Клуб Honda CR-V Россия

Проблема следующая. Вот уже полгода как движок моей машины "икает". Как объяснить это с технической точки зрения - не знаю. Симптомы:  на ходу щелкает какое-то из реле под бардачком, на мгновенье загорается ЧЕК ЭНДЖИН, машина дергается, двигатель как бы на мгновенье глохнет, но сразу схватывается, ЧЕК гаснет и машина преспокойно едет дальше. Это не зависит от того, прогрет двигатель или нет, не зависит от оборотов, скорости и т.п. - короче, не зависит ни от чего. На холостом ходу тоже такое  бывает - при этом машина в 90% случаев глохнет (если, конечно газку не поддашь). В среднем 5-10 раз в день такое происходит. Мастера, которые смотрели машину заявили, что компьютер ошибок не находит!!! Смотрели и бензонасос, и форсунки, и топливных фильтр - не то... Говорят, что это 100% электрика, говорят, что неисправность копеешная (вплоть до того, что тупо какой-то проводок не контачит), но НИКТО НЕ МОЖЕТ ЕЕ ОБНАРУЖИТЬ!!!! НИИКТООО!!!! И это печалит.

Да, впервые такой глюк появился после того, как заправился стрёмным топливом под Ростовом когда бак был почти пуст. Но потом прошло само, и появилось снова спустя год. Теперь уже не проходит! Машина - немка, 2002 год, механика. Пробег около 90 т. км.

Если кто-нибудь когда нибудь сталкивался, или просто умные мысли есть, не сочтите за труд поделиться...
Спасибо!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

...ну если рассуждать, то реле,щёлкающее за бардачком теоретически может давать питание на блок управления. Пропадает контакт или в корпусном или в управляющем проводе - блок управления остаётся без питания - затем контакт восстанавливается и не мгновение загорается чек - проверка систем - всё ок - поехали дальше. Но это ИМХО и предположения. Попробуй посмотрель все реле за бардачком - их там по-моему немного, найди то, которое срабатывает при вкючении зажигания и заблокируй его вручную. Если конечно это реле не в блоке... :(. Ну а механики, которые сказали, что компьютер "ошибок не находит" думать дальше компьютера не могут -  есть куча историй из личной практики- могу потом рассказать. Какие тут ошибки, если по сути это для блока управления просто выключение и включение зажигания на короткое время....
вот, устал писать, пойду спать. Завтра буду...

может сигнализация глючит! блэк баг стоит? они блокируют реле бензонасоса. контактная группа замка зажигания может износилась. ехай к официалам на диагностику: ошибки должны быть.

если ЧЕК загорался - значит ошибки были. в памяти они остались.  и если "мастера" ошибок не находят - то более к ним ездить не рекомендую.   для начала советую нормальную диагностику сделать.  там всё видно будет.

Тоже такого мнения. Ты первый хозяин машины? Если нет постарайся выйти на первого хозяина и уточнить какая сигнализация с какими защитными средствами стоит на твоей машине.

Спасибо за отклики, коллеги! По поводу сигнализации - думаю, она не причем. Блэг бага нет, и ничего подобного тоже. На машине стоит родная заводская хондовская сигнализация с хондовским брелком. Ее вообще никто никогда не трогал. Машину мне привезли из Германии под заказ, в России я первый владелец. По поводу ЧЕКа - я тоже думал, что ошибки быть должны, ан нет, не показывает, хотя я не исключаю, что плохо смотрят. Я думаю, есть логика в подходе kuzminа  - "Какие тут ошибки, если по сути это для блока управления просто выключение и включение зажигания на короткое время....". Т.е. получается, что этот глюк компьютер воспринимает как выключение и включение, не рассматривая как ошибку? Сегодня вот снова пару раз глохла на холостом под щелканье релюшки... Один раз, пару месяцев назад, кстати, получилось так: реле щелкнуло, чек загорелся, но не потух, а мотор не заглох. Стрелка тахометра зависла на 2000 оборотах, и поднималась только до 3000 оборотов - как ни газуй. И все это с горящим чеком. Заглушил, завел и - как ни в чём ни бывало, пошла-поехала родимая!
Как же все-таки понять, почему это происходит? В чем может быть причина. Неисправность эта, конечно, не смертельная, ездить можно, иногда про неё даже забываешь, пока она снова не начинает появляться. Как говорит мой знакомый - было бы лучше, если бы машина вообще встала бы и не заводилась, причина сразу бы нашлась. Но нет, заводится, ездит... но причина не находится.
Кстати, и релюшки под бардачком уже пробовал менять, нагреваются сильно... Уже не помню, как они назывались... Попробую объяснить как БЛОНДИНКО. Там три релюшки - синяя, коричневая и черная. Первые две менял (они, если я не ошибаюсь, относятся к бензонасосу и чему-то еще) - не помогло. Третью, черную релюшку - не менял, думаю, это тоже не поможет. Ведь по логике, реле срабатывает не просто так - питание прекращается, оно и щелкет...Кстати, kuzmin, как я понял, именно это реле срабатывает при включении зажигания, но я не понимаю, что значит "заблокировать вручную". И какое из трех реле щелкает в момент "Глюка" тоже неясно, ведь искусственно вызвать этот глюк никто не может а прислушиваться или держать их на ходу не выходит.
Так что, проблемка пока не решается...

 

синее реле по-моему бензонасос. Это выяснить просто - оно отрабатывает при включении зажигания на 5 секунд. Остаётся два. Попробуй сделать следующее: на выходные контакты двух оставшихся реле повесь по 12 вольтовому диоду или маломощной лампе ( на + вывод, уходящий к потребителю), второй контакт к корпусу. Если питание от реле идёт (диод горит), то реле ОК. При пропадании питания диод соответствующего реле потухнет или начнёт мигать в момент глюка. Поезди - посмотри. Если выяснишь, какое реле ерундит, тогда смотрим: как правило оно четырёхконтактное - постоянный плюс входящий (толстый), корпус или плюс при включении зажигания (управление реле), выход к потребителям. Отрежь временно управляющие провода, если определишь, какое реле ерундит и подай на эти контакты нужные уровни (на время поездки). Если ситуация повторится, ко возможно виновато само реле (проблемма с катушкой - реле под замену). Пробуй, дальше посмотрим...  ::).
ПЫСЫ. Конкретные реле визуально не помню, написал общий подход, поэтому кто заметил неточности, просьба сильно не ругать. Давайте разбираться вместе...

kuzmin, спасибо за участие!
Коричневое реле тоже менял, оно в норме. Если проблема в реле - то только в чёрном - только его я не менял. А вот какое из трех щелкает в момент глюка - постараюсь выяснить...
Кстати, а релюшки эти должны греться? Это нормально?

А мне кажется дело не в реле - они щелкают, но это уже следствие падения напряжения. Я б еще раз всю проводку смотрел, возможно дело в плохом контакте.

Но как найти этот плохой контакт?

Пока не поменяешь реле (или не включишь напрямую) как поймёшь в нём проблема или где-то ещё? Нужно идти поцепочке, сначала реле потом дальше по проводке. Я так думаю. А гадать можно целую вечность.. ;)

точно, смотри с какого реле пропадает питание (при помощи светодиода), подключай его вручную, если не поможет, ищи аналогичное и пробуй с ним. (а вообще, если оно пяти- лил четырёхконтактное, то можно попробовать заменить на обычное автомобильное 12-вольтовое, ТОЛЬКО НЕ РОССИЙСКОЕ!!!)

А смысл менять реле, если оно рабочее скорее всего?

Неужели никто ранее с подобной проблемой не сталкивался? Хондоводы?

так реле менять нужно если оно неисправное. Надо проверить, см. выше по тексту....

То, что всё дело - по питанию 100%..... Лучший способ подружиться в Воронеже с "братом"... Поочерёдно поменять все заменяющиеся детальки... Если не помогло, то искать хрен-контакт, окисление, перелом и т.д.

А я вот 2 реле поменял - ничего не изменилось, дергается.... Видимо, они были исправны...

Ничего не понимаю...уже 2 недели машина не тупит, все ОК... Ничего не делал....Думал, из-за похолодания, но, когда морозы небольшие были "глюк" не проходил, а сейчас прошел (морозов нету, хоть и декабрь). Чудеса бывают? Или снова появится?

Клеммы аккумулятора чистил?
У меня такой глюк был, правда на другой машине, но симптомы очень похожи: релюхи щелкали, глох движок, отключалось вся электрика, потом всё снова загоралось. После чистки контактов АКБ и массы глюк пропал и больше не появлялся.

Ivvv-а у тебя случаем нет манеры вешать на кольцо ключа зажигания кучу брелков, ключей и всякой гадости, из за такой связки мой кореш чуть не посидел,-на скорости 140км ч ночью в кривой заглох мотор и пропал головной свет(правдо эт на ТАЗе було).Ареально у тебя пропадает 12в от замка на главное геле ЭКУ

Клемму не чистил, могу попробовать... Но у меня весь свет не пропадает. ЧЕК-то - говит в момент глюка!!! И связки на ключах нету никакой....  Зато глюк есть, снова сегодня пару раз "порадовал"...
Арик, а что такое ЭКУ?

Электронный контроллер управления-он же компутер -он же процесор-он же электронный блок управления,в простонародии так его кличут.

У меня было похожее на другой правда машине, чек загорался и тух, диагностика не чего показать не могла. Вышел из этой проблемы довольно просто, договорился с диагностом о том, чтобы он взял комп ( по-моему,  его название LANCH) на ночь и катал его до тех пор, пока дефект не проявился.

Денис! А после ночи с компьютером дефект проявился? Что это было?

Перебои в зажигание 3-го целиндра, обошлось замеой катушки того самого целиндра.

Всем привет! Проверил экспериментальным способом катушки на цилиндрах...увы...проблему это не решило. Дерганье-икание продолжается. Компьютер так ничего толком и не показывает. Может, проблема в "Мозгах" и их нужно как-то перезагрузить? Кто-нибудь знает, как это делается?

Попробуй отключить аккумулятор на пол-часика, может там какие то внутренние ошибкиесть, они сотруться. А мне кажется тут дело в каком то датчике. У тебя ХХ сколько тыс. показывает? На ХХ двигатель ровно работает, не дергает его?

НА Холостом обычно около 0,8... На холостом чаще всего глюк проявляется...И либо глохнет, либо дергается стрелка тахометра вверх-вниз, схватывается и снова - как ни в чем не бывало...

Сдаётся мне, это врядли просто "неконтакт" где-то, ведь в этом случае сбой происходил бы на кочках, но это может произойти в любое время и в любом месте, часто просто на холостом ходу на остановке...

ХХ великоват..

ХХ: да, наверное я ошибся, не 0,8. Реально около 0,4-0,6...