Клуб Honda CR-V Россия

Приехал на своей CR-V на СТО всё было нормально. Делали кузовной ремонт,сняли аккумулятор. Когда поставили, призаведённом двигателе постоянно стал гореть сигнализатор неисправности ДВС и датчик наружной температуры сначало моргает -40 С, а потом ---- тольно остаются прочерки. Кто знает, что делать подскажите. На СТО разводят руками говорят нужно ехать на диагностику. >:(

Сам можеш скинуть клему + с акума и подождать ды бы обнулились все ошибки... если не изменится ничего то одна дорога в Официалам

Так я и сделал.Не помогло. Поехал к дилеру, оказалось обрыв провода на датчике внешней температуры. Устранили в течении часа и всё окей.

Заправился плохим бензином.Машина глохла, низкие обороты - 500.50 км - ехал 2 часа.Как потом выяснилось кончился катализатор и нижн. датчик кислорода.
Чек загорелся через 100 км, после случившегося.Сам менял свечи - все были красные.Прмехал к ОД - сделали ТО, убрали ошибку( кстати до этого сбрасывал (-) не помогло- и случайно сняли посмотреть датчик- клапан EGR (он возле аккум) - он был забит остатками катализатора.Катализатор - оплавленный и обсыпан.( стоим. кат. - 42 т, клапан - 12т) - неслабо.По совету мастера - клапан продули, а вместо кат. - поставил пламягаситель.
Уже на сервисе при уст. пламягасителя - показали 2-й кисл. датчик - он был оплавлен.(ОД - этого не сказал)Поехал купил новый - 11500.

                                              Уважаемые!
Про тормоза есть отдельная тема! Все сообщения не по теме будут удалятся! >:(

     Если правильно понял, то вместе с датчиком таким образом 'вылечили' и чек. Обьясните пожалуйста, какая взаимосвязь между чеком и датчиком наружной температуры?

Этот вопрос думаю стоит задать разработчикам программного обеспечения ! %) %)
ДУмаю просто завели неисправность самых главных цепей. Хотя машина у нас не турбовая и температура забортового воздуха нам не нужна.

У меня два дня назад во время движения загорелся датчик несправности ДВС + вся индикация. Я остановился выключил двигатель, потом опять завел, датчик продолжал гореть, вся остальная индикация не горела. Поехал к ОД. Пока ехал датчик погас. Специалисты сказали ошибки должны остаться в памяти, но когда подключили компьтер ошибок не оказалось.
Причину они все таки нашли. Оказалось, что в одном из разьемов окислился контакт. Окись убрали и датчик больше пока не загорается.

Машина прошла 35т .Загорелся чек энж.Приехал к ОД.Ошибку сняли.Через неделю снова загорелся!Говорят накрылся катализатор!По гарантии менять не будем  к плохой бензин!И типа за свой счет!!Как такое может быть????Кто что скажет?? >:( :(.Как с ними бороьтся?Я заправляюсь постоянно на одной и той же заправке!
Были может у кого трения по этому вопросу с ОД?

если сохранились чеки с заправки, делаешь экспертизу поломки катализатора, потом к топливщикам решать вопрос компенсации  (от по-любовно до суда).

У меня не просто чеки!У меня карта запрвочная этой заправки!туда безналом приходит а я по ней заправляюсь.Что я их постоянный клиент спора нет!и бензин лил только у них!

тогда и карты в руки, делай экспертизу поломки и ее связь с бензином

вряд-ли что получится. надо сделать экспертизу поломки-подтвердить что от некачественного бензина, затем экспертизу бензина в баке - подтвердить что именно он некачественный, затем найти этот самый некачественный бензин на заправке - подтвердить что он именно оттуда попал в бак. имхо нереально, там за день бензин мог поменяться с ужасного на отличный, а уж пока все экспертизы сделаешь...

У меня два дня назад во время движения загорелся датчик неисправности ДВС + вся индикация. Я остановился выключил двигатель, потом опять завел, датчик продолжал гореть, вся остальная индикация не горела. Поехал к ОД. Пока ехал датчик погас. Специалисты сказали ошибки должны остаться в памяти, но когда подключили компьтер ошибок не оказалось.
Причину они все таки нашли. Оказалось, что в одном из разъемов окислился контакт. Окись убрали и датчик больше пока не загорается.

У меня было такое три раза. И только на 3-й раз обнаружили, что разъем который "приходит" на коробку передач окислился. Убрали окись все стало нормально. Этот разъем находится за передним левым колесом и туда действительно может попадать влага. Конструкция прямо скажем неудачная

Ух ты у меня тоже карта, ты не на Лук-ле случайно? Если да, то какой бензин лил? 92 или 95?

Нет .у меня ТНК 95 бензин.
Ворос еще такой. Кто к ОД с неисправностью двигателя ездил за диагностику и снятии ошибки платили?А то меня это дико возмущает!с какого они хотят что бы я за компьютерную диагностику платил.машина на гарантии!

У меня загорелся чекэнеджи примерно в 25 т.км. Поеха к ОД на диагностику за 15 минут было заключение что вышел из строя датчик лямдазонд. С сервиса отдали заявку гарантийщикам на резолюцию по замене гарантиия или нет. Гарантийщики одобрили с разрешения головного офиса. Заказали датчик. Спустя две недели пришел датчик я весь даволен  :D бегом к ОД на замену. Помеяли датчик пришел забирать машинку а они мне - Вот понимаете мы датчик поменяли а ошибка все равно горит.....
Вообщем много не буду писать сервисмены у нас ГОВНО. Спустя еще примерно 3-5 диагностик (смотрели всю электрику, катализатор) они думали как меня заставить купить второй датчик (Суть: при первой диагностике сервисмен не до конца проверил какой из датчиков вышел из строя их там 2 оба на катализаторе один на входе второй на выходе). Потом головной центр мне отказал в замене второго датчика сказал что типо не гарантийный случай. Вообщем я дошел до директора ОД после долгих переговоров >:( мне поменяли датчик по гарантии как сказал снимут деньги с того кто делал диагностику. Заплатил только за первую диагностику все остальное не платил.

И самое главное я ездил в отпуск на горевшем чекэнеджи так как я с ОД боролся больше двух месяцев и перед уездом в отпуск я им сказал что они по всем законам просрочили ремнонты по гарантии и если что случится с машиной буду подавать в суд. Как приехал с отпуска все поменяли  щас уже 40 т.км пробега пока все ок ;) ;D (тьфу, тьфу,тьфу)

Денис, а если бы и правда что-то, тьфу, тьфу, тьфу в дороге случилось в отпуске, чтобы делал-то? ОД далеко, суд еще дальше. Как рискнул-то?

Значит датчики менялись по гарантии?Странно катализатор не меняют по гарантии а датчики меняют!

Сегодня на ходу загорелся чекэнеджи. Перезапуск двигателя ошибку не устранил.
Нужно было ехать - ехал дальше. Показалось, что в машине появился запах газа (бытового). Напрягся, потом вроде запах прошел.
Скинул клемы с аккумулятора - ошибка пропала. Заправился на другой (но по отзывам лучшей в городе) заправке, но проездил уже неделю, а ошибка вылезла только сегодня.
Вопрос. Какова вероятность появления ошибки после сброса и заправки в другом месте?

У меня было подобное на СРВ-2 приговорили катализатор, узнав про цену нового катализатора желание менять отпало, один из спецов ОД порекомендовал заправить 98 бензин и покататься на высоких оборотах. Так и сделал 2 бака откатал на 98. А потом начал снова лить 95. После этого ещё проехал 45тысяч км и продал машину. Чек повторно не загорался.

Как мне обьяснил спец не всегда катализатор забивается намертво. Часто в нём скапливаеться масло не догоревшее,из за частого стояния в пробках в частности, чтоб он сгорело нужно разогреть катализатор очень сильно для этого и нужен 98 бензин и высокие обороты. Конечно это не панацея но мне реально помогло. Теперь раз в 8-10 тыс. заправляю 98 и бак катаюсь на нём, для профилактики.

Да, тоже слышал такое. Но не думал, что это влияет именно на катализатор. Думал нагар на поршнях, свечах и т.д. И что наоборот - может забить этим шлаком катализатор.
Вот только насчет 98-го бензина не знаю, у меня рекрмендован 92-й (его чаще и лью), не прогорят клапана с 98-го? Или с одного бака ничего не будет?

 при смешевании 95+98 получается что то среднее, плюс после поездки характерный запах жженого масла возле машины. Главное не увлекаться 1 максимум 2 бака. Так что если кому ещё, то поможет буду очень рад.

Вот блин, вчера опять загорелась...  :(
Ну, сбросил конечно, погасла, но уже явный признак что нужно что-то делать...
Через 4 тысячи или 3 недели буду проходить ТО-45000 там все выясню.
Ибо версий уж очень много и свечи я ни разу не менял и бензин может дает о себе знать. Короче пусть смотрят официалы.

На всякий случай заедь на диагностику на нормальную СТО (в НУРе такие наверняка есть) - сделают расшифровку ошибки, может и не надо в Сургут будет ехать.

Артем, спасибо за совет.
Просто через 3 недели поеду в отпуск, по дороге заеду в Тюмень на ТО-45000. Пока потерпим.
А в Сургут, к этим три-два-расам, я даже за деньги бы не поехал  :tickedoff:

жесть ;D ;D ;D ;D ;D ;D

добрый день, подскажите пожалуйста, сегодня утром завёл машину и загорелся лампочка с двигателем! Снял клемму, прошло, через 25 минут опять загорелся и не гаснет, понятно что надо на диагностику, а так кто что скажет из за чего может быть и чего посмотреть самому.спасибо

Считывать  ошибку надо.. Сканером если есть у кого или в сервис..

Можно самому с помощью перемычки, установленной в obd. В интернете куча примеров.

А что уж так далеко ходить, в интернет? У нас в FAQе всё подробно описано: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,157197.0.html

Спасибо за ответы, прочитали у диллера ошибку, неисправность клапана VTEC, ошибка  P2646, сбросили ошибку, подскажите что мне делать? А то как то не очень дилерам доверяю! Спасибо за помощь! И ещё подскажите номер этого клапана! Спасибо

Вводишь в поиск по форуму: "2646" - и читаешь, читаешь... Если коротко: для начала осмотреть сетку прокладки клапана VTEC и следить за уровнем масла.

Спасибо Сан Саныч, а то диллеры говорят меняй весь клапан в сборе( а он стоит 19000). Все понял. Надо снять и поменять фильтр( сеточку) на клапане, кстати у него есть номерок??и если не сложно ответить, клапан я сам без подъемника смогу снять?

сняли клапан, прочистили, сеточка( фильтр) была засорена, поставил новую, второй день катаюсь ошибка больше не появляется, надеюсь помогло!!! Спасибо всем за советы, а то дилеры меняй клапан целиком и т. Д