвостовую часть??? Вам это странным не кажется?
В-третьих: "ЗАКАЗОМ" ПОПАХИВАЕТ!!!

Ну не странно ли? Уменя такая же история, с одним отличием - я ждал не Тойоту, а Мицубиси... И тоже машину надо было ждать, а Хонда тут - как тут... И почему других машин нет, а Хонда есть?

Да, дороговат нычне овес :o

Всё вам не угодишь...Тут почитай! Вот как всё начиналось-то! ;)
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,676.0.html

Да уж, кому не нравится, что в очереди нужно стоять, другим не нравится что машины есть в наличии.

Если честно, то многим маркам вообще непонятно ценоообразование цен на авто... Доллар и евро уже стремятся к докризисным уровням, маржа дилеров умреилась уровнями продаж, ан нет...все дорожает...)

Всё... Завтра еду драйвить Audi A4 allroad, A6 allroad, Q5. Надо посмотреть немцам "в лицо"!!!

Да прочно засела идея променять нашу хондочку  ;D.Потом отпишись про машинки, после тест - драйва.

А они посмотрят тебе в карман!
 >:D ;D

Да не скажу, что прочно, просто захотелось чего-нибудь новенького. Хотя, лично у меня, к своей Хондочке вопросов нет. Сын подрастает, пусть учится, однако ;D

Светлана, главное - чтоб не в оба ;D (кармана) ;D

Последствия кризиса перепроизводства автомобилей до конца пока еще так и не преодолены. Свидетельством этому является тот факт, что ряд автопроизводителей продолжает импортировать в Россию новые автомобили 2008 года впуска.
Согласно оперативным данным агентства "АВТОСТАТ" за первые два месяца 2010 года из общего объема ввоза в 43,7 тысяч легковых автомобилей, чуть менее 20% (7668 шт.) пришлось на машины 2008 года выпуска. Наибольший ввоз "отстоявшихся" на складах новых иномарок приходится на три японские (Honda, Mazda, Suzuki) и одну корейскую (Hyundai) марки, констатируют аналитики. Для российских потребителей это означает, что еще какое-то время можно будет находить в дилерских центрах этих брендов новые машины по очень выгодным ценам. По словам исполнительного директора агентства "АВТОСТАТ" Сергея Удалова обычно разница в цене с автомобилями прошлого года выпуска составляет 5-8%, а с позапрошлогодними по отдельным комплектациям может доходить до 15%.

Кто нибудь сталкивался с новым чероки.

....брал такой на прокат. В общем и целом понравилось, но обескуражила сравнительная с европейцами "беднота" и простота салона да жесткость при езде по шоссе (внешне притензий не имею, как к большинству "американцев"). У знакомого тоже такой, так тот хвалит его проходимость. Для себя решил, что мне он не интересен. Зато я внимательно слежу за выходом нового Гранд Чероки. Говаривают, что тот будет сделан на базе МБ МЛки, а еще на него вроде будут ставить на европу мерсовские дизельные движки.

Линейка Митсубиси пополняется кроссовером Mitsubishi ASX.

1http://jeep4x4club.ru/forum/8-3651-1

Отпишусь о своих муках выбора новой машинки. Выбирал основательно где-то полгода. Рассматривал почти все именитые кроссоверы. Не буду перечислять их плюсы и минусы их и так все знают, да и для каждого они свои. Мне нужна была машина для города, в основном для хороших дорог, и только летом на дачу по слабому бездорожью, чтоб можно было не напрягаясь проехать. Некоторые модели отмел сразу, пятой точкой чувствуя что это не моё. Если кому будет интересно напишу подробнее. С CR-V тоже было все не просто, то нравилась то нет. В нашем городе официалов нет, за 70 км надо ехать, недалеко но все равно ехать. В конечном итоге их осталось трое: CR-V, Santa Fe, RAV-4. На Раве на тест драйв даже не стал записываться, так как очень видимо "грамотная" менеджер отбила сразу все желание, заявив в лоб: что ждать минимум восемь мясяцев, если после минус 30 зимой будете ездить снимаем с гарантии ( а у нас -35 и ниже всю зиму заворачивало) (да и интересно как они узнают что я после -30 ездил?) ну и все в таком духе. Ну и посидел в нем какой то он маленький по сравнению с CR-V, места в нем нет вообще. До этого я ездил на RAV предыдущего поколения не понравилось, жесткий!!! думаю новый мало чем отличается по ходовке. На Santa Fe на тест драйве проехал, так все понравилось: места завались, идет мягко, но "кореец", хотя против них не имею ничего плохого, сам сейчас езжу на Kia Spectra. Да и V6 Санты в городе мне совсем не нужен. В итоге осталась опять одна Сирвишка, поехал еще раз ее посмотреть, как раз рестайл первый день показывали. Понравилась очень и жене и мне. Потом съездил на тест драйв и все сразу понял что это точно моё. По управляемости ей точно нет равных. По разгону движка хватает выше крыши. Вообщем эмоции били через край!!! Спасибо что дочитали до конца. Выбор сделан теперь осталось только ждать :D

Поздравляю с хорошим выбором!
А Mitsubishi Outlander рассматривали? У меня основные муки выбора как раз были между Mitsubishi Outlander и СR-V.

А Mitsubishi Outlander рассматривали?
Конечно рассматривал, но как то не впечатлил внутри, и нет доверия к самой марке  Mitsubishi уж извините.

Я имел ввиду обновленный Outlander. Когда я задумал менять машину, как раз уже появились фотографии новых машин. Мне показался очень привлекательным салон, торпеда с кожаной отделкой...

Обновленный внутри получше, но снаружи мне старый больше нравится, этот какой-то слишком зализанный . Как говорится на вкус и цвет...нам не угодишь!!!

не совсем традиционные у меня муки :) поскольку сравниваю разномастные авто, сходные лишь по ценнику ^-^ Речь о CR-V 2.0 элеганс акпп VS mazda6 хэтчбек 2.5 спорт акпп, обе машины рестайла 2010года.

Поиском не нашёл отдельной похожей темы.

Для шестёрки такая комплектация новая, раньше автомат был лишь на 2.0/147, здесь 170лошадей и 226ньютонов, тоже 5-ступка гидротрансформатор но есть ручной режим. Разгон вполне убедительный, не натужный. Явно имеется шумка арок, подвеска такая собранная. Рулится внятно, усилие на руле чувствуется и не мешается одновременно. Сидеть удобно, регулировок много. Переключения автомата незаметные.
Красная подсветка приборки требует привыкания.
По опциям: парктроники перед/зад, люк, музыка какая-то продвинутая, тонированная задняя половина, салон ткань-кожа, климат 2 зоны, датчики (света, дождя, давления шин, омывайки), поворотный биксенон, складывание зеркал, с складывающегося ключа закрытие стёкол и открытие багажника снаружи, помаргивание поворотников при лёгком нажатии рычага, круиз.
18-е литьё с низким профилем требует 16-х колёс на зиму.

Есть несколько претензий к деталям в салоне, но есть и некоторое количество замеченных мелких преимуществ в салоне и под капотом, багажник огромный, в хэтче войдут 4 колеса вертикально в ряд.

Получается сравнение динамичной богато оснащённой пузотёрки с высоким относительно пустым овощем. Тут ещё немаловажная деталь: сервантов таких сейчас нет и когда будут неизвестно. Причём так получилось, что по дороге заехал к хондодилеру, где нынешний свой сивик покупал. Удручающее впечатление, надо сказать. В зале сивик4d на палке, баян-максималка лохматого года, увешанный типа бесплатными сигналками и трейдиновская (насколько понял) какая-то акура-кросс. Один манагер, который мне выдавал машину в своё время, лениво отвечает на вопросы, меня не узнал (когда к фордам весной заезжал для теста куги, меня спустя 6 лет узнали). Ещё про рестайл аккорда спросил, тоже ничего конкретного, заходите в следующем году. Я хоть и спокойно отношусь к отсутствию внимания продажников, отношение сервиса гораздо важнее (а сервис их мне нравится), но всё же очень резкий контраст с прочими отделами продаж, в которых сейчас бываю регулярно. И по насыщенности представления образцов в зале в том числе, походу торговать хонде сейчас просто нечем. На местечке под выдачу, на улице, стоял CR-V максималка в допах и с номерами уже, вот и заработали на нём наверно на весь персонал.

А шестёрку чётко сказали можно заказать сейчас на октябрь из уже выходящей с завода партии, а максималку-хэтч в определённом цвете пообещали на декабрь, из находящегося в пути всё раскуплено. Либо в октябре-ноябре подписаться на первый приход 11года по птс, в марте. Цену не обещали такой же оставить, может и подрасти конечно, ну хоть честно сказали, претензий нет. Предоплату просят 25`000. Сейчас ценник на максималку-хэтч в металлике =1.153тыр.

Интересно ваше мнение  о таком необычном сравнении, или просто мнение о ма6ке.

Сравниваете не сравнимое. Хондо дилеры конечно казлы это давно они такие стали.
Но если по машине сравнивать то я бы мазду никогда не купил, это еще хуже чем митсубиси.

Скажи, а у кого дилеры нормальные?

Добавь пару единиц к цене ::)

Почти у всех, я когда выбирал машину так во всех салонах облизывали ходили, только в хонде относились к клиентам как назойливым мухам.
Крайне неприятно было, но машинка на тот момент понравилась больше всего среди конкурентов, поэтому пришлось перетерпеть эти неприятные моменты.
смотрел при выборе :
Фолькваген- самое лучшее отношение к клиенту,
Киа - даже кофем напоили,
Хундай,Мазду,Опель,Шевроле, Ниссан - все вежливо и уважительно, некоторые пытались дать взятку допами  :)
Митсубиси -  отношение почти как в хонде, но нет такого откровенного безразличия.

Ездил по нескольким салонам так только в Хонде во всех салонах оказалось быдло а не продавцы.

Я не согласен. Даже, спустя два года, приехав на то, меня мой менеджер вспомнила и очень внимательно расспросила меня об авто. Видимо все зависит от конкретного человека. Я благодарен.

значит просто во всех трех салонах хонды мне неповезло с манагерами.  :(
 

Не обращай внимания, дыши глубже, дебилов везде хватает.

мне показалось показательным отношение к покупателям в мазде и хонде:
мазда на выставку приглашает с розыгрышем билетов

С 27 августа по 5 сентября 2010 года в МВЦ «Крокус Экспо» Московский Международный Автомобильный
Для владельцев автомобилей Mazda представляется уникальный шанс выиграть билет на это событие.
Каждый день с 23 августа по 1 сентября первые 20 зарегистрировавшихся на сайте получат билет на Автосалон и пропуск в VIP-зону владельцев Мазда.

Мелочь, а приятно. Хотя ничего особенного они сами там не представляют. Зато нормально продают то, что имеется сейчас в линейке.
Хонда просто информирует о новинках с сомнительными перспективами, не занимаясь сбором живых денег с желающих купить имеющиеся проверенные модели

в МВЦ «Крокус Экспо» с 27 августа по 5 сентября 2010, компания Honda представит весь модельный ряд автомобилей, доступных на российском рынке, концептуальные разработки компании, а также презентует 2 новые модели.
Honda представит новую для России модель, которая сочетает в себе неповторимый современный дизайн, потрясающую динамику и неограниченные возможности скоростного передвижения (это про Accord Crosstour)
Обновленный Civic хетчбек, который также будет презентован на ММАС 2010
будет представлен автомобиль будущего, доступный уже сейчас. FCX Clarity приводится в движение благодаря энергии водорода и абсолютно безвреден для окружающей среды
 будет представлена концептуальная разработка Honda с нулевым уровнем вредных выбросов — Honda 3R-C

Были муки и у меня.. что поделать - хотим всё и сразу за маленькие деньги! >:(
Ведь так не бывает и семья сказала - хватит мучиться - иди в салон (5 мин от дома) - забирай Хонду!
Пошел - заказал - привезли через 3 месяца, после ежедневных звонков и распросов про 2.0 АТ, производство и таможенные задержки.
Кончилось всё сразу после вопроса о ВИН номере автомобиля - машину увидел через 2 дня на стоянке у диллера, еще в защитной упаковке ;)
За время ожидания поменялся менеджер, что добавило дополнительных усилий с моей стороны по "выбиванию" автомобиля.

В итоге всем доволен! думаю через год - два менять на такую же только новую!
И честно говоря не жду IV поколения! Боюсь разочарования поскольку в нашем III всё более чем устраивает!)

Здравствуйте! Подскажите народ, что лучше взять. Honda 2006 года или 2007 года. На большее денег нет. Вопрос встал в связи с косяками обнаруженными в Honda 2007 года, не прибавило оптимизма и коллективное письмо в Honda motors.
   

Я бы взял 2006 с полным фаршем. Если бы нашел такую

Вчера по воле судьбы пришлось вести соседа в другой город на его Фрилендере 2.Я в шоке.Аппарат намертво засел в мозгу.Управляемость,комфорт,отделка салона все на высоте.Дизель,трасса 7 литров,город как не давил больше 13 лит не вышло.По приезду домой залез в экзист и опять я в шоке.Выбор запчастей огромен.Они дешевле чем у меня по СРВ-2(по крайней мере по росходникам).Вот и думай тут.

Не надо думать) покупать машину надо по душе,а не как все. У меня есть знакомый,который имеет свой бизнес,в деньгах проблем великих нет. Знаете на какой машине ездит? На ховере. Говорит искал чёнить серьезное,большое. Увидел в рекламе ховер,пришёл и купил. И нафик ему не хонды,ни фриландеры не нужны O0 устраивает всё. Сколько с ним не спорили на эту тему - стоит на своём.

Вот и я про то.Засел Фрил в мозгу.По себе знаю, надо готовится к переменам.

Всем привет! Сидел на работе стало скучно и  залез на сайт Хонды, увидел новинку Honda Crosstour.  Мне понравилась ))))) все смотрел на Пилота, а тут вон оно че появилось ))) Кто-нибудь видел, трогал в живую? Знает что о нем?

У нас продают кросстур , двиг 3.5 , салон как у аккорда , стиль агрессивный  короче мне понравилось , только вот цена зашкаливает 53000 баксов или около того.

     У нас ещё и транспортный налог зашкалит... >:(.
Мощность-то за 250 лошадок. А стоимость у нас от 1799000 до 2050000 руб., курс 28,3 руб. за 1$.
-http://fkmotors.ru/cars/model.xgi?&model_id=201370&package_id=201500&seria_id=204540
 

Тут вот какая ситуация нарисовалась. Задумался насчет Вольвушки ХС90 или ХС60. На тесте понравились. Но с Вольво никогда не общался, да и 90-я уже 8 лет выпускается. Решился купить сыну Volvo S40 2011 года рождения. Пока (неделя) "полет нормальный". По многим параметрам - далеко не япы... Хочу посмотреть как в эксплуатации. Может и себе возьму SUVчик, один из вышеупомянутых.

У меня товарищ купил такого фрила. Ездит немного. наездил 3,5 тыс. км. и прошел уже 2 ТО, первое стоит 18 тыс. второе уже 24 тыс. Очень недоволен. У этих дизелей ТО каждые полгода. А так машинкой доволен. Мне кажется маловатой внутри и дизайн салона с допотопной подсветкой на любителя.

тоже присматривался к ХС90 в специальной серии цена привлекательна 1 799 000 руб. Но смущало, что внутри маленькая и кушает бензина немало по городу (около 18 литров). после того как посмотрел тойоту хайлендер на вольву больше не смотрю. Сейчас выбираю между тойотой и новой бехой Х3. пока склоняюсь к бехе, но там с поставками беда.

:o ... Комфорт? Отделка? Я в шоке... У моего друга Фрил 2 уже три года, и у меня была возможность познакомится с этой машиной близко. Первое что убило - это качество сборки, щели в отделке салона достигали 1 см. Качество материалов на уровне УАЗА. Второе, абсолютно чудовищная торпеда, дизайн фриковый. Багажник маленький, сзади места для пассажира мало, если отъехать на водительском месте на полную. Не возможно ничего сделать со штатной магнитолой, про всякие двухдины и DVD,mp3 плееры можно забыть. Посадка для переднего пассажира очень неудобная - я после трех часов езды, думал карачун мне придет. Однако, есть и положительный момент, ехал на этом фриле из Вологды до Москвы на водительском месте. Так вот, после этой поездки и решил пересесть с седана на кроссовер, понравилась высокая посадка, ударопрочная подвеска и шустрость. Впрочем еще одна вещь мне не понравилась во Фриле - это педаль газа. Какой гад ее засунул почти на середину? Пока ехал, вся нога затекла, ибо приходилось упирать коленку в бороду, что бы жать на педаль. Да, и еще, все отлично с дизелем пока турбина не накроется, лично я боюсь дизель брать в России...
...к третьему году Фрил стал рассыпаться, это тоже, кстати показатель...

тоже считаю, что внутри фрил убогий. снаружи красавец конечно. это его единственное достоинство.

заказал беху Х3. Супер машинка, теперь снова ждун :)
смущает абсолютно другой подход БМВ к комплектациям. Например, 5 дверь открывается с кнопочик, есть память на положение сиденья и заркал, а вот электроскладывание зеркал не сделать даже за деньги :(

:) журналов начитались? Или сами себя убедили? Короли сервантов:)
Сервант — это шкаф для хранения посуды средней высоты, верхняя плоскость которого может быть использована в качестве рабочей или сервировочной площади.

Фрил очень достойный и стильный автомобиль. С явным акцентом на бездорожье. Салон качественен, хотя и лаконичен (кстати мне он этим и понравился: - некая основательность и красота ретро: - ничего лишнего, всё строго и с неким налётом изыска. Не вдохновляют меня разноцветные лампочки, колодцы приборов (а-ля 7 модель ВАЗа)…).
Имеет практически идеальную эргономику и обзор. По качеству: - модель явно удачная, практически отсутствие конструктивных просчётов. Подавляющее количество позитивных отзывов владельцев. Автомобиль популярен и распространён в Европе, в модификации: - дизель на ручке.
Проблема в России: - представительство и дилеры. Невнятная система ТО. Постоянные изменения по срокам и пробегам. Дорого.

А ты-король ведра!))) что ж ты тогда купить сервант хотел? Расшифровать понятие сервант это конечно очень умно. Удачного ремонта!

     В соседнем со мной доме живёт владелец Фрила-2.
Недавно пересеклись в очереди в сбербанке, потрепались. До Фрила у него был Сивик. Говорил, хотел взять CR-V, но в тот момент были чумные очереди. В результате катается на дизеле с АКПП. В принципе доволен, поломок не было, но именно от него прозвучал вопрос: давай как-нибудь встретимся и сравним наши машины. Решили дождаться сухих дорог. О результатах теста отпишусь отдельно.


quote author=Den4 link=topic=18473.msg480327#msg480327 date=1302703387]
Заметано ! O0
[/quote]

     О.К.!

Заметано ! O0

Ну вроде мне не 16 лет, что бы самоудовлетворятся чтением журналов.  ;) Я же писал, что свои выводы сделал на основе личного опыта общения с Фрилом 2. И потом, все субъективно, я написал почему не выбрал его при покупке, что лично мне не понравилось. Главное, то что при моем росте 191 и плотной комплекции, я не смог разместиться на заднем сидении "за собой" и то, что моя нога затекла от неудобного расположения педали газа - все, для меня этого достаточно что бы не рассматривать эту модель лично для себя. Да, и что бы Вы не говорили а в салоне он не аскетичный а убогий, унылый я бы сказал, нет в нем праздника что ли  ;D... При этом, я продолжаю частенько на нем кататься как пассажир и при дальних поездках как водитель. Так что без шовинизма... Товарищь мой, кстати, души не чает в своем Фриле  :). Следующую машину для себя, через пару-тройку лет, рассматриваю LCP 150 или что там будет поновее, хотя, если говны месить не надо будет по работе, то и из паркетников можно что-то присмотреть, Туарег или X5 какой-нибудь... А Сервантик жене отдам.  :)

В Отрадном стоял закрытый на замок, а на Гарибальди - удалось посидеть вчера. Интересный драндулет, этакая экзотка типа японского X6... Но для баловства, имхо :)

В конце апреля в Сургуте будет тестовый Кросстур. Надо будет прокатиться ))) и на неделе должны максималку на продажу привезти.

....а в ЕС почему-то не продвигают Кросстур. Наверное из-за его сравнительно запредельной цены. За такие деньги можно взять очень неплохой Вольво ХС70, который, ИМХО, по многим параметрам его превосходит. 

Зато на Кроссе в потоке будешь как Бэтмен :) Видок у него, действительно, представительный.

Бэтмэн?.....на переделанном Аккорде?....думаю не скоро такое кино я увижу  8)

Стоил бы он 1500 000 р. Тогда еще можно было бы рассмотреть, а так масса других вариантов ::)

делал ТО две неделе назад, Crosstour уже стоял в салоне - впечетление от него у меня очень неоднозначное сложилось, считаю, что покапателей он найдет немного.

Что-то как-то "сзади на лицо" не смотрится... Хотя, на вкус и цвет своя рубашка всегда ближе...

Тоже видел Кросстур, зеркала от СР-В точная копия, передняя часть авто копия Хонда Инсигниа, видать с бюджетом по дизайну Кросстура совсем туго было.

У нас в городе презентация Кросстура будет в эти выходные, но мне удалось посидеть в машине на днях, менеджер который продал мне CR-V, запомнил покупателя)) и пригласил посмотреть машину в ремзоне (как раз готовили  к презентации) В белом цвете смотрится хорошо. Пока чистая)) Смутили две вещи: при моем среднем росте 178 см реально мало места над головой, при опускании сиденья вниз уже некомфортно смотреть вперед. И второе- при нашем транспортном налоге платить довольно приличную сумму с 275 лошадей не хочется. Со слов менеджера он задавал вопрос представителям компании в Москве, планируется ли дефорсировать двигатель, получил ответ -нет. Хотя, вспоминая ситуацию с Пилотом и Аккордом, где, если помните, теперь в паспорте пишут не 257, а 250 и не 201, а 200 лошадей соответственно, это было бы разумно. Тем более двигатель, как я понимаю один и тот же с Пилотом, 3,5 литра с системой отключения цилиндров. Я так для себя понял маркетинг фирмы: хочешь спортивный автомобиль, с подключаемым приводом  - покупай Кросстур, хочешь проходимец (в разумных пределах) - бери Пилот. Ценник примерно равный с учетом опций добавленных в Кросстур.

Ну КроссТур это полный привод постоянно и мне кажется там больше от Легенды (модель не пошла так как данный сегмент уже забит) нежели от Пилота. Интересно бы услышать тест-драй о обычного водителя (хондовода) а не от  Гейко ....

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,103529.0.html ;)

А "За рулём" не согласно. В последнем номере "...Полным приводом заведует система Real Time 4WD, как на CR-V: задние колёса подключает электрогидравлическая муфта..."

Да ладно все прочитал. Только опять в Америке 271 лошадь у нас 257 в чем подвох. Может у нас разные понятия о лошадях.  ;D ;D

ссори,может повтор...мурано или ку5

Вообще как то не серьезно crosstour, с двигателем 3,5 литра до сотни 8,9 и макс скорость 190, да еще и  стоимость 2 млн. Не понятно просто почему другие производители с таким же двигателем и разгоняются быстрее и скорость больше, с более высокой массой(

Вчера рассматривал Кросстур. Честно говоря не понял, о чем машина. Визуально просвет не больше чем у СРВ. Багажник странный. Он сужается к сиденьям. Правда под  полом множество лючков всяких. Сзади есть тоннель неярко выраженный. Ну честно непонял я машину. Типа седан с полным приводом и неплохим просветом? А смысл? Более мощный двигатель разве что... Но не настолько уж по характеристикам, чтобы за это налоги платить. Непонятно.

умом японцев не понять, аршином общим не измерить...
Имхо, обычная машина для понтов. Что-то в ней есть этакое. Опять же - уши как у срв)))))))

По нынешним временам понтыначинаются гораздо дороже :)

Мои поздравления!
Хотел сходит на тест-драйв, но сейчас другие заботы- угнали машину.(
Теперь подумываю о фокусе.;)

А я вот рассматриваю Citroen ds4, но пока только на картинках :)

Вот, может будет кому интересно:

Honda CR-V, Nissan X-Trail, Renault Koleos, Subaru Forester: Поле битвы – проселки

autocentre.ua/ac/Auto/Test-Drive/18732.html

заслуженная победа Форестера 2011MY.

и незаслуженное последнее место CR-V  :)

Ну по проселкам, может и заслуженно места распределились так, а вот если трассу взять и город (т.е. с учетом хороших дорог), то СR-V было бы на 1-месте, а не на 4. Ну не деревенское у нас авто, что делать ;D 

Изменил CR-V  :(  Плановая замена на Volvo XC60  :)

Всё равно ерунда какая-то. По управляемости у Хонды 10 баллов, у Ниссана - 7, а у Форика аж целых 15. Выходит, что Хонда по проселку в 1,5 раза хуже управляется, а Ниссан больше, чем в 2 раза. 

именно так. Форь рулится примерно на уровне Тигуана при бОльшем клиренсе.  А если в него распорки вставить - то "держак" на дороге ещё больше увеличивается, но ценой снижения комфорта передвижения по плохим дорогам.

Кстати, эта статья показательна с точки зрения того, КАК надо создавать заказные тесты и статьи. Этот тест Хонда с CR-V явно не проплачивала (скорее всего проплатила Субару), и тут же  Форестеру "простили" гулкий жёсткий пластик, похвалили 4-ст АКПП (которая, оказывается, работет лучше 5-ст АКПП Хонды), а у конкурентов вылезли на свет те "косяки", о которых то же Авторевю в своих хвалебных одах CR-V упомянуть "забывали", а точнее - специально умалчивали. Например, багажник Хонды, который, оказывается даже несмотря на докатку (в Форестере - полноразмерная запаска) имеет мЕньший, чем у Форестера размер (а всё дело в том, что Авторевю указывала размер багажника с максимально сдвинутыми вперёд сиденьями заднего ряда - в этом случае действительно увеличивается размер багажника, но пассажирам вообще сидеть невозможно !).

И вот читаешь статью, сравниваешь с Авторевюшными - и видно как журналюги подчеркивают недостатки одних, затушёвывают недостатки других и выпячивают достоинства третьих.

Я - за объективность !

Любая статья - заказ той, либо другой стороны, надо же кому-то оплачивать выпуск газетёнки или журнальчика. Ну и журналюги задаром трудиться тоже не будут... Так что ничего удивительного, просто надо ещё и между строк читать.

     Первое место по угоняемости чётко расставляет приоритеты достоинств и недостатков.

А я думаю, все решают личные предпочтения. В чем то одна модель лучше, в чем то другая. Все-таки я за принцип: сел, проехал, почувствовал, что твое взял и ездишь, вот и все :).

Возможно тому кто сомневается в выборе авто поможет этот пост.

Вот решил поделиться своим сравнительным отзывом двух прямых конкурентов:
CR-V 2008гв., 2.0бензин, 5ст.АКПП, R17, 152л.с.
RAV4 2006гв., 2.0бензин, 4ст.АКПП, R17, 150л.с.

ЦРВ использую сам на протяжении уже почти 3ёх лет, Рав4 машина моих родителей,
иногда езжу на ней, поэтому могу сравнить в разных(реальных) условиях эксплуатации.

Итак начнём: салон в обоих машинах текстильный, но лично мне кажется, что в Рав4 ткань
лучшего качества, это касается износостойкости. оба салона чистятся хим.средствами легко.
Удобство кресел: в ЦРВ кресла однозначно лучше - они вмеру жёсткие, с нормальной боковой поддержкой, в Рав4 кресла чересчур мягкие, как пуфики. Задние диваны равнозначны - средней "удобности", но в ЦРВ очень много места для ног, в Рав4 его достаточно. Сверчки и пластики: в ЦРВ пластик дешёвенький и царапучий но выглядит пристойно, сверчков очень мало, в Рав4 пластик тоже дешёвый, но более стойкий к царапинам, сверчков полно (особенно сзади). Трансформации салона: обе машины задают хорошую планку трансформации, но в Рав4 показалось более удобным складывание задних сидений: 8 колёс R17, без особых усилий увезёт, в ЦРВ это с тругом запихнёшь, Багажники практически равнозначны, но в Хонде всё более продумано(полочки).
Шум в салоне: Рав4 однозначно более "громкая" машина, ЦРВ выигрывает тут. Потребление АИ-95:
Рав4 - 11,3л смешаный цикл, ЦРВ - 11.3л смешаный цикл. Ходовые качества: ЦРВ однозначно более
"собрано"на шоссе, ведёт себя почти как седан, и легче рулистя на скоростях выше среднего, тормоза чётче и информативнее, работа  АКПП - хорошая, Рав4 на шоссе частично "несобрано" ведёт себя немного
"по джиповски" тормоза "никакие" даже если колодки и диски оригинал и новые, работа АКПП это как рулетка, при кикдауне может скинуть всего 1 передачу, а никак не 2. Но зато Рав4 ведёт себя более чётко и собранно на грунтовке, возможно более жёсткий кузов у него. Про грузы и перегрузы: В рав4 можно спокойно положить 3 кипариса с груном под них весом килограмм по 50 каждый, и ему хоть бы хны, практически не проседает и идёт легко. в ЦРВ всё не так - загрузишь 100кг, и машина тяжелее идёт, это сильно чувствуется. По динамике 0-100: Рав4 прямо таки "подрывает" он с мальчишеским задором радостно воя двигателем набирает сотню субьективно это происходит быстро, в ЦРВ всё не так: разгон более плавный, но ходкий до 80км/ч, потом запал немного пропадает, и в машине при этом намного тише чем в Равике, по ощущениям рав4 более быстр но не намного. ещё в Рав4 чейнджер на 6дисков поддерживает МР3, в ЦРВ нет чейнджера, но зато в ЦРВ есть датчики света и дождя а в Равике их нет. в Равике лучше чувствуются габариты.

Выводы: Рав4 - нормальная машина для тех кому ездить в городе и по грунтовкам, в целом для водитея без особых претензий к ходовым качествам но ценящих удобство эксплуатации. ЦРВ- для тех кто ценит тишину в салоне и хорошое поведение по шоссе, редко сьезжает на грунтовки. Обе машины не для "шумахеров", нормально разгоняются, в городе хватит всегда, но не более.

Отзыв субьективный, возможно кто-то со мной не согласится.

     С лошадками ничего не напутали? ;)

Ну ошибся человек на 2 лошади, фигня

     Не ошибся, а перепутал местами.
А фигня эта "всего" в две кобылы ежегодно с лихвой возвращается вместе со счётом из налоговой...

в Украине нет привязки ставок дорожного сбора к лошадиным силам, только к обьёму двигателя

у вас вообще интересно получается двигло 1,4Т - под 200кобыл, и платишь почти как за 3литровый агрегат, если я правильно понял?

а неточность имеет место быть у Равика 152лс. кстати у рестайла 2010г их уже 158

На Украине с 2011 года дорожный сбор в чистом виде отсутсвует, он включен в стоимость бензина, НО  премиум сорта 95 уже евро/литр.