Клуб Honda CR-V Россия

Привет всем! подскажите есть ли дубликатные сайлентблоки верхних рычагов задней подвески, если есть то какой фирмы?

Привет! А что ехист говорит по этому поводу?

У верхнего заднего рычага по сайлентам есть замена только тем, которые устанавливаются в ступицу (ASVA и RBI) Про ASVA плохо отзываются, хотя у меня шаровые ходят..  По внутренним сайлентам - только оригинал в сборе с рычагом.  >:(

я покупал рычаг в сборе.

Сайлентблоки на заднюю подвеску
Сколько их всего?
Как называются

Так и называются, по 6 штук с каждой стороны. А с какой целью спрашиваешь?

Менять собрался:)
Я тоже насчитал всего 12:) а в магазине хотели впарить аж 16 и 10 из них продольных:)

можно номерки, чтоб на ехист глянуть:)

не проще в ехист зайти и глянуть номерки по чертежу)

Купил 12 штук на общую сумму 4100р.:) вроде норм:)

Тема актуальна!
Не надо на экзист пенять - если инфа будет, то это только к лучшему!! В фак номерочков нет - а надо бы.
На данный момент заказал 4 сайлента 52395-S5A-004 Сайлентблок заднего верхнего рычага внутренний, должен подойти и на верхний рычаг - инфа от местных постояльцев.
Но видимо лучше менять всё разом и не париться. За 150 т по нашим дорогам ушатает любую резинку!!!!

Ну да , давайте в ФАК поместим номера всех составляющих нашего авто, то то удобно будет ;D

А почему нет?  :knuppel2:

ну кто начнет?

Зачем ерундой-то заниматься? В ФАКе и так есть ссылки на сайты запчастей, хондовод.ru например. Чего еще надо? Лень страничку лишнюю открыть?

В какой то степени да. Это сайт про Хонду и почему бы не выложить номера тех элементов, которые являются болячкой задней подвески. Мы ведь во 2м поколении сейчас.

а потом создадим ФАК как искать что то в ФАКе((

Ну тогда в эту тему номера стоит записать - проще искать будет поиском.
Сегодня поменял сайлент верхнего заднего рычага - оказался убитый в усмерть - провёрнутый напрочь - печальный итог замены амо и пружин в авторизированном Хонда центре - ну в лом слесарю было ослаблять затяг рычага  опускать, чтобы подвеска встала в рабочее положение и потом протяягивать.
Нормально запресовался 52395-S5A-004 Сайлентблок заднего верхнего рычага внутренний.
Задняя Подвеска сразу ожила- стала упругой и пропали вихляния.

Поменял задние сайлентблоки 4100(сайленты)+4200работа:)
Заменой даволен, пропали скрипы и бряки, были уставшие ушастики.

у меня тоже поскрипывает(если ехать по кривой грунтовке и открыть окна) и вихляется(немного), но пока менять не буду
пускай японские резики стоят а то гуано поставишь и потом менять раз в полгода

Помогите пожалуйста  разобраться, под каким номером на чертеже, сайлентблок с развальным болтом. Очень срочно надо.
И нужен совет по шаманству с прикипевшим в сайленте регулировочным болтом- выбить не получилось.

Если не ошибаюсь, то номер 29.

ошибаешься, номер 14.
Анатолий, я на мыло отписал)))

Привет всем!, не так давно стал владельцем ЦРВ2 2005г.в., естесно стал вопрос о ремонте подвески, помогите пож. найти артикул ушастого сайлена для заднего продольного рычага. Я понимаю тема избитая, но я перелопатил весь форум а нашел только по ЦРВ1.

где-то уже было, оригинальный номер - 52370s5aa50, но оригинала нет, есть только ASVA (может и еще какой-нибудь)

Спб, ;) нашел в ехисте ASVA

Сегодня заменили вместе с автодоктором по два сайлента с каждой стороны №13 и №14 согласно схемы (просто не знаю как их правильно обозвать. Какой-то малазийкой корпорации по цене ~$12) оные были вхлам, а остальные нормальные. Теперь можно и развальчик сделать, а то на левой стороне ещё год назад был -1,55º. Кстати для закисшего намертво развального болта автодок. предложил  интересную весчь- после обработки хайгиром (с преобразователем ржавчины) обработать болты ЙОДОМ- на то он и автодок :о)
Две попытки срушить болт были неудачные, каждая заканчивалась такой вот обработкой «болевых точек»- интервал двое суток. Для третьего подхода была заказана гайка на 22 и длиной ~40мм для развального болта. На пятом ударе 5кг кувалды- о чудо, болт сдался! Сайленты выпресовывались-запресовывались по месту, не снимая цапфу, с помощью самодельного съёмника.
P.S. спасибо форуму и отдельная благодарность trexala за информацию и поддержку.

Пришли задние сайленты. Есть желание поменять!!!
Просьба выложить экскиз сьёмника для снятия/установки задних сайлентов.
Ещё вопрос: чем намазать сайленты, чтобы зашли (они снаружи резиновые)!!!

Приветствую всех, вот решил внести свои пять копеек в общее дело, вот ссылка кому интересно можно поменять все сайленты и втулки на полиуритан сам использовал на предыдущей машине оч. доволен качеством и цены приемлемые http://www.polyurethan.ru/index.php?c=hj1003&vid=25453&ssd=&listall=1

смазка силиконовая тебе в помощь

В аэрозольном балоне пойдёт????
Или надо искать густую(что-то не видел в продаже).

Просьба выложить экскиз сьёмника для снятия/установки задних сайлентов. Или хотя бы фото!!!

В аэрозоли вполне подойдет

Поставил на днях задние С/Б RBI (suspension  bush  52395-S5A-004  CIVIC 2001 ) полёт нормальный , домик ушёл , колёса выровнялись 

И все же может кто подскажет про сьёмник  снятия/установки задних сайлентов по месту,а то чертежи есть но на советскую какую то

Пришла и моя пора на замену сайлентов!
Глянул - в продаже одни RBI, а про их ушастика в соседней ветке было написано, что резины на нём как-то маловато и качество не ахти.
Подскажите, кто ставил RBI-шные сайленты вперёд-назад (обычные, не ушастые!), как впечатления от них? А-то оригиналы уж больно кусаюццо и альтернатива пока только в виде RBI.
Весь форум прокурил - вроде про обычные RBI-шные сайленты никто плохого слова не скажет, но всё-таки...

На предыдущие автомобили ставил сайлент блоки RBI, работали нормально,  не дин год. Из продукции RBI разочаровала подушка двигателя, резина жестче чем у оригинала, и вибрация от двигателя в холодное время года сильнее передавалась на кузов. На CRV из RBI ставил только внешний пыльник переднего привода. В первый же мороз лопнул и оставил голым ШРУС.

Да ужжжжжж....
Если учесть, что работы по перетряске подвески обычно стоят примерно как все комплектующие для этого, то выбросить на ветер кучку денег не хотелось бы!

Когда менял сайленты на задних верхних рычагах, взял VTR - в итоге заказывал оригинал через 2 дня, т.к. эти в диаметре больше аж на1.5 мм! Хрен поставишь нормально! Теперь даже и не смотрю на неоригинал, ибо не стоит эта экономия трудов по замене сайлентблоков!

Необходима замена в задней подвеске сайлентблоков на рычаге (обвел красным на картинке).
Как понимаю рычаг продается только в сборе и стоит на экзисте 10 тысяч.
Там же на экзисте есть пометка что в состав данного рычага входит сайлентблок фирмы RBI номер O252013. Их стоимость 200 рублей.
Модно ли каким то образом поменять необходимые мне сайленты, без покупки всего рычага? 200 рублей и 10 тысяч солидная разница!

http://www.автозапчастихонда.рф -- тут вот покупал эти сайленты отдельно от рычага..

А номера данной запчасти не осталось у вас?
Из Питера мне никак не достать их.

Это ушастые сайлентблоки. Брал на экзисте пол года назад, пробежали около 5000 км, пока живые. Код детали HAB-003.

Благодарю за помощь! Думал, что неразборные, как следствие к замене весь рычаг.

народ! Выложите кто нибудь фото сьёмника для 13,14 салентов. Разбило в хлам. Надо менять самому. Я так понял можно сделать не снимая. И какие брать всё таки RBI или VTR????

Подскажите как заменить нижние сайлентблоки в кулаке. Возможно ли это сделать без съемника? И нужно ли при этом снимать кулак?

Если я не ошибаюсь они под номерами 13 и14

Здорова, мужики! Что бы не плодить лишних тем, подниму эту.
Планирую произвести капитальный ремонт задней подвески, с пружинами и стойками вопросов нет.
Встал вопрос - Какие сайлентблоки нужны?
Купил - 20 для верхнего регулируемого рычага.
Что еще менять? ну кроме очевидных 13 и 14?

На каждом колесе по 6 с/б. Меняй все, кроме ушастого, пока он совсем не умрет. Менять только на оригинал.
Нижние в кулаке могут закиснуть, пилить придется.

почему только оригинал?

Дубли сильно отличаются, а цена не такая большая по сравнению со стоимостью работ

не вижу 6 шт... насчитал всего 4... обозначь, пожалуйста, на джипеге
в т.ч. и ушастый

3 в кулаке, один в верхнем рычаге, такой же как 20
ушастый спереди нижнего рычага, 12 с болтом-противовесом.
открываешь второе поколение, в поиске набираешь - "ушаст", по нему были темы. Номера оригинала нет, но в экзисте идут дубли на сам рычаг.

я правильно понял, болт-противовес под 29 номером?
Больше вопросов нет... спасибо :)

Всем привет!
Подскажите диаметр отверстий в кулаке под сайленты 13 и 14 ?
Хочу изготовить конусный направляющий,для запрессовки сайлентов.

Котэ, могу тебе сказать размер сайлентблоков по резине.
И там они и так нормально прессуются без конусной...

По размерам сайлента не определишь посадочный.Попробую так запрессовать.
А кто поделиться точными размерами рег. болта с экценриком? Сорвал вместе с внутренней втулкой сайлента заднего. Пока в командировке,хочу токарю заказать. В нашей деревне с зап.ч. очень туго.

Сегодня победил заднюю подвеску, заменил все сайлентблоки, кроме ушастых, они в нормальном состоянии. Ставил неоригинал. На автодоке вышло в 3500 руб вместе с развалочными болтами, втулками и линками стабилизатора. На сайлентах 13,14 стерты были грибки-шляпки,(рычаги по ним сместились вперед) внутренняя часть была целой, из за чего чего два рычага терлись и стучали друг об друга. 20 сайлент разорван; 12 сайлент, сайлент верхнего рычага и подстоечный были надорваны не до конца. Разобрал, сайленты 13,14 выбил. У остальных выбив внутреннюю втулку, наружнюю распилил ножовкой и зубилом все легко выбилось. 13 и 14 запрессовал в тисках. 20 сайлент легко вошел при помощи кувалдочки и головки в качестве оправки, там рычаг тонкий. С остальными пришлось вести в  автосервис где имелся пресс, за 1000 руб мне остальные вогнали за 15 минут.
На все про все ушел полностью один выходной день неспеша на даче, разбирал без ямы, на земле. Данная вся операция вышла в 4500 руб. (Кстати развалочный болт был один закисший, пришлось аккуратно срезать болгаркой.) O0

 

Евгений , скоро ещё полезешь , опыт у тебя уже есть .Это что за сайленты в 3,5 тыс. Фебест и им подобные .
 

Если тиски отказываются запресовывать сайлент, нужно затянуть посильнее, затем взять "кувалдометр", и создавая "ударные нагрузки" на тисках запрессовать таки сайлент на место))

И не забываем сайленты перед запрессовкой обильно смазывать фейри, а втулки (сайлент с металлической обоймой) некоторым количеством масла

Да, сайленты - дубли, а полезть снова мне не влом, на след год полезть и проверить, заодно тормоза все перетресу, заметил что цилиндры тормозные уже в корозии.
Скажу дубли, раз на раз не приходятся, ставил дубли в прошлом на японки на которых я  ездил, живут достаточно долго, и это при том что жил в сибири, с морозами за -35, и ничего. все зависит от манеры езды, дорог, и т.п.
Кстати в задние стойки хонды часто ставят сайленты ,хотя многие производители ставят резиновые втулки, и этот подстоечный сайлент несет большие нагрузки, от чего и рвет, на моих раньше хондах (crv 1 и orthia), тоже стояли сайленты, менял их раз в год наверное. Потом как то в сибири стал работать на производстве полиуретановых сайлентблоков и втулок, не буду называть фирму. они и такие сайленты стали делать с подвижной внутренней втулкой (она просто запрессовывается), а наполнитель полиуретан повышенной жесткости(они такие зеленые), в итоге когда я их поставил, отъездили года полтора точно (мне понравились), потом просто машину продал дальнейшую судьбу незнаю. На наши црв незнаю , есть ли такие сайленты у них сейчас.

В 3-х разных автосервисах при диагностике подвески сообщили следующее:
1. Надо менять (справа) нижние сайлентблоки цапф и внутр. сайлентблоки (слева и справа) поперечного рычага
2. Менять сайлентблок задней цапфы верхний (Втулка рычага, заднего верхнего), №20. Остальное менять не нужно.
3. То же самое что и в 1-ом и 2-ом сервисе, только говорят лучше менять сразу все сайлентблоки: слева и справа, кроме ушастых и тогда колеса из положения "домиком" придут в нормальное положение.
Вопросы:
- Поменять только с одной стороны те, что пришли в негодность или лучше сразу поменять все (слева и справа)?
- Обязательно ли ставить оригинальные или можно аналог (на рынке их много). Цена оригинального ~800-900, аналог типа Lynx, VTR, Masuma.. 250-400 руб.
 Если аналог, то какой фирмы предпочтительнее?
Есть ли у кого-то опыт, насколько хватило после замены аналога или оригинала?
- На картинке: рычаг №19,21 с одной стороны вроде как Сайлентблок № 20, а с др. стороны рычага (внутри) такой же же стоит или другой?

Я бы менял слева и справа одновременно + поставил регулируемые развальные рычаги 19 и 21, т.к. домик только от замены сайлентблоков не уйдет, а ценник замена+сайленблок будет почти сопоставим со стоимостью регулируемого рычага.  Если собираешься владеть машиной еще несколько лет - ставь оригинальные сайленблоки, т.к. дубли - лотерея, на сколько их хватит никто не скажет, а стоимость сайлентблока и работы по его замене ~ сопоставима, будешь раз в год переделывать.

Если рычаг 19,21 менять на регулируемый не будешь (и напрасно) - сайлентблок в рычаге и 20 - одинаковые.

Олег, спасибо за ответ! Значит с/б №20 нужно 4 шт. Машина нравится, хоть и вкладывать приходится в нее достаточно много, каждые 2-3 мес. езжу в сервис что-то менять. Буду заказывать оригинальные. Менять на регулируемый рычаг не хочу. Изучал эту тему на форуме и пришел к выводу, что лучше оставить как есть.

на счет рычагов ты поторопился все таки делать такие выводы, но как говорится хозяин барин...