Клуб Honda CR-V Россия

Коллеги! Не оставляет меня ощущение, что штатный ксенон светит высоковато и слепит встречные машины. Регулировок у него нет никаких. Кто что думает?

На трассе иногда , даже частенько, мигают, думают, что дальний включён. Относила к тому, что машина высокая, но не дело это-мешать встречным. Сама озадачена...

 Может фары загрязнены, пучек и рассеивается

Фары чистые. Очень хорошо видна граница освещения, когда едешь по ровной дороге, но она на мой взгляд - делековата.

при установке ксенона было анологичное ощущение- сам подкрутил немного левую фару (шестиграник ) свет вроде бы опустился, и встречные меньше стали проявлять недовольствие.
кто бы еще подсказал как повернуть немного правее?

Обычно на всех фарах 2 регулировочных болта. Один вы нашли, ищите второй. Там же на корпусе фары.

есть такое ощущение что светят высоковато, иногда доходит до того что слеплю пешеходов , когда дорога идет в небольшой подъем. Встречные так же жалуются, но не часто. Создается впечатление, что делали пучок максимально "длинным", но меня это устраивает. по световой границе  штатный ксенон на данный момент светит так же как и был нештатный на crv-III, с той лишь разницей, что слепит все равно намного меньше, так что советую не переживать, а радоваться, тому что у нас такой прекрасный свет.

свет прекрасный, спору нет. пока езжу на пустой машине, никто не волнуется. но вот на днях вернулся из дальнобоя, ехал с полностью загруженным багажником, встречные мигали через раз. Да и самому было видно - когда пустой граница света не выше номера встречных, а загруженный светит по самую крышу. Вот сейчас сижу в раздумьях - или кинули нас с автокорректировкой, или не работает она??

Можно проверить самому: достаточно подъехать к какой-нибудь стенке, воротам гаража и т. д,(лучше вечером) чтобы была видна галочка на ближнем. Поставить машину так, чтобы расстояние от фар до стены было около 5 метров, площадка горизонтальная. Замеряем расстояние от центра фары (лампы) бл. света до поверхности дороги, а затем расстояние от центра галочки (точка где сходятся горизонтальная и наклонная линии) до поверхности дороги, второй размер должен быть меньше на 5 см. Чтобы проверить автокорректор, попробовать пересесть назад, или погрузить что-нибудь в багажник, если галочка уйдет вверх и затем не вернется обратно, возможно он неисправен.

Кстати, на стр.19 Сервисной книжки в разделе "Предпродажная подготовка" есть пункт 32 "Функционирование и РЕГУЛИРОВКА передних фар". Может быть, нам их элементарно не отрегулировали?

Запросто

Ребята, не надо придумывать проблему! Штатный ксенон идет с автокорректором и все тут. Ясень пень если загрузить машину по уши будет чуть ввыше светить ну и что? Это ШТАТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ, автомобиль полностью сертифицирован. Ну а все эти колхозные варианты с установкой левого ксенона в гараже даже и обсуждать не надо..Это не форум ТАЗоводов..

Мы тут обсуждаем не отсутствие или наличие автокорректора, а то, что возможно, из-за его неправильной первоначальной регулировки - слепим встречных водителей. Если предпродажная подготовка предполагает выставление "нулевой точки", от которой автокорректор уже начинает плясать, а дилер этого не сделал, то вполне можно и в звезды светить.

Сервантес, ну что ты сочиняешь на ходу прямо:-) Какя на фиг нулевая точка???

Просто я говорю о том что не надо лазить никуда и ничего крутить только лишь потому что вам КАЖЕТСЯ что светят фары выше чем надо или вам моргают. Будешь ехать по трассе час, по любому какой бы свет у тебя не был раза три кто нибудь моргнет (уставший водитель встречный, подъем в горку, да мало ли что..все бывает). Так что это не показатель..

Совершенно согласен. Ямы, неровное полотно и загруженность авто... да много еще разных вещей есть, которые могут влиять на высоту светового пучка... Как есть, так и есть, лучше ничего не трогать :)))

Почитал форумы по другим авто, у народа похожие проблемы. Так что не мое это сочинение. Народ ехал после покупки машины на проверку фар, и производил регулировку, так как на новой машине фары были не отрегулированы.
Я не предлагал самому лезть и что-то крутить.
И что плохого в том, что я забочусь о других участниках движения, которых не хочу слепить?

По СR-V III с HID cуществует методика выставления изначального положения фар в соответствии с местными требованиями. Метод регулировки основан НЕ на повороте колесиков вертикального и горизонтального положений фар. Сама же автокорректировка при движении достаточно сложный технический процесс. Задатчиками служат датчики Холла передней и задней подвесок. Сигнал от датчиков обрабатывается блоком управления автоматическим регулятором фар и  далее команды передаются исполнительному устройству - электромотору регулятора положения света фар.
Процедура настройки производится при помощи HDS в обход цепи SCS.
Так,самому, на сивой кобыле не объедешь, в общем ;D

Поконсультируйтесь так же у Тараса(сервант) или к дилеру своему обратитесь.

Про колхоз: если хочеться очень с механикой, хочеться ксенон а производитель не допускает этого .. хотя сам теперь взял с автоматом и не в последнюю очередь по причине штатного ксенона.

нда, почитал тему и задумался....
т.к. я вот хочу немного приподнять освещение, а то когда с горки едешь (крутой) то очень малое расстояние (вперед) освещает.
мне встречные машины тоже бывают моргают, но я уверен, что это те, кто редко с ксенонами на дороге встречался.
да и то что машина выше, тоже сказывается. но тут увы, сделать ничего не получиться, комуто не нравиться что ему ксенон в глаза светит, а кому-то, что от камаза плохо пахнет. если нормами и гостами разрешено, то ничего не поделаешь, приходиться подстраиваться.

mikezxc, каюсь - грешен, приподнял фары на 1 положение по корректору, т.е. отметил на стене положение пучка при циферке 1, опустил из салона на цифру 2 и ручками подкрутил на фарах шестигранник до положения 1. Т.е. при желании можно вернуть стандартный свет всего навсего выкрутив регулятор(из салона) на положение 2.
З.Ы. Светит супер, и самое интересное что встречка не моргает, наверное боятся :-)) 

Почитал тему. ДВА раза перечитал все свои сообщения. Помню. Очень подробно описывал процесс регулировки фар. НЕ НАШЁЛ! В кратце. регулируется серыми шестигранниками под маленький ключ на корпусе фары. Автокорректор, по моим наблюдениям, работает в МОМЕНТ ВКЛЮЧЕНИЯ ближнего света. Включил, жужжание, ёрзание света. Таким образом, если после этого начать грузить багажник, фары могут не опуститься!

Алексей, а для чего же тогда датчики в подвеске ? И чем же тогда автокоректор отличается от ручного? Как я понимаю, там коректировка тоже мотором осуществляется, а регулировочное колесо просто переменный резистор? Еще интересен такой вопрос. Нельзя ли, допустим установить всю приблуду на подвеску (датчики Холла и пр.) и блок управления автокоректора, а его действие вывести на тот же моторчик который коректирует угол при ручной регулировке с тем чтобы фары не менять? Понимаю, что очень много вопросов назадовал, но может пояснишь?

Техосмотр мне стоил + 1000 р. к официальным сборам на НОВОЙ машине по озвученной причине. После этого ездил к дилеру, что-то там регулировали. Встречные моргают меньше. Но моргают...

Попробую. Скажу сразу - схему не изучал. Сейчас посмотреть тоже не могу. Так, что всё ИМХО. Схему подобных вещей на некоторых других машинах знаю хорошо. и так по порядку.
1. Датчик в подвеске ОДИН. На правом рычаге. Для определения загрузки.
2. Автокорректор - автоматический, ручной - ручной. В этом их отличие. И регулировочное колёсико, и датчик - просто переменный резистор. Датчиков Холла в регуляторах света нет. Холл не работает как линейный элемент. Холл - триггер. Два устойчивых положения. Есть магнитное поле - нет поля. аналог ручного колёсика в принципе можно приколотить с задней подвеске. Различна САМА ЛОГИКА. Автомат смотрит загрузку (положение рычага подвески относительно кузова в момент включения фар). За положением колёсика ручного корректора идёт неусыпное бдение всегда, при включённых фарах. Если ручной приколотить к подвеске, то моторчики в фарах постараются отработать все неровности наших дорог. Ничего хорошего не выйдет. Увы.
Повторю. Всё ИМХО.

Спасибо Алексей!
Сам удивился про датчик Холла! Но в топике 18 Алексей пишет:  Коненно же и и конструкцию с датчиками Холла можно реализовать (например вращая алюминевый цилиндр с прорезями между ним и магнитом как в трамблере у 8-ок) и затем его импульсы подать на блок управления. Но конечно же приляпывать чего либо отличающееся от заводского не фонтан, да и наверное не стоит этого делать. Я только думаю, если купить фары с автокоректорами, то ведь наверно всей этой "приблуды" не будет?? Тогда получается, что они отличаются только тем что там есть блоки розжига? Если кто занимался данным вопросом отпишите.

На передней подвеске НЕТ датчиков. По крайней мере, я не видел.
КМК, вот именно поэтому и нарушается регулировка. Передняя подвеска тоже проседает и от загрузки, и от времени!

А у меня проблем хоть с этим нету :P. Светит видимо по всем нормам, на трассе ни разу не моргали, принимая ближний за дальний, техосмотор тож машина прошла без проблем :).

Разночтения в понятиях способов авторегулировки света фар возникают из-за достаточного количества комплектаций модели.
Ксенон или галогенные лампы, с системой AFS и без нее, ксенон с датчиком  автоматического включения на лобовом стекле и без, модель KS c DRL  и пр. Однако любая модель анализа пространства многомерна. В конкретном случае два датчика определяют ориентацию света фар по вертикали.
Ниже - примерный перечень системы наружного освещения. Извините заранее, если перевод не точен.

(http://img363.111_imageshack.us/img363/4126/78169099ba2.jpg)

(http://img118.111_imageshack.us/img118/2984/67483314uw9.jpg)



Передний датчик хорошо законспирирован. На картинке он как В. А-его жгут.

(http://img368.111_imageshack.us/img368/3396/frontln8.jpg)

Будем поискать.

Может я чего-то не понимаю, но до этого у меня был kia ceed и там ксенон светил гораздо дальше.Но уже.

Мне тоже раз несколько мигала встречка на трассе, НО, во-первых, у друга форестер предпоследнего кузова с заводским ксеноном - сравнивал специально. У меня четкая полоска света и тьмы, у него фигачит просто во все строны в любом положении при любой загрузке. И ничего сделать невозможно, впереди его ехать тоже. Во-вторых, сколько на трассе, особенно на переферии, где господствуют шедевры российского автопрома, машин с кустарно установленным китайским ксеноном. Как такие вообще ТО проходят? В-третьих, сколько идиотов, которые ксенон разве что не запихивают себе в одно место и со всем этим включенным фейерверком прут по крайнему левому ряду, пытаясь тем самым разогнать толпу.
Так что все у нас с ксеноном нормально и не стоит раздувать проблему.

Не могу понять. В доке есть два варианта относительно регулировки света фар - колесо слева под рулем для ручной регулировки и кнопка выключения если они регулируются автоматом. У меня нет ни того, ни другого. :( Подскажите, пожалуста, что это означает? Cr-V получил только вчера - комплектация 2.4 Executive Leather.

Стоит что, ксенон? Тогда должна быть автоматическая регулировка!
Если галогенки, то должен быть регулятор ручной!

Стоит ксенон. Хотелось-бы чуть-чуть опустить свет ближних фар. Тут кто-то упомянал отвертку? Есть более детальная информация как ее использовать для этого дела?

зачем хочешь отрегулировать свет (опустить)? Слепишь?
Если настройка сбита, то езжай на сервис и по гарантии устраняй.

Ну, несколько раз мне мигали на дороге. В принципе, мне конечно нравится и такой, но слепить встречный транспорт просто небезопасно.
В сервис далеко ехать.

тогда сгоняй просто на регулировку фар и убедись, что у тебя все ОК. Некоторым просто после галогенок своих любой ксенон кажется неправильным.
Если стенд покажет, что у тебя неверная корректировка, тогда к дилеру... Иваново не так далеко от москвы

Пусть себе ксенон поставят те кто мигает а ты воще не заморачивайся! Тебе их дальний как твой ближний Пока у нас нет дорог нормальных освещёных езжу как хочу!

АлексГаудино, дай бог, чтобы ослепленный тобой встречный авто не выехал на твою полосу............

Ксенон по сравнению с галогенками имеет, более яркий и самое главное белый свет, вот и принимают его многие за дальний, мне тоже мигали несколько раз. А Вы в ответ тоже дальним моргните и все сразу встает на свои места. А вообще ксенон класс. Я раньше ночью вообще не любил ездить, только одна мысль, что ночью надо куда-то ехать уже напрягала, теперь с ксеноном ночью езжу с удовольствием.

Стоит ксенон. Хотелось-бы чуть-чуть опустить свет ближних фар. Тут кто-то упомянал отвертку? Есть более детальная информация как ее использовать для этого дела?
[/quote]
Если из ста водителей двое моргнули это не показатель, а вот отвёртку в руки брать не имея опыта не стоит, подумай и о своей безопасности. :)

У меня тоже максимальная комплектация - ксенон.
И по моим ощущениям, ближний свет, наоборот, низковат (может так выставили).
По ГОСТу на 5 метрах (при высоте центра фары порядка 85 см) "линия" на стене должна быть на 8.7 см ниже - угол 1 градус.
То есть, на дороге полоса освещенности должна быть порядка в 48-50 метрах. У меня же было визуально метров 30-40 максимум.
Вот и поднял чуток.
Поднимается легко - на каждой фаре где привод автокорректрора. Из него торчит желтый штырек под головку на 5 (вроде) и есть входные отверстия - там видно колесико с зубчиками, которое можно крутить крестовой отверткой PH2.
Почему крутил сам - так как оказался в другом городе и назад надо было ехать километров 300-400 по темноте - и хотелось света побольше.
Все довольны. Никто не мигал.

боялись, что ты им дальним моргнешь, и баста  :)

Нет, мне конечно очень нравится мой штатный ксенон, но вот окружающим точно не очень.
Я съездил на рождественские в Пермь (2200 туда и стока же обратно) так могу сказать, что мне моргали (или даже нарочито долго держали включенный дальний) человек 15!
Так вот теперь и думаю что с этим поделать? С одной стороны - я не при делах, нет моей вины, а с другой - люди зачем должны страдать?

За Уралом (от Москвы если смотреть) много машин с правым рулем и, соответственно, с ненастроенным светом - когда ближний свет встречку слепит. Может поэтому мне и не моргал никто.
А что страдают и моргают в ответ - это еще не самое страшное. Найдется еще какой-нибудь чудак на букву М, который и шарики в окно выкинет в отместку (есть такой способ "борьбы" с теми, кто слепит)...

Ответ прост, ставьте ксенон в дальний :)
З.Ы. первый раз встречаю людей, готовых опустить свет дабы позаботиться о встречных своих... Огромный респект Вам, побольше бы таких "опускальщикиков", особенно на рефлекторных колхозно-ксеноно-фарах! :)

Подскажите, как все-таки должен работать автокорректор. Только при включении или постоянно и с какой скоростью должен отслеживать изменение положения кузова. Обращаю внимание, что у меня во время разгона свет здорово поднимается и явно слепит, особенно низкие автомобили, при торможении наоборот. Я уж не говорю про неровноси дороги. У моегo сына 7-й Civic, так он впереди меня ехать отказывается. Проверяли на площадке свет настроен нормально. Насколько я знаю с ксеноном должен ставиться быстрый автокорректор. Может он у меня неисправен? Как проверить?

Только при включении. Отсюда ясно, как проверять.

Сам отвечаю на свой вопрос. Сегодня все выяснил. Корректор работает постоянно при включенном свете фар. Отслеживает изменение положения кузова довольно медленно 2-3 сек и не полностью компенсирует изменение наклона, такое впечатление что есть технологический люфт который не полностью выбирается. Отсюда возможно и ослепление встречных при загрузке машины. Вобщем не блеск. Если другие производители делают специальные биксеноновые фары, то Хонда в те-же фары с тем же медленным корректором ставит ксенон (не биксенон).

Биксенон - это ксеноновая лампа используемая как для ближнего так и для дальнего света, за счет движения самой лампы в цоколе. Устанавливается на автомобили в фарах которых одна лампа отвечает за ближний и дальний свет. В CRV установить не возможно, т.к. у нас отдельная лампа отвечает за ближний свет и отдельная за дальний. ;)

Меня штатный ксенон устраивает полностью, а, извините, умникам, которые не могу отличить дальний от ближнего и которым наш ближний якобы слепит, врубаю ксенон на дальнем, если и так не понимают, то еще и ПТФ врублю (все забываю выложить фотки в соответствующую тему).
Я конечно согласен, что есть низкие машины, и они испытывают некоторый дискомфорт, но это уже не наши проблемы, к тому же часто у таких машин установлен такой ксенон, да и пучок не отрегулирован, что и на Камазе могут подумать, что он едет с дальним.

У меня верхняя граница пучка света идет аккурат по верхней кромки номерного знака впереди идущего среднестатистического седана.

Биксенон в линзованной оптике это подвижная шторка между лампой и линзой, именно она отсекает верхнюю часть светового пучка. Если ее убрать получим дальний свет. Именно так и сделано в AUDI, MB, CITROEN, NISSAN и т.д. Лампы стоят неподвижно. Очень жаль что на ХОНДЕ не так. Учитывая что омыватель очищает только зону перед линзой, дальний свет на грязной дороге бесполезно включать, да и светит галоген слабовато по сравнению с ближним светом. Вот и задираем ближний повыше.
зы Нелинзованный штатный биксенон по моему только в Форестере.

Тут уж приходится выбирать: либо сомнительные преимущества ксенонового дальнего света, либо возможность подавать световые сигналы галогеновым дальним.
Для меня, как городского жителя, важнее второе. Хонде респект за такое решение.

Я описывал данный принцип действия, просто старался простыми словами:
(http://www.xenoncar.com.ua/pictures_s/23.gif)

Такие лампы ставят вместо штатных Н4 в рефлекторную оптику. В линзованной оптике еще раз повторю лампы обычные D2 (R или S не помню) и подвижная шторка в фокальной плоскости линзы.
 
Кстати по поводу поморгать дальним светом. Кто у себя отключал постоянный ближний, подскажите что загорается при моргании дальним когда выключатель света в положении OFF. У меня загорается дальний вместе с ближним. Для ксенона такое моргание не есть хорошо.

 От "гайцов" всё чаще звучит угроза, что с 1 марта всем наступает "швах" по автомобильной светотехнике, не соответствующей ГОСТу, в т.ч. и "ксенону". Не ужели больше проблем в стране нет...задолбали уже...

Ребята, ксенон впринципе светит. Яркость ксенона в 10 раз выше, чем у галогенок. Поэтому и моргают! У меня вообще обычные галогенки, причём их американский вариант - это значит, что они вообще не светят. Но с учётом того, что машина высокая мне иногда моргают. Забейте! Просто у вас высокая машина с ярким светом! Вы хоть в пол опустите фары, всё равно кто-то найдётся, кому ваш свет не понравиться...

Ну не в 10. Световой поток больше всего в ДВА раза. Яркость есть световой поток поделённый на телесный угол. Если пренебречь треугольником справа на схеме светораспределения, то получим яркость тоже выше в два раза. Если не пренебрегать - максимум в ТРИ.
У мну ВЕЗДЕ ксенон. Ночью НЕ МОРГАЮТ. Днём моргают на противотуманки водители общественного транспорта и таксисты  :-\
перечитал правила допуска автотранспортных средств к эксплуатации. Докапаться к ксенону могут только по п.3.1. "Нештатная работа светотехники". Пусть докажут "НЕШТАТНОСТЬ".

Народ, а подскажите плиз, есть ли возможность приподнять дальный свет не трогая ближний.. у меня есть предположение что они в паре поднимаются?

именно так и поднимаются

Тоесть тупо приподнять дальний нериально?

к сожалению да

Тоже пару раз мигали. Ну что делать, если мигают, я им тоже пару раз моргаю, чтобы жизнь малиной не казалась и знали что это стоковый ближний.
В ауди бывает такой ксенон что CRV отдыхает, руками закрываешься.  :o

Поначалу тоже насторожило:ехал с отцом на дачу(отец рядом сидел)-один свет,поехали обратно (отец сел сзади)-совсем другой свет!Стал разбираться...Вывод сделал такой:после того как в авто все загрузят и все усядутся,на месте,на ровной площадке ,переключаю свет в положение "выкл",потом в"авт"-и радуюсь отрегулированному яркому и четкому свету,который никого не слепит!Ксенон замечательный.

У меня похажая проблемка. Ближний свет (ксенон) светит как и положено близко, хотя хочется немного подальше, а когда включаешь дальний, то практически ничего не меняется в освещенном расстоянии. Здесь, конечно играет роль то, что дальний свет не ксенон и поэтому его "желтый" свет при включении теряется в ксеноне, но ведь он должен светить гораздо дальше ближнего и таким образом не растворяться в ближнем ксеноне.
И второе - у меня при ближнем свете правая сторона светит гораздо дальше , чем левая. Я понимаю, что так и должно, но разница, мне кажется, чересчур большая. У кого-то есть подобные недовольства?

Кирилл! Чем отличается светораспределение ближнего ксенона и простого (не ксенона, галогена или просто накаливания) на европейском свете. У обычного "галочка", т.е. слева идёт горизонтальная свето-теневая граница до центра, а потом под углом, кажется 30 градусов, вверх. У ксенона просто ступенька. т.е. слева горизонтальная линия и справа горизонтальная линия, между ними ступенька, тоже под углом, наверно 30 градусов (абсолютно не принципиально). На расстоянии метров 5 от стенки ступенька имеет высоту сантиметра 3. Измерять не поеду! :)
В общем, если справа далеко, то значит слева НЕ БЛИЗКО.
А теперь к первому вопросу. Порегулить дальний относительно ближнего пока не представляется возможным. Вскрывать блок-фару я тебе не могу посоветовать. Не факт что поможет, хотя... Не всё заложено точностью изготовления наверно. Тоже дальний не много прибавлял к штатному ближнему ксенону. Поставил дальний ксенон - стало ХОРОШО! Так что фары ПРАВИЛЬНЫЕ. И ещё посмотри совпадают ли горизонтали левой и правой фар. Ехать не куда не надо. На светофоре, на впередистоящей мафине хорошо видно.

Простите. многа букаф. ;D

С трудом добравшись до конца всего форума, наконец нашел тему, где можно изложить свою проблему по сути.

Лирическое отступление...
Две Огромные ветки про свет на CVR "забиты" обсасыванием темы диодных лампочек и ксенона в ПТФ.. на 60 с лишним страниц народ с трудом решает какой же ксенон втулить в ПТФ и задний ход (без заботы о встречных авто)!! Предложение модераторам - сделайте большой FAQ на эту тему. Тем более материала уже более, чем достаточно. Я не СНОБ, понимаю, что люди могут обсуждать (не нарушая правил) все, что хотят и как хотят.. Но тогда название ветки не отвечает своей сути.. Надо назвать "Все о LED и ксеноне..."

А теперь по сути темы.
Тут публика обсуждает неправильную настройку положения ксенона и его регулировку имеющимися средствами (автокорректор и ручной). У меня же другая проблема. CRV III 2.4 USA 2008. В базе идут обычные фары с отражателем. Поменял стоковые лампочки на Osram NightBraker Plus - стало заметно лучше светить (ярче и дальше). В незагруженном состоянии меня и встречных все устраивает. Но!!! Стоит мне пригрузить задок (половина багажника + один взрослый на пассажирском) и свет начинает бить очень высоко!! Слепит встречных (моргают дальним).. И четко виден завышенный уровень по впереди идущей фуре - фары светят на расстоянии примерно 60-70 м. до самого верха прицепа (3.5-4 м.).
Ручного корректора нет! Что же делать?? Не крутить же каждый раз перед трассой корректор на самой фаре??

Можно ли установить отдельно ручной корректор??

Буду благодарен за полезный совет...

Сам хотел этот вопрос задать, думаю нужно будет спросить у электрика.

ПРАВИЛА ФОРУМА: 1.17 - запрещено полностью цитировать в своем ответе, сообщение предыдущего автора.  :tickedoff:

Была похожая проблема. Не надо руками лезть туда, где все настроено. Проблема очень часто зарыта в закисании датчика положения кузова. И кстати их два, оба справа, один спереди, один сзади. Похожи на гантельку маленькую с креплениями как у стоек стабилизатора. После замены оного фары нормально начали регулировать наклон и перестали всех слепить. Прошло полтора года после замены этого датчика, и похоже он опять накрылся, так как фары теперь уткнулись в землю... Будем менять...

Испытываю те же проблемы со светом.
 полез на яму- выявил, что сломана штанга, между задним датчиком и подвеской, тк там все соединения нафиг закисли и её тупо отломало.
Она существует отдельно от датчика??? Или вперёд по разборкам ?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,124895.msg721884.html#msg721884

Согласен. Спасибо.