Клуб Honda CR-V Россия

Доброго всем времени суток, коллеги :)

Возник такой вопрос. Восстанавливаю в серванте выстрелившие в результате столкновения компоненты SRS.

Согласно мануала замене подлежат (при фронтальном ударе)
1. Выстрелившие подушки
2. Ремни безопасности водителя и пассажира
3. Комп SRS (SRS Unit)
4. Датчики удара, фронтальные.

Так вот сейчас скупаю и ставлю постепенно один компонент за другим, но боюсь подключать, потому как есть мысль что пока все они не будут заменены - это делать опасно.
С другой стороны неохота затем повторно все разбирать чтобы только воткнуть коннектор.

Подскажите, как поступить правильно ? Может у кого уже был аналогичный опыт ?

Если я правильно понимаю, то пока они все не будут подключены, ничего и не будет работать, то есть нет никакой опасности.

Будет просто гореть лампа SRS. Опасность только одна, - неработающие подушки.

ито не факт!   -это может быть только ошибка! а она легко сбрасывается..... (проверено!)

Ничего не произошло :)

Вчера установил ремни безопасности и подключил коннекторы, самопроизвольного срабатывания не отмечалось :)

Думаю что как только установлю все компоненты - попробую сбросить ошибку по методу описанному в интернете (т.е. двухкратным замыканием МЕС-коннектора).

По результатам отчитаюсь, может кому будет полезно :)

Меня тут 27.10.08 дедок не пропустил на перекрёстке, SRS сработал как надо, хорошо нос не сломал - обошелся синяком :)
так что собираюсь тоже занятся заменой SRS.
1. То что две подушки менять надо - понятно,
2. Ремень безопасности водителя - тоже понятно.
   а зачем менять ремень пассажира? он ведь в сохранности. Я же один ехал.
3. SRS Unit Тоже подлежит замене?
4. Датчики удара одноразовые?

Где брали инфу по замене?

Некоторое время назад попал в ДТП, теперь нужно проводить восстановление SRS.
Кучу всего перерыл - не могу найти конкретного ответа на ворос:
"Что всё же нужно менять и как это потом снова запустить?"
Удар при столкновении пришёлся в передний левый угол, сработали передние подушки безопасности, и заклинило ремень безопасности водителя (пассажирский не проверял)
в машине находился я один.
И так вопросы к аудитории:
1. Что конкретно нужно заменить (подушки - это понятно, нужно ли менять передние датчики, SRS Unit, ремень безопасности или на нём можно заменить пиропатрон, ремень пассажира тоже нужно менять?)
2. Какая последовтельность ремонта

Если кто-нибудь скинет ссылку на материал где это всё подробно описано, буду благодарен.

В теме "скачиваем сервис мануал" был?  Вот даю ссылку на интересующий раздел: Restraints (http://crv.murashev.net/manual_uk_shop/group_23.htm#225222)
Если хочешь по русски, тогда покупай книгу.

Я там уже рылся, много лишнего написано, но почему то не нашёл ответ на интерисующие меня вопросы (на англ языке - наверное что то где то упустил)
Не первый ведь я в такую ситуацию попал, должны быть люди которые проходили эти "кочки".
Может кто какую нибудь книгу посоветует, или опишет как сам ремонтировал, что менял.. последствия

Привет брат. Попал ты по адресу, у меня была бита правая сторона перед. Менял продавец  в америке подушки обе и ремень водительский.(долго искал подушки т.к. салон коричневый) он и машину ремонтировал . Еще надо менять мозги (блок управления SRS) его мне передали из США (дешевле), говорят его можно перевзвести но я не нашел кулибина ,меняли блок в гаражном сервисе и удачно . Все работает ,через 5-8 секунд лампочка гаснет. Блок находится под панелью где находится музыка ,пепельница ,так вот напротив пепельницы к двигателю там видно,но панель всю надо снимать. Датчики менять не надо ,если они физически целые, хотя на Хондовском центре в Харькове чесали по ушам что их все надо менять, не слушай они стоят не мало. Удачи.

Итого:
1. две передние подушки;
2. SRS unit
3. ремень водителя - его нужно целиком менять? или можно как то частично?
4. передние датчики у меня целые - их точно менять не нужно?
а если одна из частей не будет работать, например датчик передний, то будет гореть индикатор SRS?
Спасибо

Я поиском искал - тоже ничего не нашёл практического. Посему как сделаешь всё, не забудь подробный отчёт состряпать. А если ещё и сфотографируешь, то ваще будет супер! В ФАК поместим.

ОК. Тогда начну с начала. Выкладываю фотки того что есть сейчас:
1. Фото машины с ударом в передний левый угол
2. Фото переднего левого датчика SRS (визуально целый)
3. Фото сработвшие передние подушки безопасности
4. Фото "синяк под глазом" выкладывать не буду :)

Пройдем по ценам: (цены откорректированы на 01.12.08 с экзиста)
1. подушка пассажира: 46 243р
2. подушка водителя: 26 911р
3. передний датчик (один): 4 302р.
4. SRS unit: 26 098р.
5. ремень безопасности водителя: 14 609р + замок 8 437р (пиропатрон находится в замке)
ИТОГО: ок. 126 600р.!!!

Вопрос к Питерским. Кто поможет погасить лампу SRS. Загорелась после прикуривания от донорского аккумулятора. Плюс никак не могу найти его диагностический разъем. Подсказки по форуму не помогают.

Есть файлик, где подробно рассказывается как погасить лампу, но не могу прицепить на форум, ограничение по объему

по теме, в сервис мануале черным по белому написано, что подлежат замене (при фронтальном ударе)
1. Выстреленные подушки
2. Ремни безопасности
3. Фронтальные сенсоры
4. Комп (SRS Unit)

У себя поменял уже все кроме фронтальных датчиков и не сбрасывал комп.

Ремни оба меняются или только тот который заклинил (водительский, я один ехал)

В ФАКе смотрел? Там ссылка есть на обсуждение.

Думаю, что если не заклинил - значит не сработал, следовательно не надо менять ;)

Да я все перерыл, но под мой случай ничего не нашел, почему и обращаюсь к Питерским сервантоводам

а если передние датчики целые- их точно менять нужно. Кто пишет что нужно, кто пишет что нет  :(

Что-то больно много насчитали тебе. Посмотри на Экзисте.
Вот цены с Экзиста:
Блок SRS  77960-SCA-G93    23 126р.
Датчики   фронтальные 77930-S9A-N81    2 237,69р.
Я, кстати, пару месяцев назад менял  SRS unit. Покупал у официалов в дилерском центре - 21 000р.

Теперь по замене. ИМХО нужно поменять для начала подушки и ремени (если сработали преднатяжители). Остальное, после замены, нужно загнать на диагностику, и компьютер скажет, нужно ли что-то еще менять. Вот я не уверен, что  SRS unit обязательно должен быть заменен. С какого перепуга?! 00

Говорят его нужно перепрошивать, но за это мало кто берётся.
SRS unit во время получения сигнала с датчика переходит в режим "авария" обратно автоматически не возвращается.
А вот по поводу смены передних датчиков - думаю менять их не буду, я читал что они устроены как маятник который при мерегрузке откланяется и замыкакет контакт, потом возвращается на место.

Слишком хитрый маятник должен тогда быть ;)

почему он не замыкается при резких торможениях или, например при ударе сзади (тоже приличные перегрузки получаются).

Вот если бы как то можно было проверить рабочие они или нет (сопротивление там измерить или еще что-нить, не силен я в электричестве;) )

ЗЫ у меня сработали обе подушки и оба ремня, поэтому на замену, без вариантов ;)

ну приторможении таких перегрузок нет, а при заднем удате перегрузка другого направления. Передние датчики должны обязательно ставится на своё место (левый слева, правый справа) не допускается переворотов, что бы не было неправильного трактования перегрузки, вот как я думаю!

а вот я этим я сейчас разбираюсь, если что узнаю - напишу

How To Reset The SRS Indicator Light
If you have pulled the SRS fuse and caused your dash SRS Light to come on and stay on, this page
tells you how to reset the SRS (Airbag System) on your Acura or Honda so that the bulb turns off.
You could have a dealership reset the SRS, but it I have heard that this costs $80. This reset feature
will also work if you have repaired or replaced whatever was malfunctioning in the SRS system.
Disclaimer: SRS is your airbag system (supplemental restraint system) and is sensitive. I do not
suggest that you attempt this if you lack basic electronics skills. I assume no responsibility for
damage to anyone or anything for following these directions. Use at your own risk.
These directions have worked on a:
96 Acura Integra LS
97 Honda Civic
02 Honda Civic SS
Honda Element
(Many unknown Hondas and Acuras)
*If these directions worked for you, please help others out by letting me know at Josher@zworg.com
so that I can add to the list.
рис 1.
The image on the right is of the SRS light
that can be accidentally and permanently
turned on by pulling the SRS fuse.


Part 1) Locating the MES Connector:
First of all, you need to find the MES Connector. On my car (Acura Integra) it was plugged
into the side of the fuse box. It was yellow in color and it was a 2 prong connector. The insulating
material around the wires of the connector was also yellow. For me, it was easy to find. HOWEVER, I
have heard of some people saying that they had a green connector located near the hood release latch.
Wherever your connector is located, it is plugged into a "dummy harness." Hence, the prongs are not
actually plugged into anything; the "dummy harness" just holds the MES Connector and prevents it
from bouncing around. Use the pictures below to find your MES connector.(рис 2.)
Start off by going to the Driver's
Side of the car and looking under
the dash, right by the fuse box. (рис.3)
The MES Connector is Yellow in color
and normally plugged into a yellow
dummy harness located on the side of
the fuse box. (рис.4)
Unplug the MES Connector from the
"dummy harness" and proceed to Part 2)
Resetting the SRS.
3/4
Part 2) Resetting the SRS (рис.5)
 
I chose an old piece of speaker wire to plug into
the connector, but you can use a paper clip or
two separate pieces of wire. Use whatever you
have laying around. (рис.6)
 
A piece of wire is inserted into each side of
the MES Connector.
 
As is pictured on the left, I connected
and disconnected the two wires in my
hand according to the directions
below. This is how you reset the SRS
light. See below for the complete directions.
4/4
Supplies Needed: 2 wires OR I would suggest 2 Alligator Clips (Radio Shack).
Steps:
1) You need to find the MES Connector. On my car it was plugged into the side of the fuse box. It was yellow in
color and was a 2 prong connector. The insulating material around the wires of the connector was also yellow.
For me, it was easy to find. HOWEVER, I have heard of some people saying that they had a green connector
located near the hood release latch. Wherever your connector is located, it is plugged into a "dummy harness."
Hence, the prongs are not actually plugged into anything; the "dummy harness" just holds the MES Connector
and prevents it from bouncing around.
2) Clip one alligator clip to one of the prongs and the other alligator clip to the other prong. If you're using 2
strands of wire, you won't be clipping, but twisting or shoving the wire into the respective prongs.
3) Hold the two ends of your wire together, so that they are now connected.
4) Keeping the wires connected, turn the ignition on (Do NOT start your car).
5) The SRS light comes on for about 6 seconds and then goes off. Quickly disconnect the two wires.
6) The SRS light will come on again. Quickly reconnect your wires.
7) The SRS light goes off. Disconnect your wire connection.
8) If you did this correctly, the SRS will blink twice.
9) Turn the ignition off and wait 10 seconds.
10) Turn the ignition on, thus starting your car, and hopefully the SRS light will now be off.
11) Turn your car off, assuming the above instructions worked and your SRS light is off. If not, either retry the
instructions and/or verify that nothing else is wrong.
11) Remove your wires, do not cross them at all or let them touch. Replug the yellow/green connector back into
the "dummy harness".
Problems?
- You only have a 4 second window to connect/disconnect the wires. Example: when the SRS light comes on in
Step 6, you have 4 seconds to reconnect the wires.
- Make sure you have the right connector and that a module or some other part of the SRS system is not
malfunctioning.
- It took me 2 tries to get it right. The main thing to remember is that the wires need to be connected when the
light is on, disconnected when the light is off.
- You can IM me if you still need help:
AOL IM - Sunbeamtrancer.
Email - Josher@zworg.com
*If these directions worked for you to reset the SRS, please let me know the make, model and year of car at
Josher@zworg.com so that I can add it to the list.

()

Теперь бы кто-нибудь из знатоков англ. языка сделал хороший (правильный перевод) и думаю тема со сбросом компа была решена :)

У меня похожая проблема. Могу сказать следующее. Существует диагностический разъём системы безопасности, с помощью которого можно определить неисправные компоненты системы. Про блок разная информация, книга говорит, что можно стереть ошибку и ездить дальше, один сервис говорит "менять", другой опять же предлагает стереть ошибку.
Резюме: провести диагностику.

ОК, сейчас модру у авто подремонтирую, радиатор новый установлю, в общем на ноги машину пославлю, и займусь SRS, там можно будет и на сервис сьездить - что бы проверили. Мне уже у официалов предлогали за 2000р это сделать.
Как что получится - напишу.

У кого нибудь есть книга "устройство, обслуживание, ремонт Honda CR-V"?
Там вроде как есть главы по замене и ремонту SRS!
Толковые или ничего нового не несут?

В книге подробно всё изложено, что и как менять. Как считывать коды. Пробывать можно, но... Лично я пока поставил заглушки на бэги и езжу, коплю деньги. Как наберу нужную сумму куплю только НОВЫЕ подушки и поменяю их у официалов. кабы не стрельнули O0

Понятно, нужно будет самому посмотреть.

дорогое удовольствие, однако - новые АиР БэГИ

считал, у нас в алма-ате новые (подушки+ремни+датчики+комп) обходился чуть дороже 3кило долларов. снятые с другой авто с америки вместе с доставкой вылезли меньше 900 (без датчиков), так что как говорится почуствуй разницу ;)

оба-на, земляк!!!

как и говорил ранее описываю следующие шаги по восстановлению SRS:
Пользуюясь интсрукцией http://crv.murashev.net/Manual_pdf.php
скачал файл Group_23.rar "система безопасности"
и на страницах 23-135 и 23-136 всё нарисовано!
снимаем сработавшие подушки безопасности

да вгазету объявление куплю панель целиком должны позвонить или закажи из-за бугра б\у все дешевле будет

а где можно бу из америки заказать?

У Серванта в наличии ! ;)

Ок, свяжусь!

если есть друзья в америке или друзья друзей или обратись к фирмам притаскивающие авто из америки

Люди! Вопрос следующий:
я, как видно на ранее выложенных фотографиях, снял сработавшие передние два AirBag-а,
снял передний левый датчик удара, а когда машину заводишь - на дисплее знак "SRS" не светится!
Все как и раньше, посветится 3 сек и погаснет.
Почему?

потому что датчик снял, я так думаю. если интересно, то могу в выходной сделать эксперемент. у меня горит, так как стрельнуты подушки и ремень. я отсоединю датчик, если погаснет , значит дело в нём.  O0

Давай, попробуй, всё равно ведь будешь разбирать - за одно и выясним.

Где собрался восстанавливать SRS?
Что будешь менять?
Где будешь брать подушки и ремень?
Какого цвета салон?

Стрельнуты у меня передние подушки ремень. На счёт ремня думаю. Я его сделал, что бы он фиксировался при резком рывке. Короче стал обычный ремень, только без пиродотяжки.
Салон у меня коричневый, подушки повезу со штатов. Востонавливать буду сам. Официалы, думаю, скажут покупай у нас, а у них сам знаешь скока.

Братан! У меня тоже коричневый :)

это точно!

А кузов не золотистый....?

Ага, ещё тот золотистый :)
Я вот хорошо нашёл себе крыло переднее левое на разборе в цвет - красить не надо :)

Не серьёзно? Может тогда у нас машины как близнецы! Прикольно!

тут есть фотки моей машины и саружи и внутри
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,26000.msg172061.html#msg172061
а еще у меня вдоль всего бока идут две тоненькие-тоненькие черные полосочки (то ли наклейки то ли нарисованые), вот, а крыло переднее левое я купил без полосок, теперь думаю где и как их можно будет сделать

Точно, близнецы! Только конечно, полосок у меня нет.
Короче, я сегодня колдовал с датчиками. Снимал то левый, то правый, то сразу вместе. Эффект нулевой. Лампа SRS горит и не гаснет. Вот такие дела.

странно :) а подушки у тебя сняты?

подушки сняты и фишка с ремня снята. значит что то не так. если ты ошибки не снимал, то какой то косяк

 :-X странно!
ну ладно пока парится по этому поводу не буду - не горит и хорошо, глаз не мозолит :)
тем более что пока всё равно на машине не ездец.

Всех кому интересно завершение процедуры моего восстановления srs после дтп - прошу подождать, думаю к концу января всё доделаю и выложу.

Меняется ремень с замком, преднатяжитель находится в замоке!
Замене подлежит только тот ремень который был защёлкнут в замке!
На рис.1 замок до и после срабатывания пиропатрона преднатяжителя.
На рис.2 механизм ремня безопасности, выделен элемент который блоктрует ремень при ударе.

Если физических повреждений на датчике удара нет, то менять его не нужно!

На рис.1 выложен целый датчик удара

Смена SRS unit очень не простое дело, он находится в настолько не удобном месте, что просто пипец какой-то!

Но я это сделал. Вот отчёт.
1. снял бардачёк. см. рис.1
2. снял панель системы вентилирования см.рис.2
3. снял нижний бардачёк см.рис.4

Продолжение. (к ответу 50)

4. на рис 6 выделено место где находится SRS unit
5. на рис 5 фото поближе
6. на рис 7, убран вентиляционный канал, появился доступ к SRS Unit
7. откулючаем всё штекера, перед этим не забыв отключить АКБ (мин за 5 до отключения штекеров)
8. с помощью кучи матерных слов, торча между рулём и педалями откручивается три болта (слева, спава и сзади)
9. вынимаем SRS Unit :) УРА!
10. производим сборку в обратном порядке.

Вообще то, мастера, которые вытягивали у меня переднюю панель, узнав что я собрался менять SRS Unit, сказали, что это бредовая идея, а сбросить его смогут в любом автосервисе!

Покупал SRS в сборе, комплект
1. подушка водителя
2. подушка пассажира
3. ремень + замок водителя
4. ремень + замок пассажира
5. srs unit
6. передний левый датчик, так как он был физически повреждён

Покупал у Тараса http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,21312.0.html
по очень приемлемой цене.

Пользуюясь интсрукцией http://crv.murashev.net/Manual_pdf.php
скачал файл Group_23.rar "система безопасности"

Установил
1. подушку безопасности водителя см.рис.1
2. подушку безопасности пассажира см.рис.2
3. ремень безопасности водителя см.рис.3
4. замок ременя безопасности водителя см.рис.4

Браво! Спасибо за подробный отчёт. На мой взгляд это просто подвиг, делать и при этом ещё фотографировать O0

На самом деле когда я сталкнулся с проблемой ДТП (гибдд, страховая, оценка, ремонт, где, как, запчасти ориг/неориг, и т.д. теперь ещё и суд) то ли я плохо искал, то ли что то ещё, но очень мало было внятных и четких описаний тех или иных процессов (или плати деньги и всё сделают без твоего участия, а это дорого!!!). Теперь я знаю как нужно вести себя с инспекторами гибдд, как нужно свидетелей искать и оформлять дтп, что нужно при себе имень для дальнейшего облегчения получения выплат по страховке... и т.д. Я пытался всё законспектировать и зафотографировить, в дальнейшем на различных форумах (ГИБДД, ОСАГО, ...) повывешивал свои отзыви, впечатления, предложения и пожелания. А так же зашел почти во все магазины, где брал те или иные запчасти и поделился с продавцами-консультантами о особенностях установки с которыми я столкнулся, надеюсь что это кому-нибудь поможет.
Всем удачи. И не попадайте в ДТП.

Дополнение: SRS восствновил, а на дисплее знак "SRS" не светится!!!
Сегодня ещё посетил официальный хонда-центр, прощёл проверку мозгов (SRS Unit в том числе).
Итог - SRS в рабочем состоянии, замечаний НЕТ, а на дисплее скорее всего лампочка перегорела.

Первое...поздравляю! Второе...может стоит тут вылажить твои отзывы и впечатления? Обсудим...

Я так понимаю, что это будет разговор не по теме "Восстановление SRS", так что как минимум нам нужно перейти в другой раздел, а во вторых - спрашивай, что смогу расскажу!

Очень долго интересовал вопрос по поводу устройства датчиков удара.Никаких контактов,которые восстанавливаются после удара в них нет.В каждом из них содержится немало электроники (две штуки аккуратно попытался разобрать на работе - правда они залиты резиной - но увидел что там присутствуют даже "чипы".А недавно встретилась статья что датчики удара работают по принципу гирокомпаса.В СR-V 7 датчиков - по 3 с каждой стороны и еще один под водительским сидением - он именуется датчиком угловой жесткости - он каким-то образом определяет момент опрокидывания автомобиля - и соответственно срабатывает.

я уже где то здесь писал, что датчики устроены по принципу маятника. завтра постараюсь найти ту литературу и ссылку на неё выложу!

Тут можно посмотреть немножко об устройстве SRS, в том числе и как сделаны датчики удара!

1http://subaru.interquadro.net/Legacy/14_7.htm

Ребята вопрос:
С японок все блоки и комплектующие подходят на европейку???
ну подушки, ремни , блок???
По виду понял что пассажирская подушка по форме не подходит.
Че скажите???
Просто цены во владике вообще на много ниже???
Спасибо!

Какие датчики удара надо менять при срабатывании шторок и фронтальных подуше безопасности?И есть ли вообще возможность проверки на работоспособность этих датчиков!
можно ли самостоятельно провести замену боковых шторок и фронтальных подушек иль там необходимы какие либо виды диагностики???
 

Это тебе к Сан Санычу ;) Там какаято байда с самим блоком SRS

читай здесь
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,26000.0.html
тут всё описано!
и о замене и о проверке, и о устройстве датчиков (где то в конце)

горит лампа SRS,диагностика показала ошибка блока, не сбрасывается, от чего могла возникнуть ошибка если аварии небыло???

Ты в этом уверен !?  Если надо решить твою "проблему", звони в клубный сервис, там решат !

Сегодня был в сервисе, менял кислородный датчик. ЧЕ гореть перестал, но ни с того не с сего загорелся индикатор SRS. Машина до приезда в сервис не билась и в сервисе я от нее не отходил. При диагностике сканер не может связаться с блоком СРС. Что могло случиться и как это лечится?

А каким сканером пользовались?

Вопрос хороший. Марку сканера не видел, знаю только что универсальный для нескольких марок. Мне им уже диагностировали первую лямбду и все  было Ок. При диагностики трансмиссии и двигателя, все нормально: связывается, опрашивает, а SRS не видет.

Пишу сюда, ибо не нашел подобных тем про подушки.
У меня машина была бита в левое крыло т.к. крыло перекрашено(сильно не сильно незнаю)
при нажатии  на подушку пассажира она прогибается вниз (незначительно но прогибается)
Как узнать целы ли они? Аб стенку не предлагать!

А что есть такое "Аб стенка"? :)
1. при срабатывании подушки рвётся покрытие руля (по средине), я не встречал специалистов, которые огут заклееть безследно.
2. заглушек (пустышек) я тоже не видал.
3. можно проверить через сканирование (например с сервис центре)
4. можешь открутить 2а болта по краям руля (болты крепления подушки) и вытащить её посмотреть самому

Ребята, может и не совсем в тему, но полезная инфа....: загорелась у меня лампочка SRS, на приборной панели, ездил к разным компьютерщикам в нашем городе, Раменское, тестировали, проверяли, в итоге, вердикт: обрыв контакта подушки SRS (вообщем замена той самой "улитки", скрученного шлейфа проводов, которая стоит в рулевой колонке), стоимость я её узнал(10.000 руб), денег жалко стало, так и ездид 1,5 года, но делать-то надо.....
Приехал я на ремонт, в наш Клубный Сервис, совсем не по этому вопросу, по текущему, отремонтировался, всё заменил....., а SанSсаныч спросил у меня:" Что это у тебя горит лампочка SRS?" Ну я ему и рассказал, как дело было, что надо покупать "улитку" и т.п., он молча подключил шайтан прибор, всё проверил и поковырявшись сказал, что всё готово, не горит лампочка SRS больше, принимай работу! Радости моей не было предела, спасибо ему за это, груз с души упал! Целых полтора года ездил, думал, что попал на замену "улитки", а всё решилось малой кровью. Одним словом -Волшебник!!!
(а причиной был разомкнутый контакт пиропатрона ремня безопасности, со стороны водителя)
 (SанSаныч, если не правильно написал, то просьба поправить!)
Вот такая история! :)

Я у них там тоже комплект бу подушек, ремней, датчиков и мозг год назад покупал, всё по приемлемой цене, очень даволен остался, заменил всё сам всё работает уже год без проблем.
в прочем всё выше описано...

Мультимарочные сканеры более менее корректно работают с ECM/PCM, но редко какие мультимарочные сканеры работают вообще или работают корректно с  Хондовскими блоками ABS, SRS и пр. современными наворотами. Скорее всего этот сканер вызвал внутренний сбой в блоке SRS. Можно попытаться выполнить сброс SRS вручную (методика в ФАКе). Если не поможет - то туда, где есть дилерсикй сканер.

У нас есть  ;)

Ну если заглушек нет то все ок)))))
Спасибо!

Я тоже не видел таких специалистов, но неоднократно видел результаты их работы:  заклеивают и обтягивают тонкой кожей (точнее кож.заменителем) - искусная работа!  Беглым взглядом фиг заметишь.


И это тоже видел. Выполнено - точь в точь как родная, только прогибается именно так, как описано выше.


А вот это - дело. Только целиком подушку снимать не нужно. Достаточно открыть лючок над полочкой, что  над бардачком. Там к подушке жёлтый разъём, да и сама она видна.

Можно ещё выполнить диагностику вручную. Если лампочка SRS будет при замкнутых контактах гореть постоянно (типа всё исправно), то отсоедини разъём подушки (при выкл. зажигании) и повтори диагностику. Если и тогда лампочка будет гореть, или загорится и погаснет, значит блок крякнутый, а на лампочке стоит обманка.

Владимир Varius
Во первых почисти ящик личных сообщений - переполнен и невозможно оправить сообщение.
Во вторых профиль под аватаром дополни данными по машине: двигатель, КПП...

Теперь отвечаю:
2 пиропатрона до 05 было в американках, а в европейках пошли только после рестайлинга. Соответственно если один пиропатрон подключить, цепь второго будет "висеть в воздухе" и блок будет фиксировать неисправность  подушки.  Можно конечно один пиропатрон подсоединить (переделать разъём естественно), а вместо другого воткнуть сопротивление 2 Ома, что бы блок обмануть, но я не не знаю: блок активирует оба газогенератора одновременно или поочереди. Поэтому неуверен, что при аварии подушка сработает.

SанSаныч Спасибо, странно насчет ящика, там всего пара сообщений - разберусь!
У меня американка, автомат. Буду искать вариант чтобы ничего передалывать не надо было!

Всем добрый вечер!В штатах была куплена Хонда CR-V 2006 г 2 поколения в комплектации SE с небольшим дефектом, было бито крыло левое, фара, т.е удар был поверхностный и ланжерон не задет.После того как отремонтировали кузовщину выяснилось, что не выходит водительский ремень и горит датчик (человечек с подушкой) при визуальном осмотре выявлен обрыв на датчике удара (крепится на ланжероне).Подушка водительская целая,пассажирская целая,ремень пассажирский целый работает. Вопросы к знающим людям:1.как востановить работу ремня безопасности.2.если подсоединить оборванные провода датчика удара какова вероятность срабатывания SRS водителя?3.если менять ремень безопасности нужно ли менять замок и как определить сработал пирапатрон или нет?Да и как потушить значек SRS только сканером или можно самостоятельно.

Автос бит в перед,в водительскую сторону........практически так же как у автора!!!!!Подушки и ремни не сработали,а лампочка горит.Порадокс.

Всем добрый день! Американка, 2005, после аварии, при считывании выдает ошибки SRS 15-1, 15-2, и 15-5. В мануале последней ошибки нет. Может кто сталкивался? И еще поставил обманки,  пробывал сбрасывать, после сброса SRS не отмаргтивается два раза, вместо этого пять раз моргает чек инжин. Видимо блок SRS надо перепрограммировать?

Маруся тебе в помощь))) - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,66159.msg345343.html#msg345343
Нашел бы ты её, или повторил её подвиг Гастелло. она ошибку смогла на каком-то СПб сервисе исправила, но сама пропала, как и её ошибка...
Есть же в Питере умельцы по SRS!

Спасибо Дим, но это ситуацию не проясняет, попробую добраться до блока SRS посмотрю его номер. потом буду звонить по сервисам, может кто возмется.

Очень-очень полезно!!!  ::)

Как описано в факе,воткнул перемычку,вынял!?И о я волшебник.....лампочка просто погасла(миганьями ошибки не показывала)!!!!!месяц ездил.....потом насос ремонтировал(автос стоял почти три недели) и снова зажглась.На перемычку вообще ноль подсечки....есть или нет её....приехал на станцию,подключили сканер....почти час обнуляли ошибки,и на конец обнулили!Но только до выезда за ворота!?ХРЕНЬ !!!!!!!!!!!Возвращаться не стал,махнул рукой.И снова чудо ,на следующее утро болезнь прошла........Но как выясняется....чудес не бывает(после четырёх дней стояния) лампочка опять зажглась!!!!!!!!!!!Теперь думаю заклеить её жувачкой............ :knuppel2:

Нужно смотреть проводку от левого датчика под крылом. Наверняка нарушена изоляция   после аварии и периодически подкорачивает или обрывается, что вероятнее. Еще осмотреть сам датчик.

Да!Полезу конечно,но ближе к весне.....(На данном этапе деньги кончились)Пока всё ж Жвачка!!!!И вот ещё вопрос придумался!!!!!!Горение лампочки значит что все восемь подушек отключены??????

Если лампа постоянно горит, то система SRS не работоспособна, подушки и преднатежители в ремнях не сработают.

Скорее всего Да.

Может быть для полной уверенности временно совсем блок SRS отключить?

Для полной уверенности в чём??????А как же славянское "АВОСЬ"????Жувка рулит!!!

чтобы подушкой в лоб не получитьjavascript:void(0);

 :-\точно,ато вдруг я и  все потенциальные пассажиры будут в опасности!? На самом деле это всё домыслы......не услышал фактов! :knuppel2: :knuppel2: :knuppel2:

У кореша Тайота -корола версо.Получил в бок.Сработали две подушки(шторка и в боковине сидения)Машину отремонтировал,а подушками не морочился.На оф центре сказали...что не смотря на горение сигнальной лампы,вся исправная часть системы остаётся на страже! O0

Коллеги, а никто не знает, может есть какие-нибудь "заглушки"-обманки на место стрельнувших подушек, никто не слышал?

А куда они денутся, конечно есть, обычное сопротивление только номинал не спрашивай не знаю.  ;)

Дааа, хорошо бы уже с номиналами сопротивлений...  ::)

Просто взять и померить мультиметром. От 2 до  4 ом примерно))

НЕ МЕРЯЙТЕ сопротивление у несработавшей подушки. может раскрыться.

Во-во, не исключаю сей факт!!!

С пиропатронам шутки плохи.  ;)

вот приблуда, которая сбрасывает ошибку SRS. почти даром, надо только привезти
_http://www.ebay.com/itm/HONDA-CR-V-SRS-AIRBAG-MODULE-RESET-/160597184120?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Year%3A2002%7CMake%3AHonda%7CModel%3ACR-V&vxp=mtr&hash=item2564568e78

Судя по описанию, там не приблуда, а скорее услуга по сбросу ошибки.

На DX есть приблуда, правда она без отзывов: _http://www.dealextreme.com/p/obd2-airbag-reset-tool-for-honda-srs-with-tms320-37308

Да, на ебее услуга. Я с другими на ебее связывался (MYAIRBAGS), говорят, присылайте все, скинем ошибки, восстановим ремень, но думаю, дешевле будет тут поискать кто это делает!
На Деалэкстриме прикольная штука, не сильно дорогая, интересно, работает ли  ::)  Ладно, подождем отзывов....

А что такое MCU TMS 320? Сам блок управления SRS?  :-[

нет такого на шильде нет()

Имеется в виду цифровой мультиметр, ток проверки менее 1 миллиампера (200 микроампер) к примеру. Предел измерений 200 ом.
200 микроампер  на мой взгляд недостаточны для срабатывания пиропатронов. Гарантировать не могу, но если бы у меня возникла необходимость , я бы  сделал это ( с мерами предосторожности:) )
С другой стороны, внешний осмотр разве не позволяет определить, срабатывал ли данный узел? Зачем проверять сам пиропатрон?
тут на одном srs ремонтном сайте рекомендуют считать дамп памяти, пока еще не  вы не побывали в аварии. Тогда при последующем восстановлении, стоимость ремонта и перепрошивки (сброс  CRASH-DATA) будет значительно меньше

ток омметра зависит от диапазона, на цифровике поставь на прозвон полупроводников и померь напряжение и ток. вздрогнешь...
да, мерить пиропатрон бесполезно, и, все равно, что греть пулю. зачем неясно, но ведь делают...
для сброса дампа надо разобрать рабочую машину, выпаять микруху и задампить. ну, мож не выпаивая. ты готов?))) можно не отвечать...

Тут вопрос был "чем можно заменить подушку, чтобы ее не ставить, а заменить нужным сопротивлением (если это возможно)", а не проверить срабатывал ли узел  ???

Речь шла не о режиме прозвона полупроводников, а о режиме измерения сопротивления, на пределе 200 ом, причем заранее измеренном токе проверки.
Если есть желание, то можешь и мегомметром попроверять >:D
А вообще, это вопрос для специалистов, и людям, незнакомым с электроникой, лучше этим не заниматься.

Ответ по  теме: сопротивления 2-2,2 ома, мощность от 0.025Вт и дальше, но целесообразнее не более 0, 125Вт, т.к. если учесть то, что остальные подушки исправны, то при наступлении так сказать страхового случая этот установленный резистор благополучно перегорит и не повредит  блок SRS, а при более мощном резисторе такая вероятность есть.

    мегомметром ни в коем случае этого делать нельзя пожжёте все провода , мегомметром меряют -большое сопротивление цепи -( МОм)это в тысячи раз больше чем (Ом )

Конечно нельзя, в тексте не зря смайл >:D стоит))

Тёзка привет просто объяснить сразу людям а то мало что потом будет  ;D >:D

 >:D

поставьте лампочку на 12V в таком случае. они на холодную низкоомные, и не перегорят

мегаомметр просто незаменим, когда нет под рукой паяльника или утюга :angel:

Это уже пустой разговор, ни о чем
Из мануала по поводу проверок систем ABS
Use only a digital multimeter to check the system. If it is not a Honda multimeter, make sure its output is 10 mA (0.01 A) or less when switched to the lowest value in the ohmmeter range. A tester with a higher output could cause accidental deployment and possible injury.
Вольный перевод:
Используйте только цифровой мультиметр для проверки системы. Если это не Honda мультиметр, убедитесь, что ток на щупах в режиме проверки  не более 10 миллиампер (0,01ампер) или меньше, затем установите наименьший предел измерений в режиме омметра.
Тестер с более высоким выходом может стать причиной случайного развертывания и возможных травм.
Не помещайте объекты на подушка безопасности переднего пассажира.

спасибо за фотоотчет - очень помог.
у меня вот оно че... американец 2005г.в. рестайлинг. бит перед право, сработана подушка безопасности водителя и его же пиропатроны преднатяжителей. Сан-саныч писал о том, что замки с европы не подойдут на американца. я не силен в терминологии, поэтому внимание - вопрос  :):
- подойдет ли ремень безопасности с европейца (того же года выпуска, но каталожный номер другой)? речь идет только о ремне. штекера один - в один. защелку, куда вставляется ремень, я не нашел. то, что она на два штекера (серый и желтый), в отличие от европы - видел. из этого второй вопрос:
- вариант с пайкой сопротивления (обманку) в линию srs (желтый штекер) проканает? в смысле с серым штекером колхозить нужно что-нить или нет?
прошу сильно не пинать. напоминаю всем присутствующим - в РБ кризис. крутимся - выкручиваемся  :)
заранее благодарен.

вообще нужно смотреть схему. А думается, что серый штекер работает на индикацию непристегнутого ремня, а желтый - пиропатрон пряжки ремня
Из мануала:
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#157139

- вариант с пайкой сопротивления (обманку) в линию srs (желтый штекер) проканает? в смысле с серым штекером колхозить нужно что-нить или нет?

да припаяй на оба разъема желтые- преднатяжителя и ремня сопротивления по 2.2 Ома, чтобы цепь была замкнута. Но перед этим отключи минус АКБ и через 3 минуты приступай.

Люди кто может помочь  :-\, нужен дамп с SRS блока 77960-SCA-G014-M1. Память ST95640
Хочу восстановить свои подушки, буду очень  благодарен.

Кто может пояснить, пожалуйста. Отличаются ли подушки безопасности, блок СРС и ремни безопасности у американок (канадок) от европеек. А то мне привезли комплект SRS насколько я понял с европейки. Смогу ли я их сам заменить не имея на то специальных навыков?

Отличаются. Водительская подушка у американок 4-х проводная, у европеек 2-х. В европейках нет OPDS. У американок замки с датчиками пристегивания. Распиновка блоков разная.

Спасибо за ответ. Да действительно на подушки безопасности идут четыре провода тогда как на европейках два, которые ведут на один пиропатрон. Буду возвращать обратно. А вот на блоке срс вроде как разьемы совпадают. Даже первые цифры по католожному номеру совпадают. И ремни безопасности имеют один и тот же разьем. Стоит ли их оставлять у себя.

Я думаю, что можно поставить блок от европейки, исключить OPDS, убрать лишние провода, перекроссировать проводку, короче переделать на "европейский лад", но... в вопросе было:

А в Клубном сервисе возможно это будет сделать, и по возможности с ценой вопроса.

Я так сразу не готов ответить. Звони - мы с Тарасом обсудим этот вопрос.

Кто знает, подскажите, как проверить передний датчик удара?

Вижу есть опыт в этой ветке, да вот про SRS официалы напугали.... мол, это серьезно, нужно все менять.
 Предистория: Купил машинку CR-V 2003 в Минске. Была в ползовании в Швейцарии, европейка. Видно там и ударили ее в морду вправо. Когда полез менять лампочки в приборной панели, сильно удивился аппендиксу из изоленты на проводах что торчали из общей шины. А один провод торчал как обрезанный. Задался интересом, что же это за такое чудо от производителя Honda. Размотал... а там, - круто. Таймер 555, который гасит лампочку SRS на приборной панели, а запитывается от врезки в провода питания приборки. А я ездил с таким чудом 4 года и детей возил на отдых, да и не знал что все вот так вот грустно.
Официалы отдали вот такой отчет:
Текущие DTC
1-1 Обрыв или повышенное сопротивление в газогенераторе подушки безопасности водителя.
3-1 Обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе левого ремня безопасности.
21-1 Обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе левого замка ремня безопасности.
4-1 Обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе правого ремня безопасности.
22-1 Обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе правого замка ремня безопасности.
10-1 Замена блока SRS.

Вот и прям не знаю что делать с такой радостью. Если менять SRS, то почему? там что-то выгорает аппартно? Или же есть способ его перепрошить? Стоит он 700$ По остальным позициям, даже не знаю сколько будет стоить замена. Кто может сориентировать? что делать, либо продавать машинку (пробег 162867км) либо упасть в эту пучину реабилитации SRS и наслаждаться дальше.

тут уже писали, восстановление возможно, нужен донор небитый, с которого прошивку можно считать.
некоторым это удавалось сделать, но как только вопрос решался, они исчезали с форума.
так что, пока есть только надежда...

Всем ДВС!Вопрос следующий-после аварии сработали фронтальные подушки. Для ремонта машины нашелся донор, но европейка. Речь о восстановлении системы SRS не шла, с финансами было туго, поставили подушки, а подключением решили озаботиться позднее. А теперь сам вопрос-как дешевле и проще восстановить работоспособность подушек: мудрить с проводкой и покупкой нового блока, купить родные подушки и попытаться продать нынешние или что-нибудь еще. Заранее спасибо.

Ап..

Что дешевле найдешь, конечно всегда правильнее восстановить родные запчасти. Правда, неясно, почему подушки не соответствуют американским SRS.

Парни, совсем не давно узнал что на моём американце стоят фары от европейца (одна оранжевая вставка, вместо 2-х). Перед битый однозначно, но на сколько - хз. Напрягают немного увеличенные зазоры переднего бампера и отсутствие внутренних боковых креплений бампера к кузову.Телевизор живой или по крайней мере заменён. Лонжероны точно не "ушли" и не тянутые - всё тщательно смотрел пока выводил зазоры - ни следов краски/грунтовки ни побоев. По SRS ошибок нет - сигнальные лампы гаснут как положено. Недавно лично сам диагностил авто (выявил ошибку 1456 по движке но это другая тема). Сканер SRS увидел прекрасно и не показал ошибок. Руль абсолютно "девственный" - не продавливается и не перетянут. Подскажите - может ли быть установлена обманка где-нибудь. И еще где находятся датчики удара - ясно что на лонжеронах прямо под фарами, а конкретней где и что из себя они представляют.

обманку сделать довольно сложно, если подушки физически есть, провода к ним подходят, смысла обманку делать нет.
датчики удара становятся доступны при снятии бампера, сними, увидишь коробочки с разъемами, вроде здесь фотки даже были. заодно разглядишь, что там с креплением. только по бокам он крепится к крыльям, и болтом притягивается к пластиковой дуге-подкрылку.

Пиропатроны можно проверить. В мануале есть методика. Но аккуратней))

Всем привет. К счастью мои подозрения насчёт обманки не подтвердились. Оба датчика удара и провода на месте. Их хорошо видно и без снятия морды и щитка. Подушка в руле на месте и туда к счастью никто не лазил. Даже крылья оказались родными, хотя и битыми - оттёр слой краски которым поверх покрасили заводские наклейки-шильдики. VIN-код сходится. Непонятно только на кой чёрт надо было менять родные американские фары на европейские.

Осталось убедиться в исправности системы SRS

Диагностика по SRS ошибок не выявляет. Прозванивать датчики удара как-то боязно.

На счет сканер не увидел ошибок, не знаю. Стопроцентно можно убедиться, отсоединив, к примеру, пиропатрон подушки или ремня. И после этого вкл зажигание. Должна появиться ошибка. Только тогда я бы был 100 уверен что система работает. Я HDS сканер  с кабелем J2534 когда запускал, он тоже ошибок не находил, хотя проверял много чего, что есть на акуре и чего нет. SRS он может увидеть при замыкании определенных контактов на разъёме OBD

Хорош опыт. Молойца. И за фото спасибо. Сейчас восстанавливаю свою SRS. У моей машинки меняю датчик удара левый пер. + замки ремней + SRS unit + подушки вод. и пасс. Возник вопрос, зачем менять ремни? там же есть блокиратор. Срабатывает на резкое натяжение ремня. И еще возник вопрос, мот кто сталкивался? Приобрел SRS наборчик с праворульной(британка). Перекинуть как-то нужно правильно на леворульную.

преднатяжители ремня вместе с подушкой подрываются, это позволяет тело от ухода вперед придержать. фиксатор сработает только когда сместится тело.
от праворульки нужно с проводкой разобраться, наверняка право-лево придется менять...

Вот, тут похоже, нужен опыт тех у кого есть схемы шнурков на право-рульную и лево-рульную, что бы сравнить и найти 10 отличий.... А может и больше... Опыт не заменим. С удовольствием заехал бы на сервис, да вот с Минска ехать далеко.

достаточно сравнить блоки SRS, они должны быть с одинаковой распиновкой. это значит, что право-лево определяет проводка.

Всем ДВС! На табло горит  не исправность системы SRS.Решил восстановить, при сканировании системы выдало не исправность фронтальных датчиков SRS.Подскажите возможно ли поставить аналогичные датчики,т.е. такие же по форме и разьёму ,но другим с номером(номер моих датчиков 77930-SCA-E81).

Начал менять SRS наборчик:
 - датчик удара левый передний;
 - подушка безопасности водителя;
 - подушка безопасности пассажира;
 - ремни водителя + пассажира;
 - замки водителя + пассажира;
 - SRS unit.
 Все буду выкладывать по мере восстановления.

Установил датчик. Он прикручивается двумя винтами сбоку лонжерона спереди. Фотки на него выкладывать не буду.
Снял подушку на руле. Выглядит вот так как на картинках.
Вроде как пирапатрон стрелял. Но накладочка выглядит симпотично. Как буд-то ваш хук перед вами.

заменил на не стрелянную. В нестрелянной этикетки в отличном читабельном варианте.

Вот вопрос возник. Замки водителя + пассажира от праворульной машинки. Есть ли возможность заменить-перевернуть защелки? Мо-т кто уже делал. А то ремень как-то не удобно отщелкивать.

Кто-нибудь менял улитку-шлейф в подрулевом пространстве отвечающую за сигнал подушку и ништяки на руле? Они для всех моделей подойдут если фишки - коннекторы идентичны. Я по своему вину нигде не могу подобную на разборке найти.

Вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,154202.msg910260.html#new
почитай, может поможет....!