Клуб Honda CR-V Россия

Заскрипели у меня передние колодки, сняли их, посмотрели - резюме, пару тысяч ездить можно, но пора менять. Я, по привычке, хотела заказать оригинал ;) . Но тут на меня обрушилась та-а-акая критика со стороны моего мужского окружения (начиная от мастеров и заканчивая близкими людьми), что заставила меня призадуматься. Мне на все лады прочитали лекцию о нецелесообразности моего поступка и предложили купить любые неоригинальные колодки.
По сему - позвольте спросить: что думаем по этому поводу мы, сервантоводы?  ::)

Спасибо :)
А как узнать этого стороннего производителя?  ;)

Народ, так что тогда покупать-то? С одной стороны говорите, что кашияма - производитель колодок для Хондо, а потом, что она свистит и греется  :D . Про ALLIED NIPPON кто-нибудь может что-то сказать? Про Нисшинбу?  ::)

Оригинал стоит порядка 2200 на Экзисте.. Стоит ли игра свеч?
Давайте замутим опрос...  O0

Один комплект колодок на 30 тык :o
У меня родные японские AKEBONO (если правильно прочитал), как авто эмигрировал в Россию ещё не разу не менялись, а это около 75 тыс. км. Российского пробега (неизвестно сколько Японец их шоркал), и ещё осталось около 5 мм (мне кажется диски быстрее сшоркаются).
А вообще в нашем городе NISSHINBO считают ся лутшими колодками для японцев.

Вопщем притерлись поставленные ранее Текстары.. Что можно сказать.. тормозят очень хорошо, не пищят и не скрипят вообще..
С Японии стояли кашиямы.. тормозили нормально, но эти лучче..

Поставил немецкие колодки Starmann, почему то их рекомендовали больше, чем Remsa (Испания-Турция). Комплект обошелся в 35 долларов. Стали скрипеть после того, как проехал около 200 км... Эх, немчура, совсем халтуру стали выпускать... Надо будет после НГ заказать оригинал...

О! Это факт!

ЗЫ Проверено проживанием в Германии..

Ставил NIPPON не только на хонду, колодки отличные, советую ставить их.

ALLED NIPPON ?

Самому скоро менять колодки,поэтому недавно заморачивался этим вопросом.
Хорошие отзывы о следующих:
NISSIN-точно идут на конвеер,но тяжело найти(№ на пер.-NPO105WSB)
NISSINBO-часто в коробках с оригиналом лежат именно они.
JURID(для Европы и Азии),BENDIX(по всему миру)-это одно и то-же,позиционируется под названием ALLIED SIGNAL.Часто люди снимали изношенные родные колодки-там стояли именно такие.
TEXTAR-отрицательных отзывов не встречал.Ставятся как оригинал на многие европейские машины.Одно время делали колодки для JURID.
ATE-тоже положительные отзывы.
JNBK-аналогично.
По тормозным колодкам к среднему классу относятся LUKAS,REMSA,FERODO.
К высшему-NISSINBO,NISSIN,JURID,TEXTAR,PAGID,AP LOCKHEED.
По последним двум мало инфы.
По LUKAS.Где-то писали,что на европейки в оригинал ложат их.Но по ним очень много отрицательных отзывов.Их стали делать где-то в Польше,качество их сильно отличается от тех,которые кладут в оригинал.Короче-их бы ставить не советовал.
Один товарищ,много лет торгующий зап.частями утверждал что у TEXTARа и ATE брака ни разу не было.
Ну вот,все что знал...

Ниссин классные колодки!
Для праворулек номер  NPO-112W, NPS-112W.
Леворульки NPO-105W, NPS-105W.
Еще Sumitomo хорошие очень..

ЗЫ сам поставил Текстар.. :)

Вопрос к знатокам:
Менял тут давеча передние тормозные колодки. Устанавливал по сервис-мануалу, но когда колодки новые вставлял, входили они на место туго, пришлось молоточком постукивать. Так и должно быть???? Наличие всяких прижимных железочек наводит на мысль, что колодки должны входить свободно.... Плюс к этому,  поставил новые колодки так же, как стояли старые - железной скобой вниз, потом глянул на рисунок мануала - а там скобы железные с верхней стороны колодки :o. Оба колеса уже протянуты были, и я оставил как есть... Это вообще страшно? И зачем вообще нужна это скоба?

Сигнализатор износа колодки. Когда пластина этой скобы коснется диска, начнет пищать, что будет слышно на весь квартал.

Пришли колодки, но немного не такие как на фоторрафиях представленных здесь.
Маленькая пипка на корпусе не в том месте, ближе к краю.
Небольшая желтая коробочка с наклейками, на одной из них в списке есть Honda CR-V (там в списке все модели Honda по-моему есть и еще Rover 600 Serie).

Вот теперь думаю, подойдет или нет  :'(

На самих колодках написано:
TEXTAR T4047 FF
90R-01194/047  20
2165101  08067284

Помогите найти инструкцию по замене, не могу поиском найти. :-[

Мануал скачай,там все есть. колодки везде по 4 идут.

Это раздел первого поколения.. ;)

И так.. номера..
Леворуким братьям..
Орихинал - 45022-S10-A02   45022-S10-E50
Неоригинал:
Jurid/Bendix 57 235 4J
Jurid/Bendix 57 239 3J
Nisshinbo PF-8254
Textar 21651 17,3 0 5 T4047
Textar 2165101
Ate 13.0460-5982.2

Nissin     NPO-105-WSB
Оригинал под своим ниссиновским именем. :)

Я свои тоже на точиле обточил, кольцевую проточку с края диска снял, все равно пищат. Мануал пишет, что в этом могут быть виновны старые ржавые прокладки между колодкой и суппортом. Надо вырезать новые из оцинковки.

Так они продаётся по отдельности,вот:

Кашияма пищат на морозе в начале движения.

Перегреваются при интенсивном торможении.. Главный их минус.

Когда выбирал колодки по этой теме, выбрал отзывы:
Хорошо:  
NISSIN   
Кашияма
MASUMA,
NISSINBO
BENDIX
TEXTAR
ATE
Не хорошо:
LUCAS
Starmann
ALLIED NIPPON

Можно еще добавить в список колоды для водителей с притензиями: FERODO, AP RACING, ATT

Вот решил написать мини отчет )))

CR-V у меня с 02.2009 2000года. взял при пробеге 73737миль. (118668км.)

05.2009 решил заменить расходники и еще кое-что. пробег 75800миль (121988км.)

собсна вот что заменил:

Стоимость заочастей:
  Передние тормозные диски    - TRW DF4020 45251-CZ-E00 (4680руб.)
  Передние колодки                - TRW GDB 995 45022SL0G00 (2460руб.)
  Свечи                                 - NRG ZFR6F-11 (672руб.)
  Масло                                 - 5л. Castrol 10W40 полусинтетика GTX Magnatec A3/B3 (1510руб.)
  Масляный фильтр                  - Mahle OP557 (OC115) (350руб.)
  Топливный фильтр               - 16010-ST5-931 (319.60руб.)
Итого: 9991.60руб.
 
 Стоимость работ:
  Чистка инжектора и форсунок
  Замена передних тормозных дисков
  Замена передних колодок
  Замена свечей
  Замена масла в ДВС
  Замена масляного фильтра
  Замена топливного фильтра
Итого: 4200руб.

Итого запчасти + работа: 14191.60руб.

Если кому интересно, то могу выложить фотки запчастей которые покупал на замену)))

А можно поподробнее про передние тормозные диски и колодки - какие у них размеры? В какой упаковке были? Есть ли фото?

Щас про диски тормозные начнете говорить,не забываем что они у леворулек и праворулек разные.. Номера для последних в теме Запчасти для правого руля..

У меня леворукая!
вот фото тормозных дисков:

вот и колодки:

Сегодня поменял передние колодки. Поставил Mintex. Масштаб трагедии составил 1250 руб. Посмотрим как себя ведут...

У европеек диски и колодки больше..

А я поставил колодки Mintex, и потом испортил статистику по торможении в тоётовском офф.сервис-центре (знакомый там работает). Мой сервант в первой 10-ке на 7-ом или 8-ом месте был...

Сегодня поставил Textar. Ведут себя хорошо. Не скрипят, не шуршат, хорошо тормозят.
Немного не в тему.
Старых колодок осталось с одной стороны по половине, с другой около 20%. Появилась вибрация на руле при торможении неделю назад (неделю отъездил о-о-очень осторожно). Причина была в загрязнившихся "пальцах". Там где колодки сносились на половину "пальцы" вообще не двигались (зажимали их в тисы и выкручивали с большим усилием). С другой стороны один палец плоскозубцами достался, а второй в идеальном состоянии. Все прочистил, смазал. Теперь доволен.  :D

бала проблема, кривые болты  и гнутые диски, да и скрип прерывистый при тихой езде без применения тормозов (в пробках например). заменил колодки(не помню какие, но просил чтоб памягче да не скрипучие дали), болты суппортов, и диски тормозные. зиму проездил без проблем, да и начало лета тоже как то проездил без нареканий. Но пришлось несколько раз применить экстренное торможение (нет желания торчать из бочины авто, идущего без остановок со второстепенной). Теперь при притормаживании чувствуется вибрация на руль и прерывистое поскрипывание колодок(диск погнулся слегка).
Похоже что то там (в суппортах) не по центру находится. Хотя полной фиксации небыло, ABS работала.
на что еще можно грешить?

Диски менять надо - повело..

Взял по совету СТОшников, самые на их взгляд лучшие тормозные колодки "Remsa"
Матов уже не хватает, скрипят, пылят... Мне сказали покатайся немного все пройдет. :-\
Уже больше 3000 км, а так и не притерлись  >:(
Совет: Однозначно не брать!

ОДНОЗНАЧНО на подделку нарвался. ИМХО

Sumitomo, Nissin,Textar, Nisshinbo..

У меня в оригинале лежал Nissin. Колодки - зачет O0

Поэтому я и поставил себе Textar ;)

Спасибо формчанам за Textar. Мне нравится  :D
Все хорошо и диски теперь чистые, раньше через неделю покрывались черным налетом, хотя старые колодки даже до контрольной риски не износились.
Греются значительно меньше старых: раньше после поездки к тормозному диску страшно было прикоснуться (вода конечно не шипела, но градусов 70-80 было), теперь пальцем трогаю - теплые (думаю градусов 50).
Я правда термопасты намазал на металлическую поверхность колодок (на меня мужики смотрели с большим интересом, когда я эту процедуру делал. Они такое первый раз видели.)

Нету.. 1,5 года на текстаре..
Много вкраплений металлических - тепло хорошо отводят видимо.

Была кашияма сначала с японии - плыли сильно.

Коллеги, подскажите пжлст за теплоотводящую смазку между колодками и противоскрипными пластинами.
какую искать?
все продавцы жмут плечами, никто никогда о таком не слышал

На медной или алюминиевой основе..

Вовас спасибо, основная надежда была на тебя O0 O0

она так и будет называцца - "теплоотводящая смазка на ..... основе"?
слишком уж большие глаза становяцца у продаванов при таких вопросах

теплопроводная смазка, термопаста.. ;)

Искал себе термостойкую смазку для торм. системы, нашлась на работе(завод все таки ;))фирменная Loctite. По инструкции выдерживает т-ру до 1350 градусов :o!!!

Поставленные сегодня колодки Кашияма, при резком торможении очень греются. Может приработаться должны. На них всего 50км отъездил. Мне еще показалось, что тормозить хуже стала машина. Может попробовать развести задние колодки? Сложный процесс на CR-V?

Приветы, прочитал всю ветку, че то про колодки фирмы TRW никто ниче не пишет :-\, закралось сомнение что их никто не берет, но по ощущениям классные колодки, не скрипят, не пылят... мож кто пользует, отпишитесь пжст.

TRW = Lucas

спс за разъяснение Вова, просто там кроме энтих 3-х букав ниче не написано, или может и было че то на коробке, внимания не обратил, ну а Лукас как, нормальные?

отзывы 50\50 о них

Заказал себе диски и передние торм. колодки Textar.Брал за 1630 и 1480 руб. соответственно.Пришли,смотрю,сравниваю с фото Текстара,выложенные Вовасом на 1 странице темы-совершенно разные колодки. :o И цвет фрикционного материалла,и надписи и даже фактура металла на моих колодках другая(видно на ушках). :) :) :)
gri 2007.
Григорий,тебе их с Германии привозили,на чьи(мои или Воваса) похожи?

Далее

у Воваса колодки другие потому что они в принципе другие - правый руль АКПП

Да.. у моих металлической стружки намного больше..

Скоро выложу фотки и производителя, координаты магаза, где они продаются.

Колодки - кевлар с керамикой!... Интересно, как будет вести машина после установки...  ???

Пытался найти оригинальные колодки. Что такое оригинальные? В ехистe  торгаши не могут назвать производителя. Говорят HONDA.  О нисин , нишинбо и кашиямах понятия не имеют. Купил nissin-honda. Каталожный номер 06450-S0A-J00. за 1800р. НЕ В ехистe.

Хонда оригинал (Ниссин) в интернет-магазине, не Экзист, брал за 2580.

Kashiyama не покупайте никогда, скрипят ужасно!!! Как трамвай на повороте  :'(

 Какая минимальная толщина тормозного диска должна быть?

Исходная толщина: 23,59 мм, минимальная: 21,08 мм

Установил тормозные диски и колодки фирмы KAGER. Прошел 7 тыс.км. никаких замечаний нет. Тормозит прекрасно, ничего не бъет и не пищит.

Кашияма, 1500 км пробег пока тоже вроде нормально, пока скрипа нет.. Сначала тормаза ватными покозались, но это естественно, колодки новые, щас то явно притерлсись, но мне кажется что эффективность упала процентов на 10, но может и кажется, короче фик его знает, второй раз кашияму не возьму :)

Себе ставил колодки Ate, проехал около 15 т.км. Тормозят хорошо, не скрипят.

Колодки поменял на обеде за час. Никаких проблем. После тойоты корона никаких трудов не составило.
Ключ на 14, домкрат и балонник и по 20 минут времени на колесо. Поршень вошел отлично - хитрость - чуть вывернуть болт, крепящий тормозной шланг - так поршень легче войдет, нежели давить всю жидкость в бачок...
Колодки Кашияма - скрипучки - но зато достались бесплатно от старого владельца 8)

На ипонцах на 17.
КАШИЯМА у меня не пищит (уже ок.4000 км), но кажись от предыдущего НАМР отличаются менее эфективным торможением, кажись ???

Привет всем!
Вчера посмотрел на своем авто колодки, пришла пора менять. Поехал по магазинам и рынкам. На рынках в основном предлагают Китай по 500 руб. А в магазинах есть ЛУКАС по 850 руб. , и ТОХИКО по 1200 руб. Что лучше поставить ?

сомневаюсь, что в Омске три вида колодок, но если так :o, то екзист тебе поможет
ЛУКАС, если не левый - хорошо тормозит, но диски жрет тоже хорошо

Противоскрипные пластины (на одно колесо):

45225-SL0-003   SHIM A (INNER) - 1 шт.
45226-SL0-003   SHIM B (INNER) - 1 шт.
45228-SL0-003   SHIM, PAD (OUTER) - 1 шт.

Оригинальные колодки идут с этими пластинами.

по одной пластине ставится тока на джапонцев, снаружи

Менял себе колодки пол года назад.Мне по идее надо ставить 6 пластин,но жаба согласилась лишь на две.Их и поставил-ничего не скрипит.

У меня европейка.
Пластины по одной на каждом колесе (по-моему на внешней стороне). Я не первый хозяин - возможно раньше было больше.
Ничего не скрипит.
Новые колодки ставил Textar в желтенькой коробочке. Рабочая часть на колодках оказалась немного длинне чем на оригинальных и стала задевать за внешнюю выработку на тормозном диске. Пришлозь на колодках "снять фаску" с углов (до этого рабочая поверхность была прямоугольной формы). Сами диски проточить не смог,т.к. не снялись. Мучать не стал.

Решил и я поделиться опытом замены торозных колодок. Начитавшись форума решил брать Нишинбо. Заказал, но оказались от RD1 - 150 сильного, т.е. после 98г. выпуска (номер PF8254 1200руб). Они пропорционально больше моих - и вставить их нет никакой возможности. В итоге заказал именно мои, тоже Нишинбо номер PF8484 за 1200р. Чисто визуально 1в1 с родными (как оказалось оригинальными), т.е. стужка одинаковая (белая и розовая). По характеристикам отличий не заметил, т.е. как родные хорошо тормозили так и эти. Скрипов никаких нет и небыло даже при притирке колодок.  O0 советую

PF8254 не для 150-сильных, а для японских МТ и всех леворуких

Два последних сообщения слегка запутали. Собрался заказать колодки на ехист, по vin вышли PF-8254. Машина 1998 год, Европа, автомат, 128 л/с. Так и что брать?

их и брать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста, стоит ставить колодки JNBK(есть в наличии) или заказать Textar?

твердый среднячек, можно ставить.

привет всем, установил Textar 2165101, смазал спецсмазочкой и гууд,
до этого незнаю что стояло НО пищали аж уши закладывало.
к стате смазка такая:  LIQUI MOLY Bremsen Anti Quietsch Paste Артикул: 7585

Тоже ощутил схожую проблему: нажимаю на педаль тормоза (тишина) отпускаю - скрип, откуда-то с задних колес. Мне показалось, что скрип появляется при активном использовании тормозов (город). По трассе ехал вчера, не ощущалось. Что посмотреть?

Колодки задние развести надо.

Привет всем, такой вопрос, у меня отсуствуют пластины которые одеваются на колодки снаружи. Идут ли они в наборре с колодками какими нить или их отдельно заказывать? спасибо

в оригинале у тебя должны быть тока на внутренних колодках пластины

В оригинальной упаковке Honda лежит четыре колодки Nissin, плюс шесть противоскрипных пластин и смазка для них. Пластины устанавливаются таким образом, чтобы пластины, покрытые темным пластиком были на обеих колодках, а стальная ставиться поверх той, которая обращена к поршню.

Функция , в основном, противоскрипная и ,немного, темоотводная.Когда(1,5года назад) менял ступичный п-к, тоже был озадачен отсутствием данных пластин.Но опыт показал, что скрип появляется только после продолжительной стоянки (когда диски ржавеют), но после 2-3 торможений исчезает.А топлоотвод- местность ровная, затяжных спусков нет, в основном колдо...бины.Да и не очень верится в эту функцию.Катаюсь без них и не заморачиваюсь. Вот если будет скрипеть постоянно, тогда озабочусь.

подожми пружинки на суппортах

Да и сами направляющие не мешает проверить и подогнуть...
Деталь № 15, у меня в каталоге называется "направляющей тормозных колодок".
У многих при снятии колодок просто падают.
Боковые усики нужно поджать, и проверить лёгкость хода колодки.

NIBK -кто что знает по этому брэнду

купи нишинбу и не экспериментируй

подтверждаю - нишимба - очень неплохой вариант, прошли 25 т. км.,
тормозят нормально, при экстренных торможениях не горят, скрипов-визгов замечено не было.
Правда ставил в паре с новыми дисками

Поставил себе с новыми дисками Циммерманн колодки Nissin NPS105WSA за 1330 руб,для агрессивной езды.Не потому,что "Шумахер", :)(хотя иногда люблю на гашетку до упора придавить),а просто серию NPO(для обычной езды) не нашёл.Пришли с 6 пластинами.Впечатления:тормозят лучше чем комплект Textar,не пищят,доволен очень :D.Судя по диаграмме
1http://www.honda-shop.ru/modules/news/article.php?storyid=65
эффективность торможения этой серии(NPS)-выше чем у обычной(особенно при нагреве),и диски они жрут не сильнее :).Снашиваются,правда несколько больше обычных,но цена приемлемая,буду чаще менять.

Наконец то заменил передние колодки, описанные в этой теме колодки в нашем славном городе для CRV не было обнаружено, на базаре предлагали Asimco вроде Тайван за1000р.
Случайно в магазе  и обнаружил Road House Испания (такие стояли на на старом рафике) купил сразу цена 1300р. Поставил красота , ни скрепят ни греются. Старые снял, сточил под ноль стояли  Remsa показали себя очень хорошо.

далее

и еще

А теперь дело за красавицами.

Колодки брэмбо по качеству изготовления и по составу накладок походу 1в1 как и мои текстары.

Да что еще можно сказать про Brembo - это правильные тормоза.
У меня такие на Ауди передними стоят в паре с колодками АТЕ, тормоза отменные, задние Циммеры с теми же АТЕ. На Серванта поставил Циммеров, вполне доволен. Остается посетовать только на задние барабаны...

А если убрать ржавчину в важных поверхностей, смазать как положено то скрипа наверняка вообще ни разу не услышать будет.
Кто-то говорил что кашиямы скрипучие и т.п. - после приведения в порядок суппортов, смазки, и установки как положено противоскрипной пластины я уже год не слышу никаких намеков на скрип. А до того как на телеге было, колодки, диски и т.п. остались теже.

Кашиямы бывают разные, коричневые - сделаны хз где, пищат и тд и тп, стоят дешево.
Есть черные - сделаны в Японии, стоят дороже нишинбы и нет всех тех,
характерных для коричневых, признаков.

Не знал... У меня коричневые от прошлого владельца - как телега несмазанная скрипели. Но обслужив не слышу их абсолютно уже год как.
Надо бы поменять при случае, раз колодки подозрительные... Думал что только одного вида бывают.

коробки одновременно в руках не держал, но вроде одинаковые

Проехал первую сотню с комплектом Brembo (диски + колодки) - впечатления только положительные.

Прочитав форум, решил купить себе  Nissin NPS105WSA.
Продавец был оченб удивлен, когда увидел хондовский оригинал, в коробке ниссин,
по цене в два раза дешевле оригинала. В коробке было еще 6 пластин.
Поставлю, отпишусь.  

Перечитал все варианты про Ликви моли. Определенно что то есть, насмотрел несколько вариантов, но заказал оригинал BMW  P3i4388127 - смазка для направляющих супортов.

Сейчас добрался до своих суппортов.
На левом обратил внимание на неравномерный износ колодок верх-низ, 0,9 мм. за 18 тыс.км. Подумал - ерунда.
А на правом разница уже 1,8 мм., и это за год. Стал вникать, получается, разбухли резиновые втулки на направляющих (pin B).
А произошло это от использования этой поганой верилюбовской смазки, причём  назначение её - именно для направляющих.
Косвенное подтверждение этому сообщение тёзки на сайте и-нет магазина смазок: "vlad (29.10.2009 21:36:07)
При обслуживании тормозной системы на направляющие тормозных суппортов нанёс смазку для суппортов производства VeriLube,
что привело к разбуханию резиновых втулок, пыльников и заклиниванию суппортов. Пришлось всё разобрать и снять резиновые втулки.
После приобретения ремкомплекта (втулки, пыльники и т.д.) и использования смазки ******* работоспособность тормозных суппортов восстановлена. Понравилась фасовка смазки в пакетиках 10 гр. Только у нас в Магнитогорске в ДойчАвто её продают по цене 190 руб. " 
Увы, я её намазал раньше. Сейчас заказал втулки, жду вестей с экзиста. Оригинальные ремкомплекты уже пришли.
Кстати, если почитать о свойствах смазки для направляющих, то получаем открытый вопрос - а чем удалить её с резиновых втулок?
Возможно, и диски я усиленно износил применением этой смазки.

Раньше использовал ликви моли высокотемпературную керамическую.
В баллоне аэрозольная белого цвета. ...амно полное хотя и пишут, что
предназначена для направляющих суппорта.

Сейчас использую DoneDeal, вещь офигенная, правда дорогая,
но зато реально круто работает.
Вот описание:
DD6812 / 7 г
DONE DEAL SEMI-SYNTНETIC BRAKE CALIPER GREASE NLGI-2
Смазка полусинтетическая пластичная для суппорта тормоза (цвет: серо-черный)

Предназначена для смазки направляющих и подвижных элементов в тормозных механизмах.
Увеличивает срок службы и облегчает ремонт тормозных механизмов.
Превосходно удерживается на контактирующих поверхностях.
Эффективно противостоит изнашиванию воздействию влаги не смывается.
Рабочий диапазон температур от -45°С до +260°С.

Всех приветствую. У меня такая ситуация. При покупке авто, при осмотре, сказали, что колодок хватит на пару тысяч пробега. По этому Я как раз купил себе ниссин NPS105WSA. Однако вместо обещанных 2- х тысяч, на старых колодках прошел 30. есть подозрения что стоял оригинал. На выходных поставлю ниссин. Думаю после пробега 200-300 км, смогу сравнить колодки. Обязательно отпишусь.
 :)

Итак, заменил передние колодки, проехал 200 км.
Колодки Nissin NPS105WSA. Шли в комплекте с 6 -тью пластинами. Смазка: в направляющие -оригинал для БМВ, специально для направляющих. 81 22 9 407 103; между пластин -Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (ликви моли)— Синтетическая смазка для тормозной системы арт. 7585.
1. Купил авто, на спидометре было 100 тыс. Диагносты сказали, что колодок хватит на пару тысяч, по этому вышеуказанный комплект приобрел уже давно. Заскрипели колодки пару дней назад, на спидометре 128 тыс. Те колодки, которые стояли очень радовали, ни каких нареканий, тормоза хваткие, предсказуемые. Тех осмотр сам проходил, тоже без проблем. Но как говорится ничего вечного...
2. Разобрал... Стоял Nissin, но пластин было 4. Направляющие супортов ни один не закис. Очень удивило, как все четыре колодки одинакого и равномерно изношены. Разница износа 0,5-1 мм.
3. Установил новый комплект. Не забыл нанести смазку....
Результат:
1. По началу тормоза хватали в самом конце, и шумели. Пропало очень быстро. (2-3 км). Выдавило лишнюю смазку между пластин, и не много притерлись колодки;
2. Через 10-15 км. колодки стали набирать свою силу. Я старался спокойно ездить, но уже через 10-15 км по торможению не чувствовал разницы с тем, что стояло до этого;
3. 15-100 км. На протяжении этого пробега колодки полностью притерлись. Через 100 км пробега, появилось впечатление, что новые тормозят по лучше, тех что стояли.  :). Это начинает радовать.
4. Пробег 200 км. Все ок! цепкие, предсказуемые тормоза. очень комфортно с такими. НО!!! Для контроля потрогал тормозной диск. Если учесть, что ехал спокойно, и старался  сильно не тормозить, то на мой взгляд диск очень греется. Так разогрелся, что даже диски колес теплые. Сами тормозные колодки горячие только в месте контакта с диском. Пластины теплые, легко можно прикоснуться рукой, не боясь ожога. Супорта еле теплые.  
Думаю такая ситуация, из за того, что стандартные колодки идут с номером  NPO105WSA , а я купил NPS105WSA. Те, что я купил, должны быть более спортивные, с улучшеными тормозными характеристиками. Цена за это, их долговечность. Ходить они должны на 10-20 % меньше стандартных, и как заявляет производитель, не в ущерб тормозному диску. Для меня тормозные характеристики важнее, чем долговечность, по этому и выбрал с индексом S. Теперь буду боятся перегреть диски, и боятся луж.  :(.
Сразу задам свой вопрос. (просто раньше не обращал внимание). После поездки 50-100 км, со скоростью 60-100 км/ч, у кого как греются колесные диски ? Как определить норму нагрева тормозных дисков?

У меня после ремонта тормозных цилиндров передних тоже сначала грелись. Причем колодки были теже, установлены на свои места. Сначала перебирал один цилиндр - заметил греется сильнее чем с другой стороны... Думал что накосячил при сборке, хотя вроде все делалось предельно внимательно и по мануалу. Затем перебрал второй - тоже стал греться сильнее чем раньше. А через некоторое время само прошло. Я так и не понял отчего был такой эффект, но, видимо, что-то там устанавливалось/устаканивалось. Также все смазки (оригинал из ремкомплектов) и пластины противоскрипные согласно мануала.

Я думаю всё нормально, если не клинит, нет запаха, все диски примерно одной температуры. Норма нагрева дисковых тормозов зависит от материала диска (чугун, нержавейка, сталь, карбон, керамика и т.д.) от его конструкции ( вентилируемый, не вентилируемый, сборный, перфорированный, со шлицевой поверхностью). Если нагрев диска допускается до 200 град.( не забываем о нагреве тормозной жидкости), естественно нагревается и суппорт, и диск колеса. Кстати, нагрев зависит от способа торможения, то есть от интенсивности давления и времени соприкосновенности колодки и диска. Не вдаваясь в теоретические нормы нагрева, с чисто практической стороны так весь узел  и  нагревается, как у тебя.

 По поводу нагрева тормозных дисков могу поделиться своими наблюдениями.
Тормозные диски, особенно передние должны греться в любом случае больше, чем задние.
Они больше в работе и быстрее отвечают на движение педали тормоза. 
Нагрев сверх нормы может быть обусловлен либо не полной отдачей при отпускании педали,
либо закисанием направляющих суппорта(он у нас плавающий).
Не полная отдача колодок может быть обусловлена:
1- воздух в системе.
2- гнутые прокладки - пластины между колодкой и корпусом суппорта.
3- коррозия тормозного поршня (легко проверяется по наличию тормозной жидкости
    под пыльником поршня).
Закисание направляющих обусловлено:
1- невысокотемпературная  смазка или ее отсутствие
2- повреждение пыльников направляющих.

Вывеси колесо, покрути его проверь есть или нет касание колодок диска.
Если есть касание, значит смотри  суппорт- есть или нет малейший ход на направляющих, и.т.д.
По поводу притирки колодок могу сказать следующее,- полная приработка достигается
через 400-500км пробега.
С уважением ко всем соклубникам.

Тянет на докторскую, не указал ещё про несвоевременную замену тормозной жидкости :) Свой опыт: так же заморачивался насчёт посиневших дисков, кстати не равномерно, а через равные промежутки, колодки к тому времени были тонкие, возле скрипунов. А тут совпадение - сдали кусок трассы возле дома, затрясло, ну, думаю хана дискам, нуно новые или протачивать. Спасибо грёбаным дорожникам, при определённой силе ветра и наличии отбойников даже асфальтоукладчики шли волной, моя скорость за 160...  :-\ А оказалось в конце всей этой эпопеи, чего и раньше знал в-общем то - меняешь колодки, обрати внимание на диски. Фигня это всё, мол, новые колодки притрутся. У меня не было ни времени ни желания ждать. Диски в проточку, колодки новые, оригинал. "Поманежился" км. 20, всё нормаль, может, потому, что зима, и в обычную эксплуатацию. Может, кому и сгодится моя басня, но тоже не Крылов...

У меня все исправно, в смысле все смазано, там где надо, все двигается там где надо, пыльники целые, и все такое. передние колодки должны касаться тормозных дисков при езде. Из за этого и происходит нагрев. Вопрос в том, что я не насиловал тормоза, спокойно ездил, а тормозные диски так нагрелись, что диск колеса был теплый, около 40 градусов. Сами колодки горячие только в зоне контакта с диском. Пластины уже просто теплые, можно рукой держать. Плохо, что я сам давно не обращал на это внимание, может так и должно быть, не знаю.

Между колодками и тормозным барабаном зазор обязательно есть.
Знаешь, что он регулируется автоматически.
При трении между тормозными колодками и колесными дисками в условиях
городского движения температура доходит до 370 С. При движении по трассе, немногим больше.
Даже рассеивание тепла от такой температуры тормозного диска можно представить.
Но в отличие от дисков колодки, не должны пропускать тепло через себя.
Это как раз и зависит от качества фрикционного материала. Что у тебя и происходит.
Если бы колодки нагревались, то грелись бы рабочие тормозные цилиндры и тормозная жидкость.
А температура кипения жидкости грубо 200-300град.

Если жидкость закипит, тормоза перестанут работать. А у тебя с тормозами всё ОК.
К слову. Когда тестируют тормозные колодки, отчёт начинают от +50 градусов и выше,
а наша рука эту температуру уже не терпит. И ещё.
Когда перегреваются диски, они должны по идее, менять цвет.
У нас сплав чугуна и если цвет диска стал красным это где то до 600 С.
Вишнёвый- свыше 600 С.
Вот тогда опасность коробления или цементации и трещин диска обеспечены, даже без воды.
Но до этого запах накладок и дым заставит остановится.
Удачи тебе Валентин!

Проехал после замены 400 км. Тормозные диски греться перестали. Вернее они греются, но не перегреваются.  :).
Проясню ситуацию:
После замены, тормозные диски действительно сильно грелись. Проехав 2- 3 км, они нагревались больше  100 градусов!!! (как проверить думаю понятно всем). После спокойной поездки на 30-50 км тормозные диски нагревались до 200-300 градусов. (ну это уже примерно, по ощущениям.) Колесный диск, который сопряжен с тормозным диском нагревался до 40, может до 50 градусов. Вот я и перепугался, что же будет, когда я выду на трассу, и остановлюсь несколько раз подряд со скорости скажем 120 км/ч. Или нагрев диски, неожиданно заеду в лужу. Такое было на момент пробега до 200 км.
Сейчас пробег почти 400 км. Уже езжу в обычном для себя ритме, не гоняю, но и о тормозах не думаю. После поездок по городу, 60-80 км/ч на расстояние 5-10 км, тормозные диски нагреваются 50-70 градусов, в зависимости от стиля езды. Рукой легко можно коснуться, ожога не будет. После трассы 100-150 градусов. Экстремально машину не останавливал.
 Вывод: Ниссин - отличные колодки, испугался зря. а производитель не просто так рекомендует первые 200-300 км не нагружать тормоза. Спасибо соклубникам, кто отозвался. Отдельно спасибо Виктору! Этого не знал, но очень даже логично!!! С уважением Валентин!

Привет! Поменял диски с колодками.
Диски - зимерман
колодки - Ремза
Обе детали, как догадываетесь, чистокровные немцы. Менял все это зимой, на сегодняшний день на них проехал примерно 25 тыс..
По эксплуатации, от родных не отличить, посторонних шумов не наблюдал, перегрева небыло,
при резком торможении перед лужей диски чуйствуют себя как ни в чем не бывало)))))

Remsa тот еще "немец" :)

+1
упс... ::) Колодки Ремза произведены на испанском заводе концерна TRW.

Купил на днях колодки NiBK вместе с дисками Брембо. (толщина старых при замере оказалась 18 мм.!  :o). Продавцы посоветовали. В комплект входит пакетик с высокотемпературной смазкой, и сетка противошумная. На вид очень даже ничего. Хотя тут же продавец показал подделку этой же фирмы, которая им попалась. Отличие- на коробке нет голограммы, нет смазки и сеточки (одни колодки короче). Позже фотки выложу и отпишусь как эти колодки работают.

Фиолетовые? у меня такие же, в фирменном каталоге NiBK подписаны как полу-спорт, не скрипят, не пылят - наверное диск пилят по-тихой  ::)

Фиолетовые. :)

Полез сегодня менять передние колодки.Показания к замене:скрежет при резком оттормаживании с левой стороны.Колодки нишинбо лежат с марта.Но дело было не в бобине...Внутренние колодки не шевелились совсем.Выбивал из суппорта молотком через бородок.До "скрипунов" еще пара мм.(Фото один).На внутренней колодке и на диске ступенька 0,7 мм.(фото два.)Причем на диске на этой ступеньке ржавчина, т.е. колодка, в лучшем случае, работала внешним краем.Толщина диска 21,4мм.Короче все под замену.Пока не заказал диски, подпилил колодки для их свободного перемещения. 

Добрый день.
Обнаружил, что неравномерно изнашивается тормозной диск - по внешнему краю около 1 см ржавчина на диске. Кто-нибудь сталкивался с этим? Поставил новые колодки, но эта ржавчина не сходит, проехал 250 км.

На внутреннюю часть диска посмотри, там еще интересней.... 
Проточка дисков решит эту проблему и только после этого ставить новые колодки ! ;)

Заменил сегодня диски- TRW, колодки- нишинбо.Скрежет остался.Похоже на срабатывание АБС только на одном колесе без отдачи в педаль.Будем рыть дальше.

Подскажите, можно ли использовать для смазки направляющих суппорта смазку, предназначенную для колодок? Сегодня купил TEXTAR, специально для напавляющих не нашел. 

Пробивал колодки Nissin по Экзисту, он выдает, что нет у него таких, точнее не предлагает позиций с ценами.

Sumitomo   SN423P   
Textar      2165101
Nisshinbo   PF-8254
Nissin      NPS-105W-SA

Приветствую соклубники!!!

Компания Nissin не производит тормозных колодок вообще(об этом можно почитать здесь 1http://764534.ru/contentid-32.html)
Во всех магазинах Honda в нашем городе, занимающиеся оригинальными запчастями, я видел только вот это 1http://764534.ru/contentid-29.html
И еще один интересный факт 1http://764534.ru/contentid-23.html
HAMP — это аббревиатура для Honda AfterMarket Parts, что переводится как «запчасти Honda для послепродажного обслуживания».

Под маркой HAMP выпускаются аккумуляторные батареи, автомобильное масло, трансмиссионная жидкость,
масляные и воздушные фильтры, тормозные колодки и разнообразные ремни. То есть расходные материалы.

Информация о товарах под маркой HAMP представлена на официальном сайте Honda Motor Co., Ltd.

Компания Nissin не производит тормозные колодки для внутреннего рынка Японии,
они идут только на экспорт и на конвейерные авто (только уже под брендом авто-производителя)
Можно использовать Nisshinbo, если принципиально ставить именно JDM :)
А по поводу всех магазинов - так скорее всего поставщик один, который и дилерам возит и оптовикам

1500км назад поставил себе Nissin NPS105WSA.
1. тормозят ;)
2. тормоза предсказуемые-эффективные
3. писков/ визгов нет, нагрев в норме
на сегодня оцениваю как очень хороший заменитель O0

пора уже запомнить, что:
у всех евро-сша и короче леворуких + японцах на МТ колодки одинаковые,
у японцев АТ - свои колодки

Недавно с товарищем меняли ему колодки, на его хендай, ставил оригинал написано было sangsin, на вид вполне достойные, решил себе заказать, все равно время менять подходило, пришли, поставил, ни какой разницы с предыдущими не заметил,не свистят, не греються, а до этого текстар был, а цена 450 р.

Уважаемые соклубники! Подскажите, пожалуйста, какие колодки(кроме оригинала), идут в комплекте с противоскрипными пластинами.Нишинбо скрипят ужасно, а пластин не стояло и раньше.Хотел сначала купить одни пластины, но, увидев цены,решил, что если брать комплект,то то колодки будут бонусом.Nissin NPO-105W-SA идут с пластинами?

NISSIN..

"оне" O0

поставил новые диски Brembo и колодки Nisshinbo pf-8254, проехал на них уже 10000 км, как грелись диски при притирке, так до сих пор греются, (10 минут езды по городу и если прикоснутся мокрым пальцем, то эффект на диске, будет как на раскалённой сковородке). На сервисе сказали, что может материалы дисков и колодок не совсем подходят друг другу! Буду ставить колодки Brembo, пусть будут такой же фирмы как и диски!   

Вчера поставил колодки Aiko PN8396 (поменяли артикул на PN8484) это тоже самое что и NiBK, только цена Aiko= 768р, NiBK=1162р. Колодками доволен, фрикцион светлый, нет скрипа, писка. Визуально похожи на Нишинбо, Упакованы в чёрную коробку из плотного картона, сами колодки болотно-зеленного цвета запаяны в целофане. Написано сделано в Японии, но по штрих-коду Тайвань. Тормозят нормально. Ставил до этого на фита этой фирмы, поэтому ждал когда на ЦР-В в продаже появятся. Считаю лучшим дублем за такие деньги.

 Диски  Brembo +  колодки NiBK спустя 7 тыс. км. показывают отличный результат. Не перегреваются, тормозит отлично, посторонних шумов нет.

Заказал такие Morse/Friction Master после праздника прийдут.
Никто не пользовал ? Менеджер в ексисте сказал оч хорошие,
говорит в комплекте пластины есть. 1019р.

По сравнению с Брембо - Morse/Friction Master не тормозят.
Поставишь - поймёшь.

собственная арифметика: родные тормозные диски сменил при пробеге 200т км, который был скручен + неизвестно. на родном диске при покупке стояли колодки, изношенные на 25% и проехал на них я 35т км, то есть ресурс колодок где то 45 т км, значит что то около 4-5 комплектов колодок диск потянуть горазд, но колодки бывают разные.

///Подскажите в чем причина,заклинило тормозные колодки.При отпускании педали тормоза они не возвращаются в исходное положение.///

заклинило пальцы суппорта, забился тормозной шланг, проблемы с рабочим цилиндром.
А вообще-то поиск рулит. когда у меня заклинило - поиск очень помог, потому что гуру на эту тему очень подробно высказывались уже.
у меня был забит тормозной шланг. замена заняла всего минут 15  благодаря форуму.

Сегодня заменил передние колодки. NiBK пришли с сеткой и смазкой(очень густая, темно-зеленого цвета). рабочая поверхность колодок - серая.
также заказывал упомянутую здесь BMW-шную смазку для направляющих. (она графитового цвета)
В прошлый раз при замене колодок смазывал пальцы суппортов смазкой для шрусов кажется (синий тюбик с красным колпачком). сегодня разобрал - пальцы ходят хорошо , старая смазка внешне свойств не поменяла. смазал с одной стороны новой смазкой, с другой стороны оставил как было. В след. раз буду менять колодки - расскажу как дела.

Поставил Вот такие оригинальные. Дорого и сердито. Исчезли скрипы. Стало тормозит получше ( хотя и до этого не жаловался). Смазал высокотемпературной смазкой всё как здесь учили. Заодно разработал правый подзакисший цилиндрик. (похоже что такой эффект всегда когда колодки толще ставишь, цилиндр начинает в другом диапазоне двигаться, как раз в том в котором не двигался). Вообщем доволен и так думаю не стоит экономить на тормозах.
p/s сомнительным бензином же не будете заправлять машину?!

Был подобный опыт установки дисков и колодок Brembo. Результат таков: почти через три года аккуратной (не агрессивной) езды изичеки на дисках стерты, толщина диска 21мм, а колодки только наполовину. Сдается мне, что металл дисков и материал колодок Brembo не до конца подходят друг другу. Интересно у кого они заказывают колодки? Сами-то вроде не производят...

Вот "им" и напиши.

Тормоза какие-то странные после замены передних колодок и дисков. Диски Брембо изичек, колодки Ниссин.
Всё смазывал при замене. Заметил такую вещь, когда мазал направляющие силиконовой смазкой, пыльники на направляющих
надувались как воздушные шары (из-за герметичности узла после смазки). Воздух из пыльников выпустил путем надавливания на них.
Нормально так смазал, на палец выдавил порцию и промазал направляющую по всей площади.  В отверстия смазку не забивал,
мазал только направляющие, чтоб полностью смазкой покрылись.


Теперь стали плохо выходить направляющие - там типа вакуум образовывается, который втягивает направляющие обратно.
Так и должно быть? Теперь про странности: тормоза после замены колодок/дисков стали работать ступенчато, то есть жмешь педаль,
идет замедление и через какое-то время интенсивность торможения усиливается, как будто подключается задок.

ПС: Хотя это мысль, может быть из-за большого количества смазки у меня и проблемы.
Еще вспомнил, появился такой эффект: когда тормоза отпускаешь на светофоре или в пробке, колодки от диска отходят
с характерным звуком - х-рр. Ранее, до замены, такого не наблюдалось.

может переборщил с мазюкой?! сколько намазал то на направляющие?

эффективность тормозов вырастет после прикатки новых тормозных дисков, то же самое было после замены на аналогичные диски.

дык скока они прикатываться будут? Уже проехал тыщ 5 после замены.

 при установке НОВЫХ дисков однозначно надо ставить новые колодки, но не наоборот же, это относится к вопросу замены дисков.
,

Хинт: точить напильником нужно не колодки, а скобу под пластиной. Там из-за короззии образуется "рельеф", который не дают пластине сесть как надо, а она в свою очередь не дает войти колодкам на свое законное место.

Поменял сегодня колодки, очень долговечные оказались, ездил 2 года и 4 месяца, накатал 52568 км, колодки Nisshinbo. Поставил такие же. Да, никаких скрипов и прочей фигни замечено не было.

///Подскажите в чем причина,заклинило тормозные колодки.При отпускании педали тормоза они не возвращаются в исходное положение.///

У меня была подобная проблема. Заключалась в некорректной работе вакумника. Вакумник не ремонтируется только на замену.

Заскрипели колодки на одном колесе. Причем скрипели даже просто при езде без торможения. Так ведь не должно быть? Больше износ у колодки, которая внутренняя (на которой скрипуны). Получается, что не полностью отходила от диска эта колодка? Какие причины этого могут быть?