Клуб Honda CR-V Россия

Приветствую! Прочитал тему про замыкание фишки и считывание кодов, не поленился и сгонял в гараж, перемкунул фишку пинцетом сел за руль)) включил зажигание и опа! смотрю на лампочку чека а у меня начинает мигать лампочка ABS это как понимать???

Похожая ситуация. Загорелся Check Engine. Считываю - горит 61 и 54. Моргает именно лампа ABS, но ведь ведь горит-то при работе движка Check Engine. Лампы ABS и SRS тесты перед запуском проходят. Скажите точно ли мигание лампы ABS говорит об ошибках в данной системе?

 Все, разобрался. Мигали индикаторы и  ABS и CE, просто по неопытности видимо не обращал внимание на CE. Ошибки ABS сбросил (спасибо форуму) - здесь теперь все чисто.
 А вот СЕ показывает код 67, т.е. либо катализатор забился либо второй датчик О2 (первый уже поменяли). Блин, че делать? говорят катализатор стоит бешенных денег по материалам форуму я так понял их или пробивают или ставят пламягасители...  Но может, все обойдется просто заменой второго датчика О2. В целом авто (и мотор) ведут себя очень хорошо, никаких провалов, троений или там потерь мощности нет.  Эх, когда ж доведу ее до ума, уже месяц как из Италии...

Привет слушай я так понимаю у тебя OBD2 уже стоит?! 147 лошадная она у тебя?
Подскажи плз какие контакты замыкал, а то  по версии 128 лошадковой машинке у меня  нет такого разъема,
а есть только большой многоштырьковый разъем(

Добрый день, сервантоводы. Недавно случилась маленькая беда. Ехал на V передаче, скорость небольшая, подъем загорелась лампочка Chek Engine. Думал случайно, обратился к руководству, которое купил сразу после покупки машины, там сказано, что для сброса кодов достаточно вынуть предохранитель радиоприемника на 7А на 10 секунд. У меня предохранитель на 10А, и вышеуказанное действо ни к чему не привело. Сбросил отключением аккумулятора. Помогло, но через 100км в похожей ситуации все повторилось. Обратился к форуму, нашел считывание кодов только для OBD-I. У меня 16-ти штыревой ШР OBD-II. Как с такой системой самостоятельно считать код неисправности? Предпочитаю такие отказы устранять самостоятельно.

Здравствуйте дорогие форумчане!

Проблема такая - не могу у себя на авто найти разъем OBD 2. Ищу очень давно и долго, я просто устал уже его искать...(((((
В салоне и двигателе.. с мощным фонариком облазил всё... и искал не раз...
Весь форум облазил...ничево!

Посоветуйте где еще можно поискать. И если кто сможет, напишите названия проводов, которые входят в разъем и их цвета и еще желательно - откуда эти провода приходят (например от PCM или от каких-нибудь других блоков, вобщем чтобы мне хотябы как-нибудь вызвонить их...)

Разъем OBD 1 нашел сразу.
С ним рядом еще какой-то с тремя выводами???(незнаю для чего он, мож кто подскажет)

В мануалах всех схем (какие куда провода идут от PCM) нету...кстати OBD1 нашел именно узнав цвета проводов по схеме (коричневый-на PCM и черный-на землю).

В общем помогите, посоветуйте что нибудь...пожалуйста!

С уважением, Максим

OBD II с 1999 года ! ;)

Мож есть...
Хотябы кто-нибудь скажите названия проводов(по-английски хотябы), которые входят в разъем и их цвета и еще желательно - откуда эти провода приходят (например от PCM или от каких-нибудь других блоков, вобщем чтобы мне хотябы как-нибудь вызвонить их...)

Заранее спасибо.

Den4 и Кирилл Спасибо за подсказку! :-) Смирюсь...

Но а вообще откуда поступает информация на OBD2 не подскажите...
я знаю что провод k-line (тот что в ОБД2 входит) точно идет из блока управления двигателем, соответственно я думаю и другие провода аналогично...просто схему проводов из PCM не могу найти(((.Хорошо бы было если кто прозвонил (или по цветам определил) и подсказал хотяб названия этих проводов, куда (откуда) у кого они идут...был бы благодарен...


А вообще мне это всё надо чтобы БК подключить.

Уважаемый Ден, не факт! У приятеля 99 год а обд 1. Также на 97 году бывает ОБД 2. Я когда комп подключал весь инет перерыл, в общем бывает по разному. 

Да Кирилл, именно начитавшись офиц версий и сайтов про наличие на моей CRV 97 г.в. протокола OBD II, заказал себе комп с надеждой что всё он мне(ошибки и прочее) будет читать, но потом случился облом в виде двух синих 2 и3 пин разъёмов, пришлось подключить комп в универсальном режиме :(

Расположение разьема

У меня проблемма! Впервые еле запустился движек, поработал и заглох... Такое ощущение что движек толи затроило, толи задвоило... и загорелась кнопка (чек). Через полчаса движек вроде стал работать нормально, но как запускается мне всеравно не нравится..зимой было лучше. И не гаснет кнопка (чек) Что делать?

ответ очевиден
прочитать код ошибки

Странник +1

Скорее всего влага в свечных колодцах.

Ок, про свечки я уже почитал!
Но нужно ли ехать в сервис...
или (чек) погас и ошибку теперь всеравно не найдеш?

Погасла - значит всё нормально.. пока.. :)

Заменил свечки (фирменные хондовские) моторчик стал работать пошустрее. Последнее время работал как на убитой шестерке, но всеравно чтото не то!
Менял у армян, в офециале время небыло. На одной из свечек, а точнее на резиновой муфте были следы масла, не кто так и не сказал мне откуда оно там оказалось.
Думаю сегодня ночью посмотреть провода на пробивку искры...

Прокладка свечного колодца прохудилась скоррее всего..

Клапанную крышку надо снять и поменять/посадить на герметик..

Если этого не сделать, к чему может привести?

Сопливить в колодец будет..

Только не кидайте сразу помидорами ???
Это он или нет, просто раньше небыло в нем необходимости, а теперь найти не могу. Если это он,  то почему3х пиновый и чего там замыкать.

  во блин, тогда чего это за разъем? это единственный свободноболтающийся в тех краях разъем

Вооще по идее рядом с этим 3-контактным должен быть и двухконтактный!!! смотри аткель енто чудо выходит и зырь там ещё провод 2-х контактный!!!

Ну хоть это-то он :'(

Почитал сообщения вышеуказанной темы и пришол к выводу, что никто не знает для чего нужен 3-х пиновай разъем находящийся рядом с 2-х пиновым разъемом самодиагностики на CRV - I.
Читаем в прикрепленном файле.

Горит лампочка "проверь двигатель", прошёл диагностику, говорят, что не исправен датчик температуры масла АКПП, но в магазине не можем через компьютер определить маркировку датчика, чтобы его заказать для покупки! Подскажите, может кто знает, что это за датчик. Мастер говорит, что он находится под масленным фильтром АКПП. Мастер предлагает приобрести масленный фильт АКПП, чтобы заменить старый при установке датчика! Стоит это делать? Автоиобиль Honda CR-V 1998 года, 2.0 л.(американка). За помощь буду очень благодарен!

Мой совет: БЕГИ от этих "сервисменов"!

Загорелся индикатор двигателя, что это может быть? Машина едет нормально, записан на четверг на ремонт ходовья(сайлентблоки, подушка двигателя) лучше машину сейчас не эксплуатировать? У кого-нить загоралась, что будет? o0 ))

Добро пожаловать. Начинаем с самодиагностики. Ничего не бойся, не сломаешь и не спалишь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827
Считать то, что намигает Чек Энжин (символ двигателя)

Ребята, я нуб с юридическим образованием( замкнуть при самодиагностике, вставить в обе дырки железку? )))

Скрепка не всегда помогает. Нужно что нибудь потолще. Отрезок медного или алюминиевого провода 1-1,5 мм в диаметре.

Друзья!!! Имею SR-V 1 поколения, 1999 выпуска. После замены ремня ГРМ ("у друзей"), машина стала хуже заводиться, а именно на холодную заводиться и глохнет и загорелась лампочка SRS , меня развели на чистку дроссельной заслонки и форсунок, после чего вроде полегчало, но стали плавать обороты холостого хода. Отправили на компьютерную диагностику ("к друзьям"), сказали, что за 600 р решают все проблемы. В итоге холостые отрегулировали, а диагностику провести не удалось. Вы не поверите не могли найти разъем для подключения. Деньги назад друзья не возвратили, сказали найди разъем и приезжай. Подскажите где этот ...... разъем.  :'(

Смотря какой нужен OBD-I или OBD-II
на правом руле SCS service connector(синего цвета) находится возле левой ноги пассажира за пластиковой облицовкой.
OBD II (коричневый цвет) по моему также как и на левом руле.(вскользь видел, за ненадобностью не запомнил)

СПАСИБО O0

Привет всем.
Сёдня утром после трёхдневной стоянки (-30 -35 ) стало очень надо завести машину. Через час мучений она всё-таки завелась. Оставил работать, а сам ушёл чай пить. придя обратно увидел загоревшуюся лампочку. При езде никаких отклонений в работе двигателя не заметил, заводилась днём отлично. От чего это может быть.
Скажу сразу заводил долго, свечки выкручивал несколько раз - все залиты. думаю в каталике бенза было дохрена - может кислородный датчик? (у меня их 2). Как сбросить ошибку

1. Скрепкой считай код ошибки. (FAQ) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827)
2. Выдернуть предохранитель под капотом (Radio BackUp) на 1 мин.

Прежде чем сбросить, может прочитать, что за код!

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,53022.0.html

Подскажите, при замыкании разъема мигает ABS а Чек нет. Это говорит  о том, что есть неисправности в ABS, а все остальное в норме. Или так и должно быть, что на RD1 1996г. диагностика идет по лампочке ABS?

Самодиагностика проводится по факту самовозгорания сл. ламп:
- Чек
- АБС
- СРС
- Д4 или просто Д
Так вот, какая лампа вспыхнула - с такой и считываем ошибки,
после втыкания скрепки и поворота ключа.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.0.html  

это говорит о том что есть или была неисправность абс. возможно неисправность уже устранена а ошипки в памяти остались. попробуй сбросить ошибки и снова протестить

Добрый день!

У меня проблемы со считыванием кода, авто 96 г.в., правый руль, нашел диагностический разъем, замкнул скрепкой и включаю зажигание, никаких признаков вспышек нет, авто без абс, то что остается так это лампа ENG, а он горит. Подскажите где смотреть?

Мне кажется либо у тебя ошибок никаких нет, либо замкнул плохо. Попробуй ещё раз замкнуть, может быть другой скрепкой и поглубже её в разъем воткнуть. У меня, первый раз когда пробовал, тоже check engine горел, а все остальные потухшие были. Со второго раза ABS моргать начала :) На авто без SRS и ABS я правда не знаю, как ошибки себя показывают.

Делал профилактику чистку разьемов когда закончил завел двигатель загорелась чек заглушил и увидел что забыл подсоединить один разьем (холостых оборотов) подсоединил ошибка не пропала вынимал предохранитель бекап радио всеравно горит чек как сбросить ошибку?нашел на форуме как сбросить АБС а как сбросить чек не нашел.

Либо вытащить предохранитель backup/radio из блока предохранителей под капотом на 30 сек. Или откинуть клемму аккумулятора на пару минут.
Но после подобных мер желательно проделать пару операций:
1) на "P" у автомата или на нейтрали у ручной коробки завести двигатель и удерживая педалью обороты на уровне 3000об/мин дождаться пока включатся вентилляторы охлаждения. Это для мозгов двигателя.
2) если коробка автомат то на ровной дороге разогнать потихоньку машину до 60км/ч, затем отпустить педаль газа и дождаться пока скорость снизится до 50км/ч, затем снова повторить - догнать до 60 и снова отпустить. Несколько раз повторить.
Это для АКПП:

У меня разъем находится под центральной панелью в ногах пассажира, рядом с разъемом OBD-2. Причем сидит он в ответной части, но в ней отсутствуют контакты. Ответная часть типа заглушки, на ней еще есть место под 3-контактный разъем.
Два раза слазил чтобы замкнуть контакты скрепкой и мне надоело. Взял тумблер, припаял провода ПВ-3 0,75, напрессовал наконечники 0,75 и воткнул их в разъем, тумблер завел в бардачок. Теперь когда надо лицезреть коды ошибок, лезу в бардачок и переключаю тумблер.  :)

У меня 2 разъема (2х и 3х пиновый) находятся в специальном зажиме который в свою очередь крепится к какой то металической фигне .
Когда искал разъем сразу не сообразил ....

ну вот. точно была катушка-ср....нь такая. ;D. поставил восьмерочную-завелась кое как ,аккамулятор севшый.  Но теперь другая проблема.холостые не держит и загорелась "CHEKE". По форуму лажу везде читаю про диагностику лампочкой. Кто в курсе отпишитесь как определить самостоятельно код ошибки или ссылочку пришлите ,пожалуста. :'(

Уважаемые форумчане, помогите новичку. Перед НГ отдал я своего сервантика ( 97 г., Немка) знакомому на сервис, для замены передних ступичных подшипников, масел и тд., заодно попросил починить часы, которые то работают,то не работают. Получив машину, часы начали работать постоянно, но загарелась лампочка SRS. Сказали,что нужно отключить на пару минут клемму аккумулятора и все пропадёт, но все без изменений. Знакомый сказал, что только подпаяли провода у часов и больше никуда не лазели и ничего не разбирали. Куда в первую очередь следует заглянуть? Что проверить? В чем может быть проблемма?

В первую очередь - считать код ошибки SRS. Дальше скажу, что делать. Считываем по методике, изложенной здесь:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,2249.msg18827.html#msg18827

К-line для подключения сканера или компьютера для диагностики. Рядом должен болтаться еще похожий разьем с 2-мя ногами - это будет разьем самодиагностики.
А вообще чуть подальше на фото пластиковый чехол тоже синего цвета - вот туда эти разьемы и надо вставить чтобы не болтались. Там их место.

Нужно сбросить все ошибки, не считывая кодов, есть ли такая возможность, что-то поискал поискал и не нашел, везде описывается как скинуть ту или иную ошибку, вариант с обесточиванием на сутки не подходит  :(

Замкнул разьем :
ABC намигал 61
Чек намигал 67
Сработал чек на 20 км после заправки полного бака перед заправкой было литров 8.
Я правильно понял что кирдык катализатору и Отношение воздуха/Топлива (A/F) Датчик (Датчик 1) проблема Диапазона/Работы ( поблема с качеством топлива?)

Подскажите пожалуйста что за разъем у меня! находится по вентилятором печки, выходит из толстой косы проводов, не самопал! на сам штекер подходит проводов 12-15. диагностического штекера у себя найти не могу( быть может это он и есть? у меня левый руль.

Всю панель переразбирал не раз, ну диагностического разъема нет ни где :P если я не ошибаюсь то он должен быть с левой стороны в ногах пассажира( а этот разъем с правой стороны у пассажира в ногах

и у меня такая же беда, никак не могу найти штекер диагностики. А такой разъем и у моей стоит, тоже не понял от чего она и для чего  :-\. Может он и есть штекер диагностики??? Братцы, пожалуйста внесите ясность на данную ситуацию...

Похож на тот, что на схеме. В таблице значится как 20-пиновый. Назначение - соединительный разъем, то есть пустой.
А то, что ты ищешь - под номерами 518 и 519: диагностический ОБД и сервистул разъемы.

у меня в том месте нету OBD2 там тока 2 маленьких разЪема и все :-\

Товарищи, такая проблема, при заправке топливом спустя некоторое время загарается чек, и не гаснет (пока не сбросиш ошибки\не откл.аккум) Иногда заправляю 92-м - не горит, потом залью 95-й загорается, иногда наоборот. никаких изменений в работе авто нет... что это может быть?

Машина Honda CR-V 2001 года из Канады, двигатель В20Z2, АКПП, левый руль. Когда покупал в 2012 году зимой, ездил с продавцом к официалам в Москву на полную диагностику. По дороге раз включился ЧЕК, продавец сказал, что это из-за топлива. Ошибка была снята снятием минуса с аккумулятора. Диагностика проблемы с двигателем и АКПП не показала, только подвеска и мелочи по ходовой части. Продавец в 2011 году менял кислородный датчик, катализатор у официалов, документы есть. После покупки у меня тоже часто включался ЧЕК. В 2012 году летом ездил на машине на отдых в Баку, на море. По дороге тоже раз 10 ЧЕК включался. Ошибку снимал также – снятием минуса с аккумулятора. В Баку, когда зажёгся ЧЕК посетил фирменный Хондовский сервис (таких в Москве я не видел, огромные боксы, Японцы консультанты). Там проверили на ошибки. Сказали, что проблем с двигателем нет, это из-за капризов двигателя к топливу, предложили заменить катализатор, но из-за того, что заказ нужно было ждать 3 недели, ничего не стал делать. Сейчас чего-то ЧЕК часто начал включатся, особенно если погазуешь и проедешь на скорости 80 миль в час какое-то время.   Уважаемые Хондаводы, что посоветуете делать? Катализатор менять или это проблема у многих машин с таким движком и просто проверяться время от времени на компьютере на ошибки и если из-за топлива ошибка забить и смерится?    В Твери просто негде проверится, нет Хондовских сервисов, в Москву ехать часто не охота. Как быть?

Хотелось-бы все-таки узнать, какую ошибку Вы стираете, отключая минус?
Ошибку можно определить без компа! Читайте форум.....

У меня такой же двигатель и из-за топлива ЧЕК не загорался ни разу! Тебе нужно сделать самодиагностику тогда, когда ЧЕК загорится в очередной раз! А ошибку скидывают не клеммой аккум-ра, а снятием предохранителя "радио" под капотом.

Лохотрон! Японцы они же китайцы или другие похожие артисты. Ключевая фраза в Вашей истории "...предложили заменить катализатор, но из-за того, что заказ нужно было ждать 3 недели, ничего не стал делать...". Обнуляете, ждите когда зажгется "чек", считывайте ошибку (много раз здесь описано), и ищите здесь же в соответствующих темах в каком направлении копать. Про обнуление ошибок то же почитайте, (хреновый АКБ Вам может кучу разношерстных ошибок попрописать). Я ездил 2 года с периодически загорающемся "чек". С помощью форума нашел и неисправность и смог устранить её сам. С того времени старюсь делать всё сам. Удачи!