Клуб Honda CR-V Россия

Товарищи! Много всего написано про тормознуху, а вот скоко надо еенной чтобы полную замену совершить?

зависит от ловкости рук
От 250 мл и до бесконечности.

Товариши! Хорошее предложение! Давайте сделаем общую сводную таблицу по колличеству жидкостей необходимых для замены и при ремонте!!!!!
И в фак ее!!!! Так будет очень удобно всем! Залез и сразу посмотрел!

Сегодня поменял все жидкости у офф-дилера. Если кому-то интересно, то опишу как менялась тормозуха. Самое что меня поразило, что ничего не прокачивалось!!!
1. Снимаются все колёса
2. дОЛИВАЕТСЯ НОВАЯ ТОРМОЗУХА В БАЧЁК
3. немного откручиваеся штуцер на правом переднем суппорте и самотёком по капле оттуда вытекает старая жижа
4. Потом на следующем переднем таже процедура
5. затем переход на заднюю ось.
Процесс достаточно долгий, так как капает медленно.
Но эфект поразителен, тормозить стала лучше намного.
Не зря поменял!!!

так а сколько ушло то? распечатка есть?

у меня меняли методом простого прокачивания педалью - ушел 1л. тк была баклашка 1л =)

Че то много ушло! Я всю поменял еще и с излишком сливал ушло 400 мл.

а это смотря как качать =)
ну был у меня литр - ну что 500-600г оставлять что ли - все равно испортится. так что прокачали на славу.

Купил сегодня тормозную жидкость оригинал Honda Ultra DOT4 1л. 650р. в металлической бутылке с металлической крышкой. Заехал на СТО, на котором всегда обслуживаюсь. За работу взяли 500р. Ушел весь литр. Ноги отсохли тормоза прокачивать... Эффекта особого не ущутил, но радует то, что темная тормозуха сменилась на светлую. Люблю Hond-у!  :D

Че то не понятно, они че ногами прокачивали???:)))))))))))))))))

А руками до педали тормоза не дотянуться :)

Эффективна ли ежегодная частичная замена тормозухи через гл. бочок, что-то даёт? Где-то в журнале писали...

нет. система не рециркулирует. в поршнях останется старая тормозуха с резиной. прокачка полностью никогда не помешает.

Тормозуха гидроскопична - натягивает воду из окружающего воздуха, тем самым падает температура кипения жидкости. Расширительный бачек и блок АВС замкнуты по кругу, поэтому продукты работы АВС попадают в бачек и жидкость загрязняется. Если не менять жидкость полностью, то немешает иногда откачивать ее из бачка и заливать туда новую. Через некоторое время повторить - это частичная замена.

 ;D Всем привет. Купил на ebay вот такой набор http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=674&item=1821 чтобы менять жидкость самостоятельно и не качать ногой. Правда крышки под нашу Honda не оказалось. Пришлось докупать специальную крышку для японских и американских авто вот эту http://www.gunson.co.uk/item.aspx?cat=674&item=1817. Тормозуха меняется одним человеком в течении часа с перекурами. Но это для тех кто любит все делать своими руками. Успехов.

Прибор канечно знатный, но проще в родную пробку врезать сосок от бескамерного колеса и зацепить все это хозяйство на ближайшее колесо.
Но я сильно не заморачиваюсь-снимаю по очереди колесо спереди,потом сзади и ножками, ножками...

чет не понял на счет прибора: как жижа сливается?  надо под каждое колесо подлазить или откуда-то с АБС-ки стравливать? если их снимать надо - какая разница...
а если качать посильнее, бачок не разорвется? к тому же у некоторых авто бачок просто на резиновом уплотнителе стоит, из-под него не выдавит так, что придется резинки менять? бачок с тормозухой точно не работает под давлением, час качать руками - устанешь больше. у меня ребенок какой-нить(трое их, запасная линейка длинная) сидит, двумя ногами работает. устает он(она) или нет - мне неведомо:)

От бачка прибора идет два шланга. Один надевается на ниппель колеса,а второй при помощи спец крышки надеваешь на тормозной бачок машины. В бачок прибора наливаешь тормозуху. Подаешь давление 2 кг/см от колеса в бачок прибора. Далее как обычно, отвернул на колесе, жидкость чистая,пузырей нет завернул и т.д. все колеса,не забывай подливать жидкость в бачок прибора.Очень удобно ,процесс точно такой же как на станции техобслуживания.

Вот для иллюстрации
А в сцеплении картина гораздо интереснее http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60953.0.html

так АБС промывает или нет?

Система одна. Промывает.
В мануале других вариантов нет. Ориентируемся по цвету вытекающей жидкости. Ставим два пластиковых стакана рядом. В один вытекает из суппорта через шланг, в другом - образец из бутылки. Как цвет станет одинаковым - закрываем штуцер.

А почему с передних то?  ??? Я точно помню что на тазах я менял и прокачивал начиная с самого дальнего (заднего правого) колеса от главного тормозного цилиндра.
Почему на хонде с передних все наченают? Прошу разъяснить.

Открываем мануал и смотрим: порядок прокачки тормозов - переднее левое, переднее правое, заднее правое, заднее левое.
По часовой стрелке ;)
Глубже исследовать вопрос, залезать в теорию, ИМХО незачем, доверимся производителю :)

А по большому счету какая хрен разница? Главное - систему не завоздушить и выгнать всю старую жижу.

Посмотрел мануал, действительно с передних. Попробую нарыть почему.

Обязательно ли лить оригинальную тормозуху? И какую DOT3 или DOT4? Просто есть литр халявной свежей Liquy Moly DOT4, можно использовать?

лью не оригинал DOT4

Тут рыть ничего не надо-практика показывает,что с передних и давление выше(если качать ножками) и грязи течет больше.Сам прокачивал с зада, но когда дошел до переднего колеса понял ,что ошибался-гонял грязь с передка на зад.  ;)
По жиже: Лейте что хотите, но не русскую Дот3-4 -разъела резинки в главном тормозном цилиндре на цивике, теперь беру только оригинал или советую неоригинал TCL -Япония.

Кто нибудь заливал обычную тормозуху(DOT-4) вместо honda ultra DOT-4?Если вообще разница между этими жидкостями?В магазинах говоряд разница только в упаковке.

Сегодня залил Liquy Moly Dot4, щедро вылил литру без 100 г, проехал ~10км - пока тормозит  >:D

Хочу обратить ваше внимание при смене тормозной жидкости на одну деталь.Недавно с товарищем решили поменять тормозуху(у него Тoyota),до этого ни он ,ни я у себя её не меняли.Откачали из бачка старую жидкость,залили свежую,начали прокачивать,по мере прокачивания стали подливать в бачёк новую порцию и в этот момент вижу что с низа бачка медленно поднимаются сгустки какойто мутной консистенции.Откачав мед.шприцем эту муть мы продолжили уже более внимательно следя за жидкостью в бачке и откачивая поднимающуюся муть.Сменив жидкость у меня,принялись за его машину.Я думал что это у меня так бачёк зас..т,но когда откачали жидкость из его бачка и залили свежую,то у него сгустки стали подниматься чуть не с горошину(машина 98г и видимо раньше жидкость не менялась).Поездив несколько дней я ещё раз посмотрел на жидкость в бачке,там сверху плавали мелкие мутные хлопья,которые я также откачал мед.шпритцем.Это я всё к тому,что правильно говорят что надо менять жидкость максимум через 3 года не смотря на то,что она в бачке вродебы чистая на вид,просто осадка на дне мы не видим. Удачи.

А нужно ли при замене колодок откачивать лишнюю жидкость, а то я поменял колодки и жидкость аж перелилась через край. так пока и оставил "под горло",т.е. выше макс.

Конечно нужно,колодки новые толще чем б/у,значит при установке поршни сдвинуться внутрь и вытеснят из цилиндров жидкость в бачёк.

это и так понятно, вопрос только в том что плохо ли ездить выше макс. оставлю так тем более, что наступило -25 и тормозуха сжалась значит стала еще "меньше".

ничего страшного не случится, кроме того , что лишняя может вытечь и все испачкать. Колодки сейчас начнут срабатываться и уровень пойдет вниз)) А до лета вообще все придет  в норму)

Если и так понятно-зачем спрашивать?

Хлопья в тормозухе-не есть хорошо!!! Может в один прекрасный момент закупорить канал или чтото в этом роде! В частности, читал в мотоциклетных журналах об этом, и судя из написанного "там", есть вероятность смешивания разных жидкостей типа дот3 или дот4 с дот5 или 6, точно не помню, но суть такова, что при смешивании они сворачиваются как яичный белок! Инфа взята из журнала чисто для размышления :)

ну это вряд ли, что они при смешении дадут хлопья

У меня в книжке по Митсубиси было написано, смешивать можно только DOT3 и DOT4, DOT5 и DOT5.1 не смешиваются!

ну раз так написали, значит рисковать не стоит. Да и выбор сейчас огромный, зачем что то смешивать.

что же делать хочу сменить жидкость по причине лопнувшего шланга но у нас оригинала нет ,нашу залить или заказывать?как думаете?

сервисмены одобрили НЕВУ ДОТ-4, если такая есть, а если нет, то можно и РОСУ дот-4, только придется долго прокачивать, не из-за типа тормозной , а из-за того, что воздух будет гулять по трубкам.Я менял недавно поршень заднего правого цилиндра, и пока ездил за поршнем, тормозуха под собственным весом вытекла , так как забыл зажать шланг перед поршнем. Я долго прокачивал тормоза, прогнал аж полтора литра и на незаведенном двигателе и заведенном,пока вышел весь воздух.Но самое интересное это то, что педаль все время была мягкой, люди об этом писали неоднократно, появлялись даже сомнения по поводу исправности пневмоусилителя, но тормоза заработали!

неву дот4 видел есть такая, спасибо буду пробовать

нашел жидкость для японских авто дот4 всё как в мануале написано только не хонда.что думаете если её залить?

Конечно да,сам тоже пользую от фольксвагена DOT4.

DOT-4 синтетика?
В первый кузов нельзя было синтетику лить, а во второй можно?

Вопрос о том можно ли лить синтетическую тормозную жидкость остается пока открытым.
Вообще вопрос о замене ТЖ освящен очень скудно, нужны пояснения.
В первый кузов можно было лить ДОТ3 или ДОТ4 на минеральной основе, это было прямо указано в мануале.
Во второй кузов тоже идет ДОТ3 или ДОТ4, но о том минералка или синтетика не указано нигде!
Изучив инет и родной хондовский мануал пришел к выводу, что и минералку и синтетику лить можно. Но! Либо полностью минералку, либо полностью синтетику, смешивать их нельзя!
Большинство современных ТЖ синтетические, на гликолевой основе (Castrol, Liqui Molli, Bosh). Минералка - Хонда ДОТ3.
Например на банке с Bosh указано, что смешивать ее с минералкой нельзя. Нельзя ее смешивать и с ДОТ5 (как и любые другие ТЖ, кроме самой ДОТ5, у которой силиконовая основа, посему эта ТЖ негигроскопична).
ДОТ5.1 является дальнейшим развитием ДОТ4. Поэтому ДОТ4 и ДОТ5.1 смешивать можно. Это тоже указано на банке Bosh.
Себе при замене ТЖ залил именно Bosh (понравилась упаковка - металлическая банка, и цена - 250 руб. за 1л).
Собственно сама процедура замены ТЖ.
1. Откачиваем старую ТЖ из бачка с помощью шприца на 20 мл и пластиковой трубки.
2. Заливаем новую ТЖ до отметки Мах.
3. Прокачиваем тормозную систему, как написано в мануале: переднее левое колесо, переднее правое, заднее правое, заднее левое. При этом на каждое колесо тратим по целому бачку ТЖ. Соответственно периодически доливаем ТЖ. Ориентироваться на цвет выходящей из штуцера прокачки ТЖ получится не всегда, например, у меня цвет новой и старой ТЖ был одинаковый. Поэтому и расходовал на каждое колесо по бачку ТЖ. 1л хватило, еще осталось и для сцепления.
В процессе прокачки обнаружил один нюанс - из первого контура (переднее левое, заднее правое) жидкости выходило на порядок меньше, чем из второго контура (переднее правое, заднее левое).
Меньше в том смысле, что жидкость выходила с трудом, педаль почти не проваливается (хотя штуцер открыт!), сначала много выходит, потом буквально по каплям, хотя штуцер прокачки открыт и на педаль помощник давит сильно.
Машина постоит, потом снова - первая прокачка жидкости много выходит, вторая и последующие - по нескольку капель.
Со вторым контуром таких проблем нет - жидкости выходит много, пока открыт штуцер, педаль уходит в пол.
Соответственно во втором контуре заменить ТЖ на порядок быстрее.

Что это?
Неисправность или так задумано?

Вот это пожалуй единственная проблема во время замены ТЖ.

У себя недавно менял тормозную жидкость, залил DOT- 4. Со всех штуцеров жидкость вытекала хорошо. Непонятно о каких контурах идет речь, если автомобиль с ABS  и EBD.

У всех авто два независимых контура,в каждом по два колеса расположенных по диагонали.Смысл,если разгерметизируется один контур,то второй позволит тормозить двумя другими колёсами-хоть какие то тормоза.Ход педали сильно вырастает естественно,чего пугаться не надо.

"В процессе прокачки обнаружил один нюанс - из первого контура (переднее левое, заднее правое) жидкости выходило на порядок меньше, чем из второго контура (переднее правое, заднее левое).
Меньше в том смысле, что жидкость выходила с трудом, педаль почти не проваливается (хотя штуцер открыт!), сначала много выходит, потом буквально по каплям, хотя штуцер прокачки открыт и на педаль помощник давит сильно.
Машина постоит, потом снова - первая прокачка жидкости много выходит, вторая и последующие - по нескольку капель.
Со вторым контуром таких проблем нет - жидкости выходит много, пока открыт штуцер, педаль уходит в пол.
Соответственно во втором контуре заменить ТЖ на порядок быстрее.
Что это?
Неисправность или так задумано?"

У приятеля при прокачке тормозов на Тойота Авенсис 1999 г. столкнулись с подобным явлением во всех контурах. При прокачке первый раз вылетает некое количество, потом по капле. Самотеком почти не течет. Приятель озадачился. Снял главный тормозной, разобрал, промыл, собрал, поставил. Тот же эффект + плохо закачивал из бачка свежую тормозуху. Купил главный на разборке - та же фигня. Купил новый (было проще и дешевле, чем ремкомплект), поставил и все стало как положено. Прокачались быстро и без проблем. Тормоза сейчас работают отлично.
Вывод: разбухли и износились манжеты, которые гоняли тормозуху туда-сюда не захватывая новой порции из бачка.

Машина с АБС?

ПОзавчера менял тормозуху . Заливал  жидкость TCL 400 руб /литр,  меняю второй раз, (первый 2 года назад), жидкость таже была.

Есть такое дело - разбухли манжеты.
Я проблему решил ремкомплектом ГТЦ (в теме про заклинившее колесо описал).

Дарофф всем!!!нужен совет.при прокачки тормозов обнаружил, что на правом переднем супорте отсутствует штуцер прокачки жидкости!!!зачистив все щеткой по металлу увидел еле торчащий кончил обломка штуцера.его не выкрутить так как схватиться не за что.можно ли его высверлить?продается ли штуцер отдельно.и если не трудно номер детали очень хочется знать.жду мнении.заранее благодарен.

Почитай выше, ситуация была аналогичная, очень аккуратно высверлил и временно вставил штуцер от Волги.

спасибо огромное Володя!буду признателен тебе если подскажешь где ты обслуживаешь свое авто в воронеж!

Практически все делаю сам. В редких случаях - хороший знакомый. Однако, как очень серьезный вариант есть мастер, которому безоговорочно доверяет своих японцев, человек, которому доверяю я. Работает мастер в автосервисе по адресу: Ленинский проспект, 176а. Находится с правой стороны перед поворотом с Ленинского проспекта на ул. Р. Землячки (ост. Школа). Зовут Сергей Канивец. Телефоны можно найти через 2ГИС.
Кстати, номер оригинала на мою американку 45215-671-672.

еще раз огромное спасибо Володя!а в воронеже где нить встречаются црвишники?

При доливе тормозной жидкости, ни какие другие манипуляции делать не надо7
На днях с утра вылетело предупреждение о низком уровне тормозухи, после него посыпались сопровождающие его сообщения- абс, вса, давления в шинах. На приборке- прям всё горело и пишяло, тихонько доехал до дома(где были заготовлены запчасти к ТО 45) и долил жидкости - всё нормализовалось...

Ну, не мешает посмотреть на предмет утечки тормозухи и износ колодок. Ведь жижа просто так не уходит.

Почитал, уровень уходит когда колодки-диски изнашиваются, цилиндры видимо сильнее выжимаются.
У меня как раз передние колодки на издыхании, поеду на днях менять, ну и заодно сменю тормозную(там за 45 тысяч много чего в неё попало).

Прочитал всю тему, но не нашёл ответа, каой диаметр трубки нужно использовать для надевания на штуцер прокачки при сливе тормозной жидкости?

Там сам штуцер примерно 6 мм. трубки от систем переливания крови, правда старые, вполне подходят. Можно мягкую трубку натянуть, даже меньшего размера.
Но, вопрос по поводу трубки это хит. Никому и в голову не приходило, какой диаметр. Что есть, то и натягиваем.

Подскажите, а на правом руле тоже такая схема замены тормозухи : левое переднее>правое переднее>правое заднее>левое заднее.

По идее все равно. Трубки от модулятора на каждое колесо идут, больше тройников нет.