Клуб Honda CR-V Россия

Всем привет!... хотел узнать у общественности ... а какие у кого обороты двигателя на холостом ходу... при условии, что двигатель уже прогрет (скаже стоя на светофоре)... дополнительных потребителей не включено (фары, музыка, климат.. ит.д).
Лично у меня это около 670-680 об/ мин... Что то мне кажется, что как то маловато.. или нет????

У моей - 700, при включенном климате - 800.

все правильно. машина задушенна под евро-4 и при стандартных источниках питания обороты будут 650-700. Экология мля..

У меня просто на холостом ходу (при полностью прогретом двигле) ощущается мелкая дрожь.... как будто немного не правильно настроено зажигание... но ведь у нас эта шняга настраивается компом...
Это конечно можно списать на плохой бензинг... или работающий вентилятор, но вот в чем прикол.... на том же баке может дрожать, а может и не дрожать... почему так... честно говоря не совсем мне это понятно!!!!
У кого как?????

Когда вы ощущаете "дрожь" = в этот момент включается и работает кондиционер, на 2.0 ощущения вибраций сильнее чем на 2.4 возможно из за конструкция двигателя и двух валов

А вот и нет ... сейчас не так жарко, что бы включать кондиционер.. но и не холодно, что бы врубать отопление.. Зачастую климат вообще выключен... По этому это климат можно однозначно вычеркнуть из списка причин дрожания... во всяком случае в моем случае..
Неужели двигло не совсем сбалансировано... или можно поднять обороты, что бы на холостых не вибрировал... можно ли это сделать????

А у меня вообще ничего не горит... выключен нафик кнопочкой OFF...!!!

У меня обороты на прогретом двигателе (без кондея, с ним не помню) всегда 698-7002, очень стабильно и если меняются в этих пределах, то очень медленно. И это не шутки. У меня доп комп работающий по кану, выдает с точностью 1 об/мин. Могу сфоткать. И еще, эти обороты не меняются от того где стоит передача на "D" или ("Р","N"), а расход на ХХ меняется, для первого случая 1,0-1,1л/час, для второго - 0,7-,08 л/час.

А чего неужели машина на холостых кушает всего литр в час?

Да, это практически на всех машинах. Подключение кондея на CRV-3 еще добавляет 0,3 л/час.
Про холостые: при подключенном кондее попробую сегодня вечером, завтра отпишусь.

Так вопрос то был не о потребелении топлива на ХХ... а о вибрации двигателя на ХХ

Ну небольшой OF, с кем не бывает. :)
А теперь по существу, у меня тоже потряхивает, но только при включенном кондее, так было с рождения.
Про обороты: если без кондея они были 700, то при его включении они подскакивают ;D на 3, т.е. до 703, а через 2 сек сваливаются до 700, вообщем, не меняются они.
OF :) - видимо расход увеличивается за счет увеличения длительности впрыска.
Не OF :) - cрелка штатного тахометра на 700 об. показывает точно, что меня крайне удивило, т.к. на ранее эксплуатируемых авто, тахометр начинал безбожно врать при оборотах ниже 800.

Не переживай, у всех потряхивает, как говорили евро стандарт, придушили холостые , у меня на мазде 6 до этого тоже была вибрация, правда на хоне реже бывает....

Ребята, на вопрос "почему холостые обороты прогретого двигателя серванта при выключенных доп.агрегатах  с 0км - 600об/мин, после 1500км - 750, после 5000км - 650 или 700.? и надо ли диагностировать?" сервис ответил "у нас проблем с 2,4 двигателя нет на таком пробеге", и диагностировать не стали приложив руку к работающему двигателя со словами "не вибрирует, шума нет". У меня вопрос: копать?, настаивать? или успокоиться и наслаждаться атомобилем. //аналогично с вопросом вибрации на холостых при включённом климате и/или вентиляторе//

650-750 это норма.

Я уже где то писал у меня машина 10 года, обороты около 800 по моему надо точно посмотреть, при пробеге 12000 ни когда не дрожала, в машине 7 года такая проблема была.

Обороты в районе 700. Трясет машину на хх не по децки! Такой мелкий, противный зуд на руле, сиденьях, торпеде. Иногда усиливается до крупной дрожи. Меня лично это напрягает жутко! Такое было только на тазиках, иномарки бывшие у меня в употреблении не колбасило.
Уже научился ювелирно нажимать педаль газа, чтобы обороты были 900-1000, тогда вся дрожь пропадает! Но разве это дело сидеть и подгазовывать!
Климат не при чем- проверено!

Такая же клюйня, 2АТ пробег 98000, брал было 64000 и тоже дрожало все.. может опоры двигла??

По моему опыту много зависит от масла. На оригинале дрожит намного меньше,хотя, может я уже привык к этому.....Но по ощущениям, сменяв масло на оригинал( раньше был шелл 5-40) По прошествии 2-3 тыс км дрожь стала заметно меньше, хотя все-равно присутствует.
Это на всех ср-в

у меня дрожит только при включении вентилятора :) а так мелкая дрож рабочего двигателя, ничего экстремального, заметил что очень сильно зависит от бенза, на 92 сильнее

Опоры обязательно погляжу, как только потеплет.
Износиться еще по возрасту не могли, но может какой болт не дотянут..

У меняя тоже трясет. 650 об/мин - все потребители выключены. 750 об/мин - вкл. климат + ближний свет.
Дрожь надоела. До этого были Renault, Opel и не было никакой вибрации. Кто знает как бороться отпешитесь или что говорят на сервисах?

Мне в третий раз отрегулировали клапана. В итоге сказали, что всё отрегулировано идеально. Я слушаю: движок работает ровно, клацаний нет, но обороты до регулировки стабильно были 750, теперь 650. Мне больше нравилось 750. Залил 98 бензин, но картина не изменилась. Работает ровно, ускоряется приемлимо, но бесят обороты ХХ. Что делать???

ничего, побороть себя. ;) у меня порядка 700, может 680, где-то так, да, бывает ощущение что чуть хочется еще на 50 увеличить, но не заморачиваюсь и езжу, не нужно мешать работать двигателю, это норма.

Если бы у меня всегда так было, то и не парился бы, но так, как это появилось после регулировки клапанов, то напрягает.

Ничего не делать. У меня на двух авто при полном прогреве 650 об/мин

Тоже самое и у меня,причем зимой как то не замечал,а сейчас ощутимо.Редко но бывает и до 600 падает,аж стремно что заглохнет.Задумался.Может подклинивает что,то что с ремнем допоборудования связано.Открыл капот, кондей включен,алгоритм такой:работают два вентилятора,щелчок,муфта выключается,вентиляторы вращаются до полной остановки,щелчок,подключается муфта,через секунду опять вентили на максимум,щелчок,муфта выключается.... и такой цикл постоянно.Может и правда Евро4,пониженые хх,плюс более частые вкл обоих вентиляторов,но пока не жара еще вроде,поглядим что будет дальше.Но даже прошлой осенью не так колбасило.Машина б.у. и она одна из 10-ти осмотренных перед покупкой,вибрация не везде одинаковая,у кого то больше,у кого то меньше,заметил не только я, на 2х литровых естественно.

симптомы понятны)))
парни, речь идет про потерю мощи и неоднородности по цилиндрам. можно посмотреть на сигнал с датчика коленвала, вычислить начинающиеся проблемы по конкретному цилиндру. увеличение энергии искры дает положительный результат. но, это не искоренит проблему.
при условии, что все на машине более-менее исправно, не забито, вовремя меняно, получается только одно - вытяжка цепи и как следствие смещение фаз. у меня такое тоже появилось за последние полгода - год. второй кузов. ощущение не очень. от хонды ждёшь безукоризненности))
кто проверял вытяжку цепи при проверке клапанных зазоров?

та же проблема вибрация на холостых,
Вопрос, а если при этом послушать выхлоп, ровно работает?
 У меня проблема выхлоп не ровный (булькает)
проявляется только на полностью прогретом двигателе.
Если включить кондиционер, начинает работать ровно.
Диагностика у дилера - все в норме. (фильтра, свечи- новые)
Дроссель говорят чистый, переобучили.     

вот тут и есть ответ)))
при включении кондея обороты на 50 поднимаются. также меняется нагрузка и расход.

Очень похожая ситуация, но вибрация/падение оборотов имеет строгую периодичность и только на прогретом двигателе: ~40 секунд работает нормально (вибрации нет) потом плавненько понижаются обороты на ~80 до ~620 соответственно появляется вибрация. еще через ~20 секунд все возвращается в норму. Такая проблема есть с момента покупки (покупал машину на 22т.км. пробега). Во время движения нет никаких проблем. Посторонних звуков, шумов и т.п. тоже нет ни на ХХ ни в движении.
Единственное подозрение это работа датчиков и "экологическое задавливание", что, как я понимаю, не лечится (разговаривал про подобные проблемы на Audi, VW - ни у кого ничего не получилось решить).
Если есть идеи - буду признателен.

конечно есть идеи. если коробка автомат - там еще и гидротрансформатор может подрыгивать на резонансной частоте.
на D гудит, на N перестает. и нагрузка на двигатель меньше, соответствено при той же мощности пульсации уменьшатся.
вариантов борьбы несколько:
уйти с резонанса - обсуждали, лечится подгазовкой
снизить влияние неравномерных нагрузок - но это либо бублик, либо компрессор кондея, либо газораспределительный механизм - пружины итак мягкие
повысить отдаваемую мощу на низах - тут только тюнинг двигателя))

У моей так:
650 об/мин - когда климат не морозит, вибрации нет;
700 об/мин - когда компрессор климата работает, есть вибрация.

Было 750, после чистки дроссельной заслонки и форсунок 800-810 вибрация убавилось, раньше при движении накатом обороты падали до 750, сейчас катится на 1000 пока не тормознёшь, это нормально или на диагностику ехать. 2.0л., автомат, пробег 65 т.км.

Без нагрузки должно быть 650. Надо обучить ДЗ через сканер

Да, вроде обучали, только чистил не у официалов, я так понимаю сканер Хондовский должен быть или разницы нет?

Смотря какая программа в сканере. Пусть ещё датчик CKP коленвала сбросят и заново обучат

Ok, буду добивать ломастера